CN207859997U - 电动汽车用太阳电池直接供电的全直流充电桩 - Google Patents
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Abstract
电动汽车用太阳电池直接供电的全直流充电桩，无需任何储能逆变装置及外围设备，在有阳光条件下，直接实现电动汽车快速充电功能，并能够在不增加光伏发电投资条件下将光伏发电站改装为并网电站+集中式电动汽车充电站，特别适合于将边远无电区公路边的光伏电站改造成电动汽车充电站，从而解决电动汽车充电难，特别是远距离行驶充电难的问题，其特征在于，包括充电枪，所述充电枪通过直流计量电表连接DC/DC充电模块，所述DC/DC充电模块通过控制平衡模块连接太阳电池组件，所述DC/DC充电模块连接充电监控单元，所述充电监控单元连接所述充电枪，所述充电监控单元分别连接显示屏和刷卡机，所述控制平衡模块连接控制辅助电源，所述控制辅助电源连接所述充电枪。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车充电桩技术，特别是一种电动汽车用太阳电池直接供电的全直流充电桩，太阳能直接供电是指整个充电系统电力全部来自太阳能电池板的直流电源，所述全直流充电桩是指将来自太阳能直流电直接进入充电桩，通过控制平衡模块的智能调节，向电动汽车电池组快速充电。本发明全直流充电桩与太阳电池组合的整个充电系统无需任何储能电池组、逆变器及外围辅助设备。本发明能够在不增加光伏发电投资条件下，将大型地面光伏发电站改装为并网电站+集中式电动汽车充电站；特别适合于将边远无电区公路边的光伏电站改造成电动汽车充电站，从而解决电动汽车充电难，特别是远距离行驶充电难的问题。
背景技术
充电桩是电动汽车充电的关键设备。电动汽车电池组是直流负载，无论何种充电方式，最后充电电源都要转换成直流才能充电。不同的电动汽车所需求的充电电压不同。一般纯电动小客车充电电压在DC310—350V左右，大型纯电动物流车在DC450—550V左右。充电速度取决于充电电流的大小。国内一般电网供电的快充桩功率为60KW-200KW。通常将AC380V工业电源进行整流、升压、滤波等环节转为直流电后为电动汽车汽车充电。由于快充桩功率太大，普通办公区、工业区、高速公路服务区变压器容量无太大余量，安装1～2台快充桩就会引起配电室掉闸及电压波动。在现有建筑群推广大功率充电桩几乎是不可能的，因为即使有条件安装，也需要增容变压器，改造原有线路，通过地埋高压电缆将AC380V电源从配电室引入停车位。这种方式需经电力部门审批后才能施工，耗资耗时，间接费用是充电桩费用4～5倍。事实上，这是充电桩推广中最难的环节。
本发明人发现，国内光伏电动汽车充电站通常采用光伏发电+储能+充电结合方式。将太阳能直流电存储在蓄电池内，再由逆变器(DC/AC)将储能电池直流电转换成交流电AC380V，再通过普通充电机进行整流AC转DC。不但转换环节多，效率低，其储能部分成本占整个系统的65％以上，每3年更换蓄电池一次。因离网型逆变器功率(国内最大300KW)有限，交流供电的传统充电机启动电流为额定电流的1.5倍～2倍，所以配置的普通充电机也不可能功率太大。本发明人认为，如果将专门设计的光伏电池板的控制平衡模块引入充电桩，使得太阳电池随时变化的电压及电流平稳输入到多组并联的DC/DC充电模块，根据太阳电池板的实时功率，再智能逐一分配到每个DC/DC充电模块再直接供电给充电桩，实现无储能、无逆变的即时光电转换快速充电，在满足快速充电功能的同时，极大地降低新建电动汽车充电站的投资成本，从而有利于结合现有光伏电站应用并增加充电功能，为今后利用绿色能源充电开创一条新的途径。有鉴于此，本发明人完成了本发明。
