CN207946181U - 扭矩测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供扭矩测量装置，包括同轴对向设置的主拨盘和从动拨盘；所述主拨盘与驱动主轴连接，并于盘面上对称安装有两只拨销；所述从动拨盘与试件装载机构测试机构的装载主轴连接，盘面对称安装两只传感器；所述两传感器的中心距与两拨销的中心距相同，销杆作用于传感器。本实用新型所述的扭矩测量装置可解决现有扭矩测量装置不适用于大量程扭矩测量的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及扭矩测量工具技术领域，特别涉及一种可适用于大量程扭矩测量的扭矩测量装置。
背景技术
许多零部件在高速旋转工作中会受到很大的扭力作用，如汽车的传动轴、钻探机的钻杆等，因此，在机器装配时需要选择适宜规格和型号的零部件以满足工作的需要。
对于这些零件的旋转工况扭矩测量，通常是借助于旋转式扭矩传感器。但是对于扭矩大于40KNm的零件，如汽车、特别是大型载重汽车传动轴，煤炭钻杆等，目前市面上没有满足这样大量程旋转式扭矩传感器，无法直接对这类零件的扭矩进行测量。
实用新型内容
本实用新型提出一种可适用于大量程扭矩测量的扭矩测量装置。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案解决上述问题：
扭矩测量装置，包括同轴对向设置的主拨盘和从动拨盘；所述主拨盘与驱动主轴连接，并于盘面上对称安装有两只拨销；所述从动拨盘与试件装载机构测试机构的装载主轴连接，盘面对称安装两只传感器；所述两传感器的中心距与两拨销的中心距相同，销杆作用于传感器。
上述方案中，由驱动装置将动力提供给驱动主轴，驱动主轴带动主拨盘旋转，主拨盘通过两只拨销作用于从动拨盘上对应的两个传感器，形成力偶传动，传感器带动从动拨盘转动并将扭矩传递至试件装载机构和传动轴试样，传感器将收集到的信号传出通过软件分析以获得传动轴试样的旋转工况扭矩。
进一步的，所述装载主轴上设置提供传感器用电的供电滑环，供电滑环的转子与装载主轴连接，电流通过装载主轴内设的导线通道与传感器连接。
优选的，所述传感器的载荷大于等于100KN。
本实用新型的优点与效果是：
方案中采用成对设置拨销和传感器形成力偶传动结构，通过获得的传感器力值与力偶矩(压头中心距)之乘积计算扭矩结果。力偶传动运行平稳，传感器受力均匀，信号稳定，可承载较大的测量负荷。
附图说明
图1为扭矩测量装置结构示意图；
图2为从动拨盘与传感器的安装示意图；
图3沿A-A面的剖视图。
图号标识：1、主拨盘，2、从动拨盘，3、驱动主轴，4、拨销、5、装载主轴，6、传感器，7、供电滑环。
具体实施方式
以下结合实施例对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局限于这些实施例。
本实施例所述的扭矩测量装置，其主体包括主拨盘1、从动拨盘2、传感器6、拨销4、供电滑环7。主拨盘1、从动拨盘2同轴对向设置，主拨盘1与驱动主轴3连接，从动拨盘2与试件装载机构的装载主轴5的轴端连接，如附图2、3所示。
主拨盘1的盘面上对称安装一对拨销4，从动拨盘2对应的盘面对称安装7一对载荷为100KN传感器6，两只传感器6的中心距与两只拨销4的中心距相同。传感器6通过螺栓固定于从动拨盘2背部，供电滑环7装配于与从动拨盘2连接的装载主轴5上，供电滑环7与传感器6通过设置于装载主轴5内部的电路连接，如附图2、3所示。
工作时销杆侧壁与传感器6感应块接触传递转矩，对称工作的两组拨销4、传感器6形成力偶传动，运行平稳，传感器受力均匀。
本实施例的工作原理为：
驱动主轴3带动主拨盘1旋转，工作时销杆4侧壁与传感器6感应块接触传递转矩，对称工作的两组拨销4、传感器6形成力偶传动，力偶传动运行平稳，传感器受力均匀，能承受更大的扭矩。传感器力值与力偶矩(压头中心距)之乘积由信号接收装置和计算机读取分析，实现试件转动中测量扭矩的目的。
以上结合附图对本实用新型的实施方式详细说明，但本实用新型不局限于所描述的实施方式。在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.扭矩测量装置，其特征在于：包括同轴对向设置的主拨盘(1)和从动拨盘(2)；所述主拨盘(1)与驱动主轴(3)连接，并于盘面上对称安装有两只拨销(4)；所述从动拨盘(2)与试件装载机构测试机构的装载主轴(5)连接，盘面对称安装两只传感器(6)；所述传感器(6)的中心距与两拨销(4)的中心距相同，销杆作用于传感器(6)。
2.根据权利要求1所述的扭矩测量装置，其特征在于：所述装载主轴(5)上设置提供传感器(6)用电的供电滑环(7)，供电滑环(7)的转子与装载主轴(5)连接，电流通过装载主轴(5)内设的导线通道与传感器(6)连接。
3.根据权利要求1所述的扭矩测量装置，其特征在于：所述传感器(6)的载荷大于等于100KN。
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