CN208000132U - 一种凸轮轴位置传感器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种凸轮轴位置传感器装置，包括传感器，所述传感器一端设置有信号发生器，另一端设置有信号轮，传感器与信号轮之间设置间隙为A，所述传感器采用磁电式传感器，传感器通过传感器支架设置于减速器壳体上，传感器包括永久磁铁，永久磁铁下方设置有铁芯，铁芯表面设置有绕铁芯缠绕的线圈，本实用新型结构中提供的一种凸轮轴位置传感器装置是一种机械化、模块化、自动化的装置，磁电式传感器具有结构简单、工作可靠、寿命长、灵敏度高、分辨率高、精度高、线性化好等优点，凸轮轴位置传感器通过传感器支架固定于减速器壳体上，具有结构简单、设计合理、测量精度高、检测性能可靠等优点。

Description

一种凸轮轴位置传感器装置

技术领域

本实用新型涉及凸轮轴传感器领域，尤其涉及一种凸轮轴位置传感器装置。

背景技术

汽车工业的迅猛发展，汽车的安全性、舒适性、便捷性等要求已经成为了购车一族看重的指标，并且要求会越来越高。单纯的机械早已不能满足这些需求，而电气方面的发展则弥补了这一空白。传感器作为电气元件的一种，它的作用是相当于人的神经系统，时刻传递部件的信息到控制单元，并且把控制单元发出的信息反馈到相应部件，并使相应部件做出合适的动作。电磁式传感器作为传感器家族中的一员，以其结构简单、工作可靠、寿命长、灵敏度高、分辨率高、精度高、线性化好等一系列优点，在汽车方面大量被使用，有着极其重要的地位。

凸轮轴位置传感器属于转速传感器的一种。所谓转速传感器是汽车上检测各类转动部件运转情况的传感器的统称，其大致的功能主要包括两个方面：一是检测运动部件的转速或转角；二是判定运动部件的转动位置。

凸轮轴位置传感器是一种用于检测汽车凸轮轴位置的传感器，现有常规设计的凸轮轴位置传感器输出精度不高，往往需要发动机凸轮轴提前转动 3—10 圈后，传感器才能输出稳定的信号，可见测量可靠性和精度不高。

实用新型内容

本实用新型公开了一种凸轮轴位置传感器装置，是一种机械化、模块化、自动化的装置，磁电式传感器具有结构简单、工作可靠、寿命长、灵敏度高、分辨率高、精度高、线性化好等优点，凸轮轴位置传感器通过传感器支架固定于减速器壳体上，具有结构简单、设计合理、测量精度高、检测性能可靠等优点。

本实用新型是这样实现的，一种凸轮轴位置传感器装置，包括传感器，所述传感器一端设置有信号发生器，另一端设置有信号轮，传感器与信号轮之间设置间隙为A，所述传感器采用磁电式传感器，传感器通过传感器支架设置于减速器壳体上，传感器包括永久磁铁，永久磁铁下方设置有铁芯，铁芯表面设置有绕铁芯缠绕的线圈。

进一步地，所述间隙A为1mm。

进一步地，所述传感器通过螺栓固定于传感器支架上。

进一步地，信号轮4端部上均制有若干凸齿和齿槽。

本实用新型提供的一种凸轮轴位置传感器装置的优点在于：本实用新型结构中提供的一种凸轮轴位置传感器装置是一种机械化、模块化、自动化的装置，磁电式传感器具有结构简单、工作可靠、寿命长、灵敏度高、分辨率高、精度高、线性化好等优点，凸轮轴位置传感器通过传感器支架固定于减速器壳体上，具有结构简单、设计合理、测量精度高、检测性能可靠等优点，信号轮与凸轮轴位置传感器之间的合理空间隙设置，提高了凸轮轴位置传感器的检测质量和效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种凸轮轴位置传感器装置结构示意图；

