CN208030530U - 双层伸缩式行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了双层伸缩式行李箱，解决了现有硬壳行李箱存在的空间调节范围较小、外型不美观以及内部结构使用不方便的问题。本实用新型包括侧面设置有箱门的行李箱箱体，设置在行李箱箱体底端的滚轮，以及设置在行李箱箱体顶端的拉杆；所述行李箱箱体包括底端具有开口的外箱体，沿着竖直方向设置且顶端与外箱体连接的伸缩支架，与伸缩支架底端固定连接且顶端从开口位置处伸入到外箱体内部的内箱体；所述内箱体与外箱体之间沿着伸缩支架的设置方向相对移动。本实用新型具有空间的调节范围更大，防尘防水效果更佳，外观更加美观优点。

Description

双层伸缩式行李箱

技术领域

本实用新型涉及一种行李箱，具体涉及双层伸缩式行李箱。

背景技术

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。

行李箱可以根据外壳分为硬壳行李箱与软壳行李箱。硬壳行李箱较为耐摔，适合需要给予较多保护的行李。软壳行李箱重量通常较硬壳行李箱为轻，容量亦较有弹性。

对于硬壳行李箱而言，其容量空间常常是固定不变的，且现有技术中公开的硬壳行李箱中，内部空间大小可调节的行李箱常常存在空间调节范围较小、外型不美观以及内部结构使用不方便的问题。

实用新型内容

本实用新型主要解决了现有硬壳行李箱存在的空间调节范围较小、外型不美观以及内部结构使用不方便的问题，提供一种解决上述问题的双层伸缩式行李箱。

本实用新型通过下述技术方案实现：

双层伸缩式行李箱，包括侧面设置有箱门的行李箱箱体，设置在行李箱箱体底端的滚轮，以及设置在行李箱箱体顶端的拉杆；所述行李箱箱体包括底端具有开口的外箱体，沿着竖直方向设置且顶端与外箱体连接的伸缩支架，与伸缩支架底端固定连接且顶端从开口位置处伸入到外箱体内部的内箱体；

所述内箱体与外箱体之间沿着伸缩支架的设置方向相对移动。

通过上述结构的优化设置，由于内箱体的顶端从开口位置处伸入到外箱体内部，因而行李箱箱体的内箱体和外箱体之间可以通过伸缩支架相互靠近或远离，并且在靠近和远离过程中，内箱体和外箱体之间都可以形成一个封闭的空间，进而有效作为行李的放置空间，有效调节行李箱箱体的大小，满足使用者对不同大小的行李箱的需求。

同时，本实用新型中采用伸缩支架连接内箱体和外箱体的结构设置，可以使箱体的空间调节范围达到整个行李箱箱体体积的1/2，空间调节范围更大；并且调节后并不会凸出或凹陷的情况发生美观性更好；并且本实用新型中外箱体位于内箱体的顶端的结构设置，其能有效避免下雨过程中雨水渗入到箱体内，防雨效果显著，实用性更强。

进一步，为了达到连接更加稳定的效果，所述伸缩支架的数量为两个，分别设置在箱门两侧的行李箱箱体的侧壁上；伸缩支架的顶端与外箱体的顶端连接，该伸缩支架的底端与内箱体的底端固定连接。

作为其中一种箱门的闭合方式，所述外箱体上设置有用于箱门闭合后扣合的扣件。

作为另一种箱门的闭合方式，所述外箱体上设置第一拉链，该第一拉链的下止设置在行李箱箱体的箱门铰接位置处；且该外箱体上邻近第一拉链的上止位置处设置有拉杆箱密码锁。

为了能更好地实现内箱体的箱门的闭合，所述内箱体上设置有第二拉链，所述第二拉链的下止设置在行李箱箱体的箱门铰接位置处。

为了更好地实现内箱体与外箱体重合收缩后的稳定性，所述内箱体的底端设置有与外箱体卡接的卡扣。

为了方便不同情况下拉杆的适用范围，所述拉杆为伸缩杆，该伸缩杆底端固定在行李箱箱体的顶面。

为了在打开外箱体的箱门的同时，有效保证内箱体的箱门也同时打开，所述内箱体的箱门外壁上沿着伸缩支架伸缩的方向设置有凹形滑道，该外箱体的箱门内壁上则设置有凹形滑道的形状相匹配的凸出滑块；所述凹形滑道的截面呈上小下大的梯形结构。

