CN207916494U - 一种一进二出空气分配单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种一进二出空气分配单元，包括外壳，所述外壳的顶部横向固定连接有H形管道，所述H形管道的顶部依次固定连接有第一出气口、进气口和第二出气口，所述外壳的内部依次安装有第一空气开关和第二空气开关，所述第一空气开关包括第一线圈和第一导头，所述第二空气开关包括第二线圈、第二导头和弹簧。本一进二出空气分配单元，压缩空气通过进气口进入H形管道，连接三个电磁阀，H形管道通过模具插穿，做成特殊缺口和电磁阀配合，电磁阀结构新型，反应灵活，密封性好，可以承受高压，实现一进两出，灵活可靠的转换通道并通过传感器及时反映压力参数，提高车子的舒适度，避免造成事故。

Description

一种一进二出空气分配单元

技术领域

本实用新型涉及空气分配单元技术领域，具体为一种一进二出空气分配单元。

背景技术

现有技术中，空气分配单元主要应用于带有空气悬挂系统的小轿车及越野车上，由于小轿车及越野车打气泵供压系统只有一个出口，供应不同部分压力需要空气分配单元去连接分配。

实际应用中，空气分配单元如果不能灵活转换通道和及时反映压力参数，会造成车身不平衡，无法升降，影响到车子的舒适度，及造成事故。

因此，研发灵活的可靠的分配空气单元对空气悬挂系统有着关键的意义

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种一进二出空气分配单元，可以一进两出，灵活可靠的转换通道和及时反映压力参数，提高车子的舒适度，避免造成事故，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种一进二出空气分配单元，包括外壳，所述外壳的顶部横向固定连接有H形管道，所述H形管道的顶部依次固定连接有第一出气口、进气口和第二出气口，所述第一出气口、进气口和第二出气口上均通过螺纹旋接有铜接头，所述外壳的内部依次安装有第一空气开关和第二空气开关，所述第一空气开关包括第一线圈和第一导头，所述第一线圈的内侧设有第一导头，所述第二空气开关包括第二线圈、第二导头和弹簧，所述第二线圈的内侧设有第二导头，所述第二导头的一侧设有弹簧，所述外壳的底部安装有PCB，外壳的侧面安装有插头，插头的底部设有插头底座，插头底座连接在PCB上，所述插头的内部设有一排插头插针，所述插头插针的底部焊接在PCB上，PCB还和第一空气开关和第二空气开关电连接，两个所述第一空气开关的内部底端均设有空气弹簧，所述H形管道的内部安装有第一空气开关，所述H形管道的内部设有缺口，缺口和所述第一空气开关配合。

优选的，所述第一出气口、进气口和第二出气口分别对应两个所述第一空气开关和第二空气开关。

优选的，所述第一出气口、进气口和第二出气口和H形管道的内腔连通。

优选的，所述缺口通过塑胶模具的插穿巧妙设计。

优选的，所述外壳的内部零件通过灌热固性树脂密封。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本一进二出空气分配单元，压缩空气通过进气口进入H形管道，连接三个电磁阀，H形管道通过模具插穿，做成特殊缺口和电磁阀配合，使空气通过空间管道以及电磁阀传送到两个出气口，再传到气囊等部件，电磁阀结构新型，反应灵活，密封性好，可以承受高压，实现一进两出，灵活可靠的转换通道并通过传感器及时反映压力参数，使空气弹簧快速反应，使车身快速平衡及升降，提高车子的舒适度，避免造成事故。

