CN207861679U - 轿厢隔音机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轿厢隔音机构，包括：隔音板、支撑壁板、中间壁板、第一连接机构与第一固定件。上述轿厢隔音机构使用时，隔音板与中间壁板通过第一连接机构相连，支撑壁板与中间壁板通过第一固定件相连，实现了隔音板、中间壁板与支撑壁板三者的相互连接。电梯在高速运行过程中所产生的噪音通过隔音板隔音处理后大大减小了传入电梯轿厢内部的噪音，进而提高了搭乘人员在电梯轿厢内部的搭乘体验。

Description

轿厢隔音机构

技术领域

本实用新型涉及升降电梯的技术领域，特别是涉及一种轿厢隔音机构。

背景技术

目前随着高楼大厦建筑高度的不断提高，楼层越来越多。高楼大厦对电梯的需求量也越来越大，建筑商为了缩短用户的等待时间往往会采用高速电梯作为大楼的搭乘工具。但是，高速电梯对于外部噪音的隔离十分有限，严重影响了客户在电梯轿厢内部的搭乘体验。

发明内容

基于此，有必要提供一种轿厢隔音机构，能够有效的减小从轿厢外部传入轿厢内部的噪音。

其技术方案如下：

一种轿厢隔音机构，包括：隔音板、支撑壁板、中间壁板、第一连接机构与第一固定件。所述隔音板与所述支撑壁板间隔设置。所述中间壁板设置在所述隔音板与所述支撑壁板之间，所述第一连接机构的一端与所述隔音板相连。所述第一连接机构的另一端与所述中间壁板的其中一板面相连。所述第一固定件的一端与所述支撑壁板相连，所述第一固定件的另一端与所述中间壁板的另一板面相连。

上述轿厢隔音机构使用时，隔音板与中间壁板通过第一连接机构相连，支撑壁板与中间壁板通过第一固定件相连，实现了隔音板、中间壁板与支撑壁板三者的相互连接。电梯在高速运行过程中所产生的噪音通过隔音板隔音处理后大大减小了传入电梯轿厢内部的噪音，进而提高了搭乘人员在电梯轿厢内部的搭乘体验。

下面进一步对技术方案进行说明：

轿厢隔音机构还包括第二连接机构，所述第二连接机构的一端与所述中间壁板相连，所述第二连接机构的另一端与所述支撑壁板相互贴合。

所述中间壁板还包括多个拼接板，所述拼接板依次拼接，且相邻的两个拼接板之间通过所述第二连接机构相连。

所述隔音板与所述支撑壁板之间填充有缓冲材料。

所述支撑壁板包括连接板与支撑板，所述支撑板的一端与所述连接板相连。且所述支撑板与所述连接板一体成型，所述支撑板的另一端与所述隔音板间隙配合。

所述中间壁板与所述隔音板之间还设有第二固定件，所述第二固定件上设有连接件。所述隔音板上开设有第一通孔，所述连接件穿过所述第一通孔与所述隔音板相连。

所述隔音板包括多个隔音分板，所述隔音分板依次拼接，所述第一连接机构上还设有第一锁紧件与第二锁紧件。所述隔音板上开设有第二通孔与第三通孔，所述第一锁紧件穿过所述第二通孔与其中一块隔音分板相连，所述第二锁紧件穿过所述第三通孔与另一块隔音分板相连。

所述第一连接机构包括第一加强板、第一弯折板与第二弯折板。所述第一加强板的一端与所述第一弯折板相连，所述第一加强板的另一端与所述第二弯折板相连。所述第一弯折板与所述第一锁紧件、第二锁紧件可拆卸连接，且所述第一弯折板与所述隔音板相互贴合，所述第二弯折板用于与所述中间壁板相互贴合。

所述第一加强板、第一弯折板与第二弯折板均为铝合金板材。

所述隔音板的外板面还涂覆有耐磨层。

附图说明

图1为一实施例所述的轿厢隔音机构的示意图；

图2为图1的A部分的局部放大图。

附图标记说明：

100、支撑壁板，110、连接板，111、支撑板，200、中间壁板，210、第一固定件，220、隔音板，221、隔音分板，230、拼接板，240、缓冲材料，250、第二固定件，251、连接件，252、第一通孔，400、第一连接机构，410、第一锁紧件，420、第二锁紧件，430、第二通孔，440、第三通孔，450、第一加强板，460、第一弯折板，470、第二弯折板，500、第二连接机构。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

