CN208062491U - 一种车载伸缩式避雷装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载伸缩式避雷装置，包括控制模块、避雷模块和液压驱动模块；其中，所述控制模块与所述液压驱动模块电性连接；所述液压驱动模块与避雷模块连接；所述避雷模块包括避雷针和接地极；所述避雷针包括尖端、升降杆、杆筒和抱箍；所述尖端与升降杆连接；升降杆设置在杆筒中，与所述液压驱动模块连接；所述抱箍设置在所述杆筒上；接地极为3m长的紫铜棒，通过所述抱箍固定在杆筒上。本实用新型提供的一种车载伸缩式避雷装置，能够为运行中的移动变电站提供防雷保护，避免变电站遭受直击雷危害，为电气设备安全运行提供了保障，增加了移动变电站对运行环境的适应性，同时车载伸缩式避雷针的收缩功能避免了移动变电站在运输过程中的限高问题。

Description

一种车载伸缩式避雷装置

技术领域

本发明涉及避雷装置技术领域，更具体地，涉及一种车载伸缩式避雷装置。

背景技术

移动变电站多为车载式，具有机动性强、站用空间小、灵活可靠等特点，在自然灾害、突发设备事故或系统无备用容量等紧急状况下以及在高负荷时期、电网初建时期、现有变电站维修时期等特殊情况下，移动变电站能够迅速替代某一常规变电站并恢复供电或单独供电。目前移动变电站已经成为电网企业应对突发事件或临时性任务的重要应急设备。

为保证供电的连续性，变电站无论在什么天气条件下均应始终保持运行，因此防雷成为变电站必须解决的问题。传统变电站通过架设独立避雷针和设置避雷带以防止雷电袭击电网设备。然而，移动变电站并没有避免雷电袭击、防止雷电灾害的装置系统，移动变电站在没有任何防雷保护的情况下运行，不仅有可能由于遭受雷击造成电网受到直击雷、感应雷以及雷电波侵入等多种危害，而且缩小了移动变电站的应用范围。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术存在的移动变电站没有避雷装置，容易遭受雷击，危害整个电力网络的技术问题，提供一种车载伸缩式避雷装置。

为实现以上发明目的，采用的技术方案是：

一种车载伸缩式避雷装置，包括控制模块、避雷模块和液压驱动模块；其中，所述控制模块与所述液压驱动模块电性连接；所述液压驱动模块与避雷模块连接。

上述方案中，操作人员通过控制模块控制液压驱动模块，液压驱动模块驱动避雷模块的升降。

其中，所述控制模块包括电动控制单元、手动控制单元和模式切换开关；其中，所述模式切换开关包括固定端、第一闭合端子和第二闭合端子，所述固定端与所述液压驱动模块电性连接；当模式切换开关打在第一闭合端子时，所述电动控制单元与所述液压驱动模块电性连接；当模式切换开关打在第二闭合端子时，所述手动控制单元与所述液压驱动模块电性连接。

上述方案中，操作人员通过模式切换开关，可以切换控制模块的运行模块；将模式切换开关打在第一闭合端子上时，液压驱动模块由电动控制单元控制；将模式切换开关打在第二闭合端子上时，液压驱动模块由手动控制单元控制。

其中，所述避雷模块包括避雷针和接地极；其中，所述避雷针包括尖端、升降杆、杆筒和抱箍；所述尖端与升降杆连接；所述升降杆设置在杆筒中，与所述液压驱动模块连接；所述抱箍设置在所述杆筒上；所述接地极为3m长的紫铜棒，通过所述抱箍固定在杆筒上。

上述方案中，所述尖端设置在避雷针顶端，升降杆设置在杆筒内，在移动变电器移动过程中，升降杆可收缩在杆筒中，方便运输，再使用时在将升降杆升高，起到避雷针的作用；抱箍设置在杆筒上，稳定了杆筒主体，抱箍与杆筒间有一空隙，可以将接地极插到空隙中。

其中，所述电动控制单元包括供电电路、微处理器、指示电路和按键电路；其中，所述微处理器分别与所述供电电路、指示电路和按键电路电性连接，所述微处理器还与所述液压驱动模块电性连接；所述供电电路上设置有电源开关；所述指示电路上设置有指示灯；所述按键电路上设置有多个按键。

上述方案中，电源开关用于开闭供电电路，按键电路上设置有三个按键，分别为“上升键”、“停止键”和“降落键”，每个按键上设置有相应的指示灯，当按键被按下时相应的指示灯会亮起；当按键按下时，相对应的控制信号发送给微处理器，由微处理器控制液压驱动模块运作。

其中，所述杆筒底端设置有接地接头。

上述方案中，所述接地接头通过接地导线可以将避雷模块接地。

其中，所述所述手动控制单元包括手摇发电机、微处理器和模式选择电路；所述手摇发电机、模式选择电路分别与微处理器电性连接，所述微处理器还与所述液压驱动模块电性连接；所述模式选择电路上设置有拨动开关。

