CN207902409U - 驻车手柄及具有它的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驻车手柄及具有它的车辆，所述驻车手柄包括：手柄本体和装饰条。其中，所述手柄本体的外表面上设置有容纳槽，所述手柄本体上还设置有第一后部卡接部、第一中部卡接部和第一前部卡接部，所述装饰条上设置有第二后部卡接部、第二中部卡接部和第二前部卡接部，所述第一后部卡接部与所述第二后部卡接部配合、所述第一中部卡接部和所述第二中部卡接部配合、所述第一前部卡接部和所述第二前部卡接部配合，从而将所述装饰条固定在所述容纳槽内。根据本实用新型的驻车手柄，分体安装，装饰条不会脱落，造型时尚，美观，结构合理。

Description

驻车手柄及具有它的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种驻车手柄及具有它的车辆。

背景技术

相关技术中，一般对驻车手柄上镶嵌镀铬亮条，使手柄看起来更加时尚美观，但在安装过程中，因为镀铬亮条是胶结在手柄表面上的，常会出现翘曲，甚至于脱落。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种分体安装且不会脱落的驻车手柄。

根据本实用新型还提出一种具有上述驻车手柄的车辆。

根据本实用新型的一些实施例的驻车手柄包括：手柄本体和装饰条。其中，所述手柄本体的外表面上设置有容纳槽，所述手柄本体上还设置有第一后部卡接部、第一中部卡接部和第一前部卡接部，所述装饰条上设置有第二后部卡接部、第二中部卡接部和第二前部卡接部，所述第一后部卡接部与所述第二后部卡接部配合、所述第一中部卡接部和所述第二中部卡接部配合、所述第一前部卡接部和所述第二前部卡接部配合，从而将所述装饰条固定在所述容纳槽内。

根据本实用新型实施例的驻车手柄，分体安装，装饰条不会脱落。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一后部卡接部为第一后部卡接槽，所述第一后部卡接槽向前敞开；所述第二后部卡接部为第二后部凸起，所述第二后部凸起卡接在所述第一后部卡接槽内。

进一步地，所述第一后部卡接槽为前宽后窄的梯形槽。

进一步地，所述第二后部凸起为前宽后窄的梯形凸起，且所述第二后部凸起的中部设置有前后延伸的镂空槽，所述第二后部凸起水平地卡接在所述第一后部卡接槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述容纳槽的槽底壁上设置有滑槽，所述装饰条的下表面上设置有两条滑轨，两条所述滑轨分别止抵在所述滑槽的两个滑槽侧壁上，从而由两个所述滑槽侧壁左右夹持限位两条所述滑轨。

进一步地，所述滑槽为前部浅后部深的渐变滑槽，所述滑轨的竖向厚度前部小且后部大。

进一步地，两个所述滑槽侧壁的外侧分别设置有与所述滑槽连通的侧凹槽，所述侧凹槽构造为所述第一中部卡接部，所述第二中部卡接部分别设置在两条所述滑轨的相对外侧面上。

具体地，所述第二中部卡接部为第二中部凸起，所述第二中部凸起为前部厚且后部薄的楔形。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一前部卡接部分别设置在所述手柄本体的左侧面和右侧面，所述装饰条的前部具有装饰条套筒，所述装饰条套筒的左侧内壁面和右侧内壁面分别设置有所述第二前部卡接部，所述第二前部卡接部为第二前部凸起，所述第一前部卡接部为第一前部卡接槽。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括上述实施例中所述的驻车手柄。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的驻车手柄的一个示意图；

图2是根据本实用新型实施例的驻车手柄的手柄本体的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的驻车手柄的装饰条的示意图；

图4是根据本实用新型实施例的驻车手柄的第二后部卡接部的示意图；

图5是根据本实用新型实施例的驻车手柄的第二中部卡接部的示意图；

图6是根据本实用新型实施例的驻车手柄的另一个示意图。

附图标记：

驻车手柄100，手柄本体110，第一后部卡接部111，第一中部卡接部112，第一前部卡接部113，容纳槽114，滑槽115，装饰条120，第二后部卡接部121，，镂空槽121a，第二中部卡接部122，第二前部卡接部123，滑轨124。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1至图6描述根据本实用新型实施例的驻车手柄100。

