CN207946082U - 一种地铁隧道两井定向测量结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁隧道两井定向测量结构，包括一个竖井和一个成孔，所述竖井和所述成孔底部由盲孔相连通，且所述竖井和所述成孔内各设置有一套测量装置，所述测量装置包括支撑架和储液桶，所述支撑架的上方设置有定位板，所述定位板上方设置有门型架，所述门型架顶部安装有滑轮，钢丝绳从所述滑轮顶部穿入，绕过所述滑轮后，竖直朝下依次穿过所述门型架和所述定位板，并经所述支撑架下方伸出。有益效果在于：通过在所述竖井外侧设置所述成孔，利用两套所述测量装置进行四点定向测量，从而提高隧道定向测量的测量精度；采用所述成孔替代一个竖井，不仅减轻了测量所耗费的劳动量，且可节约成本。

Description

一种地铁隧道两井定向测量结构

技术领域

本实用新型涉及地铁隧道施工领域，具体涉及一种地铁隧道两井定向测量结构。

背景技术

随着我国城市化进程的加快，城市人口的增加给城市交通带来的压力日渐明显。因此地下交通已成为目前大、中城市正极力建设的新型交通路线，也是缓解我国传统地上交通的新渠道。地下交通的建设需要先进行地下隧道开挖。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：地下隧道在建设中，联系测量是必不可少的，通过联系测量，对地上和地下坐标进行统一，从而指导隧道施工。但现有隧道施工联系测量时，测量误差较大，容易导致地上与地下的终点坐标误差大，从而影响隧道的施工定向。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种地铁隧道两井定向测量结构，以解决现有技术中隧道施工联系测量时，测量误差大，容易影响隧道的施工方向等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：采用两井定向测量，增加测量点之间的间距，使投向误差减小，从而提高隧道施工定向的准确性等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种地铁隧道两井定向测量结构，包括一个竖井和一个成孔，所述竖井和所述成孔底部由盲孔相连通，且所述竖井和所述成孔内各设置有一套测量装置，所述测量装置包括支撑架和储液桶，所述支撑架的上方设置有定位板，所述定位板上方设置有门型架，所述门型架顶部安装有滑轮，钢丝绳从所述滑轮顶部穿入，绕过所述滑轮后，竖直朝下依次穿过所述门型架和所述定位板，并经所述支撑架下方伸出；

所述钢丝绳的下端设置有重锤，所述重锤伸入所述储液桶内，所述储液桶内盛装有稳定液，所述重锤伸入所述稳定液内部。

采用上述一种地铁隧道两井定向测量结构，通过在所述竖井一侧设置所述成孔，分别将两套所述测量装置的所述重锤同时放入所述竖井和所述成孔内，并对两条所述钢丝绳与地面的交接点以及两个所述重锤与地下的交接点进行标记测量，从而确定隧道的施工方向，由于所述竖井和所述成孔之间间距较大，使得两根所述钢丝绳之间的距离大大增加，使投向误差明显减小，从而准确计算出隧道的施工方向。

作为优选，所述成孔的孔径不小于20cm。

作为优选，所述支撑架的底部支脚向外倾斜设置。

作为优选，所述定位板通过螺栓固定安装在所述支撑架上。

作为优选，所述定位板中间设置有小孔，且该小孔的直径为所述钢丝绳外径的1.2-1.3倍，所述钢丝绳的直径不大于0.5mm。

作为优选，所述门型架焊接在所述支撑架上。

作为优选，所述重锤的重量不低于10 kg。

作为优选，所述稳定液为废机油。

有益效果在于：1、本实用新型通过在所述竖井外侧设置所述成孔，利用两套所述测量装置进行四点定向测量，从而提高隧道定向测量的测量精度；

2、采用所述成孔替代一个竖井，不仅减轻了测量所耗费的劳动量，且可节约成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的测量装置结构放大图。

附图标记说明如下：

1、测量装置；11、支撑架；12、定位板；13、门型架；14、滑轮；15、钢丝绳；16、重锤；17、储液桶；18、稳定液；2、竖井；3、成孔；4、盲孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图2所示，本实用新型提供了一种地铁隧道两井定向测量结构，包括一个竖井2和一个成孔3，竖井2和成孔3底部由盲孔4相连通，且竖井2和成孔3内各设置有一套测量装置1，测量装置1包括支撑架11 和储液桶17，支撑架11的上方设置有定位板12，定位板12上方设置有门型架13，门型架13顶部安装有滑轮14，钢丝绳15从滑轮14顶部穿入，绕过滑轮14后，竖直朝下依次穿过门型架13和定位板12，并经支撑架11 下方伸出；