上述方案中，当装置利用手动控制时，操作人员利用手摇发电机为微处理器、模式选择电路供电，模式选择电路上通过设置的波动开关连接不同的回路，从不同端口传输信号给微处理器，微处理器识别不同的信号，对液压驱动模块进行相应的上升、降落和停止操作。

其中，所述避雷装置还包括机构箱和车载座；所述控制模块、液压驱动模块设置在机构箱内部；所述避雷模块与所述机构箱连接，所述机构箱设置在车载座上；所述机构箱表面设置有操作面板，所述模式切换开关、电源开关、指示灯、按键、手摇发电机的把手和拨动开关均设置在操作面板上。

上述方案中，机构箱的设置保护各种模块、电路不受外界的影响；机构箱上操作面板的设置，方便操作人员对于装置的统一操作。

其中，所述抱箍与杆筒之间设置有绝缘涂层；在所述避雷模块与机构箱的连接面上设置有绝缘涂层；在所述机构箱与车载座的连接面上设置与绝缘涂层。

上述方案中，绝缘涂层的设置是为了避免避雷针受雷击时雷击电流入侵变压器。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明提供的一种车载伸缩式避雷装置，能够为运行中的移动变电站提供防雷保护，避免变电站遭受直击雷危害，为电气设备安全运行提供了保障，增加了移动变电站对运行环境的适应性，同时车载伸缩式避雷针的收缩功能避免了移动变电站在运输过程中的限高问题。

附图说明

图1为一种车载伸缩式避雷装置结构示意图。

图2为操作面板示意图。

其中：1、尖端；2、升降杆；3、接地极；4、杆筒；5、抱箍；6、接地接头；7、液压驱动模块；8、车载座；9、机构箱；10、电源开关；11、模式切换开关；12、指示灯；13、按键；14、拨动开关；15、把手。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；

以下结合附图和实施例对本发明做进一步的阐述。

实施例1

如图1、2所示，一种车载伸缩式避雷装置，包括控制模块、避雷模块和液压驱动模块7；其中，所述控制模块与所述液压驱动模块7电性连接；所述液压驱动模块7与避雷模块连接。

在具体实施过程中，操作人员通过控制模块控制液压驱动模块7，液压驱动模块7驱动避雷模块的升降。

更具体的，所述控制模块包括电动控制单元、手动控制单元和模式切换开关11；其中，所述模式切换开关11包括固定端、第一闭合端子和第二闭合端子，所述固定端与所述液压驱动模块7电性连接；当模式切换开关11打在第一闭合端子时，所述电动控制单元与所述液压驱动模块7电性连接；当模式切换开关打在第二闭合端子时，所述手动控制单元与所述液压驱动模块7电性连接。

在具体实施过程中，操作人员通过模式切换开关11，可以切换控制模块的运行模块；将模式切换开关11打在第一闭合端子上时，液压驱动模块7由电动控制单元控制；将模式切换开关11打在第二闭合端子上时，液压驱动模块7由手动控制单元控制。

更具体的，所述避雷模块包括避雷针和接地极3；其中，所述避雷针包括尖端1、升降杆2、杆筒4和抱箍5；所述尖端1与升降杆2连接；所述升降杆2设置在杆筒4中，与所述液压驱动模块7连接；所述抱箍5设置在所述杆筒4上；所述接地极3为3m长的紫铜棒，通过所述抱箍5固定在杆筒4上。

在具体实施过程中，所述尖端1设置在避雷针顶端，升降杆2设置在杆筒4内，在移动变电器移动过程中，升降杆2可收缩在杆筒4中，方便运输，再使用时在将升降杆2升高，起到避雷针的作用；抱箍5设置在杆筒4上，稳定了杆筒4主体，抱箍5与杆筒4间有一空隙，可以将接地极3插到空隙中。

更具体的，所述电动控制单元包括供电电路、微处理器、指示电路和按键电路；其中，所述微处理器分别与所述供电电路、指示电路和按键电路电性连接，所述微处理器还与所述液压驱动模块7电性连接；所述供电电路上设置有电源开关10；所述指示电路上设置有指示灯12；所述按键电路上设置有多个按键13。

在具体实施过程中，电源开关10用于开闭供电电路，按键电路上设置有三个按键13，分别为“上升键”、“停止键”和“降落键”，每个按键13上设置有相应的指示灯12，当按键13被按下时相应的指示灯12会亮起；当按键13按下时，相对应的控制信号发送给微处理器，由微处理器控制液压驱动模块7运作。

更具体的，所述杆筒4底端设置有接地接头6。

在具体实施过程中，所述接地接头6通过接地导线可以将避雷模块接地。

更具体的，所述所述手动控制单元包括手摇发电机、微处理器和模式选择电路；所述手摇发电机、模式选择电路分别与微处理器电性连接，所述微处理器还与所述液压驱动模块7电性连接；所述模式选择电路上设置有拨动开关14。

在具体实施过程中，当装置利用手动控制时，操作人员利用手摇发电机为微处理器、模式选择电路供电，模式选择电路上通过设置的波动开关14连接不同的回路，从不同端口传输信号给微处理器，微处理器识别不同的信号，对液压驱动模块7进行相应的上升、降落和停止操作。