在一个实施例中，如图1所示，一种轿厢隔音机构，包括：隔音板220、支撑壁板100、中间壁板200、第一连接机构400与第一固定件210。所述隔音板220与所述支撑壁板100间隔设置。所述中间壁板200设置在所述隔音板220与所述支撑壁板100之间，所述第一连接机构400的一端与所述隔音板220相连，所述第一连接机构400的另一端与所述中间壁板200的其中一板面相连。所述第一固定件210的一端与所述支撑壁板100相连，所述第一固定件210的另一端与所述中间壁板200的另一板面相连。

上述轿厢隔音机构使用时，隔音板220与中间壁板200通过第一连接机构400相连，支撑壁板100与中间壁板200通过第一固定件210相连，实现了隔音板220、中间壁板200与支撑壁板100三者的相互连接。电梯在高速运行过程中所产生的噪音通过隔音板220隔音处理后大大减小了传入电梯轿厢内部的噪音，进而提高了搭乘人员在电梯轿厢内部的搭乘体验。

具体地，在支撑壁板100与隔音板220之间加设中间壁板200并通过第一固定件210固定，从而使得轿厢隔音结构变为双层壁板结构相较于单层构造的壁板降低了3分贝～4分贝的噪音。隔音板220对噪音的隔离以及双层壁板结构的隔音作用能够大大减小电梯超高速运行过程中井道传入轿厢内部的噪音。

在一个实施例中，轿厢隔音机构还包括第二连接机构500。所述第二连接机构500的一端与所述中间壁板200相连，所述第二连接机构500的另一端与所述支撑壁板100相互贴合。所述中间壁板200还包括多个拼接板230，所述拼接板230依次拼接。且相邻的两个拼接板230之间通过所述第二连接机构500相连。第二连接机构500上设有两个可拆卸的螺栓，且所述中间壁板200由多个拼接板230形成，相邻两个隔音分板221之间留有间隙。具体地，通过螺栓依次连接相邻两个拼接板230。第二连接机构500能够与支撑壁板100相互贴合进而增大了两者间的接触面积，进而使得第二连接机构500与支撑壁板100之间的固定更加牢固。

进一步地，所述隔音板220与所述支撑壁板100之间填充有缓冲材料240。缓冲材料240与隔音板220相互配合实现了双重隔音的效果，有效地避免了电梯在运行过程中由井道传入轿厢内部的噪音。现场试验数据测得相对于没有缓冲材料240的标准构造壁板可降低5分贝～6分贝的噪音。

在另一个实施例中，所述支撑壁板100包括连接板110与支撑板111，所述支撑板111的一端与所述连接板110相连。且所述支撑板111与所述连接板110一体成型，所述支撑板111的另一端与所述隔音板220间隙配合。支撑板111的端部与隔音板220之间留有间隙。中间壁板200的其中一板面与隔音板220通过第一连接机构400固定，中间壁板200的另一板面与支撑壁板100通过固定件固定。这种连接方式使得支撑壁板100、隔音板220与中间壁板200三者之间有更好的整体性，从而使电梯在运行过程中减少所产生的噪音。

具体地，连接板110与支撑板111均为弹性板。当电梯运行速度较小时，井道与电梯之间产生的气流冲击力能够直接被隔音板220缓冲进而避免了噪音的产生。当电梯运行速度较大时，此时井道产生的气流冲击力较大，隔音板220与支撑壁板100缓冲配合从而减小了气流冲击轿厢时产生的噪音。

更具体地，连接板110与支撑板111一体成型使得电梯轿厢壁板的整体结构在吸收噪音的同时也能够起到很好的缓冲作用。

进一步地，支撑壁板100与隔音板220之间的缓冲配合能够中和电梯轿厢与井道之间的气流冲击力，进而减小了电梯轿厢与井道之间的摩擦与电梯运行过程中的震动，提高了用户乘坐时的舒适度。

在一个实施例中，隔音板220、连接板110与支撑板111三者依次连接围成安装空腔，中间壁板200设置在安装空腔内部，且安装空腔内部填充有缓冲材料240。隔音板220与带有缓冲材料240的双层壁板结构相互配合能够大大减小井道传入轿厢内部的噪音。

在另一个实施例中，所述中间壁板200与所述隔音板220之间还设有第二固定件250。所述第二固定件250上设有连接件251，所述隔音板220上开设有第一通孔252，所述连接件251穿过所述第一通孔252与所述隔音板220相连。通过加设第二固定件250能够避免隔音分板221在气体冲击下产生变形，提高了隔音板220在电梯轿厢表面的安装寿命。具体地，在本实施例中采用的是U形件。这种U形件能够增大与隔音分板221与中间壁板200的接触面积，而且还具有一定的回弹力能够使隔音分板221进行小幅度的位移，这仅仅是本实施例的其中一个实施方式。例如也可以用弹簧、伸缩杆或剪刀式伸缩件等来代替第二固定件250。