为了避免内箱体的底端脱离外箱体，所述凸出滑块设置在外箱体的底端位置处，且内箱体顶端位置处的凹形滑道上设置有用于防止凸出滑块滑出凹形滑道的堵块。通过上述结构的设置，还能有效避免将行李箱箱体横放时，凹形滑道内的水体沿着凹形滑道流入到行李箱箱体内，保证本实用新型的实用性能。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型结构更加简单方便，外箱体与内箱体结合更紧密，防尘防水效果更佳，外观更加美观；

2、本实用新型空间的调节范围更大，方便更多场合情况下的使用，适用范围更加广泛；

3、本实用新型结构简单、成本低廉，非常适合推广应用。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型的空间调节为最大时的结构示意图。

图2为本实用新型的空间调节为最小时的结构示意图。

图3为本实用新型的空间调节为最大时的剖面结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-行李箱箱体，2-滚轮，3-拉杆，4-拉杆箱密码锁，5-卡扣，6-扣件；

11-外箱体，12-伸缩支架，13-内箱体。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

双层伸缩式行李箱，包括侧面设置有箱门的行李箱箱体1，设置在行李箱箱体1底端的滚轮2，以及设置在行李箱箱体1顶端的拉杆3，其特征在于，所述行李箱箱体1包括底端具有开口的外箱体11，沿着竖直方向设置且顶端与外箱体11连接的伸缩支架12，与伸缩支架12底端固定连接且顶端从开口位置处伸入到外箱体11内部的内箱体13；

所述内箱体13与外箱体11之间沿着伸缩支架12的设置方向相对移动。

本实施例中该外箱体11的壳体为双层结构，该内箱体13的顶端嵌入到外箱体11的壳体内部。本实施例中该行李箱箱体1处于展开状态时，即行李箱箱体1的空间调节为最大的情况下时，其外部结构如图1所示，内部结构如图3 所示。本实施例中该行李箱箱体1处于收缩状态时，即行李箱箱体1的空间调节为最小的情况下时，其外部结构如图2所示。当外箱体11打开时，内箱体13 一起打开，此时，本实施例的结构可当作双层行李箱使用，箱壁更加结实。

同时，本实施例中仅仅在外箱体11上设置有用于箱门闭合后扣合的扣件6，如图1所示。使用时，仅仅只有外箱体11打开时，内箱体13方可打开，否则，内箱体13打不开。此时，内箱体13上可以不设置任何扣合的装置，也可以设置下止设置在行李箱箱体1的箱门铰接位置处的第二拉链，或者也可以设置另一扣件6。

实施例2

本实施例与实施例1的区别仅仅在于，本实施例中优化了箱门的闭合方式，具体设置如下：

本实施例中的外箱体11上还设置有第一拉链，该第一拉链的下止设置在行李箱箱体1的箱门铰接位置处；且该外箱体11上邻近第一拉链的上止位置处设置有拉杆箱密码锁4。此时，内箱体13上可以不设置任何扣合的装置，也可以设置下止设置在行李箱箱体1的箱门铰接位置处的第二拉链，或者也可以设置另一扣件6。

实施例3

本实施例与实施例1的区别仅仅在于，本实施例中优化了箱门的闭合方式，具体设置如下：

本实施例中的外箱体11上不设置用于箱门闭合后扣合的扣件6，仅仅只设置第一拉链，该第一拉链的下止设置在行李箱箱体1的箱门铰接位置处；且该外箱体11上邻近第一拉链的上止位置处设置拉杆箱密码锁4。此时，内箱体13 上可以不设置任何扣合的装置，也可以设置下止设置在行李箱箱体1的箱门铰接位置处的第二拉链，或者也可以设置另一扣件6。