发明内容
本发明针对现有技术中存在的缺陷或不足，提供一种电动汽车用太阳电池直接供电的全直流充电桩，太阳能直接供电是指整个充电系统电力全部来自太阳能电池板的直流电源，所述全直流充电桩是指将来自太阳能直流电直接进入充电桩，通过控制平衡模块的智能调节，向电动汽车电池组快速充电。本发明全直流充电桩与太阳电池组合的整个充电系统无需任何储能电池、逆变器及外围辅助设备。本发明能够在不增加光伏发电投资条件下将现有光伏发电站改装为并网电站+集中式电动汽车充电站，特别适合于将边远无电区公路边的光伏电站改造成电动汽车充电站，从而解决电动汽车充电难，特别是远距离行驶充电难的问题。
本发明的技术方案如下：
电动汽车用太阳电池直接供电的全直流充电桩，其特征在于，包括充电枪，所述充电枪通过直流计量电表连接DC/DC充电模块，所述DC/DC充电模块通过控制平衡模块连接太阳电池组件，所述DC/DC充电模块连接充电监控单元，所述充电监控单元连接所述充电枪，所述充电监控单元分别连接显示屏和刷卡机，所述控制平衡模块连接控制辅助电源，所述控制辅助电源连接所述充电枪。
所述控制平衡模块包括电流平衡接口，所述电流平衡接口的输出端连接所述DC/DC充电模块，所述电流平衡接口的输入端连接充电控制电路，所述充电控制电路分别连接MCU主控制单元和电流/电压检测装置，所述电流/电压检测装置分别连接电压电流配置模块和所述MCU主控制单元，所述电压电流配置模块用于配置不同的太阳电池阵列以满足实际充电所需的电压电流要求，所述电压电流配置模块通过防反控制装置连接太阳电池组件或光伏电站汇流箱直流输出侧端子，所述电压电流配置模块连接所述MCU主控制单元。
所述控制平衡模块中设置有防雷保护模块，所述防雷保护模块通过防反控制装置连接太阳电池组件或光伏电站汇流箱端子。
所述刷卡机上或所述显示屏上设置有微信支付码或支付宝支付码，所述充电枪为9孔标准快充枪，所述充电监控单元通过CAN总线连接所述充电枪。
所述充电监控单元通过CAN总线连接所述充电枪，所述充电枪连接待充电的电动汽车，所述充电监控单元通过CAN总线和所述电动汽车的电池管理单元连接并达成握手协议后启动充电。
所述DC/DC充电模块包括高频开关电源模块，并采用多台电源模块并联冗余备份运行，所述DC/DC充电模块的输入电压范围为DC200～700V，输出电压电压范围为DC200～700V。
所述太阳电池组件包括晶体硅电池板和/或薄膜太阳电池，通过电池串并联方式达到充电桩的电压与电流要求。
所述显示屏显示人机交互界面，所述人机交互界面具有自动充电按钮、人工充电按钮和被充电电池荷电状态在线显示栏，所述人工充电按钮连接人工设置对话框，所述人工设置对话框包括充电电压栏、充电电流栏和充电金额栏。
所述控制辅助电源具有一路输入电压端和双路输出电压端，所述一路输入电压端输入来自太阳电池板电压DC300V～600V，所述双路输出电压端输出DC12V和DC24V。
所述控制平衡模块内具有系统电源，所述系统电源具有DC24V/12V/5V三路输出，所述系统电源分别连接系统电源接口和所述MCU主控制单元。
本发明的技术效果如下：本发明电动汽车用太阳电池直接供电的全直流充电桩，通过将控制平衡模块引入充电桩，使得太阳电池直接供电给充电桩，实现无储能、无逆变的即时光电转换，则能够在满足快速充电功能的同时，极大地降低新建电动汽车充电站的投资成本，从而有利于结合现有光伏电站应用，为今后利用绿色能源充电开创一条新的途径。本发明全直流充电桩无需任何储能逆变及外围设备，在有阳光的条件下，直接实现电动汽车快速充电功能。所述的全直流充电桩指运行模式为直流输入与直流输出，并不只限于太阳电池板的直流输入，也适用于来自储能电池组的直流输入。全直流充电桩外形可以是立式或卧式结构，也可与储能系统一体化设计。
