CN207999221U - 一种海洋浮式平台用游车一体式补偿装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种海洋浮式平台用游车一体式补偿装置，包括左右对称的游车，游车通过螺栓与补偿装置上支撑架连接，补偿油缸采用倒置方式，补偿油缸缸筒与上支撑架通过螺栓固连，补偿油缸活塞杆末端通过销轴与下支撑架连接。上支撑架、下支撑架分别通过螺栓和上导向架、下导向架固连，上导向架和下导向架左右两端通过螺栓和滚轮总成连接，使得整个补偿装置可以沿着井架导轨上下运动完成补偿功能。补偿装置上支撑架侧面安装有锁紧油缸，通过远程操作锁紧油缸活塞杆伸缩，驱动补偿装置完成插销锁紧功能，将补偿装置上支撑架和下支撑架连接为一个整体，从而关闭其补偿功能，切换到最大钩载工况。本实用新型结构紧凑、使用方便，可靠性高。

Description

一种海洋浮式平台用游车一体式补偿装置

技术领域

本实用新型属于石油钻井设备技术领域，涉及一种海洋浮式平台用游车一体式补偿装置。

背景技术

在进行海洋石油钻井作业时，海洋浮式平台在海浪作用下产生纵荡、横荡、升沉、纵摇、横摇和艏摇6个自由度的运动，其中升沉运动会使得整个钻井系统随浮式平台进行升沉运动，导致钻头与井底之间的钻压发生变化，降低了钻井效率，增加了成本，影响钻井作业的顺利进行。在恶劣的海况下，钻头甚至会提离井底，引发钻井事故。因此，海洋浮式平台需要配备一套升沉补偿装置，用以减小平台升沉运动对钻井作业的不利影响。

海洋浮式钻井平台钻柱升沉补偿装置主要有天车钻柱升沉补偿装置、游车钻柱补偿装置、死绳/快绳补偿装置等。其中，死绳/快绳补偿装置的补偿效果差，钢丝绳磨损比较严重。天车补偿装置中的压缩机、液压站、管线等置于船体甲板上，其主要机构都安装在天车台和井架上，要求安装该天车补偿装置的天车台和井架必须具有高强度，而高强度的要求造成天车台和井架的结构复杂，存在重心高，重量和风载过于庞大的问题，同时，安装于天车台的升沉补偿装置也不利于保养。游车补偿装置在游车和顶驱之间安装使用，该型补偿装置重心低，维护较为方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种海洋浮式平台用游车一体式补偿装置，解决了传统游车补偿装置占用空间大的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种海洋浮式平台用游车一体式补偿装置，包括上支撑架，上支撑架两端分别通过螺栓连接游车，上支撑架中部设置有取样孔；上支撑架上采用倒置方式通过螺栓连接补偿油缸，补偿油缸与下支撑架连接，上支撑架通过螺栓垂直穿接锁紧油缸，锁紧油缸连接销轴a，销轴a用于插接在上支撑架与下支撑架对应的耳板上。

本实用新型的特点还在于：

补偿油缸的活塞杆端头设置有关节轴承，关节轴承通过销轴b连接下支撑架。

上支撑架还通过螺栓连接上导向架，下支撑架通过螺栓连接下导向架，上导向架和下导向架两端均通过螺栓连接有滚轮总成。

本实用新型的有益效果是：对海洋浮式平台在海浪作用下的升沉运动进行补偿，保证了石油钻井作业的正常进行。

附图说明

图1是本实用新型一种海洋浮式平台用游车一体式补偿装置的主视图

图2是本实用新型一种海洋浮式平台用游车一体式补偿装置的左视图；

图3是本实用新型一种海洋浮式平台用游车一体式补偿装置的俯视图。

图中，1.游车，2.上支撑架，3.下支撑架，4.上导向架，5.滚轮总成，6.下导向架，7.补偿油缸，8.锁紧油缸，9.销轴a，10.销轴b，11.取样孔，12.关节轴承。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型一种海洋浮式平台用游车一体式补偿装置，如图1所示，包括上支撑架2，上支撑架2两端分别通过螺栓连接游车1，上支撑架2中部设置有取样孔11；上支撑架2上采用倒置方式通过螺栓连接补偿油缸7，如图2所示，补偿油缸7与下支撑架3连接上支撑架2通过螺栓垂直穿接锁紧油缸8，锁紧油缸8连接销轴a9，销轴a9用于插接在上支撑架2与下支撑架3对应的耳板上。

