CN208013260U - 汽车电路测试集成探针 - Google Patents
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Abstract
本实用新型汽车电路测试集成探针，属于电路测试技术领域，包括插头和至少2个探针，探针分别通过导线与插头连接，所述插头包括绝缘壳体、后盖和金属端子，所述绝缘壳体为空腔结构，后盖与绝缘壳体配合形成封闭的收容腔，所述金属端子的数量与探针的数量一致，且金属端子一端定位在收容腔中，金属端子另一端延伸至绝缘壳体外侧；所述导线一端延伸至收容腔中并与金属端子连接，导线另一端与探针连接；使用时，探针插入线束插头的针脚中，万用表通过鳄鱼夹与插头的金属端子连接。本实用新型结构简单、使用方便并且测试结果精确、测试范围广，能有效减少电路测试过程中线束插头的损坏，大大地提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于电路测试技术领域，涉及一种测试探针，特别涉及一种汽车电路测试用的集成探针。
背景技术
目前汽车电路维修时一般是采用试灯，使用试灯对电路检修的过程是先用鳄鱼夹接地线，再用一只手拿起导线，用中指抵住被测的导线，另一只手握住试电笔将探针插入导线接触线芯，如果有电流通过即会亮灯，这种检测方式操作过程的时间长，工作效率低，特别是在空间狭窄或夜间极为不便；另一种方式是采用带两个表笔的万用表，使用表笔直接测量电路线束插头的针脚，由于表笔针头太粗，很容易导致针孔变大而产生接触不良现象，损坏线束插头，并且，使用万用表测试，需用两表笔，检测者需双手并用，而车内空间又小，操作很不方便。
随着车辆上的电子器件应用越来越多，汽车电路越来越复杂，上述两种测量工具已不能满足现在的使用需求。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种结构简单、使用方便并且测试结果精确、测试范围广的汽车电路测试集成探针，该集成探针能有效提高工作效率，并且减少电路测试过程中线束插头的损坏。
本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种汽车电路测试集成探针，包括插头和至少2个探针，探针分别通过导线与插头连接，所述插头包括绝缘壳体、后盖和金属端子，所述绝缘壳体为空腔结构，后盖与绝缘壳体配合形成封闭的收容腔，所述金属端子的数量与探针的数量一致，且金属端子一端定位在收容腔中，金属端子另一端延伸至绝缘壳体外侧；所述导线一端延伸至收容腔中并与金属端子连接，导线另一端与探针连接；使用时，探针插入线束插头的针脚中，万用表通过鳄鱼夹与插头的金属端子连接。
本实用新型的进一步技术方案是：所述探针和金属端子的数量均为4个，且4个探针分别通过导线与对应的金属端子连接。
本实用新型汽车电路测试集成探针具有体积小巧、便于携带、操作简单、制作成本低等优点；使用时，探针分别插入线束插头对应的针脚中，万用表的两个输入端分别通过鳄鱼夹与对应的金属端子连接，测量时只需要改变鳄鱼夹与不同的金属端子连接即可实现对地线、火线及信号线的测量，避免反复查找针脚、拔插探针，实现同步测量，有效提高效率，还能减小电路线束插头的损坏；另外，通过鳄鱼夹连接插头与万用表，变换正负极方便且容易固定，增强了检测的方便性和快捷性，既提高工作效率又提高了测量精度。
下面结合附图和实施例对本实用新型汽车电路测试集成探针作进一步的说明。
附图说明
图1是本实用新型汽车电路测试集成探针的结构示意图；
图2是本实用新型另一方向的结构示意图；
图3是本实用新型的主视图；
附图标号说明：1-插头，11-绝缘壳体，12-收容腔，13-后盖，14-金属端子，2-导线，3-探针。
具体实施方式
如图1至图3所示，本实用新型一种汽车电路测试集成探针，包括插头1和至少2个探针3，探针3分别通过导线2与插头1连接，所述插头1包括绝缘壳体11、后盖13和金属端子14，所述绝缘壳体11为空腔结构，后盖13与绝缘壳体11配合形成封闭的收容腔12，所述金属端子14的数量与探针3的数量一致，且金属端子14一端定位在收容腔12中，金属端子14另一端延伸至绝缘壳体11外侧；所述导线2一端延伸至收容腔12中并与金属端子14连接，导线2另一端与探针3连接；探针3分别通过导线2与对应的金属端子14连接并电性导通。
在本实施例中，探针3和金属端子14的数量均为4个，使用时，探针3分别插入线束插头对应的针脚中，万用表的两个输入端分别通过鳄鱼夹与插头1相应的金属端子14连接，测量时只需要改变鳄鱼夹与不同的金属端子14连接即可实现对地线、火线及信号线的测量，避免反复查找针脚、拔插探针，实现同步测量，有效提高效率，还能减小电路线束插头的损坏。
以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型的结构并不限于上述实施例列举的形式，例如：探针3和金属端子14的数量可以根据实际使用需要设置，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种汽车电路测试集成探针，其特征在于，包括插头（1）和至少2个探针（3），探针（3）分别通过导线（2）与插头（1）连接，所述插头（1）包括绝缘壳体（11）、后盖（13）和金属端子（14），所述绝缘壳体（11）为空腔结构，后盖（13）与绝缘壳体（11）配合形成封闭的收容腔（12），所述金属端子（14）的数量与探针（3）的数量一致，且金属端子（14）一端定位在收容腔（12）中，金属端子（14）另一端延伸至绝缘壳体（11）外侧；所述导线（2）一端延伸至收容腔（12）中并与金属端子（14）连接，导线（2）另一端与探针（3）连接；使用时，探针（3）插入线束插头的针脚中，万用表通过鳄鱼夹与插头（1）的金属端子（14）连接。
2.如权利要求1所述的汽车电路测试集成探针，其特征在于，所述探针（3）和金属端子（14）的数量均为4个，且4个探针（3）分别通过导线（2）与对应的金属端子（14）连接。
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2018
- 2018-03-12 CN CN201820336326.5U patent/CN208013260U/zh not_active Expired - Fee Related
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