CN207968053U - 一种变电站用应急供电系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种变电站用应急供电系统，包括：新能源汽车，其内具有动力电池；控制器，与所述新能源汽车通过CAN总线通信连接；DC/DC变换器，分别与所述控制器和所述新能源汽车电气连接，用于将所述新能源汽车的电能转换为变电站用直流电源。本实用新型采用新能源汽车的动力电池作为供电能源，通过DC/DC变换器，获得站用直流电源系统所需的直流电源，实现电动汽车动力电池能量到变电站用直流电源及应急交流电源的电能变换，安全、快捷、稳定地为变电站提供应急电源供电；DC/DC变换器采用高频开关电源，系统体积小，重量轻。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力系统技术领域，尤其涉及一种变电站用应急供电系统。
背景技术
变电站的直流电源系统，作为断路器合闸电源、继电器保护装置电源和操作电源，涉及到电力系统的安全可靠运行，是电力系统中非常重要的供电设备。当站用直流电源系统出现异常时，需要快速、及时处理，否则会出现重大的电力事故。传统的站用电应急供电采用油机等手段实现，存在噪音大、发电机体积大、输出电压不稳定、不能提供直流电源等缺点，影响站用直流电源的及时维护，影响变电站的安全可靠运行。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种稳定便捷的变电站用应急供电系统，实现站用直流电源的及时应急维护，保障电力系统的正常运行。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种变电站用应急供电系统，包括：
新能源汽车，其内具有动力电池；
控制器，与所述新能源汽车通过CAN总线通信连接；
DC/DC变换器，分别与所述控制器和所述新能源汽车电气连接，用于将所述新能源汽车的电能转换为变电站用直流电源。
其中，所述变电站用应急供电系统还包括：
DC/AC逆变器，分别与所述控制器和所述新能源汽车电气连接，用于将所述新能源汽车的电能转换为变电站用交流电源。
其中，所述DC/DC变换器具体用于将所述新能源汽车的动力电池的电能转换为110V或220V直流电源，所述DC/AC逆变器具体用于将所述新能源汽车的动力电池的电能转换为220V和380V交流电源。
其中，所述DC/DC变换器和所述DC/AC逆变器均为高频开关电源。
其中，所述DC/DC变换器和所述DC/AC逆变器均为隔离型变换器。
其中，所述变电站用应急供电系统还包括输出直流电压和交流电压的采样与检测电路。
其中，所述变电站用应急供电系统还包括直流输出电路，连接在所述DC/DC变换器与变电站用直流电源系统之间。
其中，所述变电站用应急供电系统还包括交流输出电路，连接在所述DC/AC逆变器与变电站用直流电源系统之间。
本实用新型实施例的有益效果在于：采用新能源汽车的动力电池作为供电能源，通过DC/DC变换器，获得站用直流电源系统所需的直流电源；通过DC/AC逆变器，获得应急用交流电源；实现电动汽车动力电池能量到变电站用直流电源及应急交流电源的电能变换，安全、快捷、稳定地为变电站提供应急电源供电；DC/DC变换器和DC/AC逆变器采用高频开关电源，系统体积小，重量轻。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例一种变电站用应急供电系统的构成示意图。
具体实施方式
以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本实用新型可以用以实施的特定实施例。
请参照图1所示，本实用新型实施例提供一种变电站用应急供电系统，包括：
新能源汽车1，其内具有动力电池；
控制器2，与新能源汽车1通过CAN总线通信连接；
DC/DC变换器31，分别与所述控制器2和所述新能源汽车1电气连接，用于将所述新能源汽车1的电能转换为变电站用直流电源。
随着新能源汽车的广泛使用，利用新能源汽车的动力电池能量，转换为变电站用电源系统，可以实现维护的及时性，输出电压的稳定性，并可提供站用临时直流电源，维持电力直流系统的持续供电，保障电力系统的安全可靠运行。并且，新能源汽车具有高度机动性，可以随时开赴到需要应急供电的变电站。本实施例中，新能源汽车1可以是纯电动汽车或混合动力汽车，只要具备动力电池即可。
本实施例中，DC/DC变换器31为隔离型直流变换器，将新能源汽车1的动力电池的能量转换为110V或220V直流电源，提供给变电站用直流电源系统，实现变电站用直流电源系统的应急供电。并且，DC/DC变换器31采用高频开关电源，体积小、效率高。
