CN207909410U - 一种适用于pp材质的水性油墨标签 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于PP材质的水性油墨标签，涉及标签领域，旨在解决标签表层容易剥落的问题，其技术方案要点是所述标签基材上设置有连接层，所述连接层和标签基材之间设置有胶黏层，所述连接层远离胶黏层的端面设置有若干连接线；所述连接层远离标签的端面设置有柔性层，所述柔性层开设有若干通孔，从而达到了增大标签基材和连接层之间粘结性的效果。

Description

一种适用于PP材质的水性油墨标签

技术领域

本实用新型涉及标签领域，更具体地说，它涉及一种适用于PP材质的水性油墨标签。

背景技术

标签是用来标识自己产品相关说明的印刷品，并且大部分都是背面自带胶的，但是也有部分标签不带胶。目前标签被广泛用于塑料容器、汽车遮阳板上等。标签采用的是水性油墨，其具有环保、不易腐蚀，以及延长标签的使用寿命。

现有授权公告号为CN2922009U的中国专利公开了一种复合型防伪标签，包括具有彩色表面印刷的表层、具有遇光蒸发干燥的光油层和用于印置产品相关信息的底层，且表层、光油层和底层相互粘合为一体。

但是，表层和油光层之间的粘结剂在光照的作用下容易发生老化，使得表层和油光层剥落，从而影响标签的正常使用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种适用于PP材质的水性油墨标签，其具有增大标签基材和连接层之间粘结性的优势。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种适用于PP材质的水性油墨标签，包括标签基材，所述标签基材上设置有连接层，所述连接层和标签基材之间设置有胶黏层，所述连接层远离胶黏层的端面设置有若干连接线；所述连接层远离标签基材的端面设置有柔性层，所述柔性层开设有若干通孔。

通过采用上述技术方案，通过设置在连接层上的连接线将连接层和柔性层通过粘结剂胶接固定，连接层上的若干连接线穿插进通孔的内部，增加了连接层和柔性层之间固定的稳定性。并且通过选用具有一定黏性的聚氯乙烯薄膜塑料，增大了标签基材和PP材质的汽车遮阳板之间的固定的稳定性。粘结剂的材料主要选用丙烯酸酯，其更加环保和耐用。

进一步地，所述连接层设置有与通孔配合的凸起。

通过采用上述技术方案，插嵌在通孔内部的凸起能够进一步增大连接层和柔性层之间的接触面积和卡嵌力，从未提高连接层和柔性层之间固定的稳定性。

进一步地，所述柔性层的厚度为5-10μm。

通过采用上述技术方案，柔性层厚度太厚会影响标签黏贴在PP材质的汽车遮阳板上的效果；柔性层厚度太薄会增大标签生产的成本和加工难度。因此将柔性层的厚度设置为5-10μm，可以在保证标签粘结性的前提下降低标签的加工难度和加工成本。

进一步地，所述通孔设置成方形孔。

通过采用上述技术方案，将通孔设置成方形，可以提高通孔和凸起之间的卡嵌力，从而提高了连接层和柔性层之间连接的稳定性。

进一步地，所述凸起的高度设置为3-5μm。

通过采用上述技术方案，当凸起的高度超过通孔的深度时，凸起从通孔内高出的部分会影响标签和PP材质的汽车遮阳板之间连接的稳定性。当凸起的高度较小时，凸起和通孔之间的卡嵌力过小，会影响标签和PP材质的汽车遮阳板之间连接的稳定性。因此将凸起的高度设置为3-5μm，可以提高PP材质的汽车遮阳板和标签之间固定的稳定性。

进一步地，所述柔性层远离连接层的端面设置有若干双面胶。

通过采用上述技术方案，双面胶可以提高连接层和柔性层之间连接的稳定性，从而提高标签和PP材质的汽车遮阳板之间固定的稳定性。

进一步地，所述标签基材靠近胶黏层的端面设置有磨砂层。

通过采用上述技术方案，磨砂层能增大标签基材表面的静摩擦力，从而增加标签基材和胶黏层之间连接的稳定性。

进一步地，所述标签基材的侧边设置有密封边。

通过采用上述技术方案，将标签粘结在PP材质的汽车遮阳板上后密封边能够覆盖标签和PP材质的汽车遮阳板之间的连接缝，从而提高标签和PP材质的汽车遮阳板之间连接的稳定性，从而延长了标签的使用之间。

进一步地，所述柔性层远离连接层的端面开设有若干凹槽。

通过采用上述技术方案，开设在柔性层上的凹槽能够增大柔性层上涂覆的粘结剂的涂量，使得标签和PP材质的汽车遮阳板连接的更加稳定。

进一步地，所述凹槽的深度为2-4μm。

通过采用上述技术方案，凹槽的深度太深会降低标签和PP材质的汽车遮阳板之间固定的稳定性；凹槽的深度太浅会减少存储在凹槽内粘结剂的量，因此将凹槽的深度设置为2-4μm，可以提高标签和PP材质的汽车遮阳板之间连接的稳定性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置连接层、胶黏层、柔性层、连接线、凸起和通孔，增大了标签基材和连接层之间固定的稳定性；