实施例4

本实施例与实施例1-3的区别在于，本实施例中优化了行李箱箱体1的结构，使效果更加显著，实用性更强，具体设置如下：

所述伸缩支架12的数量为两个，分别设置在箱门两侧的行李箱箱体1的侧壁上；伸缩支架12的顶端与外箱体11的顶端连接，该伸缩支架12的底端与内箱体13的底端固定连接。所述内箱体13的底端设置有与外箱体11卡接的卡扣 5。通过上述结构的优化设置，能使行李箱箱体1的结构更加稳定。

为了能有效适用于不同状态下的使用，所述拉杆为伸缩杆，该伸缩杆底端固定在行李箱箱体的顶面。行李箱箱体1上与箱门相对的一侧外壁上设置分别与内箱体13和外箱体11长度相配备的内杆和外杆，内杆顶端伸入到外杆底端内部，内杆底端与内箱体的底端固定连接，外杆与外箱体11固定连接，且伸缩杆底端与外杆顶端固定连接。

实施例5

本实施例与实施例1-4的区别仅仅在于，本实施例中内箱体13和外箱体11 上的箱门的结构设置不同，具体设置如下：

所述内箱体13的箱门外壁上沿着伸缩支架12伸缩的方向设置有凹形滑道，该外箱体11的箱门内壁上则设置有凹形滑道的形状相匹配的凸出滑块。所述凹形滑道的截面呈上小下大的梯形结构。

所述凸出滑块设置在外箱体11的底端位置处，且内箱体13顶端位置处的凹形滑道上设置有用于防止凸出滑块滑出凹形滑道的堵块。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.双层伸缩式行李箱，包括侧面设置有箱门的行李箱箱体(1)，设置在行李箱箱体(1)底端的滚轮(2)，以及设置在行李箱箱体(1)顶端的拉杆(3)，其特征在于，所述行李箱箱体(1)包括底端具有开口的外箱体(11)，沿着竖直方向设置且顶端与外箱体(11)连接的伸缩支架(12)，与伸缩支架(12)底端固定连接且顶端从开口位置处伸入到外箱体(11)内部的内箱体(13)；

所述内箱体(13)与外箱体(11)之间沿着伸缩支架(12)的设置方向相对移动。

2.根据权利要求1所述的双层伸缩式行李箱，其特征在于，所述伸缩支架(12)的数量为两个，分别设置在箱门两侧的行李箱箱体(1)的侧壁上；伸缩支架(12)的顶端与外箱体(11)的顶端连接，该伸缩支架(12)的底端与内箱体(13)的底端固定连接。

3.根据权利要求1所述的双层伸缩式行李箱，其特征在于，所述外箱体(11)上设置有用于箱门闭合后扣合的扣件(6)。

4.根据权利要求1所述的双层伸缩式行李箱，其特征在于，所述外箱体(11)上设置第一拉链，该第一拉链的下止设置在行李箱箱体(1)的箱门铰接位置处；且该外箱体(11)上邻近第一拉链的上止位置处设置有拉杆箱密码锁(4)。

5.根据权利要求3或4所述的双层伸缩式行李箱，其特征在于，所述内箱体(13)上设置有第二拉链，所述第二拉链的下止设置在行李箱箱体(1)的箱门铰接位置处。

6.根据权利要求3或4所述的双层伸缩式行李箱，其特征在于，所述内箱体(13)的底端设置有与外箱体(11)卡接的卡扣(5)。

7.根据权利要求1所述的双层伸缩式行李箱，其特征在于，所述拉杆(3)为伸缩杆，该伸缩杆底端固定在行李箱箱体(1)的顶面。

8.根据权利要求1所述的双层伸缩式行李箱，其特征在于，所述内箱体(13)的箱门外壁上沿着伸缩支架(12)伸缩的方向设置有凹形滑道，该外箱体(11)的箱门内壁上则设置有凹形滑道的形状相匹配的凸出滑块。

9.根据权利要求8所述的双层伸缩式行李箱，其特征在于，所述凸出滑块设置在外箱体(11)的底端位置处，且内箱体(13)顶端位置处的凹形滑道上设置有用于防止凸出滑块滑出凹形滑道的堵块。

10.根据权利要求8所述的双层伸缩式行李箱，其特征在于，所述凹形滑道的截面呈上小下大的梯形结构。