CN208101227U - 一种车用纺前着色全消光聚酯纤维层 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用纺前着色全消光聚酯纤维层，包括耐磨层、防水层、聚酯纤维层和泡沫层通过HY‑T160胶水粘等一定的方式粘接而成；本实用新型车用纺前着色全消光聚酯纤维层用于车内装饰布置材料层，上述设计新颖，结构层合理，表面具有很好的可塑性，耐磨度和防静电度，阻燃功能好，防水但不妨碍其透气度不受潮、不变质、无异味、不霉变，还有很好的隔音效果，提高舒适性，耐用性好、使用寿命长，适合广泛推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用纺前着色全消光聚酯纤维层，尤其涉及一种综合性能较好的全消光聚酯纤维层，属于纤维材质加工领域。
背景技术
汽车内饰结构材质是汽车中常用的结构层工具。其覆盖量大，随着科学技术的不断发展，满足人们不同需要的纺织品面料层出不穷，以满足消费者的需求，在人们的日常生活中起着越来越重要的作用，为了对汽车进行内部的保护，让乘坐着感到舒适和方便，需要在汽车内饰结构材质层进行研发开拓创新，全消光聚酯纤维以自身优良的综合性能指标广泛运用于汽车内饰表面结构层的修饰。
发明内容
(一)要解决的技术问题
为解决上述问题，本实用新型提出了一种车用纺前着色全消光聚酯纤维层。
(二)技术方案
本实用新型的车用纺前着色全消光聚酯纤维层，自上而下依次包括耐磨层、防水层、聚酯纤维层和泡沫层，通过HY-T160胶水粘等一定的方式粘接而成。
进一步地，其特征在于：所述的耐磨层由PET纱经编而成，其表面涂有量百分比为5％低密度聚乙烯LDPE热熔粉和重量百分比为5％氢氧化铝。
进一步地，其特征在于：所述的防水层由防水无纺布经编而成，其厚度为0.1-0.3mm。
进一步地，所述的聚酯纤维层由石墨烯聚酯纤维经纬编制而成,其厚度为0.2—0.5mm。
进一步地，所述的聚酯纤维层利用常规的POY和DTY生产工艺即可生产出全消光聚酯纤维。
进一步地，所述的泡沫层由PE、PET聚酯纤维吸音棉制成。
(三)有益效果
本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：本实用新型的车用纺前着色全消光聚酯纤维层，用于车内装饰布置材料层，上述设计新颖，结构层合理，表面具有很好的可塑性，耐磨度和防静电度，阻燃功能好，防水但不妨碍其透气度不受潮、不变质、无异味、不霉变，还有很好的隔音效果，提高舒适性，耐用性好、使用寿命长，适合广泛推广。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
1-泡沫层；2-耐磨层；3-聚酯纤维层；4-防水层。
具体实施方式
如附图1所示的一种车用纺前着色全消光聚酯纤维层，自上而下依次包括耐磨层2、防水层4、聚酯纤维层3和泡沫层1通过HY-T160胶水粘等一定的方式粘接而成。
其中，所述的耐磨层2由层由PET纱经编而成，其表面涂有量百分比为5％低密度聚乙烯LDPE热熔粉和重量百分比为5％氢氧化铝；其特征在于：所述的防水层4由防水无纺布经编而成，其厚度为0.1-0.3mm；所述的聚酯纤维层3由石墨烯聚酯纤维经纬编制而成,其厚度为0.2—0.5mm；所述的聚酯纤维层利用常规的POY和DTY生产工艺即可生产出全消光聚酯纤维；所述的泡沫层1由PE、PET聚酯纤维吸音棉制成。
本实用新型的车用纺前着色全消光聚酯纤维层，用于车内装饰布置材料层，上述设计新颖，结构层合理，表面具有很好的可塑性，耐磨度和防静电度，阻燃功能好，防水但不妨碍其透气度不受潮、不变质、无异味、不霉变，还有很好的隔音效果，提高舒适性，耐用性好、使用寿命长，适合广泛推广。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (5)
1.一种车用纺前着色全消光聚酯纤维层，其特征在于：自上而下依次包括耐磨层(2)、防水层(4)、聚酯纤维层(3)和泡沫层(1)，通过HY-T160胶水粘的方式粘接而成，所述的聚酯纤维层(3)由石墨烯聚酯纤维经纬编制而成,其厚度为0.2—0.5mm。
2.根据权利要求1所述的车用纺前着色全消光聚酯纤维层，其特征在于：所述的耐磨层(2)由层由PET纱经编而成。
3.根据权利要求1所述的车用纺前着色全消光聚酯纤维层，其特征在于：所述的防水层(4)由防水无纺布经编而成，其厚度为0.1-0.3mm。
4.根据权利要求1所述的车用纺前着色全消光聚酯纤维层，其特征在于：所述的聚酯纤维层(3)利用常规的POY和DTY生产工艺即可生产出全消光聚酯纤维。
5.根据权利要求1所述的车用纺前着色全消光聚酯纤维层，其特征在于：所述的泡沫层(1)由PE或PET聚酯纤维吸音棉制成。
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