本发明能够不借助任何储能逆变装置和辅助设施，只通过串并联现有规格的太阳电池板，组成合适的充电电压与电流。充电桩的输入电压DC200V～700V由多只280W太阳电池板(单只额定电压：31.8V，额定电流：8.8A)串联组成，充电电流由多组太阳电池板并联数量决定，再直接通过全直流快充桩为电动汽车快速充电，最大充电电流可达200A以上(23组并联)，单车充电时间为0.5～1小时。
本发明的特点如下：1、无任何储能逆变装置，接入太阳电池板即可实现对电动汽车快充模式。2、全直流输入/输出，一体化设计。输出电压范围宽(DC200V—DC700V)，可满足各种型号的电动汽车充电。3、单台充电功率由标准充电模块并联扩容，单只模块充电电流10A，最大充电系统可到200A以上(最多可并联36只DC/DC模块)。最大扩容功率可达200KW以上。普通纯电动小客车充电时间为为0.5—1小时。4、充电桩工作电压兼容现有光伏电站并网逆变器直流侧电压(DC600V)，有合适的电压与充电桩对接接口(DC500—700V)，且不影响并网电站功能。5、本发明的充电桩充电模块可交直流输入兼容。交流输入电压AC220V/380V，直流输入电压为DC200—700V。6、充电桩输入功率可通过现有国标260—300W太阳电池板串并联方式自行组合.单组太阳电池板最低8只串联可以启动(串联电压DC240V，功率2.1KW)，最高串联20只电池板(串联电压DC600V，5.2KW)。标准系统并联组数为16组(83KW，一只汇流箱的额定输出)。7、不受电网限制，在无电区任意安装各种规模的太阳能离网充电系统，太阳电池板可安装在屋顶或地面，太阳电池板接入充电桩可直接充电。8、可在有电区并网光伏电站中选用交流接口为电动汽车全天候充电。无车充电自动并网。
本发明的应用领域如下：1、为现有分布式屋顶电站配套全直流充电桩，在不增加光伏发电投资条件下，方便改装为并网电站+集中式电动汽车充电站。2、为边远地区高速公路边的沙漠光伏电站、地面光伏电站配套电动汽车充电设施。在原有光伏电站汇流箱处引出正负母线(国标设计汇流箱输出为DC600V)，直接对接本充电桩输入接口(DC200—700V)后为长途行驶电动汽车充电。3、在日照好的无电区搭建太阳能车棚，白天可直接为电动汽车充电。阴雨天充电采用与储能充电车配合。无车充电储能，道路救援送电服务。
附图说明
图1是实施本发明电动汽车用太阳电池直接供电的全直流充电桩结构示意图。
图2是控制平衡模块的结构示意图。
附图标记列示如下：1-太阳电池串并联组件或光伏电站汇流箱直流侧端子(光伏端子PV，photovoltaic，或称光伏阵列端子，太阳电池阵列端子)；2-控制平衡模块；3-DC/DC充电模块(DC即Direct Current，DC/DC指可选择不同直流电压或具有在不同直流电压值之间转换的功能)；4-直流计量电表；5-充电枪(例如，9孔标准快充枪，250A)；6-充电监控单元(采用智能监控，例如单片机控制)；7-显示屏；8-刷卡机(可附带微信支付码/支付宝支付码)；9-控制辅助电源(输入电压DC300V～600V，输出双路电压DC12V/24V)；10-电动汽车；11-全直流充电桩；21-电流平衡接口；22-电流/电压检测装置；23-充电控制电路；24-系统电源接口；25-系统电源(具有DC24V/12V/5V三路输出)；26-MCU主控制单元；27-电压电流配置模块；28-防雷保护模块；29-防反控制装置(防止反向充电或防止出现逆向电流或防止极性反接)；PV-光伏端子；CAN-控制器局域网(Controller Area Network)通讯协议或CAN总线。
