CN207970363U

CN207970363U - 一种乘客舱自动灭火装置

Info

Publication number: CN207970363U
Application number: CN201721701163.8U
Authority: CN
Inventors: 邓履国; 陈敏
Original assignee: Chongqing Time Technology Co Ltd
Current assignee: Chongqing Time Technology Co Ltd
Priority date: 2017-12-08
Filing date: 2017-12-08
Publication date: 2018-10-16
Anticipated expiration: 2027-12-08

Abstract

一种乘客舱自动灭火装置，其特征在于:包括灭火器、灭火剂输送管道、喷头、电磁阀、主控制器、多功能传感器、传感器芯片、无线通信模块、网络服务器和信息终端；所述灭火器与灭火剂输送管道连接，喷头通过电磁阀与灭火剂输送管道连接；所述灭火器设置在乘客舱内，所述灭火器输送管道分为上下两层设置在乘客舱的顶部和底部，所述喷头设置在座椅下和座椅上面的乘客舱顶部；所述主控制器分别与传感器芯片、电磁阀和无线通信模块连接；传感器芯片与多功能传感器连接；信息终端通过网络服务器与无线通信模块连接；本实用新型的有益效果为：启动迅速，灭火效果好，发现火情及时预警，采用环保无毒的水基灭火剂，及时降温、灭火、降尘，防止人窒息。

Description

一种乘客舱自动灭火装置

技术领域

本实用新型涉及消防技术领域，具体为一种乘客舱自动灭火装置。

背景技术

现代社会人们出行时可以选择的交通工具多种多样,有汽车、火车和轮船等等，为了交通工具的使用安全，防止发生火灾，一般的乘客舱内往往会配置有灭火器。即便如此，火灾依然时有发生，由于乘客舱一旦发生火灾，在空气压力的作用下，火势会迅速蔓延，燃烧产生的有毒烟雾和热辐射也会在乘客舱内迅速扩散危害乘客；而乘客舱内人员众多、通道狭窄、出口少，且被困人员受到高温、烟雾及火势的威胁易惊慌失措，失去理智，给逃生和救援带来困难。虽然乘客舱配有手提灭火器，但是乘客舱一旦发生燃烧后火势会在瞬间蔓延，乘客在受到惊吓后来不及采用手提灭火器材灭火。因此，手提式灭火器存在着以下缺陷：

1.反应不及时，手提式灭火器往往都是备放在车辆后备箱、火车和轮船上的消防柜等处，发生火灾后无法及时取出灭火器进行灭火。

2.无预警功能，乘客舱发生火灾时，等工作人员和乘客发现起火时火势已经过大，很容易错过最佳逃生时机。

3.灭火效果不佳，乘客舱空间比较大，普通手提式灭火器，无法扑灭大面积的着火点，其次，喷出的灭火剂可能会对人体造成窒息等伤害。

实用新型内容

为解决现有技术中手提式灭火器存在的反应不及时,无预警功能,灭火效果不佳的问题,本实用新型提出一种乘客舱自动灭火装置。

本实用新型具体方案为：一种乘客舱自动灭火装置，其特征在于:包括灭火机构和控制机构；所述灭火机构包括灭火器、灭火剂输送管道、喷头和电磁阀；所述灭火器与灭火剂输送管道连接，喷头通过电磁阀与灭火剂输送管道连接；所述灭火器设置在乘客舱内，所述灭火剂输送管道分为上下两层设置，上层设置在在乘客舱的顶部，下层设置在乘客舱的底部，上层和下层的灭火剂输送管道上均设置有喷头，喷头的喷口均朝向座椅；所述灭火机构通过电磁阀与控制机构连接；所述控制机构包括主控制器、多功能传感器、传感器芯片、无线通信模块、网络服务器和信息终端；所述主控制器、传感器芯片和无线通信模块设置在操作台上；所述多功能传感器与喷头位置相近；所述主控制器分别与传感器芯片、电磁阀和无线通信模块连接；传感器芯片与多功能传感器连接；信息终端通过网络服务器与无线通信模块连接。

进一步地，还包括手动控制单元，所述手动控制单元包括摄像头、显示屏、声光报警器和手动启动开关；所述摄像头设置在乘客舱顶部，显示屏、声光报警器和手动启动开关设置在操作台上；所述摄像头分别与显示屏和无线通信模块连接；声光报警器和手动启动开关与主控制器连接。

