CN208089828U - 用于摩托车的前减震器 - Google Patents

Abstract

一种用于摩托车的前减震器，它包括主筒体和套设于主筒体的伸缩杆，主筒体口部配合盖体，所述盖体具有供伸缩杆穿过的孔部；所述主筒体形成第一突出部和第二突出部，第一突出部和第二突出部均具有连接孔；所述主筒体具有尾部，尾部具有轴孔部。它具有结构简单紧凑、制造和使用成本低、易于实现规模化生产制造，易于组装操作、有效提高生产效率，组装后结构牢固，承受能力强。它在经济性、实用性和技术性均具优越性能。

Description

用于摩托车的前减震器

技术领域

本实用新型涉及一种用于摩托车的前减震器。

背景技术

现有的摩托车的前减震器，成本高、生产效率比较低下、结构复杂、制作成本高、组装不够牢固，不利于大规模化的生产企业的使用；因此，我们为了克服上述的缺陷，我研制了一种用于摩托车的前减震器。

实用新型内容

本实用新型的目的所要解决的技术问题是要提供一种用于摩托车的前减震器，结构简单紧凑、制造和使用成本低、易于实现规模化生产制造，易于组装操作、有效提高生产效率，组装后结构牢固，承受能力强。它在经济性、实用性和技术性均具优越性能。

为实现上述目的，本实用新型提供一种用于摩托车的前减震器，它包括主筒体和套设于主筒体的伸缩杆，主筒体口部配合盖体，所述盖体具有供伸缩杆穿过的孔部；

所述主筒体形成第一突出部和第二突出部，第一突出部和第二突出部均具有连接孔；

所述主筒体具有尾部，尾部具有轴孔部。

于本实用新型的一个或多个实施例中，所述轴孔部内置轴，所述轴具有通孔。

于本实用新型的一个或多个实施例中，所述伸缩杆具有端面，该端面连接螺栓头。

于本实用新型的一个或多个实施例中，所述主筒体内置弹性单元，所述伸缩杆借助于弹性单元弹性抵持于所述主筒体。

于本实用新型的一个或多个实施例中，所述主筒体表面涂保护漆层。

本实用新型同背景技术相比存在的效果是：

由于本实用新型采用上述的方案，结构简单紧凑、制造和使用成本低、易于实现规模化生产制造，易于组装操作、有效提高生产效率，组装后结构牢固，承受能力强。它在经济性、实用性和技术性均具优越性能。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例中用于摩托车的前减震器的结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例中在另一视角下的部分结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

附图所显示的方位不能理解为限制本实用新型的具体保护范围，仅供较佳实施例的参考理解，可以图中所示的产品部件进行位置的变化或数量增加或结构简化。

说明书中所述的“连接”及附图中所示出的部件相互“连接”关系，可以理解为固定地连接或可拆卸连接或形成一体的连接；可以是直接直接相连或通过中间媒介相连，本领域普通技术人员可以根据具体情况理解连接关系而可以得出螺接或铆接或焊接或卡接或嵌接等方式以适宜的方式进行不同实施方式替用。

说明书中所述的上、下、左、右、顶、底等方位词及附图中所示出方位，各部件可直接接触或通过它们之间的另外特征接触；如在上方可以为正上方和斜上方，或它仅表示高于其他物；其他方位也可作类推理解。

说明书及附图中所表示出的具有实体形状部件及未示出的支撑构件制作材料，可以适应性地采用金属材料或非金属材料或其他合成材料；凡涉及具有实体形状的部件所采用的机械加工工艺可以适应性选用冲压、锻压、铸造、线切割、激光切割、注塑、数铣、三维打印、机加工、剪切等等；本领域普通技术人员可以根据不同的加工条件、成本、精度进行适应性地选用或组合选用，但不限于上述材料及其制作工艺。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确；且旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2所示出的，其本实用新型的实施例较佳地提供一种用于摩托车的前减震器，它包括主筒体1和套设于主筒体1的伸缩杆2，主筒体口部配合盖体3，所述盖体3具有供伸缩杆2穿过的孔部；

所述主筒体1形成第一突出部11和第二突出部12，第一突出部11和第二突出部12均具有连接孔13；第一突出部11和第二突出部12可对称于主筒体1的两侧。

所述主筒体1具有尾部14，尾部具有轴孔部。所述轴孔部内置轴4，所述轴4具有通孔41。所述伸缩杆2具有端面，该端面连接螺栓头5。主筒体1内置弹性单元，所述伸缩杆借助于弹性单元弹性抵持于所述主筒体。弹性单元可以螺旋弹簧等。所述主筒体1表面涂保护漆层，保护表面不受腐蚀，经久耐用。

使用时，轴孔部内置轴4、连接孔13和通孔41连接时配合于摩托车前轮的支撑机构上，多个部件可受力，承受能力强，本实用新型的结构简单紧凑、制造和使用成本低、易于实现规模化生产制造，易于组装操作、有效提高生产效率，组装后结构牢固。它在经济性、实用性和技术性均具优越性能。

尽管已经按上述的较佳实施例描述了本实用新型，但可能还存在落在本实用新型范围内的变更、置换和等同的方案；也可能存在多种替换方式来实现本实用新型。因此，旨在将所附权利要求书解释为包括落在本实用新型的真正精神和范围内的所有这样的变更、置换和等价方案；所属技术领域的技术人员应当理解，而本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。

Claims (5)

1.一种用于摩托车的前减震器，其特征在于：它包括主筒体和套设于主筒体的伸缩杆，主筒体口部配合盖体，所述盖体具有供伸缩杆穿过的孔部；

所述主筒体形成第一突出部和第二突出部，第一突出部和第二突出部均具有连接孔；

所述主筒体具有尾部，尾部具有轴孔部。

2.根据权利要求1所述的用于摩托车的前减震器，其特征在于：所述轴孔部内置轴，所述轴具有通孔。

3.根据权利要求1或2所述的用于摩托车的前减震器，其特征在于：所述伸缩杆具有端面，该端面连接螺栓头。

4.根据权利要求3所述的用于摩托车的前减震器，其特征在于：所述主筒体内置弹性单元，所述伸缩杆借助于弹性单元弹性抵持于所述主筒体。

5.根据权利要求4所述的用于摩托车的前减震器，其特征在于：所述主筒体表面涂保护漆层。