CN208053455U - 一种前轮罩挡泥板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前轮罩挡泥板，包括前轮罩挡泥板主体、扰流凹槽和前轮罩挡泥板前端，所述前轮罩挡泥板主体和前轮罩挡泥板前端的连接部位设有向下的扰流凹槽，所述扰流凹槽的中心位置设有转轴，所述扰流凹槽的内侧安装有缓冲装置，所述缓冲装置包括箱体。该前轮罩挡泥板，当有石块冲击到前轮罩挡泥板前端时，前轮罩挡泥板前端可以带动转轴转动，通过前轮罩挡泥板前端和前轮罩挡泥板主体同时挤压支杆推动连接座，通过连接座对弹簧进行挤压，可以缓冲石块对前轮罩挡泥板前端的冲击力，当石块滚动下去后弹簧复位将前轮罩挡泥板前端弹动回原处，避免扰流凹槽发生折裂的现象。

Description

一种前轮罩挡泥板

技术领域

本实用新型涉及汽车配套结构技术领域，具体为一种前轮罩挡泥板。

背景技术

统轮罩挡泥板仅具有以下功能，防止车轮运转时所产生的溅污、雨水、飞石等侵入发动机舱内和车体内，保护其他道路使用者尽可能的不受到汽车车轮甩出的石子、泥沙、冰雪及水的袭击，减少其他道路使用者由于接触运动车轮而产生的危险，起到隔声、装饰作用，以提高汽车美观度和汽车的乘坐舒适性，例如申请号为201420103083.2的实用新型，包括前轮罩挡泥板弧形段和前轮罩挡泥板前段，所述的前轮罩挡泥板弧形段和前轮罩挡泥板前段的连接部位设有向下的扰流凹槽，虽然结构简单，节约成本，但是前轮罩挡泥板主体、扰流凹槽和前轮罩挡泥板前端的耐腐蚀性能较差，导致使用寿命较短，泥土中经常掺杂着石块，石块会对前轮罩挡泥板主体和前轮罩挡泥板前端造成冲击，导致扰流凹槽发生折裂的现象，不能满足使用需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前轮罩挡泥板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前轮罩挡泥板，包括前轮罩挡泥板主体、扰流凹槽和前轮罩挡泥板前端，所述前轮罩挡泥板主体和前轮罩挡泥板前端的连接部位设有向下的扰流凹槽，所述的扰流凹槽的后槽壁上端与前轮罩挡泥板主体的前端连接，所述的扰流凹槽的前槽壁上端与前轮罩挡泥板前端的后端连接，所述扰流凹槽的中心位置设有转轴，所述扰流凹槽的内侧安装有缓冲装置，所述缓冲装置包括箱体，所述箱体的内腔上下两侧均安装有凹型滑板，所述箱体的内腔中心位置安装有弹簧，所述弹簧的左右两侧均安装有连接座，所述连接座的内侧上下两端均安装有连接杆，所述连接杆的外壁上安装有滑块，所述滑块与凹型滑板配合相连，所述连接座的外侧安装有支杆，所述支杆的外侧与扰流凹槽的外壁相连，所述前轮罩挡泥板主体、扰流凹槽和前轮罩挡泥板前端的外壁上均压合有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层包括碳纤维层，所述碳纤维层的上表面压合有环氧树脂防腐层，所述环氧树脂防腐层的上表面压合有聚四氟乙烯多孔层。

优选的，所述碳纤维层的下表面压合有硅胶质润滑层，所述硅胶质润滑层的下表面压合有无机抗菌母粒层。

优选的，所述聚四氟乙烯多孔层的上表面压合有氟碳漆层。

优选的，所述箱体的上下两侧均设有加强筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该前轮罩挡泥板，聚四氟乙烯多孔层能够自补充抗老化本身就是非常耐高温的材料，其低温柔韧性也非常好，环氧树脂防腐层耐紫外线能够保证不会因为紫外线和日晒雨淋而老化，大大提高了耐腐蚀抗老化的能力，碳纤维层具有良好的机械强度、电性能、抗紫外线、抗老化和抗阳极剥离等性能，防腐性能维持的时间久，可以加强前轮罩挡泥板主体、扰流凹槽和前轮罩挡泥板前端的耐腐蚀性能，延长了使用寿命，当有石块冲击到前轮罩挡泥板前端时，前轮罩挡泥板前端可以带动转轴转动，通过前轮罩挡泥板前端和前轮罩挡泥板主体同时挤压支杆推动连接座，通过滑块与凹型滑板配合相连，可以使连接座推动连接杆推动滑块在凹型滑板上滑动，通过连接座对弹簧进行挤压，可以缓冲石块对前轮罩挡泥板前端的冲击力，当石块滚动下去后弹簧复位将前轮罩挡泥板前端弹动回原处，避免扰流凹槽发生折裂的现象，能满足使用需要。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲装置结构示意图；

