CN208059837U - 旋转压紧机构及检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种旋转压紧机构，包括旋转杆、压紧块、承载套、弹性元件及限位挡件；所述压紧块固定在所述旋转杆的下端；所述限位挡件固定在所述旋转杆的上端；所述承载套套设于所述旋转杆上，位于所述压紧块和所述限位挡件之间；所述弹性元件的上端顶抵所述限位挡件，下端抵压所述压紧块。本实用新型还公开了一种检具，包括检具本体，还包括权上述的旋转压紧机构，所述旋转压紧机构穿过所述检具本体，且所述承载套固定在所述检具本体上。本实用新型提供的旋转压紧机构结构紧凑，占用空间小，且通过旋转压紧机构，可以避免与板件发生干涉，从而提高检测效率，节约人力资源。本实用新型提供的检具，应用上述旋转压紧机构，提高检测效率。

Description

旋转压紧机构及检具

技术领域

本实用新型涉及汽车上分总成的检测领域，特别是一种旋转压紧机构及应用该压紧机构的检具。

背景技术

在白车身调试阶段，通常是将产品放置在检具上进行量化检测。对单件和分总成而言，主要以检测面差、止口和孔位为主。检具上除了轮廓检测部位和一些不影响上件取件的检测部位可以采用固定式检测块外，其他部位无论是检测结构还是固定结构，都要采用活动式结构，以免在上件取件时检具与板件发生干涉，影响检具操作性。

现有技术中，检具上的活动式压紧结构一般采用如图1所示的连杆式压紧机构，通过操作手柄01，带动压臂02及压头03进行上下运动，实现压头03的打开和压紧。但是该连杆式压紧机构在使用过程中，具有以下缺点：

1、由于手动推力落在手柄01上，通过杠杆原理，带动压头03压紧和打开，员工实际操作起来较费力，容易引起员工抱怨；

2、压臂02打开角度较大，容易与板件和操作人员肢体发生干涉，造成磕碰损伤；

3、压臂02经多次操作后，容易造成活动连接处磨损严重，从而导致压紧强度降低；

4、压紧范围不易调整，不容易实现多车型共用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种旋转压紧机构，以解决现有技术中的技术问题，它结构紧凑，占用空间小，且通过旋转压紧机构，可以避免与板件发生干涉，从而提高检测效率，节约人力资源。

本实用新型的另一目的是提供一种检具，应用上述旋转压紧机构，提高检测效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种旋转压紧机构，包括旋转杆、压紧块、承载套、弹性元件及限位挡件；

所述压紧块固定在所述旋转杆的下端；

所述限位挡件固定在所述旋转杆的上端；

所述承载套套设于所述旋转杆上，位于所述压紧块和所述限位挡件之间；

所述弹性元件的上端顶抵所述限位挡件，下端抵压所述压紧块。

前述的旋转压紧机构，优选地，所述旋转杆末端设有末端螺纹部，所述末端螺纹部的直径小于所述旋转杆的主体直径，所述压紧块安装在所述螺纹连接部；

还包括末端限位螺母，所述末端限位螺母螺接在所述末端螺纹部，旋拧所述末端限位螺母对所述压紧块进行压紧。

前述的旋转压紧机构，优选地，还包括顶端限位螺母，所述顶端限位螺母与所述旋转杆螺接，并压紧所述限位挡件。

前述的旋转压紧机构，优选地，还包括操作手柄，所述操作手柄固定在所述旋转杆上，并带动所述旋转杆旋转。

前述的旋转压紧机构，优选地，所述操作手柄设于所述顶端限位螺母和所述限位挡件之间，通过所述顶端限位螺母压紧固定。

前述的旋转压紧机构，优选地，所述压紧块的顶部包括两侧的斜面和中间的平面。

前述的旋转压紧机构，优选地，所述承载套的内径比所述旋转杆的直径大2mm。

前述的旋转压紧机构，优选地，所述弹性元件为螺旋弹簧，并套设于所述旋转杆上。

一种检具，包括检具本体，还包括权上述的旋转压紧机构，所述旋转压紧机构穿过所述检具本体，且所述承载套固定在所述检具本体上。

与现有技术相比，本实用新型提供的旋转压紧机构尺寸较小，结构紧凑，占用空间小；且结构简单，价格低廉，极大程度降低了制造成本，便于其余车型推广应用；再者，该旋转压紧机构在弹性元件的作用下，只需向下压和转动旋转杆即可实现对待检测钣金件的压紧和打开，操作方便，便于工人现场操作检测，有助于降低工人劳动强度，从而有效减少员工抱怨，提高员工满意度；再者，该旋转压紧机构，通过向下和旋转可操作实现压紧，不用大幅度上下运动，可以避免与待检测钣金件发生干涉，从而提高检测效率，节约人力资源。