根据本实用新型的一些实施例的驻车手柄100包括：手柄本体110和装饰条120。例如，在图1和图6的示意图中，示出了手柄本体110以及装饰条120的装配关系。

其中，手柄本体110的外表面上设置有容纳槽114，手柄本体110上还设置有第一后部卡接部111、第一中部卡接部112和第一前部卡接部113，装饰条120上设置有第二后部卡接部121、第二中部卡接部122和第二前部卡接部123，第一后部卡接部111与第二后部卡接部121配合、第一中部卡接部112和第二中部卡接部122配合、第一前部卡接部113和第二前部卡接部123配合，从而将装饰条120固定在容纳槽114内。

具体地，如图2和图3所示，在手柄本体110的后端，第一后部卡接部111配合第二后部卡接部121，限制装饰条120在前后方向上相对于手柄本体110的晃动，同时有效防止装饰条120的后端翘起。

需要说明的是，本实用新型说明书中文字部分所提到的前后、左右与附图标记中的方向相对应。

第一中部卡接部112与第二中部卡接部122配合，限制装饰条120在左右方向上相对手柄本体110的晃动，同时有效防止装饰条120的中部翘起。

第一前部卡接部113配合第二前部卡接部123，进而使装饰条120与手柄本体110的连接更加稳固，装饰条120不会脱落或者翘曲。

简言之，根据本实用新型实施例的驻车手柄100，将驻车手柄100分为手柄本体110和装饰条120两个部分，分别加工再安装，同时卡接固定点位采用前、中和后三处固定，装饰条120不会脱落、翘起，且驻车手柄100的型面精度更高，更加时尚、美观。

参照图2和图4所示，第一后部卡接部111为第一后部卡接槽，第一后部卡接槽向前敞开。第二后部卡接部121为第二后部凸起，第二后部凸起卡接在第一后部卡接槽内。

第一后部卡接部111为卡接槽设置在手柄本体110的后端，同时在装饰条120的后端形成第二后部凸起，进而第二后部凸起的左右方向上的两个端面止抵在第一后部卡接槽的左右方向上的内表面上。由此，可以有效防止装饰条120的后端翘起。

进一步地，第一后部卡接槽为前宽后窄的梯形槽。由此，方便装饰条120的安装。

如图4所示，第二后部凸起为前宽后窄的梯形凸起，且第二后部凸起的中部设置有前后延伸的镂空槽121a。具体地，梯形凸起的朝向装饰条120一端的端面的长度大于梯形凸起朝向手柄本体110一端的端面的长度，且第二后部卡接部121设置有镂空槽121a。这样，不仅方便装饰条120的装配，而且采用类似过盈配合的关系安装，由于梯形凸起的弹性变形，使得梯形凸起左右方向上的两个端面完全止抵在第一后部卡接部111上，进而提高了手柄本体110与装饰条120的连接稳定性。

同时，第二后部凸起水平地卡接在第一后部卡接槽内。第一后部卡接部111和第二后部卡接部121在一个水平面上，方便安装。

如图2和图3所示，容纳槽114的槽底壁上设置有滑槽115，装饰条120的下表面上设置有两条滑轨124，两条滑轨124分别止抵在滑槽115的两个滑槽侧壁上，从而由两个滑槽侧壁左右夹持限位两条滑轨124。由此，限制了装饰条120在手柄本体110左右方向上的晃动，进而提高了驻车手柄100的结构稳定性。

进一步地，滑槽115为前部浅后部深的渐变滑槽115，滑轨124的竖向厚度前部小且后部大。这样，方便装饰条120在手柄本体110上的安装导向，使装饰条120可以方便地沿着容纳槽114滑动卡入，提高装配效率。

如图3所示，两个滑槽侧壁的外侧分别设置有与滑槽115连通的侧凹槽(图中未示出)，侧凹槽构造为第一中部卡接部112，第二中部卡接部122分别设置在两条滑轨124的相对外侧面上。第一中部卡接部112的左右两侧壁与第二中部卡接部122左右两端的滑轨124相止抵，使得在左右方向上装饰条120被完全固定住，提高了驻车手柄100的稳定性。

