CN208036300U - 一种辅助大型预制构件转移的支墩及其推车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种辅助大型预制构件转移的支墩及其支墩，支墩包括上托板、下托板和处于上托板与下托板之间的立柱，上托板和下托板的尺寸均大于立柱的尺寸，立柱内具有空腔，上托板具有与空腔连通的槽孔，立柱内填充有混凝土；推车包括转轴和处于转轴两端的车轮，转轴上设有推车把手和夹持支架，夹持支架分别在左右两侧延伸出杆身使夹持支架的头部形成U形，夹持支架的开口宽度介于立柱的外径和上托板的外径之间，两杆身上均设有凸起。支墩具有混凝土加强结构，推车便于利用杠杆原理翘起支墩并便携带转移。此实用新型用于水工建筑领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及水工建筑领域，特别是涉及一种辅助大型预制构件转移的支墩及其推车。
背景技术
在深水泊位码头的建设中，沉箱可以减少水下工程量，具有施工速度快、一次性出水快、码头稳定性和整体性好等优点，采用沉箱作为码头墙身结构是建设单位和设计单位优先考虑的一种结构形式。随着施工工艺的改进和码头泊位逐步大型化和深水化，沉箱的吃尺度及重量也不断增大。目前国内最重的沉箱几进万吨。
沉箱受施工条件和成品存放场地等制约，且体积和重量较大，其大多在专门的预制场进行预制，预制完成的程序需搬运至存放场地临时寄存。待具备沉箱安装条件后，再搬运至半潜驳上，通过干拖或湿拖的方式搬运到施工现场进行安装。
沉箱的搬运通常有轨道台车搬运和高压气囊搬运这两种方式。轨道台车搬运方式，由于配套场地建设成本较高，多为固定沉箱预制场所采用；而高压气囊搬运工艺，由于投资小、操作简便、安全可靠等优点，得到广泛的推广与应用。
采用高压气囊搬运沉箱，在移运转向或存放时，需要在沉箱底部安放足够数量的垫块，然后抽出气囊，由垫块承受沉箱重量并传递载荷到地坪。待重新摆放气囊并充气顶起沉箱后，再将垫块转移至沉箱的运动前方，继续搬运沉箱。临行支座的设计既要保证沉箱在墩顶的临时存放阶段的安全稳定，又要考虑到支墩安装和拆除的施工便捷、环保和效益等因素。
现有工程中，通常采用长50～100cm，截面尺寸30x30cm的枕木作为沉箱支撑垫块。但由于枕木自身硬度低、不耐水的特质，在使用过程中，经过反复压载及海水浸泡，周转使用4～5次之后，便会损坏，不再能满足使用要求。而且枕木由砍伐的树木制作而成，成本高，同时枕木的大量使用有悖于“绿色、环保”理念。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单环保且使用方便的辅助大型预制构件转移的支墩及其推车。
本实用新型所采取的技术方案是：
一种辅助大型预制构件转移的支墩，包括上托板、下托板和处于上托板与下托板之间的立柱，上托板和下托板的尺寸均大于立柱的尺寸，立柱内具有空腔，上托板具有与空腔连通的槽孔，立柱内填充有混凝土。
作为上述方案的改进，上托板和下托板均为圆柱形的薄钢板，立柱为圆筒形的钢管。
作为上述方案的改进，上托板和下托板的直径为35cm、厚度为8mm，立柱的内径为30cm、壁厚为8cm、高度为33.4cm。
一种推车，包括转轴和处于转轴两端的车轮，转轴上设有推车把手和夹持支架，夹持支架分别在左右两侧延伸出杆身使夹持支架的头部形成U形，夹持支架的开口宽度介于权利要求1～3中立柱的外径和上托板的外径之间，两杆身上均设有凸起。
作为上述方案的改进，推车把手与夹持支架的夹角为120°～150°。