如图1及图2所示，在一个实施例中，所述隔音板220包括多个隔音分板221，所述隔音分板221依次拼接。所述第一连接机构400上还设有第一锁紧件410与第二锁紧件420，所述隔音板220上开设有第二通孔430与第三通孔440，所述第一锁紧件410穿过所述第二通孔430与其中一块隔音分板221相连，所述第二锁紧件420穿过所述第三通孔440与另一块隔音分板221相连。具体地，所述隔音板220由多个隔音分板221依次拼接形成，所述隔音分板221通过所述第一加强板450依次连接且相邻两个隔音分板221之间留有间隙。具体地，第一锁紧件410与第二锁紧件420为不同型号的螺栓，隔音分板221的端部设有用于螺栓穿过的第螺纹孔，第一连接机构400通过螺栓穿过螺纹孔进而实现隔音分板221连接固定。

如图2所示，在另一个实施例中，所述第一连接机构400包括第一加强板450、第一弯折板460与第二弯折板470。所述第一加强板450的一端与所述第一弯折板460相连，所述第一加强板450的另一端与所述第二弯折板470相连。所述第一弯折板460与所述第一锁紧件410、第二锁紧件420可拆卸连接，且所述第一弯折板460与所述隔音板220相互贴合，所述第二弯折板470用于与所述中间壁板200相互贴合。在本实施例中，第一加强板450、第一弯折板460与第二弯折板470一体成型也增大了第一连接机构400在与隔音板220及中间壁板200连接时的接触面积。进一步增加了隔音板220在电梯轿厢运行过程中的稳定性。

更具体地，所述第一加强板450、第一弯折板460与第二弯折板470均为铝合金板材。上述铝合金板材在保证电梯轿厢壁板强度的同时也降低了自身的重量。

在一个实施例中，所述隔音板220的外板面还涂覆有耐磨层。耐磨层避免了隔音板220与井道的直接接触，保证了隔音板220在电梯轿厢表面的使用寿命。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种轿厢隔音机构，其特征在于，包括：

隔音板与支撑壁板，所述隔音板与所述支撑壁板间隔设置；

中间壁板、第一连接机构与第一固定件，所述中间壁板设置在所述隔音板与所述支撑壁板之间，所述第一连接机构的一端与所述隔音板相连，所述第一连接机构的另一端与所述中间壁板的其中一板面相连；所述第一固定件的一端与所述支撑壁板相连，所述第一固定件的另一端与所述中间壁板的另一板面相连。

2.根据权利要求1所述的轿厢隔音机构，其特征在于，还包括第二连接机构，所述第二连接机构的一端与所述中间壁板相连，所述第二连接机构的另一端与所述支撑壁板相互贴合。

3.根据权利要求2所述的轿厢隔音机构，其特征在于，所述中间壁板还包括多个拼接板，所述拼接板依次拼接，且相邻的两个拼接板之间通过所述第二连接机构相连。

4.根据权利要求1所述的轿厢隔音机构，其特征在于，所述隔音板与所述支撑壁板之间填充有缓冲材料。

5.根据权利要求4所述的轿厢隔音机构，其特征在于，所述支撑壁板包括连接板与支撑板，所述支撑板的一端与所述连接板相连，且所述支撑板与所述连接板一体成型，所述支撑板的另一端与所述隔音板间隙配合。

6.根据权利要求1所述的轿厢隔音机构，其特征在于，所述中间壁板与所述隔音板之间还设有第二固定件，所述第二固定件上设有连接件，所述隔音板上开设有第一通孔，所述连接件穿过所述第一通孔与所述隔音板相连。

7.根据权利要求6所述的轿厢隔音机构，其特征在于，所述隔音板包括多个隔音分板，所述隔音分板依次拼接，所述第一连接机构上还设有第一锁紧件与第二锁紧件，所述隔音板上开设有第二通孔与第三通孔，所述第一锁紧件穿过所述第二通孔与其中一块隔音分板相连，所述第二锁紧件穿过所述第三通孔与另一块隔音分板相连。

8.根据权利要求7所述的轿厢隔音机构，其特征在于，所述第一连接机构包括第一加强板、第一弯折板与第二弯折板，所述第一加强板的一端与所述第一弯折板相连，所述第一加强板的另一端与所述第二弯折板相连，所述第一弯折板与所述第一锁紧件、第二锁紧件可拆卸连接，且所述第一弯折板与所述隔音板相互贴合，所述第二弯折板用于与所述中间壁板相互贴合。

9.根据权利要求8所述的轿厢隔音机构，其特征在于，所述第一加强板、第一弯折板与第二弯折板均为铝合金板材。

10.根据权利要求1-9任意一项所述的轿厢隔音机构，其特征在于，所述隔音板的外板面还涂覆有耐磨层。