进一步地，所述多功能传感器包括温度传感器、烟雾传感器和火光传感器。

进一步地，所述主控制器为可编辑逻辑控制器。

进一步地，所述信息终端为手机终端或计算机终端。

本实用新型的有益技术效果是：

1.启动迅速，灭火效果好。

2.发现火情及时预警。

3.采用环保无毒的水基灭火剂，及时降温、灭火、并且吸附烟尘，防止人窒息。

附图说明

附图1为本实用新型乘客舱自动灭火装置灭火机构布置示意图。

附图2为本实用新型乘客舱自动灭火装置控制机构连接关系示意图。

图中：1.灭火器；2.灭火剂输送管道；3.喷头；4.电磁阀；5.多功能传感器；51.温度传感器；52.烟雾传感器；53.火光传感器；6.主控制器；7.传感器芯片；8.无线通信模块；9.网络服务器；10.信息终端；101.手机终端；102.计算机终端；11.摄像头；12.显示器；13.声光报警器；14手动启动开关。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型一种乘客舱自动灭火装置进一步说明。

本实用新型具体实施方式，以在车辆上使用为例，如图1和图2所示，一种乘客舱自动灭火装置包括灭火机构和控制机构；所述灭火机构包括灭火器1、灭火剂输送管道2、喷头3和电磁阀4；所述灭火器1与灭火剂输送管道2连接，喷头3通过电磁阀4与灭火剂输送管道2连接；所述灭火器1、喷头3和电磁阀4的数量根据实际情况可以自由设置，在本实施例中，灭火器1有一个，喷头3和电磁阀4各有十二个。所述灭火器1设置在乘客舱内，在本实施例中放在车辆后备箱中，灭火器1为水基灭火器，水基型灭火器在喷射后，成水雾状，瞬间吸收火场大量的热量，迅速降低火场温度，抑制热辐射，起到降温、降低烟尘的作用，并能够防止其复燃，从而达到快速灭火和防止乘客吸入烟尘窒息的效果。所述灭火剂输送管道2分为上下两层设置，上层设置在在乘客舱的顶部，下层设置在乘客舱的底部，可以根据整车结构进行铺设灭火剂输送管道2。上层和下层的灭火剂输送管道上均设置有喷头3，喷头3的喷口均朝向座椅；采用上下两层防护，全方位保护乘客人身和财产安全。上层喷头3主要针对乘客身体喷射，保证人身安全，下层喷头3主要是隔绝火源，便于乘客逃生。所述灭火机构通过电磁阀4与控制机构连接；所述控制机构包括主控制器6、多功能传感器5、传感器芯片7、无线通信模块8、网络服务器9和信息终端10；所述主控制器6、传感器芯片7和无线通信模块8设置在车辆操作台上；所述多功能传感器5与喷头3位置相近；在本实用新型具体实施例中，多功能传感器5与喷头3的距离为0.5米，能有效对座椅的上方和下方进行实时感应，及时感应到火情并扑灭，有效的保护乘客安全。所述主控制器6分别与传感器芯片7、电磁阀4和无线通信模块8连接；传感器芯片7与多功能传感器5连接；信息终端10通过网络服务器9与无线通信模块8连接。多功能传感器5实时探测乘客舱内温度数据、烟雾浓度和火光情况，由传感器芯片7提前设定好火灾报警时的阈值，当温度数据、烟雾浓度和火光数据中的任意两个数据超过阈值时，即可判定发生火情，由主控制器6控制电磁阀4打开，将灭火剂从喷头3喷出，实现快速扑灭火苗的功能。

在本实用新型具体实施例中，还包括手动控制单元，所述手动控制单元包括摄像头11、显示屏12、声光报警器13和手动启动开关14；所述摄像头11设置在乘客舱顶部，显示屏12、声光报警器13和手动启动开关14设置在车辆操作台上；所述摄像头11分别与显示屏12和无线通信模块8连接；声光报警器13和手动启动开关14与主控制器6连接。在主控制器6启动灭火机构的同时，主控制器6会控制声光报警器13发出火灾警报，提醒工作人员做出反应，工作人员也可以通过摄像头11在显示器12上观察到乘客舱内某处高温报警、烟雾报警，此时可按下手动启动开关14，使灭火剂喷出至乘客舱内，达到快速、高效灭火的效果。

在本实用新型具体实施例中，所述多功能传感器5包括温度传感器51、烟雾传感器52和火光传感器53。多功能传感器5的数量可以根据实际情况自由设置，在本实施例中，多功能传感器5设有十二个，感应面积可以覆盖整个乘客舱。温度传感器51、烟雾传感器52和火光传感器53可以实时的将感应到的温度数据、烟雾浓度和火光数据通过传感器芯片7反馈给主控制器6，根据提前设定好的阈值判断是否出现火情，能够实现火灾预警的效果。