钢丝绳15的下端设置有重锤16，重锤16伸入储液桶17内，储液桶 17内盛装有稳定液18，重锤16伸入稳定液18内部，测量时，钢丝绳15 悬吊重锤16伸入竖井2和成孔3中，并使重锤16悬浮在稳定液18中后，对钢丝绳15头部进行固定。

作为优选，成孔3的孔径不小于20cm，如此设置，即可保证重锤16 在成孔3内顺利下降，同时又可减轻钻挖成孔3所耗费的劳动力。

支撑架11的底部支脚向外倾斜设置，如此设置，便于提高支撑架11 支撑的稳固性。

定位板12通过螺栓固定安装在支撑架11上，如此设置，便于根据定位孔内所穿过的钢丝绳15直径的大小对定位板12进行更换。

定位板12中间设置有小孔，且该小孔的直径为钢丝绳15外径的 1.2-1.3倍，钢丝绳15的直径不大于0.5mm，如此设置，便于通过定位板 12对钢丝绳15的上端进行限位，避免钢丝绳15来回晃动。

门型架13焊接在支撑架11上。

重锤16的重量不低于10kg，如此设置，便于重锤16在下降过程中，通过自身的重力对钢丝绳15进行拖拽，从而确保钢丝绳15垂直。

稳定液18为废机油，如此设置，便于使稳定液18具有一定的阻尼度，从而使落入稳定液18中的重锤16可保持平稳。

采用上述结构，通过在竖井2一侧设置成孔3，分别将两套测量装置1 的重锤16同时放入竖井2和成孔3内，并对两条钢丝绳15与地面的交接点以及两个重锤16与地下的交接点进行标记测量，从而确定隧道的施工方向，由于竖井2和成孔3之间间距较大，使得两根钢丝绳15之间的距离大大增加，使投向误差明显减小，从而准确计算出隧道的施工方向。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种地铁隧道两井定向测量结构，其特征在于：包括一个竖井(2)和一个成孔(3)，所述竖井(2)和所述成孔(3)底部由盲孔(4)相连通，且所述竖井(2)和所述成孔(3)内各设置有一套测量装置(1)，所述测量装置(1)包括支撑架(11)和储液桶(17)，所述支撑架(11)的上方设置有定位板(12)，所述定位板(12)上方设置有门型架(13)，所述门型架(13)顶部安装有滑轮(14)，钢丝绳(15)从所述滑轮(14)顶部穿入，绕过所述滑轮(14)后，竖直朝下依次穿过所述门型架(13)和所述定位板(12)，并经所述支撑架(11)下方伸出；

所述钢丝绳(15)的下端设置有重锤(16)，所述重锤(16)伸入所述储液桶(17)内，所述储液桶(17)内盛装有稳定液(18)，所述重锤(16)伸入所述稳定液(18)内部。

2.根据权利要求1所述一种地铁隧道两井定向测量结构，其特征在于：所述成孔(3)的孔径不小于20cm。

3.根据权利要求1所述一种地铁隧道两井定向测量结构，其特征在于：所述支撑架(11)的底部支脚向外倾斜设置。

4.根据权利要求1所述一种地铁隧道两井定向测量结构，其特征在于：所述定位板(12)通过螺栓固定安装在所述支撑架(11)上。

5.根据权利要求1所述一种地铁隧道两井定向测量结构，其特征在于：所述定位板(12)中间设置有小孔，且该小孔的直径为所述钢丝绳(15)外径的1.2-1.3倍，所述钢丝绳(15)的直径不大于0.5mm。

6.根据权利要求1所述一种地铁隧道两井定向测量结构，其特征在于：所述门型架(13)焊接在所述支撑架(11)上。

7.根据权利要求1所述一种地铁隧道两井定向测量结构，其特征在于：所述重锤(16)的重量不低于10kg。

8.根据权利要求1所述一种地铁隧道两井定向测量结构，其特征在于：所述稳定液(18)为废机油。