附图说明

图1为本实用新型的整体分解示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的正面剖视图；

图5为本实用新型的AA向剖视图；

图6为本实用新型的BB向剖视图；

图7为本实用新型的第一空气开关爆炸图；

图8为本实用新型的第二空气开关爆炸图。

图中：1外壳、2H形管道、21缺口、3第一出气口、4进气口、5第二出气口、6铜接头、7第一空气开关、71第一线圈、72第一导头、8第二空气开关、81第二线圈、82第二导头、83弹簧、9插头、10插头底座、11 PCB、12插头插针、13空气弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，一种一进二出空气分配单元，包括外壳1，外壳1的内部零件通过灌热固性树脂密封，可以起到密封及保护内部零件不受外界因素损坏，保证可靠性的作用，外壳1的顶部横向固定连接有H形管道2，H形管道2的顶部依次固定连接有第一出气口3、进气口4和第二出气口5，第一出气口3、进气口4和第二出气口5和H形管道2的内腔连通，第一出气口3、进气口4和第二出气口5上均通过螺纹旋接有铜接头6，通过铜接头6连接气管，第一出气口3、进气口4和第二出气口5分别对应两个第一空气开关7和第二空气开关8，第一出气口3和进气口4的下方均安装第一空气开关7，第二出气口5的下方安装第二空气开关8，外壳1的内部依次安装有第一空气开关7和第二空气开关8，第一空气开关7包括第一线圈71和第一导头72，第一线圈71的内侧设有第一导头72，第一线圈71提供动力，第一导头72的作用是通断空气，第二空气开关8包括第二线圈81、第二导头82和弹簧83，第二线圈81的内侧设有第二导头82，第二导头82的一侧设有弹簧83，外壳1的底部安装有PCB11，外壳1的侧面安装有插头9，插头9的底部设有插头底座10，插头底座10连接在PCB11上，插头9的内部设有一排插头插针12，插头插针12的底部焊接在PCB11上，通过插头9连接控制单元，反馈信号，PCB11还和第一空气开关7和第二空气开关8电连接，通过类似的H形管道2连接到第二空气开关8及各个空气开关，根据车身的反馈信息，控制不同开关的开合，实现车身平衡及升降，两个第一空气开关7的内部底端均设有空气弹簧13，H形管道2的内部安装有第一空气开关7，H形管道2的内部设有缺口21，缺口21通过塑胶模具的插穿巧妙设计，缺口21和第一空气开关7配合，缺口21和第一空气开关7配合形成开关通道，控制出口的气压，可以灵活开合及承受高压，一进二出能使空气弹簧13快速反应，使车身快速平衡及升降，灵活可靠的转换通道并通过传感器及时反映压力参数，提高车子的舒适度，避免造成事故。

综上所述：本一进二出空气分配单元，压缩空气通过进气口4进入H形管道2，连接三个电磁阀，H形管道2通过模具插穿，做成特殊缺口和电磁阀配合，使空气通过空间管道以及电磁阀传送到两个出气口，再传到气囊等部件，电磁阀结构新型，反应灵活，密封性好，可以承受高压，实现一进两出，灵活可靠的转换通道并通过传感器及时反映压力参数，使空气弹簧13快速反应，使车身快速平衡及升降，提高车子的舒适度，避免造成事故。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种一进二出空气分配单元，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的顶部横向固定连接有H形管道(2)，所述H形管道(2)的顶部依次固定连接有第一出气口(3)、进气口(4)和第二出气口(5)，所述第一出气口(3)、进气口(4)和第二出气口(5)上均通过螺纹旋接有铜接头(6)，所述外壳(1)的内部依次安装有第一空气开关(7)和第二空气开关(8)，所述第一空气开关(7)包括第一线圈(71)和第一导头(72)，所述第一线圈(71)的内侧设有第一导头(72)，所述第二空气开关(8)包括第二线圈(81)、第二导头(82)和弹簧(83)，所述第二线圈(81)的内侧设有第二导头(82)，所述第二导头(82)的一侧设有弹簧(83)，所述外壳(1)的底部安装有PCB(11)，外壳(1)的侧面安装有插头(9)，插头(9)的底部设有插头底座(10)，插头底座(10)连接在PCB(11)上，所述插头(9)的内部设有一排插头插针(12)，所述插头插针(12)的底部焊接在PCB(11)上，PCB(11)还和第一空气开关(7)和第二空气开关(8)电连接，两个所述第一空气开关(7)的内部底端均设有空气弹簧(13)，所述H形管道(2)的内部安装有第一空气开关(7)，所述H形管道(2)的内部设有缺口(21)，缺口(21)和所述第一空气开关(7)配合。

2.根据权利要求1所述的一种一进二出空气分配单元，其特征在于：所述第一出气口(3)、进气口(4)和第二出气口(5)分别对应两个所述第一空气开关(7)和第二空气开关(8)。

3.根据权利要求1所述的一种一进二出空气分配单元，其特征在于：所述第一出气口(3)、进气口(4)和第二出气口(5)和H形管道(2)的内腔连通。

4.根据权利要求1所述的一种一进二出空气分配单元，其特征在于：所述缺口(21)通过塑胶模具的插穿巧妙设计。

5.根据权利要求1所述的一种一进二出空气分配单元，其特征在于：所述外壳(1)的内部零件通过灌热固性树脂密封。