在本实用新型具体实施例中，所述主控制器6为可编辑逻辑控制器。可编辑逻辑控制器可以提前设定灭火程序，在多功能传感器5通过传感器芯片7反馈来的数据超过设定的阈值时，能够自动控制电磁阀4进行灭火，并同时启动声光报警器13，提醒工作人员做出反应；可编辑逻辑控制器还具有存储数据的功能，方便查询乘客舱自动灭火装置的报警数据。

在本实用新型具体实施例中，所述信息终端10为手机终端101或计算机终端102。主控制器6通过无线通信模块8把多功能传感器5的实时数据和摄像头11拍下的实时画面传送到网络服务器9上，通过网络服务器9，工作人员可以在手机终端101上的APP或计算机终端102的网页中实现实时监测，当有报警发生，能够通过APP或网页一键灭火，实现远程监控的效果。

在本实施例中，乘客舱自动灭火装置还配备了GPS和车辆对讲机，可以方便远程控制中心对车辆的行驶位置进行监测，发生火情时可以通过车辆对讲机与司机进行沟通。

在本实用新型的技术方案中，所述可编辑逻辑控制器、电磁阀4、温度传感器51、烟雾传感器52、火光传感器53、传感器芯片7和无线通信模块8等装置之间的电路连接关系以及装置常用的型号为本领域技术人员所熟知的，在此不在详述。

本实用新型一种乘客舱自动灭火装置在汽车、火车和轮船的乘客舱的设置情况类似，在此不再详述。

应理解实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作任何各种改动和修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限制。

Claims

1.一种乘客舱自动灭火装置，其特征在于:包括灭火机构和控制机构；所述灭火机构包括灭火器(1)、灭火剂输送管道(2)、喷头(3)和电磁阀(4)；所述灭火器(1)与灭火剂输送管道(2)连接，所述喷头(3)通过电磁阀(4)与灭火剂输送管道(2)连接；所述灭火器(1)设置在乘客舱内，所述灭火剂输送管道(2)分为上下两层设置，上层设置在乘客舱的顶部，下层设置在乘客舱的底部，上层和下层的灭火剂输送管道(2)上均设置有喷头（3），喷头（3）的喷口均朝向座椅；所述灭火机构通过电磁阀（4）与控制机构连接；所述控制机构包括主控制器(6)、多功能传感器(5)、传感器芯片(7)、无线通信模块(8)、网络服务器(9)和信息终端(10)；所述主控制器（6）、传感器芯片（7）和无线通信模块（8）设置在操作台上；所述多功能传感器（5）与喷头（3）位置相近；所述主控制器(6)分别与传感器芯片(7)、电磁阀(4)和无线通信模块(8)连接；传感器芯片(7)与多功能传感器(5)连接；信息终端(10)通过网络服务器(9)与无线通信模块(8)连接。

2.如权利要求1所述的乘客舱自动灭火装置，其特征在于：还包括手动控制单元，所述手动控制单元包括摄像头(11)、显示屏(12)、声光报警器(13)和手动启动开关(14)；所述摄像头（11）设置在乘客舱顶部，显示屏（12）、声光报警器（13）和手动启动开关（14）设置在操作台上；所述摄像头(11)分别与显示屏(12)和无线通信模块(8)连接；声光报警器(13)和手动启动开关(14)与主控制器(6)连接。

3.如权利要求1或2所述的乘客舱自动灭火装置，其特征在于：所述多功能传感器(5)包括温度传感器(51)、烟雾传感器(52)和火光传感器(53)。

4.如权利要求1或2所述的乘客舱自动灭火装置，其特征在于：所述主控制器(6)为可编辑逻辑控制器。

5.如权利要求3所述的乘客舱自动灭火装置，其特征在于：所述主控制器(6)为可编辑逻辑控制器。

6.如权利要求1、2或5所述的乘客舱自动灭火装置，其特征在于：所述信息终端(10)为手机终端(101)或计算机终端(102)。

7.如权利要求3所述的乘客舱自动灭火装置，其特征在于：所述信息终端(10)为手机终端(101)或计算机终端(102)。

8.如权利要求4所述的乘客舱自动灭火装置，其特征在于：所述信息终端(10)为手机终端(101)或计算机终端(102)。