CN208089333U - 一种用于隧道二次衬砌施工作业的通风降温装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及隧道施工装置结构技术领域，具体地指一种用于隧道二次衬砌施工作业的通风降温装置。包括带有滑轮的门架；所述的门架沿隧道横向的两侧设置有多级侧部平台，门架上端布置有顶部平台；所述的多级侧部平台沿竖向间隔布置，所述的门架上布置有多根向侧部平台和顶部平台吹扫新风的通风管；所述的通风管通过引气管与安装在门架上的鼓风机连通；所述的鼓风机的进风口位于门架端头位置。本实用新型结构简单，操作方便，极大程度改善了隧道作业环境，具有极大的推广价值。

Description

一种用于隧道二次衬砌施工作业的通风降温装置

技术领域

本实用新型涉及隧道施工装置结构技术领域，具体地指一种用于隧道二次衬砌施工作业的通风降温装置。

背景技术

随着经济的发展，轨道、公路建设越来越多，这些建设给人的生活生产带来了极大便利；在这些建设中，需要开挖或者修建的隧道较多，在隧道施工中有一种支护类型叫二次衬砌。衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中。衬砌简单说来就是在隧道、岩洞进行内衬，一种做法是用砌块衬砌，另一种做法是预应力高压灌浆混凝土衬砌。

衬砌是和初期支护相对而言的，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。

对于隧道施工过程中，现有的衬砌台车施工安装搭建不是很便利，拆装复杂；同时由于空间有限，且隧道未建设完成时其内的空间环境比较恶劣，特别是空气质量差严重时影响到操作工人的呼吸健康；对于纵深长的隧道尤为明显，通风有限，不利于台车的衬砌，也影响施工人员的健康。目前有人提出了在衬砌台车上安装通风设备对隧道进行通风降温，改善施工人员的作业环境，如专利号为“CN106194208A”的名为“一种带通风管的隧道衬砌台车”的中国发明专利，该专利通过在衬砌台车上安装沿隧道轴向布置的鼓风机道，向隧道内鼓入新风，提高隧道内空气流通，降低隧道内的温度，大幅度改善了隧道内的作业环境。但是该专利的通风管道位于台车中间位置，实际上只能改善管道周围很小范围内的气体情况，对于整个隧道施工作业环境或是衬砌台车上的施工作业环境的改善作用很小，施工人员活动范围内还是存在空气污染严重、气流流动速率小的问题。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种用于隧道二次衬砌施工作业的通风降温装置。

本实用新型的技术方案为：一种用于隧道二次衬砌施工作业的通风降温装置，包括带有滑轮的门架；所述的门架沿隧道横向的两侧设置有多级侧部平台，门架上端布置有顶部平台；所述的多级侧部平台沿竖向间隔布置，

其特征在于：所述的门架上布置有多根向侧部平台和顶部平台吹扫新风的通风管；所述的通风管通过引气管与安装在门架上的鼓风机连通；所述的鼓风机的进风口位于门架端头位置。

进一步的所述的通风管包括位于门架两侧沿隧道纵向布置的纵向通风管和位于门架上端沿隧道横向布置的横向通风管，多根纵向通风管沿竖直方向间隔布置用于向侧部平台吹扫新风，多根横向通风管沿隧道纵向间隔布置用于向顶部平台吹扫新风。

进一步的所述的纵向通风管面向侧部平台的一侧开设有多个用于鼓风的第一通孔；所述的横向通风管面向顶部平台的一侧开设有多个用于鼓风的第二通孔。

进一步的所述的鼓风机位于门架靠向隧道出口的一端，纵向通风管靠近鼓风机的一端设置有第一球阀。

进一步的所述的纵向通风管与横向通风管通过引气管连通。

进一步的所述的横向通风管中除远离鼓风机的一根横向通风管之外的横向通风管轴向两端设置有第二球阀。

本实用新型的优点有：1、通过在平台行布置通风管，向通风管鼓入新风，既能起到降温的目的，还能保证施工人员处于良好的空气环境中，改善了隧道内恶劣的作业环境；

2、通过在每个平台上布置对应的通风管，能够保证每个平台上的施工人员作业环境，提高作业的安全性；

3、通过使用引气管将左右的通风管连通为一体，可以只使用一至两台鼓风机完成整个平台上的通风。

本实用新型结构简单，操作方便，极大程度改善了隧道作业环境，具有极大的推广价值。

附图说明

图1：本实用新型的结构示意图；

图2：本实用新型的侧视图；

图3：本实用新型的俯视图；

其中：1—门架；2—侧部平台；3—顶部平台；4—引气管；5—鼓风机；6—纵向通风管；7—横向通风管；8—第一球阀；9—第二球阀。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1～3，一种用于隧道二次衬砌施工作业的通风降温装置，包括带有滑轮的门架1，门架1沿隧道横向(本实施例的纵向指图3的上下方向，横向指图3的左右方向)的两侧设置有多级侧部平台1，门架上端布置有顶部平台3，多级侧部平台2沿竖向间隔布置，侧部平台2用于对隧道横向两侧进行施工，顶部平台3用于对隧道顶部进行施工。