图2为本实用新型一种凸轮轴位置传感器装置的传感器结构示意图；

其中，1、信号发生器，2、信号线，3、传感器，4、信号轮，5、永久磁铁，6、铁芯，7、线圈。

具体实施方式

本实用新型公开了一种凸轮轴位置传感器装置，是一种机械化、模块化、自动化的装置，磁电式传感器具有结构简单、工作可靠、寿命长、灵敏度高、分辨率高、精度高、线性化好等优点，凸轮轴位置传感器通过传感器支架固定于减速器壳体上，具有结构简单、设计合理、测量精度高、检测性能可靠等优点。

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚和详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图1、图2，本实用新型实施例提供的一种凸轮轴位置传感器装置。

如图1所示，一种凸轮轴位置传感器装置，包括传感器3，所述传感器3一端设置有信号发生器1，另一端设置有信号轮4，传感器3与信号轮4之间设置1mm的间隙A，信号轮4端部均匀分布若干个齿和一个大齿缺，信号轮4随着发动机做同步的旋转，当信号轮4转动时，信号轮4上的齿尖与齿缺交替变换，信号轮4与传感器6之间的磁阻就会由小到大不断重复的变化，这就使得永久磁铁5通往铁芯6的磁通量不断变化，从而影响到铁芯6外面线圈7中的磁场变化。磁通量增加的过程在线圈7里产生了正向的感应电压，减小的过程在线圈里产生了反向的感应电压，并呈周期性变换，形成正弦电压信号在线圈两端输出。当传感器3的匝数确定后，感应电压的幅值和频率与信号轮4转速成正比，这种正弦信号经过汽车专用微机控制器处理后变为脉冲信号，通过计量脉冲信号的个数可以判定出发动机的转角，从而得知每个气缸所处的状态。

磁电式传感器是利用电磁感应原理来工作的，即：当闭合回路中的磁通量发生变化时，回路中就产生感应电动势，其大小与磁通量的变化率有关，

即：

式中：E：感应电动势； N：导电回路中线圈的匝数； dφ/dt：穿越线圈磁通量的变化率。

如图2所示，传感器采用磁电式传感器，传感器通过传感器支架设置于减速器壳体8上，传感器包括永久磁铁5，永久磁铁5下方设置有铁芯6，铁芯6表面设置有绕铁芯6缠绕的线圈7，信号轮4安装在凸轮轴上，并随之转动，信号轮4端部上均制有若干凸齿和齿槽，信号轮4形状决定了信号波形。永磁铁5安装在信号轮4的边缘，产生永磁场，穿过信号轮4、电磁线圈7等。电磁线圈7在当磁场变化时，产生感应电动势，输出信号。

所述传感器3通过螺栓固定于传感器支架上，传感器3与传感器支架之间固定连接稳定，减少出现传感器支架与传感器3之间的振动，提高了传感器检测的稳定性。

综上所述，本实用新型结构中提供的一种凸轮轴位置传感器装置是一种机械化、模块化、自动化的装置，磁电式传感器具有结构简单、工作可靠、寿命长、灵敏度高、分辨率高、精度高、线性化好等优点，凸轮轴位置传感器通过传感器支架固定于减速器壳体上，具有结构简单、设计合理、测量精度高、检测性能可靠等优点，信号轮与凸轮轴位置传感器之间的合理空间隙设置，提高了凸轮轴位置传感器的检测质量和效率。

以上对本实用新型所提供的一种凸轮轴位置传感器装置进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (4)

1.一种凸轮轴位置传感器装置，其特征在于，包括传感器（3），所述传感器（3）一端设置有信号发生器（1），另一端设置有信号轮（4），传感器（3）与信号轮（4）之间设置间隙为A，信号轮（4）安装在凸轮轴上，所述传感器采用磁电式传感器，传感器通过传感器支架设置于减速器壳体（8）上，传感器包括永久磁铁（5），永久磁铁（5）下方设置有铁芯（6），铁芯（6）表面设置有绕铁芯（6）缠绕的线圈（7）。

2.根据权利要求1所述的一种凸轮轴位置传感器装置，其特征在于，所述间隙A为1mm。

3.根据权利要求1所述的一种凸轮轴位置传感器装置，其特征在于，所述传感器（3）通过螺栓固定于传感器支架上。

4.根据权利要求1所述的一种凸轮轴位置传感器装置，其特征在于，信号轮（4）端部上均制有若干凸齿和齿槽。