如图5所示，第二中部卡接部122为第二中部凸起，第二中部凸起为前部厚且后部薄的楔形。具体的，楔形的前部厚而后部薄，插接安装时，十分方便，并且安装后，第二中部卡接部122区域的楔性前段弹性止抵在第一中部卡接部112的侧壁上。由此，使得装饰条120不会翘曲或者部分凸起。

根据本实用新型的一些实施例，第一前部卡接部113分别设置在手柄本体110的左侧面和右侧面，装饰条120的前部具有装饰条套筒，装饰条套筒的左侧内壁面和右侧内壁面分别设置有第二前部卡接部123，第二前部卡接部123为第二前部凸起，第一前部卡接部113为第一前部卡接槽。在第二前部卡接部123上形成有多个前部凸起，在第一前部卡接部113上形成有对应的多个前部卡接槽。由此，驻车手柄100上手柄本体110与装饰条120的连接更牢固，稳定性更高，能够适应多种应力変化，且装饰条120不会脱落。

如图6所示，经由手柄本体110上的第一后部卡接部111、第一中部卡接部112以及第一前部卡接部113和装饰条120上的第二后部卡接部121、第二中部卡接部122以及第二前部卡接部123对应连接固定的驻车手柄100，具有较高的结构稳定性，长时间使用，装饰条120也不会脱落，造型时尚，美观，结构合理。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括上述实施例中的驻车手柄100。具体地，驻车手柄100安装在车辆的中间通道上，且驻车手柄100的结构合理、造型美观，进而使车辆的内部空间的布置更加合理，美观。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种驻车手柄，其特征在于，包括：

手柄本体，所述手柄本体的外表面上设置有容纳槽，所述手柄本体上还设置有第一后部卡接部、第一中部卡接部和第一前部卡接部；

装饰条，所述装饰条上设置有第二后部卡接部、第二中部卡接部和第二前部卡接部，所述第一后部卡接部与所述第二后部卡接部配合、所述第一中部卡接部和所述第二中部卡接部配合、所述第一前部卡接部和所述第二前部卡接部配合，从而将所述装饰条固定在所述容纳槽内。

2.根据权利要求1所述的驻车手柄，其特征在于，所述第一后部卡接部为第一后部卡接槽，所述第一后部卡接槽向前敞开；所述第二后部卡接部为第二后部凸起，所述第二后部凸起卡接在所述第一后部卡接槽内。

3.根据权利要求2所述的驻车手柄，其特征在于，所述第一后部卡接槽为前宽后窄的梯形槽。

4.根据权利要求2所述的驻车手柄，其特征在于，所述第二后部凸起为前宽后窄的梯形凸起，且所述第二后部凸起的中部设置有前后延伸的镂空槽，所述第二后部凸起水平地卡接在所述第一后部卡接槽内。

5.根据权利要求1所述的驻车手柄，其特征在于，所述容纳槽的槽底壁上设置有滑槽；

所述装饰条的下表面上设置有两条滑轨，两条所述滑轨分别止抵在所述滑槽的两个滑槽侧壁上，从而由两个所述滑槽侧壁左右夹持限位两条所述滑轨。

6.根据权利要求5所述的驻车手柄，其特征在于，所述滑槽为前部浅后部深的渐变滑槽，所述滑轨的竖向厚度前部小且后部大。

7.根据权利要求5所述的驻车手柄，其特征在于，两个所述滑槽侧壁的外侧分别设置有与所述滑槽连通的侧凹槽，所述侧凹槽构造为所述第一中部卡接部，所述第二中部卡接部分别设置在两条所述滑轨的相对外侧面上。

8.根据权利要求7所述的驻车手柄，其特征在于，所述第二中部卡接部为第二中部凸起，所述第二中部凸起为前部厚且后部薄的楔形。

9.根据权利要求1所述的驻车手柄，其特征在于，所述第一前部卡接部分别设置在所述手柄本体的左侧面和右侧面，所述装饰条的前部具有装饰条套筒，所述装饰条套筒的左侧内壁面和右侧内壁面分别设置有所述第二前部卡接部，所述第二前部卡接部为第二前部凸起，所述第一前部卡接部为第一前部卡接槽。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的驻车手柄。