为了保证门架1上的平台作业环境，本实施例在门架1上布置有多根向侧部平台2和顶部平台3吹扫新风的通风管，通风管通过引气管4与安装在门架1上的鼓风机5连通，鼓风机5的进风口位于门架端头位置。所有的通风管相互之间通过引气管连通，鼓风机5位于门架1靠近隧道出口的一端，便于将门架端头位置的新风引入到隧道内进行降温通风。

其中，通风管包括位于门架1两侧沿隧道纵向布置的纵向通风管6和位于门架1上端沿隧道横向布置的横向通风管7，多根纵向通风管6沿竖直方向间隔布置用于向侧部平台2吹扫新风，多根横向通风管7沿隧道纵向间隔布置用于向顶部平台3吹扫新风。

纵向通风管6面向侧部平台2的一侧开设有多个用于鼓风的第一通孔，横向通风管7面向顶部平台3的一侧开设有多个用于鼓风的第二通孔。纵向通风管6和横向通风管7都是半边开孔的管道结构，引气管4为两端开口的封闭式管道结构。

鼓风机5位于门架1端头位置，纵向通风管6靠近鼓风机5的一端设置有第一球阀8。通过第一球阀8能够控制中纵向通风管6内的新风，每根横向纵向通风管6对应有第一球阀8控制，即每个侧部平台2上的通风都可以通过第一球阀8进行相应的控制。

纵向通风管6与横向通风管7通过引气管4连通。横向通风管7中除远离鼓风机5的一根横向通风管7之外的横向通风管7轴向两端设置有第二球阀9。预留一根横向通风管7不设置第二球阀9，这样能够保证无论在那种情况下，门架1两侧的纵向通风管6均能通过这根横向通风管7相互连通。本实施例相邻纵向通风管6通过引气管4连通，相邻横向通风管7通过引气管4连通。

实际使用时，通过门架1下的滑轮沿隧道纵向移动至待施工点，当施工人员在门架1上的平台上进行施工时，根据施工人员施工位置，调节与之对应的球阀，打开鼓风机5将新风引入到施工作业位置，改善作业环境，当施工人员移动至下一施工平台时，关闭之前的球阀，打开正准备进行施工作业的通风管上的球阀，引入新风，直至所有的施工点均完成施工作业。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种用于隧道二次衬砌施工作业的通风降温装置，包括带有滑轮的门架(1)；所述的门架(1)沿隧道横向的两侧设置有多级侧部平台(2)，门架上端布置有顶部平台(3)；所述的多级侧部平台(2)沿竖向间隔布置，

其特征在于：所述的门架(1)上布置有多根向侧部平台(2)和顶部平台(3)吹扫新风的通风管；所述的通风管通过引气管(4)与安装在门架(1)上的鼓风机(5)连通；所述的鼓风机(5)的进风口位于门架端头位置。

2.如权利要求1所述的一种用于隧道二次衬砌施工作业的通风降温装置，其特征在于：所述的通风管包括位于门架(1)两侧沿隧道纵向布置的纵向通风管(6)和位于门架(1)上端沿隧道横向布置的横向通风管(7)，多根纵向通风管(6)沿竖直方向间隔布置用于向侧部平台(2)吹扫新风，多根横向通风管(7)沿隧道纵向间隔布置用于向顶部平台(3)吹扫新风。

3.如权利要求2所述的一种用于隧道二次衬砌施工作业的通风降温装置，其特征在于：所述的纵向通风管(6)面向侧部平台(2)的一侧开设有多个用于鼓风的第一通孔；所述的横向通风管(7)面向顶部平台(3)的一侧开设有多个用于鼓风的第二通孔。

4.如权利要求2或3所述的一种用于隧道二次衬砌施工作业的通风降温装置，其特征在于：所述的鼓风机(5)位于门架(1)靠向隧道出口的一端，纵向通风管(6)靠近鼓风机(5)的一端设置有第一球阀(8)。

5.如权利要求2所述的一种用于隧道二次衬砌施工作业的通风降温装置，其特征在于：所述的纵向通风管(6)与横向通风管(7)通过引气管(4)连通。

6.如权利要求5所述的一种用于隧道二次衬砌施工作业的通风降温装置，其特征在于：横向通风管(7)中除远离鼓风机(5)的一根横向通风管(7)之外的横向通风管(7)轴向两端设置有第二球阀(9)。