CN207925426U - 二合一汽车熔断器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种二合一汽车熔断器，它包括绝缘外壳、第一导电接头以及第二导电接头，第一导电接头以及第二导电接头的一端穿过通孔露伸出于绝缘外壳，还包括贯通孔、第三导电接头、第一保险丝以及第二保险丝，第一导电接头以及第二导电接头之间通过第一保险丝电连接，第二保险丝的一端与第一导电接头电连接，第二保险丝的另一端与第三导电接头电连接，第三导电接头穿过贯通孔露出于绝缘外壳。本实用新型的二合一汽车熔断器的第三导电接头可以用来外接并联电路，在不改变原有外形结构条件下，没有占多余安装空间，可低成本实现两组不同电路电流保护，同时在生产时就保证了保险丝的连接牢靠，避免临时新增保险丝插接接触不良安全隐患。

Description

二合一汽车熔断器

【技术领域】

本实用新型涉及汽车熔断装置技术领域，特别是一种可同时对两路电流提供保护的二合一汽车熔断器。

【背景技术】

熔断器俗称为保险丝，它是一种保证电路安全运行的电器元件，当电路超过负荷或短路时，保险丝通过自身的熔断来断开电路，从而保护电路及用电设备，避免因短路或过载故障损坏重要元件。现有的汽车的控制电路板上也设有保险丝，如果想要在控制电路板上改造增加分路电路并进行保护，由于空间限制难以实现。有的为了安全采用外接汽车保险丝插接的方式，此种方式对连接要求高，容易接触不良，发热量大而工作不稳定，保护一致性不好，同时保险丝外露存在安全隐患。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以有效克服上述问题发生的新型二合一汽车熔断器，它不改变原有汽车保险丝的外形结构，不占多余安装空间，可实现两组不同电路电流保护。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种二合一汽车熔断器，它包括开设有两个通孔的绝缘外壳、设于所述绝缘外壳内的第一导电接头以及第二导电接头，所述第一导电接头以及第二导电接头的一端穿过所述通孔露伸出于所述绝缘外壳，其改进之处在于，还包括贯通孔、第三导电接头、第一保险丝以及第二保险丝，所述贯通孔设于所述绝缘外壳的与所述通孔相对的一侧，所述第一导电接头以及第二导电接头之间通过第一保险丝电连接，所述第二保险丝的一端与所述第一导电接头电连接，所述第二保险丝的另一端与所述第三导电接头电连接，所述第三导电接头穿过所述贯通孔露出于所述绝缘外壳。

上述结构中，所述第二保险丝自所述第一导电接头向所述第三导电接头蜿蜒曲折的延伸。

上述结构中，所述第一导电接头以及第二导电接头呈长条扁状，所述第一导电接头以及第二导电接头并排设置，所述第一保险丝的两端分别连接第一导电接头以及第二导电接头的相对的侧边。

上述结构中，所述绝缘外壳包括上壳以及下壳，所述下壳设有多个定位凸点，所述所述第一导电接头以及第二导电接头设有相对应的定位孔，所述上壳以及所述下壳对合使所述定位凸点嵌入所述定位孔内并将所述第一导电接头以及第二导电接头固定。

上述结构中，所述下壳在所述贯通孔处设有定位槽，所述第三导电接头设有与所述定位槽相适配的定位块，所述定位块嵌入所述定位槽内使所述第三导电接头固定。

本实用新型的采用并联电路方式，在不改变原有外形结构条件下，可降低成本实现两组不同电路电流保护，同时保险丝连接牢靠又解决了临时新增保险丝插接接触不良安全隐患。

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明

图1为本实用新型二合一汽车熔断器整体结构示意图；

图2为本实用新型二合一汽车熔断器分解结构示意图；

图3为本实用新型二合一汽车熔断器剖视结构示意图；

图中：10，绝缘外壳；11，通孔；12，上壳；13，下壳；14，定位凸点；15，定位孔；16，贯通孔；17，定位槽；20，第一导电接头；30，第二导电接头；40，第三导电接头；41，定位块；50，第一保险丝；60，第二保险丝。

