CN207938669U - 电池包总成以及具有其的电动车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包总成以及具有其的电动车辆，所述电池包总成包括：动力电池组以及壳体，壳体包括绝缘壳体和外导电层，外导电层完全包覆在绝缘壳体外，绝缘壳体内限定出封闭的容纳空间，动力电池组位于容纳空间内，外导电层为膨胀石墨层或发泡层。根据本实用新型实施例的电池包总成，在绝缘壳体内安装动力电池组，并在绝缘壳体外包覆一层外导电层，外导电层为膨胀石墨层，这样在通过膨胀石墨层实现对动力电池组的电磁屏蔽、电磁兼容的前提下，不仅膨胀石墨层的成本较低，而且膨胀石墨层的散热性能好，可以提高电池包的使用安全性。

Description

电池包总成以及具有其的电动车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种电池包总成以及具有其的电动车辆。

背景技术

相关技术中，为了实现电池包的电磁兼容，一般在电池包外，设置绝缘层以及屏蔽层。然而，现有的屏蔽层材料的成本较高、且散热性不好，容易导致电池包过热，使用安全性较低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种在实现电磁屏蔽的前提下，成本低且使用安全性高的电池包总成。

本实用新型还提出一种具有上述电池包总成的电动车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的电池包总成包括：动力电池组以及壳体，所述壳体包括绝缘壳体和外导电层，所述外导电层完全包覆在所述绝缘壳体外，所述绝缘壳体内限定出封闭的容纳空间，所述动力电池组位于所述容纳空间内，所述外导电层为膨胀石墨层或发泡层。

根据本实用新型实施例的电池包总成，在绝缘壳体内安装动力电池组，并在绝缘壳体外包覆一层外导电层，外导电层为膨胀石墨层或者发泡层，这样在通过膨胀石墨层或者发泡层实现对动力电池组的电磁屏蔽、电磁兼容的前提下，不仅外导电层的成本较低，而且膨胀石墨层的散热性能好，可以提高电池包的使用安全性。

在一些实施例中，所述绝缘壳体的内表面设有隔热层。

进一步地，所述隔热层包括气凝胶层和防火棉层中的至少一种。

可选地，所述隔热层包括所述气凝胶层和所述防火棉层，所述气凝胶层夹在所述防护棉层和所述绝缘壳体之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述外导电层的厚度为0.3mm-0.5mm。

在一些实施例中，所述绝缘壳体的厚度为3mm-5mm。

可选地，所述绝缘壳体为塑料件。

根据本实用新型第二方面实施例的电动车辆，包括如上述实施例中所述的电池包总成。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电池包总成的示意图。

附图标记：

电池包总成100，动力电池组1，壳体2，绝缘壳体21，外导电层22，隔热层23。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的单元或具有相同或类似功能的单元。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1描述根据本实用新型实施例的电池包总成100。

如图1所示，根据本实用新型第一方面实施例的电池包总成100包括：动力电池组1以及壳体2，壳体2包括绝缘壳体21和外导电层22，外导电层22完全包覆在绝缘壳体21外，绝缘壳体21内限定出封闭的容纳空间，动力电池组1位于容纳空间内，外导电层22为膨胀石墨层或发泡层。

根据本实用新型实施例的电池包总成100，在绝缘壳体21内的封闭的容纳空间安装动力电池组1，并在绝缘壳体21外包覆一层外导电层22，外导电层22为膨胀石墨层或发泡层。由此，在通过外导电层22实现对动力电池组1的电磁屏蔽、以使电池包总成100与车辆的其他部件之间电磁兼容的前提下，不仅外导电层22采用膨胀石墨层的成本更低，而且膨胀石墨层具有良好的散热性能，可以提高电池包总成100的使用安全性。

需要说明的是，电磁屏蔽是指通过导电材料以减少外界电磁场向指定区域的电磁穿透，电磁屏蔽的原理是利用屏蔽体(即外导电层22)对电磁波以及电磁能流的反射、吸收或引导以防止电磁波或者电磁能流穿过屏蔽体。

电磁兼容是指某电子元件或电子设备即不干扰其他电子元件或电子设备，也不受其他电子元件或电子设备干扰，在本实用新型中是指动力电池组1既不干扰车辆上的其他电子部件，也不受车辆上其他电子部件的干扰。

膨胀石墨层是指一种由高导电性能的膨胀导电石墨材料，堆叠累加形成的石墨层，具有较高的导电性能，可以实现电磁屏蔽。

进一步地，外导电层22采用膨胀石墨制成。具体而言，膨胀石墨具有极高的导电性能、抗高温性能、阻燃性能以及膨胀性能。由此，不仅外导电层22可以在动力电池组1工作的高温状态下稳定的工作，以提高电池包总成100的工作稳定性，而且膨胀石墨受热会膨胀变形，从而膨胀后的膨胀石墨疏松、多孔，可以提高外导电层22的电磁波吸收能力。

