CN207883879U - 一种利用空调低压管保持蓄电池恒温状态的结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种利用空调低压管保持蓄电池恒温状态的结构，通过对车载空调系统的合理利用，在不改造车载空调原有管路的情况下，再小幅度的改造发动机系统以及自然风进风口，可以同时利用风道和循环水道的配合，使电池不论外界温度如何，都能够保持在电池工作的最佳温度内，进行恒温工作，大大延长蓄电池的使用寿命；并且能够在电压电流发生异常时，当温度达到过高状态时自动切断电机发出的供电，起到保护电池，杜绝风险的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池研发及生产制造领域，特别指一种通过利用车载空调系统、发动机系统以及自然风进风口保持蓄电池恒温的结构，具体说是一种利用空调低压管保持蓄电池恒温状态的结构。
背景技术
目前，随着能源日益紧张，蓄电池在各种领域的应用越来越广泛，随着汽车的新能源汽车的大发展，由于汽车电池广泛应用，由于在发动机的车头旁边的电池安放电池位置，造成普通电池没有保护功能，由于发动机的高温热量不断散发，而且又在比较封闭的空间，使电池常年处高温下工作，造成电池失水老化而寿命简短。汽车在开动时，电池又无法得到外界自然风的降温作用，更加加剧缩短电池的寿命，而且到了冬天，由于温度过低，电池不易充饱使电池处于休眠状态，长期休眠会导致电池硫化，缩短寿命。
废旧电池电池的危害：电池产品对环境的危害主要是酸、铅等电解质溶液和重金属的污染。不同类型的电池污染物也不同。一般来说，电池中的有害物质主要有Zn、Hg、CNi、Pb等重金属；铅蓄电池中的H2S04；各种碱性电池中的KOH和锂电池中的IiPP6电解液等。Hg及其化合物，特别是有机汞化物，具有极强的生物毒性、较快的生物富集速率和较长的脑器官生物半衰期。Cd易在动植物体内富集，影响动植物的生长，具有很强的毒性。Pb对人的胸、肾脏、生殖、心血管等器官和系统产生不良影响，表现为智力下降、肾损伤、不育及高血压等。Zn，Ni的毒性相对较小，但超过一定浓度范围时，会对人体产生不良影响和危害。废旧电池中的酸、铅解质溶液会影响土壤利水系的pH值，使土壤和水系酸性化或碱性化。电池电解质构成污染的主要组份是其中的可溶重金属，特别是铅蓄电池电解液中大量的硫酸铅和镍镉电池中的氢氧化镉。电池中的重金属离子在土壤或水体中溶解并被植物的根系吸收，当牲畜以植物为食料时，体内就积累了重金属。人类食人含重金属的粮食、蔬菜和肉类、水，顺着这条食物链，重金属就会在人体里富集。由于重金属离子在人体里难以排泄，最终会损害人的神经系统及肝脏功能。
综上所述，在电池研发及生产制造领域，对于如何延长电池特别是蓄电池的使用寿命，对于环境保护、节能减排是具有巨大的影响。
为了解决上述问题，本发明人与2017年5月31日申请公布了专利：汽车用恒温空调电池(专利申请号：201710397020.0)，通过整合利用车载空调系统、发动机系统以及自然风进风口，以及通过合理的气道结构，能够在温度较低时对蓄电池主动加温、温度较高时又对蓄电池主动降温，使电池不论外界温度如何，都能够保持在电池工作的最佳温度内，进行恒温工作，大大延长蓄电池的使用寿命；并且能够在电压电流发生异常时，当温度达到过高状态时自动切断电机发出的供电，起到保护电池，杜绝风险的作用。但是由于该方法需要改造空调管路，导致成本较高，对于推广有一定影响。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种利用空调低压管保持蓄电池恒温状态的结构，通过对车载空调系统的合理利用，在不改造车载空调原有管路的情况下，再小幅度的改造发动机系统以及自然风进风口，可以同时利用风道和循环水道的配合，使电池不论外界温度如何，都能够保持在电池工作的最佳温度内，进行恒温工作，大大延长蓄电池的使用寿命；并且能够在电压电流发生异常时，当温度达到过高状态时自动切断电机发出的供电，起到保护电池，杜绝风险的作用。
本实用新型解决上述技术问题采用的以下技术方案：
