CN207955370U - 一种动力电池管理系统 - Google Patents

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刘喜会
张君鸿
赵常印
李永亮
孙静
李成龙
王帅宇
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    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

本实用新型提供了一种动力电池管理系统，其包括动力电池、采集所述动力电池的电压采集器和控制器，其还包括组间自均衡开关矩阵，所述电压采集器检测到的动力电池电压在设定阈值上下一定范围内时，所述控制器控制所述组间自均衡开关矩阵开启进行电池组间电压均衡，高电压电池向低电压电池充电，实现主动均衡。这样的电池管理系统体积小，成本低。

Description

一种动力电池管理系统
技术领域
本实用新型属于电动汽车动力电池控制领域，具体涉及一种动力电池管理系统。
背景技术
在动力电池的管理中，通常采用精度高的主动均衡的电池管理方式，目前市场上主动均衡管理方式主要采用反激变压器、开关矩阵和第三方蓄电池(或电池组)的方式进行均衡，但体积较大，成本较高。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种动力电池管理系统，用于解决市面上实现主动均衡管理装置体积大的问题。
本实用新型一种动力电池管理系统，其包括动力电池、采集所述动力电池的电压采集器和控制器，其还包括组间自均衡开关矩阵，所述电压采集器检测到的动力电池电压在设定阈值上下一定范围内时，所述控制器控制所述组间自均衡开关矩阵开启进行电池组间电压均衡，高电压电池向低电压电池充电，实现主动均衡。
由上，本动力电池管理系统具有组间自均衡开关矩阵，在电压采集器检测到动力电池的电压在设定阈值附近时，控制器控制组间自均衡开关矩阵开启进行电池组间电压均衡，高电压电池向低电压电池充电，实现主动均衡。
较佳的，其还包括能量回收开关矩阵和与所述能量回收开关矩阵串联的超级电容，所述电压采集器检测到所述动力电池有过剩电能时，所述控制器控制所述能量回收开关矩阵开启，有剩余电能的电池向所述超级电容充电；在所述电压采集器检测到电池电压低时，所述控制器控制能量回收开关矩阵开启，所述超级电容向电压低的电池充电。
由上，本动力电池管理系统还包括能量回收开关矩阵和超级电容，在电池组间均衡后，如果电压采集器检测到电池还有过剩电能，控制器控制能量回收开关矩阵开启，电能过剩的电池向超级电容充电，反之如果检测到电池电能低，控制器控制能量回收开关矩阵开启，超级电容向电能低的电池充电。
较佳的，其还包括充电开关矩阵和外部电源，所述电压采集器检测到所述动力电池和所述超级电容电压均低于设定阈值时，所述控制器控制所述充电开关矩阵开启，所述外部电源向所述动力电池和所述超级电容充电。
由上，本电池管理系统还包括充电开关矩阵和外部电源，在电压采集器检测到动力电池和超级电容的电压均低于设定阈值时，控制器控制充电开关矩阵开启，外部电源向动力电池和超级电容充电。
附图说明
图1为本实用新型一种锂电池管理系统的电路示意图；
图2为本实用新型一种锂电池管理系统的流程图。
具体实施方式
如图1为本实用新型一种锂电池管理系统的电路示意图，图2为本实用新型一种锂电池管理系统的流程图，参考图1和图2，该系统包括动力锂电池1、采集锂电池1两端电压的AD采集芯片2、与AD采集芯片2相连的控制器3(如单片机)、组间自均衡子系统4、通能量回收子系统5和外部充电子系统6；组间自均衡子系统4包括组间自均衡开关矩阵41，通能量回收子系统5包括通能量回收开关矩阵51和超级电容52，AD采集芯片2也对超级电容52两端的电压进行采集，外部充电子系统6包括充电开关矩阵61和外部电源62，控制器3对组间自均衡开关矩阵41、能量回收开关矩阵51和充电开关矩阵61的开断进行控制，其中能量回收开关矩阵51可以进行双向选通，一端电压高于另一端时，控制器控制能量回收开关矩阵打开。
多个串联的电池1通过引线与AD采集芯片2相连，AD采集芯片2可以检测到各个电池的电压，并把检测的各个电池的电压信号传给与AD采集芯片2相连的单片机3，单片机3判断各个电池的电压与设定电压阈值的大小，如果各个电池的电压值在设定阈值左右，有的电池电压大于设定阈值，有的小于设定阈值，则可以选通组间自均衡4，各个电池间的电压进行相互均衡，电压高的电池给电压低的电池充电；组间自均衡后，如果AD采集芯片2检测到电池电压还大于设定阈值，有剩余电能，则选通能量回收5，进行能量回收，向超级电容充电；否则检测到的电池电压很低，超级电容也无法对电池充电，则选通外部充电6，选用外部电源对电池1和超级电容充电。
组间自均衡
电压可以组间和组间的自均衡，此时组间自均衡开关矩阵41进行选通，电压高的电池cell向电压低的电池cell进行充电，从而实现组间与组间的自均衡42。
能量回收及主动均衡
组间均衡后仍存在过剩的能量，此时单片机3控制能量回收开关矩阵51打开，能量回收开关矩阵51进行选通，电能过剩的电池cell向超级电容52充电，实现的电池cell过剩能量回收，如果AD采集芯片检测到电池电压低于设定阈值，控制器控制能量回收开关矩阵51选通，超级电容52通过能量回收矩阵51向对电压低的电池充电，实现主动均衡。
充电均衡
组间电压过低且超级电容的能量也无法进行主动均衡时，单片机3选通充电开关矩阵，通过外部的电源(可以是DC-DC，蓄电池，线性稳压器LDO)对电压低的电池进行充电，实现电池的主动均衡，同时选通能量回收开关矩阵，对超级电容进行充电。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
例如以上的电池除了锂电池外，还可以是其他动力电池，如铅酸电池、燃料电池等。
采集电压的除了上面的AD采集芯片外、还可以是其他电压采集器。

Claims (3)

1.一种动力电池管理系统，其包括动力电池、采集所述动力电池的电压采集器和控制器，其特征在于，其还包括组间自均衡开关矩阵，所述电压采集器检测到的动力电池电压在设定阈值上下一定范围内时，所述控制器控制所述组间自均衡开关矩阵开启进行电池组间电压均衡，高电压电池向低电压电池充电，实现主动均衡。
2.根据权利要求1所述的动力电池管理系统，其特征在于，其还包括能量回收开关矩阵和与所述能量回收开关矩阵串联的超级电容，所述电压采集器检测到所述动力电池有过剩电能时，所述控制器控制所述能量回收开关矩阵开启，有剩余电能的电池向所述超级电容充电；在所述电压采集器检测到电池电压低时，所述控制器控制能量回收开关矩阵开启，所述超级电容向电压低的电池充电。
3.根据权利要求2所述的动力电池管理系统，其特征在于，其还包括充电开关矩阵和外部电源，所述电压采集器检测到所述动力电池和所述超级电容电压均低于设定阈值时，所述控制器控制所述充电开关矩阵开启，所述外部电源向所述动力电池和所述超级电容充电。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US20210288507A1 (en) * 2020-03-11 2021-09-16 Kabushiki Kaisha Toshiba Battery module

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CN110764006B (zh) * 2019-12-30 2020-10-27 杭州华塑加达网络科技有限公司 一种电池管理系统
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