更具体的，所述避雷装置还包括机构箱9和车载座8；所述控制模块、液压驱动模块7设置在机构箱9内部；所述避雷模块与所述机构箱9连接，所述机构箱9设置在车载座8上；所述机构箱9表面设置有操作面板，所述模式切换开关11、电源开关10、指示灯12、按键13、手摇发电机的把手15和拨动开关14均设置在操作面板上。

在具体实施过程中，机构箱9的设置保护各种模块、电路不受外界的影响；机构箱9上操作面板的设置，方便操作人员对于装置的统一操作。

更具体的，所述抱箍5与杆筒4之间设置有绝缘涂层；在所述避雷模块与机构箱9的连接面上设置有绝缘涂层；在所述机构箱9与车载座8的连接面上设置与绝缘涂层。

在具体实施过程中，绝缘涂层的设置是为了避免避雷针受雷击时雷击电流入侵变压器。

在具体实施过程中，所述升降杆2为6节，每节2.5m；接地接头6采用铜体，螺丝采用M10的铜螺丝以降低与接地引线的接触电阻；升降杆2电动上升的操作为打开操作面板上的电源开关10，将模式切换开关11把手拧至电动，再按动上升按键13，指示灯12亮，当升降杆2升至最高时触动高位限位开关，上升指示灯12灭，升降杆2的上升过程完成。降落时按动降落按键13，指示灯12亮，当升降杆降至最低时触动低位限位开关，降落指示灯12灭，升降杆2的降落过程完成。在升降杆2电动升降过程中，如需停止，则按动停止按键13。特殊情况下升降杆2的升降可以通过手动完成，将拨动开关14把手掰至上升，摇动手摇发电机把手15直至上升指示灯12熄灭，上升完成。降落时将拨动开关14把手15掰至降落，摇动手摇发电机把手15直至降落指示灯12熄灭，降落完成。在手动升降完成后将拨动开关14把手掰至停止，闭锁升降杆2的升降。

在具体实施过程中，当移动变电站使用期间，接通避雷针电源，先将接地引线的一端与主地网连接，若移动变电站应用在没有主地网的场所，将接地极3打入地下并与接地引线一端连接，再将接地引线另一端与避雷针的接地接头6连接，升起升降杆2，当移动变电站运输及非使用期间，将升降杆2落下，断开避雷针电源，收起接地引线，拔出接地极3并将其放在抱箍5中。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车载伸缩式避雷装置，其特征在于：包括控制模块、避雷模块和液压驱动模块；其中，所述控制模块与所述液压驱动模块电性连接；所述液压驱动模块与避雷模块连接；所述控制模块包括电动控制单元、手动控制单元和模式切换开关；其中，所述模式切换开关包括固定端、第一闭合端子和第二闭合端子，所述固定端与所述液压驱动模块电性连接；当模式切换开关打在第一闭合端子时，所述电动控制单元与所述液压驱动模块电性连接；当模式切换开关打在第二闭合端子时，所述手动控制单元与所述液压驱动模块电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种车载伸缩式避雷装置，其特征在于：所述避雷模块包括避雷针和接地极；其中，所述避雷针包括尖端、升降杆、杆筒和抱箍；所述尖端与升降杆连接；所述升降杆设置在杆筒中，与所述液压驱动模块连接；所述抱箍设置在所述杆筒上；所述接地极为3m长的紫铜棒，通过所述抱箍固定在杆筒上。

3.根据权利要求1所述的一种车载伸缩式避雷装置，其特征在于：所述电动控制单元包括供电电路、微处理器、指示电路和按键电路；其中，所述微处理器分别与所述供电电路、指示电路和按键电路电性连接，所述微处理器还与所述液压驱动模块电性连接；所述供电电路上设置有电源开关；所述指示电路上设置有指示灯；所述按键电路上设置有多个按键。

4.根据权利要求2所述的一种车载伸缩式避雷装置，其特征在于：所述杆筒底端设置有接地接头。

5.根据权利要求3所述的一种车载伸缩式避雷装置，其特征在于：所述手动控制单元包括手摇发电机、微处理器和模式选择电路；所述手摇发电机、模式选择电路分别与微处理器电性连接，所述微处理器还与所述液压驱动模块电性连接；所述模式选择电路上设置有拨动开关。

6.根据权利要求4所述的一种车载伸缩式避雷装置，其特征在于：所述抱箍与杆筒之间设置有绝缘涂层。

7.根据权利要求5所述的一种车载伸缩式避雷装置，其特征在于：所述避雷装置还包括机构箱和车载座；所述控制模块、液压驱动模块设置在机构箱内部；所述避雷模块与所述机构箱连接，所述机构箱设置在车载座上。

8.根据权利要求7所述的一种车载伸缩式避雷装置，其特征在于：所述机构箱表面设置有操作面板，所述模式切换开关、电源开关、指示灯、按键、手摇发电机的把手和拨动开关均设置在操作面板上。

9.根据权利要求7所述的一种车载伸缩式避雷装置，其特征在于：在所述避雷模块与机构箱的连接面上设置有绝缘涂层；在所述机构箱与车载座的连接面上设置与绝缘涂层。