附图说明

图1是现有技术中的活动式压紧结构的结构示意图；

图2是本实用新型提供的旋转压紧机构的轴侧结构示意图；

图3是本实用新型提供的旋转压紧机构的主视结构示意图；

图4是本实用新型提供的旋转压紧机构的左视结构示意图；

图5是本实用新型提供的旋转压紧机构的俯视结构示意图；

图6是本实用新型提供的旋转压紧机构的仰视结构示意图；

图7是本实用新型提供的检具的使用状态示意图(外视)；

图8是图7中检具的使用状态局部放大示意图；

图9是检具的轴侧结构示意图一(外视)；

图10是本实用新型提供的检具的使用状态示意图(内视)；

图11是图10中检具的使用状态局部放大示意图；

图12是检具的轴侧结构示意图二(内视)。

附图标记说明：

现有技术中：

01-操作手柄，02-压臂，03-压头；

本实用新型中：

1-旋转杆，2-压紧块，3-承载套，4-弹性元件，5-限位挡件，6-末端限位螺母，7-顶端限位螺母，8-操作手柄，100-旋转压紧机构，200-检具本体，300-车身钣金。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型的实施例：如图2-6所示，一种旋转压紧机构，包括旋转杆1、压紧块2、承载套3、弹性元件4及限位挡件5。所述压紧块2固定在所述旋转杆1的下端，所述限位挡件5固定在所述旋转杆1的上端，所述承载套3套设于所述旋转杆1上，位于所述压紧块2和所述限位挡件5之间，所述弹性元件4的上端顶抵所述限位挡件5，下端抵压所述压紧块2。

该旋转压紧机构使用时，如图9和图12所示，先将该旋转压紧机构固定在检具本体200上。具体地，可以先将旋转杆1、压紧块2、承载套3、弹性元件4及限位挡件5组合成一个整体，即旋转压紧机构100，再将该旋转压紧机构100整体固定在检具本体200上；也可以直接在检具本体200上进行组装，即先将旋转杆1穿过检具本体200上预留的圆孔，在穿过端固定压紧块2，在未穿过端依次套设承载套3和弹性元件4，并将承载套3固定在检具本体200上(可以通过弧焊焊接的方式进行固定)，且承载套3对弹性元件4进行限位，然后再在弹性元件4上固定限位挡件5。进行压紧时，向下压旋转杆1，此时弹性元件4被承载套3和限位挡件5限位，不能与旋转杆1一起向下运动，所以弹性元件4处于压缩状态，再转动旋转杆1，使压紧块2处于打开状态，超出待检测钣金件所在平面。此时停止转动旋转杆1，弹性元件4具有向上的回弹力，压紧块2在弹性元件4的回弹作用下，向上收缩，与待检测钣金件的下表面贴合，从而实现将检具锁紧定位的目的。即可进行检具相关检测工作，可通过止通规和面差仪检测检具检测块与待检测钣金件之间的间隙面差是否在公差范围内，在检具检测工作结束后，再反方向转动旋转杆1，使压紧块2离开板件的下表面，向内收紧，处于收缩状态，以方便取出已检测总成，上件下一个待检测钣金件，在所有待检测总成检测完毕后，将检具放回检具置台上。

该旋转压紧机构尺寸较小，结构紧凑，占用空间小；且结构简单，价格低廉，极大程度降低了制造成本，便于其余车型推广应用；该旋转压紧机构在弹性元件4的作用下，只需向下压和转动旋转杆1即可实现对待检测钣金件的压紧和打开，操作方便，便于工人现场操作检测，有助于降低工人劳动强度，从而有效减少员工抱怨，提高员工满意度；再者，该旋转压紧机构，通过向下和旋转可操作实现压紧，不用大幅度上下运动，可以避免与待检测钣金件发生干涉，从而提高检测效率，节约人力资源。

其中，如图2-4所示，所述旋转杆1末端设有末端螺纹部，所述末端螺纹部的直径小于所述旋转杆1的主体直径，所述压紧块2安装在所述螺纹连接部。该旋转压紧机构还包括末端限位螺母6，所述末端限位螺母6螺接在所述末端螺纹部，旋拧所述末端限位螺母6对所述压紧块2进行压紧，具体地，压紧块2套设于所述末端螺纹部。通过在旋转杆1末端设置末端螺纹部，并配设末端限位螺母6，旋拧所述末端限位螺母6对所述压紧块2进行压紧，实现了压紧块2在旋转杆1上的固定，且结构简单、可靠，便于安装和拆卸。

另外，该旋转压紧机构还包括顶端限位螺母7，所述顶端限位螺母7与所述旋转杆1螺接，并压紧所述限位挡件5。与设置末端限位螺母6同理，设置顶端限位螺母7可以压紧限位挡件5(及下文中的操作手柄8)，实现对弹性元件4的压缩，使弹性元件4具有压缩弹力，对压紧待检测钣金件提供压力。