此外，在一些极端情况下，膨胀石墨层可以将动力电池组1与外界隔绝开，并通过其良好的阻燃性能防止电池包总成100燃烧，以提高电池包总成100的使用安全性。

在图1所示的具体的实施例中，外导电层22涂覆在绝缘壳体21的外表面。具体地，外导电层22为一层致密的导电石墨涂层，其直接涂抹在绝缘壳体21的表面。由此，外导电层22直接形成在绝缘壳体21上，不仅使绝缘壳体21以及外导电层22的加工更加简单、成本更低，而且方便外导电层22以及绝缘壳体21的安装。

进一步地，外导电层22为发泡层。由此，使外导电层22具有吸振、缓冲的效果，不仅能够降低电池包总成100的工作噪音，而且可以吸收外界传递到电池包总成100上的振动、以提高电池包总成100的使用寿命。

可选地，绝缘壳体21的内表面设有隔热层23。这样，可以通过隔热层23将动力电池组1与外界间隔开，以防止绝缘壳体21受热融化，延长壳体2的使用寿命。

进一步地，隔热层23包括气凝胶层和防火棉层中的至少一种。由此，采用气凝胶层的隔热层23具有较好的隔热效果，且气凝胶层的厚度较低，方便布置、空间占用小，采用防火棉层的隔热层23，在具有隔热效果的前提下，透气性好、成本较低，还能够在极端情况下防止电池包总成100燃烧，以提高电池包总成100的使用安全性。

可选地，隔热层23可以包括气凝胶层以及防火棉层。由此，隔热层23包覆在动力电池组1的外侧，且隔热层23外还外套有绝缘壳体21以及外导电层22，进而膨胀石墨层所形成的外导电层22以及防火棉层所形成的隔热层23具有阻燃性能，可以防止动力电池组1过热自燃或者在电池包总成100外部出现火情时，防止火势蔓延导致电池包总成100燃烧，以提高电池包总成100的使用安全性。

当然，本实用新型不限于此，隔热层23还可以是防火隔热海绵层，也可以是聚乙烯隔热塑料。

根据本实用新型的一些实施例，外导电层22的厚度为0.3mm-0.5mm，绝缘壳体21的厚度为3mm-5mm。具体而言，通过实用新型人的生产试验以及经验推算得出，外导电层22的厚度为0.3mm-0.5mm，绝缘壳体21的厚度为3mm-5mm。由此，不仅通过设置3mm-5mm厚的绝缘壳体21使绝缘壳体21具有足够的强度以及刚度，通过0.3mm-0.5mm厚的外导电层22以确保外导电层22的电磁屏蔽效果，而且使外导电层22以及绝缘壳体21的厚度适中，以使导电石墨材料以及绝缘材料的用量更加合理，进而降低电池包总成100的生产成本。

进一步地，绝缘壳体21为塑料件。由此，塑料件的绝缘壳体21罩盖在动力电池组1上，不仅塑料件的绝缘壳体21对动力电池组1的密封效果更好，而且塑料件相较金属壳体的加工更加简单、加工成本更低。

根据本实用新型第二方面实施例的电动车辆，包括如上述实施例中的电池包总成100。

根据本实用新型实施例的电动车辆，通过上述电池包总成100的使用，使电动车辆上的电子设备、电子元件之间电磁兼容性更好，在工作过程中互相干扰的几率更低，以提高电动车辆的行驶安全性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或单元必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种电池包总成，其特征在于，包括：

动力电池组；以及

壳体，所述壳体包括绝缘壳体和外导电层，所述外导电层完全包覆在所述绝缘壳体外，所述绝缘壳体内限定出封闭的容纳空间，所述动力电池组位于所述容纳空间内，所述外导电层为膨胀石墨层或发泡层。

2.根据权利要求1所述的电池包总成，其特征在于，所述外导电层涂覆在所述绝缘壳体的外表面。

3.根据权利要求1所述的电池包总成，其特征在于，所述绝缘壳体的内表面设有隔热层。

4.根据权利要求3所述的电池包总成，其特征在于，所述隔热层包括气凝胶层和防火棉层中的至少一种。

5.根据权利要求4所述的电池包总成，其特征在于，所述隔热层包括所述气凝胶层和所述防火棉层，所述气凝胶层夹在所述防火棉层和所述绝缘壳体之间。

6.根据权利要求1所述的电池包总成，其特征在于，所述外导电层的厚度为0.3mm-0.5mm。

7.根据权利要求1所述的电池包总成，其特征在于，所述绝缘壳体的厚度为3mm-5mm。

8.根据权利要求1所述的电池包总成，其特征在于，所述绝缘壳体为塑料件。

9.一种电动车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的电池包总成。