进一步地，本实施例的变电站用应急供电系统还包括DC/AC逆变器32，分别与控制器2和新能源汽车1电气连接，用于将新能源汽车1的电能转换为变电站用交流电源，具体为应急用220V和380V交流电，提供站用应急交流供电。同样地，DC/AC逆变器32采用高频开关电源，体积小、效率高。
还需说明的是，为保障站用直流电源系统的安全，本实施例中，DC/DC变换器31和DC/AC逆变器32均采用隔离型变换器，保证了站用电力系统的绝缘安全。
控制器2用于变电站系统控制设备与本实施例的应急供电系统之间的通信，并通过该通信，实现变电站直流系统和本实施例的该应急电源供电系统的联合工作。
本实用新型实施例变电站用应急供电系统的工作过程及原理为：将新能源汽车1开到需要应急供电的变电站，通过应急供电系统的配电输出与站用直流电源系统连接，并通过通信接口与站用直流电源的后台连接，通过控制器2对后台数据的分析，开启应急供电系统中的DC/DC变换器31，为站用直流电源系统提供应急直流电源；开启应急供电系统中的DC/AC逆变器32，提供交流电源，为维护人员检修设备和站内急需的交流供电设备提供应急电源，保障检修过程的临时用电。通过控制器2与新能源汽车1的通信，实现新能源汽车1动力电池的应急能量输出，并实时了解新能源汽车1内部动力电池的能量情况，保障整个应急供电过程的顺利实施。
进一步地，在本实用新型应急供电系统中，还包括输出直流电压和交流电压的采样与检测电路。
进一步地，在本实用新型应急供电系统中，还包括直流输出电路，连接在所述DC/DC变换器与变电站用直流电源系统之间。
进一步地，在本实用新型应急供电系统中，还包括交流输出电路，连接在所述DC/AC逆变器与变电站用直流电源系统之间。
综上所述，与现有技术相比，本实用新型实施例具有以下有益效果：采用新能源汽车的动力电池作为供电能源，通过DC/DC变换器，获得站用直流电源系统所需的直流电源；通过DC/AC逆变器，获得应急用交流电源；实现电动汽车动力电池能量到变电站用直流电源及应急交流电源的电能变换，安全、快捷、稳定地为变电站提供应急电源供电；DC/DC变换器和DC/AC逆变器采用高频开关电源，系统体积小，重量轻。
以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
Claims (8)
1.一种变电站用应急供电系统，其特征在于，包括：
新能源汽车，其内具有动力电池；
控制器，与所述新能源汽车通过CAN总线通信连接，用于变电站系统控制设备与所述变电站应急供电系统之间的通信，并通过该通信，实现变电站直流系统和所述变电站应急电源供电系统的联合工作；
DC/DC变换器，分别与所述控制器和所述新能源汽车电气连接，用于将所述新能源汽车的动力电池的电能转换为110V或220V变电站用直流电源。
2.根据权利要求1所述的变电站用应急供电系统，其特征在于，还包括：
DC/AC逆变器，分别与所述控制器和所述新能源汽车电气连接，用于将所述新能源汽车的电能转换为变电站用交流电源。
3.根据权利要求2所述的变电站用应急供电系统，其特征在于，所述DC/AC逆变器具体用于将所述新能源汽车的动力电池的电能转换为220V和380V交流电源。
4.根据权利要求3所述的变电站用应急供电系统，其特征在于，所述DC/DC变换器和所述DC/AC逆变器均为高频开关电源。
5.根据权利要求3所述的变电站用应急供电系统，其特征在于，所述DC/DC变换器和所述DC/AC逆变器均为隔离型变换器。
6.根据权利要求4所述的变电站用应急供电系统，其特征在于，还包括输出直流电压和交流电压的采样与检测电路。
7.根据权利要求1所述的变电站用应急供电系统，其特征在于，还包括直流输出电路，连接在所述DC/DC变换器与变电站用直流电源系统之间。
8.根据权利要求2所述的变电站用应急供电系统，其特征在于，还包括交流输出电路，连接在所述DC/AC逆变器与变电站用直流电源系统之间。
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| CN201721744501.6U CN207968053U (zh) | 2017-12-14 | 2017-12-14 | 一种变电站用应急供电系统 |
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| CN107979167A (zh) * | 2017-12-14 | 2018-05-01 | 深圳供电局有限公司 | 一种变电站用应急供电系统 |
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