如图1所示，补偿油缸7的活塞杆端头设置有关节轴承12，关节轴承12通过销轴b10连接下支撑架3。

如图2和图3所示，上支撑架2还通过螺栓连接上导向架4，下支撑架3通过螺栓连接下导向架6，上导向架4和下导向架6两端均通过螺栓连接有滚轮总成5。

本实用新型一种海洋浮式平台用游车一体式补偿装置中主要部件的作用分别如下：

滚轮总成5：带动整个补偿装置沿着门型井架四根“口”字形布置的导轨上下运动从而完成补偿和钻进功能；

上导向架4和下导向架6：改善了上支撑架2和下支撑架3在工作过程中上下浮动时的稳定性和可靠性；

锁紧油缸8：通过远程操作锁紧油缸8活塞杆伸缩，驱动补偿装置完成插销锁紧功能，通过销轴a9将上支撑架2和下支撑架3连接为一个整体，关闭其补偿功能，切换到最大钩载工况；

关节轴承12：便于下支撑架3一定角度内的摇摆运动。

本实用新型一种海洋浮式平台用游车一体式补偿装置，其工作原理/工作过程如下：

游车1通过提升钢丝绳与井架举升油缸连接，通过井架举升油缸的上下举升运动，代替了传统绞车、游车的起下钻柱等作业。

补偿装置处于补偿工况时，上支撑架2通过锁紧油缸8驱动销轴进行拔销动作，从而与下支撑架3进行分离，进行补偿功能。滚轮总成5使整个补偿装置上支撑架2和下支撑架3沿着井架四根导轨上下相对运动从而进行补偿功能。

当海洋浮式平台随着海浪上升时，井架举升油缸带动游车1上升，进而游车1带动上支撑架2和补偿油缸缸筒7上升，此时由于下支撑架3通过销轴a9与连接补偿油缸7的活塞杆端设置的关节轴承12连接，支撑架3由于惯性会瞬间保持几乎不动，该过程相当于补偿油缸7的活塞杆伸出运动，补偿缸7中油液压入到蓄能器中积蓄能量。

当海洋浮式平台随着海浪下降时，井架举升油缸带动带动游车1、上支撑架2以及补偿油缸7缸筒下降，此时由于下支撑架3通过销轴a9与连接补偿油缸7的活塞杆端设置的关节轴承12连接，支撑架3由于惯性会瞬间保持几乎不动，该过程相当于补偿油缸7的活塞杆回缩运动，蓄能器中油液会压入到补偿油缸中，从而释放能量。

通过锁紧油缸8驱动销轴a9进行插销动作，从而使得上支撑架2与下支撑架3进行液压锁紧，此时，整个补偿装置关闭补偿功能，进入最大钩载工况。滚轮总成5使锁紧后的整个补偿装置沿着井架四根导轨上下运动从而进行最大钩载工况下的功能。

本实用新型一种海洋浮式平台用游车一体式补偿装置，其优点在于：将游车和补偿装置通过螺栓一体式固连在一起，结构紧凑、使用方便，可靠性高，保证浮式平台的正常钻进。

Claims (3)

1.一种海洋浮式平台用游车一体式补偿装置，其特征在于，包括上支撑架(2)，所述上支撑架(2)两端分别通过螺栓连接游车(1)，所述上支撑架(2)中部设置有取样孔(11)，所述上支撑架(2)上采用倒置方式通过螺栓连接补偿油缸(7)，所述补偿油缸(7)连接下支撑架(3)；所述上支撑架(2)通过螺栓垂直穿接锁紧油缸(8)，所述锁紧油缸(8)连接销轴a(9)，所述销轴a(9)用于插接在上支撑架(2)与下支撑架(3)对应的耳板上。

2.根据权利要求1所述的一种海洋浮式平台用游车一体式补偿装置，其特征在于，所述补偿油缸(7)的活塞杆端头设置有关节轴承(12)，所述关节轴承(12)通过销轴b(10)连接下支撑架(3)。

3.根据权利要求1所述的一种海洋浮式平台用游车一体式补偿装置，其特征在于，所述上支撑架(2)还通过螺栓连接上导向架(4)，所述下支撑架(3)通过螺栓连接下导向架(6)，所述上导向架(4)和所述下导向架(6)两端均通过螺栓连接有滚轮总成(5)。