CN208101730U - 无轨电车在线充供电智能共享系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种无轨电车在线充供电智能共享系统，属于电动车辆充电系统；旨在提供一种可在运行中实时充电的充电系统。它包括供电网络电缆和车体；供电网络电缆（1）沿线附近有与控制中心（10）电连接的若干传感识别模块（2），所述车体中有通过断路器（7）与蓄电池（6）电连接的电表（5），位于车体中的车载终端（8）分别与电表（5）、断路器（7）以及通信模块（9）电连接，该通信模块分别与传感识别模块（2）和控制中心（10）以无线方式电连接。本实用新型克服了纯电动汽车和无轨电车的缺陷；是一种适用于大型电动车辆的充电系统。

Description

无轨电车在线充供电智能共享系统
技术领域
本实用新型涉及一种对无轨电车在线进行供电、充电的系统，尤其涉及一种能够对无轨电动车辆在线自动供电、充电的智能共享系统；属于电动车辆共享充电系统。
背景技术
众所周知，无轨电车与有轨电车相比较，具有运行线路灵活、造价低、不需改造路面等优点；但相对于燃料汽车或以蓄电池为动力的纯电动汽车而言，无轨电车的缺点也相当明显：交通线路固定、交叉路口等复杂路段电缆架设困难、车辆避障性能差、电弓容易脱网等。正是由于无轨电车固有的上述缺陷，目前无轨电车几乎已被燃料汽车所取代。
随着全球能源日益短缺、环境污染日益严重，同时也随着技术的进步，以蓄电池为动力的纯电动汽车因节能环保、且不受固定线路的限制等优点，正在逐步得到推广、应用。然而，以蓄电池为动力的纯电动汽车存在续航能力差、动力不够强劲、充电比较麻烦、充电时间长、充电网点建设投资大等缺陷，严重制约了纯电动汽车的发展。
鉴于纯电动汽车以及传统无轨电车的上述缺陷，若能应用当今已经比较成熟的卫星定位导航、无线网络、以及图像识别等新技术，将当前正在新兴发展的纯电动汽车与目前已逐渐退出市场的无轨电车有机的结合起来，以克服纯电动汽车以及无轨电车的上述固有缺陷；无疑将对纯电动汽（尤其是公共交通电动车）的发展提供一种良好的途径。
发明内容
针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种可在运行中实时充电的无轨电车在线充供电智能共享系统。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：它包括供电网络电缆和车体；供电网络电缆沿线附近有与控制中心电连接的若干传感识别模块，所述车体中有通过断路器与蓄电池电连接的电表，位于车体中的车载终端分别与电表、断路器以及通信模块电连接，该通信模块分别与传感识别模块和控制中心以无线方式电连接。
供电网络电缆沿线附近架设有与控制中心电连接的若干摄像头；供电网络电缆沿线连接有与控制中心电连接的用电负荷传感器。
与现有技术比较，本实用新型由于采用了上述技术方案，因此能够在架设有供电网络电缆的路段对运行中的电动车辆进行实时充电，既克服了以蓄电池为动力的纯电动汽车续航能力差、充电时间长、充电麻烦、充电网点建设投资大等缺陷，同时又能避免传统无轨电车交通线路固定、交叉路口等复杂路段网线架设困难、车辆避障性能差、电弓容易脱网等诸多缺陷。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：供电网络电缆1、传感识别模块2、用电负荷传感器3、电弓4、
电表5、蓄电池6、断路器7、车载终端8、通信模块9、控制中心10、摄像头11。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示：供电网络电缆1架设于道路上方，供电网络电缆1沿线附近有与控制中心10以无线（或有线）方式电连接的若干传感识别模块2，车体（图中未标示出）中固定有电表5、蓄电池6、断路器7、车载终端8以及通信模块9；电表5通过断路器7与蓄电池6电连接，车载终端8分别与电表5、断路器7以及通信模块9电连接；通信模块9与传感识别模块2之间、通信模块9与控制中心10之间均以无线电连接的方式进行通信。
工作原理：当车辆驶入架设有供电网络电缆1的路段、电弓4升起并与供电网络电缆1时，传感识别模块2将通信模块9发出的身份信息传送至控制中心10进行比对识别；通信模块9将控制中心10发来的合法身份确认信息传送给车载终端8，该车载终端向断路器7发出解锁指令，断路器7接通电表5与蓄电池6之间的电路；与此同时，电表5将记录的充电电量数据传送至车载终端8存储，并通过通信模块9向控制中心10发送充电电量数据。
若非注册车量进行充电，经控制中心10比对识别、并确认为该车辆身份非法，则不发送解锁指令。
为了避免非注册车量非法充电，在供电网络电缆1的沿线附近架设有与控制中心10电连接的若干摄像头11；用于抓拍偷电车辆车牌信息，并发送至控制中心10进行查处。
为了保证供电安全，在供电网络电缆1沿线连接有与控制中心10电连接的用电负荷传感器3。

Claims (3)

1.一种无轨电车在线充供电智能共享系统，包括供电网络电缆和车体；其特征在于：供电网络电缆（1）沿线附近有与控制中心（10）电连接的若干传感识别模块（2），所述车体中有通过断路器（7）与蓄电池（6）电连接的电表（5），位于车体中的车载终端（8）分别与电表（5）、断路器（7）以及通信模块（9）电连接，该通信模块分别与传感识别模块（2）和控制中心（10）以无线方式电连接。
2.根据权利要求1所述的无轨电车在线充供电智能共享系统，其特征在于：供电网络电缆（1）沿线附近架设有与控制中心（10）电连接的若干摄像头（11）。
3.根据权利要求1或2所述的无轨电车在线充供电智能共享系统，其特征在于：供电网络电缆（1）沿线连接有与控制中心（10）电连接的用电负荷传感器（3）。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN117576928A (zh) * 2024-01-15 2024-02-20 中铁一局集团电务工程有限公司 一种无轨电车的交通信号控制方法及系统
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