一种利用空调低压管保持蓄电池恒温状态的结构，包括：蓄电池本体(1)以及蓄电池本体(1)内部的中空结构、进风道(2)、水道(3)、空调低压管(4)、微电脑数显控制模块(5)、温控开关(6)、出风道(7)，其特征在于：所述进风道(2)和水道(3)通过缠绕、紧贴等相关方式与空调低压管(4)进行热交换；所述蓄电池本体(1)上设置安装有微电脑数显控制模块(5)和温控开关(6)，用于监测、控制蓄电池本体(1)的温度，蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件之间是中空结构，蓄电池本体(1)的一端连接有进风道(2)，蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件之间的中空结构与进风道(2)相通，蓄电池本体(1)的另一端连接有出风道(7)，蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件之间的中空结构也与出风道(7)相通，进风道(2)的一端设置有自然风进口(2-1)，进风道(2)内设置安装有抽风扇(2-5)，发动机热风进口(2-2)通过进风道(2)连通于蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件之间的中空结构，并且在自然风进口(2-1)通过的进风道(2)与发动机热风进口(2-2)通过的进风道(2)交汇联通之间的进风道(2)内安装有温度调节开关A(2-3)，在自然风进口(2-1)与抽风扇(2-5)之间的进风道(2)上设置安装有散热片(2-4)，该散热片(2-4)内同时穿过空调低压管(4)，通过空调低压管(4)上的低温对散热片(2-4)以及进风道(2)内的气体进行冷却降温；
蓄电池本体(1)的外壳上贴合缠绕有水道(3)，该水道(3)围绕蓄电池本体(1)形成循环回路，该水道(3)在蓄电池本体(1)外缠绕于空调低压管(4)上也形成循环回路，通过空调低压管(4)上的低温对水道(3)内的液体进行冷却降温，水道(3)上设置安装有加水箱(3-1)，便于定期加水，水道(3)内安装有温度调节开关B(3-2)。
当蓄电池本体(1)温度在10度以下时，通过温度调节开关A(2-3)将发动机热风通过发动机热风进口(2-2)输入进风道(2)内传入蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件之间的中空结构内，并通过温度调节开关B(3-2)关闭水道(3)内的水循环，
当温度在20度～50度之间时，通过温度调节开关A(2-3)，将自然风通过自然风进口(2-1)输入进风道(2)内传入蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件之间的中空结构内，通过温度调节开关B(3-2)开启水道(3)内的水循环，由于进风道(2)内的空气与水道(3)内的液体都通过空调低压管(4)上的低温而起到降温作用，从而对蓄电池本体(1)的工作温度保持在一个合适的范围内。
优选的，所述的进风道(2)通过散热片(2-4)与空调低压管(4)进行热交换，也可以是进风道(2)直接与空调低压管(4)缠绕或者紧贴；
优选的，所述的水道(3)的循环液体，可以是水、冷却液等液体介质；
优选的，所述的蓄电池本体(1)可以是蓄电池组或者电池箱。
本实用新型的有益效果是：通过对车载空调系统的合理利用，在不改造车载空调原有管路的情况下，再小幅度的改造发动机系统以及自然风进风口，可以同时利用风道和循环水道的配合，使电池不论外界温度如何，都能够保持在电池工作的最佳温度内，进行恒温工作，大大延长蓄电池的使用寿命；并且能够在电压电流发生异常时，当温度达到过高状态时自动切断电机发出的供电，起到保护电池，杜绝风险的作用。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型做进一步的说明
附图1是本实用新型一种利用空调低压管保持蓄电池恒温状态的结构的结构示意图；
附图2是本实用新型一种利用空调低压管保持蓄电池恒温状态的结构的结构剖面图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型的一种利用空调低压管保持蓄电池恒温状态的结构作进一步的描述。
一种利用空调低压管保持蓄电池恒温状态的结构，包括：蓄电池本体(1)以及蓄电池本体(1)内部的中空结构、进风道(2)、水道(3)、空调低压管(4)、微电脑数显控制模块(5)、温控开关(6)、出风道(7)，其特征在于：所述进风道(2)和水道(3)通过缠绕、紧贴等相关方式与空调低压管(4)进行热交换；所述蓄电池本体(1)上设置安装有微电脑数显控制模块(5)和温控开关(6)，用于监测、控制蓄电池本体(1)的温度，蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件之间是中空结构，蓄电池本体(1)的一端连接有进风道(2)，蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件之间的中空结构与进风道(2)相通，蓄电池本体(1)的另一端连接有出风道(7)，蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