进一步地，如图2-6所示，该旋转压紧机构还包括操作手柄8，所述操作手柄8固定在所述旋转杆1上，并带动所述旋转杆1旋转。操作手柄8的主要作用是方便向下压紧和旋转操作，由于操作手柄8固定在旋转杆1上，通过操作手柄8可带动连接杆1旋转运动，进而带动压紧块2旋转，通过弹性元件4的压缩复位作用，可带动压紧块2上下运动，即可实现压紧块2的打开和压紧。当设有操作手柄8时，限位挡件5还具有增大操作手柄8与弹性元件4接触面积的作用，这时限位挡件5还可以省略。

具体地，所述操作手柄8设于所述顶端限位螺母7和所述限位挡件5之间，通过所述顶端限位螺母7压紧固定，旋拧顶端限位螺母7，可以将操作手柄8固定在顶端限位螺母7和限位挡件5之间，如此，对操作手柄8进行操作，即可实现旋转杆1的转动的上下运动。

在一种优选地实施方式中，如图2-4所示，所述压紧块2的顶部包括两侧的斜面和中间的平面。在两侧设置斜面，便于压紧块2顺利旋转至(或转出)待检测钣金件的下表面。

在另一种优选地实施方式中，所述承载套3的内径比所述旋转杆1的直径大2mm。承载套3主要起到压缩弹性元件4，限制弹性元件4的压缩程度，并将整个旋转压紧机构固定到检具上的作用，令承载套3的内径比旋转杆1的直径大2mm，可以方便连接杆1插入承载套3。

在一种具体地实施方式中，如图2-4所示，所述弹性元件4为螺旋弹簧，并套设于所述旋转杆1上，螺旋弹簧可以直接套设在旋转杆1上，使得整体结构更加紧凑，减小体积和占用空间；且螺旋弹簧成本较低，性能较为可靠。当然，弹性元件4也可以是气弹簧或气缸等，只要能起到复位作用即可。

本实施例还提供一种检具，如图7-12所示，将该检具应用在车身钣金300上，对其进行面差，止口和孔位的检测，该检具包括旋转压紧机构100和检具本体200，所述旋转压紧机构100的结构如上所述，在此不再赘述，所述旋转压紧机构100穿过所述检具本体200，且所述承载套3固定在所述检具本体200上。因为该检具包括上述的旋转压紧机构100，所以该检具具有该旋转压紧机构100具有的优点，在此不再赘述。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种旋转压紧机构，其特征在于：包括旋转杆(1)、压紧块(2)、承载套(3)、弹性元件(4)及限位挡件(5)；

所述压紧块(2)固定在所述旋转杆(1)的下端；

所述限位挡件(5)固定在所述旋转杆(1)的上端；

所述承载套(3)套设于所述旋转杆(1)上，位于所述压紧块(2)和所述限位挡件(5)之间；

所述弹性元件(4)的上端顶抵所述限位挡件(5)，下端抵压所述压紧块(2)。

2.根据权利要求1所述的旋转压紧机构，其特征在于：所述旋转杆(1)末端设有末端螺纹部，所述末端螺纹部的直径小于所述旋转杆(1)的主体直径，所述压紧块(2)安装在所述螺纹连接部；

还包括末端限位螺母(6)，所述末端限位螺母(6)螺接在所述末端螺纹部，旋拧所述末端限位螺母(6)对所述压紧块(2)进行压紧。

3.根据权利要求1所述的旋转压紧机构，其特征在于：还包括顶端限位螺母(7)，所述顶端限位螺母(7)与所述旋转杆(1)螺接，并压紧所述限位挡件(5)。

4.根据权利要求3所述的旋转压紧机构，其特征在于：还包括操作手柄(8)，所述操作手柄(8)固定在所述旋转杆(1)上，并带动所述旋转杆(1)旋转。

5.根据权利要求4所述的旋转压紧机构，其特征在于：所述操作手柄(8)设于所述顶端限位螺母(7)和所述限位挡件(5)之间，通过所述顶端限位螺母(7)压紧固定。

6.根据权利要求1所述的旋转压紧机构，其特征在于：所述压紧块(2)的顶部包括两侧的斜面和中间的平面。

7.根据权利要求1所述的旋转压紧机构，其特征在于：所述承载套(3)的内径比所述旋转杆(1)的直径大2mm。

8.根据权利要求1所述的旋转压紧机构，其特征在于：所述弹性元件(4)为螺旋弹簧，并套设于所述旋转杆(1)上。

9.一种检具，包括检具本体(200)，其特征在于：还包括权利要求1-8任一项所述的旋转压紧机构，所述旋转压紧机构穿过所述检具本体(200)，且所述承载套(3)固定在所述检具本体(200)上。