2、通过设置磨砂层、密封边和双面胶，增大了标签基材和连接层之间固定的稳定性。

附图说明

图1为实施例中适用于PP材质的水性油墨标签的整体示意图；

图2为实施例中适用于PP材质的水性油墨标签的剖视图。

图中：1、标签基材；11、磨砂层；2、连接层；21、凸起；22、连接线；23、涂覆层；3、胶黏层；4、柔性层；41、凹槽；42、通孔；5、双面胶；6、密封边；7、汽车遮阳板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：

一种适用于PP材质的水性油墨标签，参照图1，其包括粘贴在汽车遮阳板7上的标签基材1，标签基材1的侧壁粘贴有密封边6，本实施例中密封边6优选密封性较好的薄膜，且密封边6和汽车遮阳板7采用热压工艺连接。

参照图2，标签基材1上设置有连接层2，且标签基材1和连接层2之间通过胶黏层3固定。本实施例中连接层2优选表面粗糙度较大的橡胶层，胶黏层3的材料优选环保的丙烯酸酯。

参照图2，标签基材1靠近连接层2的端面设置有磨砂层11，本实施例中磨砂层11的材料优选颗粒较小的二氧化硅。先在标签基材1上涂覆胶水后再将二氧化硅颗粒均匀的涂覆在标签基材1上，从而形成摩擦较大的磨砂层11。

参照图2，连接层2远离标签基材1的端面覆盖有柔性层4，本实施例中柔性层4的材料优选具有一定黏性的聚氯乙烯。柔性层4的厚度设置为5-10μm，本实施例中柔性层4的厚度优选6μm。

参照图2，柔性层4和连接层2之间通过与胶黏层3相同的涂覆层23连接。柔性层4上贯穿开设有若干通孔42，连接层2上设置有若干能够插设进通孔42内部的凸起21，且凸起21的高度设置为3-5μm。本实施例中通孔42设置为方形孔，凸起21设置为与通孔42配合的方形柱。连接层2靠近柔性层4的端面热压固定有若干连接线22，其能够穿设过涂覆层和柔性层4，从而加强了连接层2和柔性层4之间的固定。

参照图2，柔性层4远离连接层2的端面开设有若干凹槽41，凹槽41的深度设置为2-4μm。

参照图2，柔性层4远离连接层2的端面设置有双面胶5，本实施例中双面胶5环绕柔性层4的侧边粘贴。

工作原理如下：

首先在标签基材1的端面涂覆胶水，然后将颗粒状的二氧化硅涂抹在标签基材1的表面。将连接层2和标签基材1固定后，在连接层2上涂覆相同的胶水，然后将柔性层4和连接层2固定。

在固定连接层2和柔性层4的过程中，需将凸起21插进通孔42内部。然后向柔性层4上涂抹胶水直至柔性层4的表面平整，然后将标签粘贴在汽车遮阳板7上。

Claims (10)

1.一种适用于PP材质的水性油墨标签，包括标签基材（1），其特征在于：所述标签基材（1）上设置有连接层（2），所述连接层（2）和标签基材（1）之间设置有胶黏层（3），所述连接层（2）远离胶黏层（3）的端面设置有若干连接线（22）；所述连接层（2）远离标签基材（1）的端面设置有柔性层（4），所述柔性层（4）开设有若干通孔（42）。

2.根据权利要求1所述的适用于PP材质的水性油墨标签，其特征在于：所述连接层（2）设置有与通孔（42）配合的凸起（21）。

3.根据权利要求1所述的适用于PP材质的水性油墨标签，其特征在于：所述柔性层（4）的厚度为5-10μm。

4.根据权利要求2所述的适用于PP材质的水性油墨标签，其特征在于：所述通孔（42）设置成方形孔。

5.根据权利要求4所述的适用于PP材质的水性油墨标签，其特征在于：所述凸起（21）的高度设置为3-5μm。

6.根据权利要求1-5中任一权利要求所述的适用于PP材质的水性油墨标签，其特征在于：所述柔性层（4）远离连接层（2）的端面设置有若干双面胶（5）。

7.根据权利要求1-5中任一权利要求所述的适用于PP材质的水性油墨标签，其特征在于：所述标签基材（1）靠近胶黏层（3）的端面设置有磨砂层（11）。

8.根据权利要求1-5中任一权利要求所述的适用于PP材质的水性油墨标签，其特征在于：所述标签基材（1）的侧边设置有密封边（6）。

9.根据权利要求1-5中任一权利要求所述的适用于PP材质的水性油墨标签，其特征在于：所述柔性层（4）远离连接层（2）的端面开设有若干凹槽（41）。

10.根据权利要求9所述的适用于PP材质的水性油墨标签，其特征在于：所述凹槽（41）的深度为2-4μm。