件之间的中空结构也与出风道(7)相通，进风道(2)的一端设置有自然风进口(2-1)，进风道(2)内设置安装有抽风扇(2-5)，发动机热风进口(2-2)通过进风道(2)连通于蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件之间的中空结构，并且在自然风进口(2-1)通过的进风道(2)与发动机热风进口(2-2)通过的进风道(2)交汇联通之间的进风道(2)内安装有温度调节开关A(2-3)，在自然风进口(2-1)与抽风扇(2-5)之间的进风道(2)上设置安装有散热片(2-4)，该散热片(2-4)内同时穿过空调低压管(4)，通过空调低压管(4)上的低温对散热片(2-4)以及进风道(2)内的气体进行冷却降温；
蓄电池本体(1)的外壳上贴合缠绕有水道(3)，该水道(3)围绕蓄电池本体(1)形成循环回路，该水道(3)在蓄电池本体(1)外缠绕于空调低压管(4)上也形成循环回路，通过空调低压管(4)上的低温对水道(3)内的液体进行冷却降温，水道(3)上设置安装有加水箱(3-1)，便于定期加水，水道(3)内安装有温度调节开关B(3-2)。
当蓄电池本体(1)温度在10度以下时，通过温度调节开关A(2-3)将发动机热风通过发动机热风进口(2-2)输入进风道(2)内传入蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件之间的中空结构内，并通过温度调节开关B(3-2)关闭水道(3)内的水循环，
当温度在20度～50度之间时，通过温度调节开关A(2-3)，将自然风通过自然风进口(2-1)输入进风道(2)内传入蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件之间的中空结构内，通过温度调节开关B(3-2)开启水道(3)内的水循环，由于进风道(2)内的空气与水道(3)内的液体都通过空调低压管(4)上的低温而起到降温作用，从而对蓄电池本体(1)的工作温度保持在一个合适的范围内。
以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种利用空调低压管保持蓄电池恒温状态的结构，包括：蓄电池本体(1)以及蓄电池本体(1)内部的中空结构、进风道(2)、水道(3)、空调低压管(4)、微电脑数显控制模块(5)、温控开关(6)、出风道(7)，其特征在于：所述进风道(2)和水道(3)通过缠绕和紧贴的方式与空调低压管(4)进行热交换；
所述蓄电池本体(1)上设置安装有微电脑数显控制模块(5)和温控开关(6)，用于监测、控制蓄电池本体(1)的温度，蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件之间是中空结构，蓄电池本体(1)的一端连接有进风道(2)，蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件之间的中空结构与进风道(2)相通，蓄电池本体(1)的另一端连接有出风道(7)，蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件之间的中空结构也与出风道(7)相通，进风道(2)的一端设置有自然风进口(2-1)，进风道(2)内设置安装有抽风扇(2-5)，发动机热风进口(2-2)通过进风道(2)连通于蓄电池本体(1)的外壳与电芯极板组件之间的中空结构，并且在自然风进口(2-1)通过的进风道(2)与发动机热风进口(2-2)通过的进风道(2)交汇联通之间的进风道(2)内安装有温度调节开关A(2-3)，在自然风进口(2-1)与抽风扇(2-5)之间的进风道(2)上设置安装有散热片(2-4)，该散热片(2-4)内同时穿过空调低压管(4)，通过空调低压管(4)上的低温对散热片(2-4)以及进风道(2)内的气体进行冷却降温；
所述蓄电池本体(1)的外壳上贴合缠绕有水道(3)，该水道(3)围绕蓄电池本体(1)形成循环回路，该水道(3)在蓄电池本体(1)外缠绕于空调低压管(4)上也形成循环回路，通过空调低压管(4)上的低温对水道(3)内的液体进行冷却降温，水道(3)上设置安装有加水箱(3-1)，便于定期加水，水道(3)内安装有温度调节开关B(3-2)。
2.根据权利要求1所述一种利用空调低压管保持蓄电池恒温状态的结构，其特征在于：所述的水道(3)的循环液体，是冷却液。
3.根据权利要求1所述一种利用空调低压管保持蓄电池恒温状态的结构，其特征在于：所述的蓄电池本体(1)可以是蓄电池组或者电池箱。
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