本实用新型的有益效果：此辅助大型预制构件转移的支墩内部具有混凝土，可用于增强支墩的强度，而上托板、立柱和下托板尺寸的不同，使支墩的外形呈两端粗中间细；此推车由于具有U形头部，便可插入支墩中间，两凸起具有较大的面积可稳定地夹持支墩左右两侧并托起上托板，然后推车把手以转轴处为支点，利用杠杆原理带动夹持支架翘起，此时支墩脱离地面，可便捷地转移。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是支墩的立体图；
图2是支墩的剖视图；
图3是推车的主视图；
图4是推车的侧视图；
图5是推车的立体图。
具体实施方式
参照图1和图2，本实用新型为一种辅助大型预制构件转移的支墩，包括上托板1、下托板3和处于上托板1与下托板3之间的立柱2，上托板1和下托板3的尺寸均大于立柱2的尺寸，立柱2内具有空腔，上托板1具有与空腔连通的槽孔4，立柱2内填充有混凝土5。上托板1和下托板3均为圆柱形的薄钢板；立柱2为圆筒形的钢管，利用了圆筒管本身就具有的良好承重特性，立柱2可以通过矩形的钢板卷制而成。支墩的外表面喷涂有防锈漆。
从上托板1的槽孔4处注入混凝土5，将立柱2内部的空腔填满，并振捣密实，待混凝土5的顶面与槽孔处平齐。
本实施例中，上托板1和下托板3的直径为35cm、厚度为8mm，立柱2的内径为30cm、壁厚为8cm、高度为33.4cm。
这种支墩相较以往在沉箱底部临时支撑采用30cm厚的方枕木铺垫，既能承受足够的沉箱重力不变形，而且还有经济性好、环保、实耐用、安全可靠等优点。特别是期间维护成本少，只需喷涂防锈漆即可，可多次重复利用。
参照图3～图5，一种推车，包括转轴8和处于转轴8两端的车轮9，转轴8上设有推车把手61和夹持支架62，夹持支架62分别在左右两侧延伸出杆身使夹持支架62的头部形成U形，夹持支架62的开口宽度介于上述立柱2的外径和上托板1的外径之间，两杆身上均设有凸起7。推车把手61和夹持支架62均由钢管拼接组装而成，
作为优选的实施方式，推车把手61与夹持支架62的夹角为120°～150°。
支墩内部具有混凝土5，可用于增强支墩的强度，而上托板1、立柱2和下托板3尺寸的不同，使支墩的外形呈两端粗中间细；此推车由于具有U形头部，便可插入支墩中间，两凸起7具有较大的面积可稳定地夹持支墩左右两侧并托起上托板1，然后推车把手61以转轴8处为支点，利用杠杆原理带动夹持支架62翘起，当推车把手61往下压到一定角度时，支墩离地3～5cm后即可开始运输和安装。制作与支墩相配套的支墩推车，提升了整体移运效率。
至于若干气囊和若干支墩如何排列在沉箱的下方，在此不赘述。
当然，本设计创造并不局限于上述实施方式，上述各实施例不同特征的组合，也可以达到良好的效果。熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (5)
1.一种辅助大型预制构件转移的支墩，其特征在于：包括上托板、下托板和处于上托板与下托板之间的立柱，所述上托板和下托板的尺寸均大于立柱的尺寸，所述立柱内具有空腔，所述上托板具有与所述空腔连通的槽孔，所述立柱内填充有混凝土。
2.根据权利要求1所述的辅助大型预制构件转移的支墩，其特征在于：所述上托板和下托板均为圆柱形的薄钢板，所述立柱为圆筒形的钢管。
3.根据权利要求2所述的辅助大型预制构件转移的支墩，其特征在于：所述上托板和下托板的直径为35cm、厚度为8mm，所述立柱的内径为30cm、壁厚为8cm、高度为33.4cm。
4.一种推车，其特征在于：包括转轴和处于转轴两端的车轮，所述转轴上设有推车把手和夹持支架，所述夹持支架分别在左右两侧延伸出杆身使夹持支架的头部形成U形，所述夹持支架的开口宽度介于权利要求1～3中任一项所述立柱的外径和上托板的外径之间，两所述杆身上均设有凸起。
5.根据权利要求4所述的推车，其特征在于：所述推车把手与夹持支架的夹角为120°～150°。
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