图3为本实用新型的耐腐蚀层结构示意图。

图中：1、前轮罩挡泥板主体，2、扰流凹槽，3、缓冲装置，301、箱体， 302、凹型滑板，303、连接座，304、滑块，305、连接杆，306、弹簧，307、支杆，308、加强筋，4、耐腐蚀层，401、氟碳漆层，402、聚四氟乙烯多孔层，403、环氧树脂防腐层，404、碳纤维层，405、硅胶质润滑层，406、无机抗菌母粒层，5、前轮罩挡泥板前端，6、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种前轮罩挡泥板，包括前轮罩挡泥板主体1、扰流凹槽2和前轮罩挡泥板前端5，前轮罩挡泥板主体 1和前轮罩挡泥板前端5的连接部位设有向下的扰流凹槽2，的扰流凹槽2的后槽壁上端与前轮罩挡泥板主体1的前端连接，的扰流凹槽2的前槽壁上端与前轮罩挡泥板前端5的后端连接，扰流凹槽2的中心位置设有转轴6，当有石块冲击到前轮罩挡泥板前端5时，前轮罩挡泥板前端5可以带动转轴6转动，扰流凹槽2的内侧安装有缓冲装置3，缓冲装置3包括箱体301，箱体301 的上下两侧均设有加强筋308，通过加强筋308可以加强箱体301的强度，箱体301的内腔上下两侧均安装有凹型滑板302，箱体301的内腔中心位置安装有弹簧306，弹簧306为压缩弹簧，弹性系数为18N/CM，弹簧306的左右两侧均安装有连接座303，连接座303的内侧上下两端均安装有连接杆305，连接杆305的外壁上安装有滑块304，滑块304与凹型滑板302配合相连，连接座303的外侧安装有支杆307，支杆307的外侧与扰流凹槽2的外壁相连，通过前轮罩挡泥板前端5和前轮罩挡泥板主体1同时挤压支杆307推动连接座303，通过滑块304与凹型滑板302配合相连，可以使连接座303推动连接杆 305推动滑块304在凹型滑板302上滑动，通过连接座303对弹簧306进行挤压，可以缓冲石块对前轮罩挡泥板前端5的冲击力，前轮罩挡泥板主体1、扰流凹槽2和前轮罩挡泥板前端5的外壁上均压合有耐腐蚀层4，耐腐蚀层4包括碳纤维层404，碳纤维层404具有良好的机械强度、电性能、抗紫外线、抗老化和抗阳极剥离等性能，防腐性能维持的时间久，碳纤维层404的下表面压合有硅胶质润滑层405，硅胶质润滑层405的下表面压合有无机抗菌母粒层 406，通过硅胶质润滑层405和无机抗菌母粒层406，具有抗菌效果，并且可起到润滑以防止结垢的作用，可以防止基材1的表面结垢碳纤维层404的上表面压合有环氧树脂防腐层403，环氧树脂防腐层403耐紫外线能够保证不会因为紫外线和日晒雨淋而老化，大大提高了耐腐蚀抗老化的能力，环氧树脂防腐层403的上表面压合有聚四氟乙烯多孔层402，聚四氟乙烯多孔层402能够自补充抗老化本身就是非常耐高温的材料，其低温柔韧性也非常好，聚四氟乙烯多孔层402的上表面压合有氟碳漆层401，通过氟碳漆层401不仅可以加强前轮罩挡泥板主体1、扰流凹槽2和前轮罩挡泥板前端5表面的光滑度，可以使整体更美观，并且可以耐腐蚀。

当有石块冲击到前轮罩挡泥板前端5时，前轮罩挡泥板前端5可以带动转轴6转动，通过前轮罩挡泥板前端5和前轮罩挡泥板主体1同时挤压支杆 307推动连接座303，可以使连接座303推动连接杆305推动滑块304在凹型滑板302上滑动，通过连接座303对弹簧306进行挤压，可以缓冲石块对前轮罩挡泥板前端5的冲击力，当石块滚动下去后弹簧306复位将支杆307弹动回原处，支杆307推动扰流凹槽2的外壁将前轮罩挡泥板前端5弹动回原处，避免扰流凹槽2发生折裂的现象，使用灵活。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种前轮罩挡泥板，包括前轮罩挡泥板主体(1)、扰流凹槽(2)和前轮罩挡泥板前端(5)，所述前轮罩挡泥板主体(1)和前轮罩挡泥板前端(5)的连接部位设有向下的扰流凹槽(2)，所述的扰流凹槽(2)的后槽壁上端与前轮罩挡泥板主体(1)的前端连接，所述的扰流凹槽(2)的前槽壁上端与前轮罩挡泥板前端(5)的后端连接，其特征在于：所述扰流凹槽(2)的中心位置设有转轴(6)，所述扰流凹槽(2)的内侧安装有缓冲装置(3)，所述缓冲装置(3)包括箱体(301)，所述箱体(301)的内腔上下两侧均安装有凹型滑板(302)，所述箱体(301)的内腔中心位置安装有弹簧(306)，所述弹簧(306)的左右两侧均安装有连接座(303)，所述连接座(303)的内侧上下两端均安装有连接杆(305)，所述连接杆(305)的外壁上安装有滑块(304)，所述滑块(304)与凹型滑板(302)配合相连，所述连接座(303)的外侧安装有支杆(307)，所述支杆(307)的外侧与扰流凹槽(2)的外壁相连，所述前轮罩挡泥板主体(1)、扰流凹槽(2)和前轮罩挡泥板前端(5)的外壁上均压合有耐腐蚀层(4)，所述耐腐蚀层(4)包括碳纤维层(404)，所述碳纤维层(404)的上表面压合有环氧树脂防腐层(403)，所述环氧树脂防腐层(403)的上表面压合有聚四氟乙烯多孔层(402)。

2.根据权利要求1所述的一种前轮罩挡泥板，其特征在于：所述碳纤维层(404)的下表面压合有硅胶质润滑层(405)，所述硅胶质润滑层(405)的下表面压合有无机抗菌母粒层(406)。

3.根据权利要求1所述的一种前轮罩挡泥板，其特征在于：所述聚四氟乙烯多孔层(402)的上表面压合有氟碳漆层(401)。

4.根据权利要求1所述的一种前轮罩挡泥板，其特征在于：所述箱体(301)的上下两侧均设有加强筋(308)。