【具体实施方式】

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1-图3所示，本实用新型的二合一汽车熔断器用于保证汽车控制电路的安全，同时可以解决汽车保险丝电路分流问题。它包括开设有两个通孔11的绝缘外壳10，绝缘外壳10内设有第一导电接头20以及第二导电接头30，绝缘外壳10包括上壳12以及下壳13，上壳12与下壳13对合，通过粘接、卡接等方式固定。下壳13设有多个定位凸点14，第一导电接头20以及第二导电接头30设有相对应的定位孔15，上壳12以及下壳13对合使定位凸点14嵌入定位孔15内并将第一导电接头20以及第二导电接头30固定。第一导电接头20以及第二导电接头30的一端穿过通孔11露伸出于绝缘外壳10，第一导电接头20以及第二导电接头30用于插接连接电路。

绝缘外壳10的与通孔11相对的一侧设有贯通孔16，所述贯通孔16内设有第三导电接头40，第三导电接头40的一端露出于绝缘外壳10外。第一导电接头20以及第二导电接头30之间通过第一保险丝50电连接，具体的，在本实施例中，第一导电接头20以及第二导电接头30呈长条扁状，第一导电接头20以及第二导电接头30并排设置，第一保险丝50的两端分别连接第一导电接头20以及第二导电接头30的相对的侧边。第一导电接头20的侧边与第二保险丝60的一端电连接，而第二保险丝60的另一端与第三导电接头40电连接，其中，第二保险丝60自第一导电接头20向第三导电接头40蜿蜒曲折的延伸。第三导电接头40可以用来外接并联电路，在不改变原有外形结构条件下，没有占多余安装空间，可低成本实现两组不同电路电流保护，同时在生产时就保证了保险丝的连接牢靠，避免临时新增保险丝插接接触不良安全隐患。

进一步地，下壳13在贯通孔16处设有燕尾形定位槽17，第三导电接头40设有与定位槽17相适配的定位块41，定位块41嵌入定位槽17内使第三导电接头40固定。

以上所述仅为本专利优选实施方式，并非限制本专利范围，凡是利用说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接运用在其它相关的技术领域，均属于本专利保护范围。

Claims (5)

1.一种二合一汽车熔断器，它包括开设有两个通孔的绝缘外壳、设于所述绝缘外壳内的第一导电接头以及第二导电接头，所述第一导电接头以及第二导电接头的一端穿过所述通孔露伸出于所述绝缘外壳，其特征是：还包括贯通孔、第三导电接头、第一保险丝以及第二保险丝，所述贯通孔设于所述绝缘外壳的与所述通孔相对的一侧，所述第一导电接头以及第二导电接头之间通过第一保险丝电连接，所述第二保险丝的一端与所述第一导电接头电连接，所述第二保险丝的另一端与所述第三导电接头电连接，所述第三导电接头穿过所述贯通孔露出于所述绝缘外壳。

2.如权利要求1所述的二合一汽车熔断器，其特征是：所述第二保险丝自所述第一导电接头向所述第三导电接头蜿蜒曲折的延伸。

3.如权利要求1所述的二合一汽车熔断器，其特征是：所述第一导电接头以及第二导电接头呈长条扁状，所述第一导电接头以及第二导电接头并排设置，所述第一保险丝的两端分别连接第一导电接头以及第二导电接头的相对的侧边。

4.如权利要求1所述的二合一汽车熔断器，其特征是：所述绝缘外壳包括上壳以及下壳，所述下壳设有多个定位凸点，所述所述第一导电接头以及第二导电接头设有相对应的定位孔，所述上壳以及所述下壳对合使所述定位凸点嵌入所述定位孔内并将所述第一导电接头以及第二导电接头固定。

5.如权利要求4所述的二合一汽车熔断器，其特征是：所述下壳在所述贯通孔处设有定位槽，所述第三导电接头设有与所述定位槽相适配的定位块，所述定位块嵌入所述定位槽内使所述第三导电接头固定。