具体实施方式
下面结合附图(图1-图2)对本发明进行说明。
图1是实施本发明电动汽车用太阳电池直接供电的全直流充电桩结构示意图。图2是控制平衡模块的结构示意图。如图1至图2所示，电动汽车用太阳电池直接供电的全直流充电桩，包括充电枪5，所述充电枪5通过直流计量电表4连接DC/DC充电模块3，所述DC/DC充电模块3通过控制平衡模块2连接太阳电池组件1，所述DC/DC充电模块3连接充电监控单元6，所述充电监控单元6连接所述充电枪5，所述充电监控单元6分别连接显示屏7和刷卡机8，所述控制平衡模块2连接控制辅助电源9，所述控制辅助电源9连接所述充电枪5。所述控制平衡模块包括电流平衡接口21，所述电流平衡接口21的输出端连接所述DC/DC充电模块3，所述电流平衡接口21的输入端连接充电控制电路23，所述充电控制电路23分别连接MCU主控制单元26和电流/电压检测装置22，所述电流/电压检测装置22分别连接电压电流配置模块27和所述MCU主控制单元26，所述电压电流配置模块27用于配置不同的太阳电池阵列以满足实际充电所需的电压电流要求，所述电压电流配置模块27通过防反控制装置29连接太阳电池组件或光伏电站汇流箱端子1，所述电压电流配置模块27连接所述MCU主控制单元26。所述控制平衡模块2中设置有防雷保护模块28，所述防雷保护模块28通过防反控制装置29连接太阳电池组件或光伏电站汇流箱端子1。
所述刷卡机8上或所述显示屏7上设置有微信支付码或支付宝支付码，所述充电枪5为9孔标准快充枪，所述充电监控单元6通过CAN总线连接所述充电枪5。所述充电监控单元6通过CAN总线连接所述充电枪5，所述充电枪5连接待充电的电动汽车10，所述充电监控单元6通过CAN总线和所述电动汽车10的电池管理单元连接并达成握手协议后启动充电。电动汽车10通过全直流充电桩11连接到太阳电池组件1。所述DC/DC充电模块3包括高频开关电源模块，并采用多台电源模块并联冗余备份运行，所述DC/DC充电模块的输入电压范围为DC200～700V，输出电压电压范围为DC200～700V。所述太阳电池组件1包括晶体硅电池板和/或薄膜太阳电池，通过电池串并联方式达到充电桩的电压与电流要求。所述显示屏7显示人机交互界面，所述人机交互界面具有自动充电按钮、人工充电按钮和被充电电池荷电状态在线显示栏，所述人工充电按钮连接人工设置对话框，所述人工设置对话框包括充电电压栏、充电电流栏和充电金额栏。所述控制辅助电源3具有一路输入电压端和双路输出电压端，所述一路输入电压端输入来自太阳电池板电压DC300V～600V，所述双路输出电压端输出DC12V和DC24V。所述控制平衡模块2内具有系统电源25，所述系统电源25具有DC24V/12V/5V三路输出，所述系统电源25分别连接系统电源接口24和所述MCU主控制单元26。
电动汽车用太阳电池直接供电的全直流充电桩，系统所有充放电设计基于全直流模式。利用260W—300W多晶硅太阳电池板为发电单元(工作电压为DC31.8V，额定电流8.8A)进行19只串联组成太阳电池阵列,将该阵列直流电压提升至DC604V。通过并联16组达到输出电流140A。该指标设计主要利用现有光伏电站标准直流汇流箱输入规格(19只太阳电池板串联及16路并联)，总功率85.12KW，可方便的在汇流箱输出端取出DC604V140A的直流电源对接直流快充桩。一般大型屋顶光伏电站容量为1MW—7MW。可方便取出10路—70路这样的直流电源，也就意味着可以安装10个---70个独立运行充电桩。因为电动汽车充电电压250V—550V远低于光伏电站604V电压，只要有车充电，光伏电站电流应优先向充电桩方向流动，即保证了电动汽车充电的稳定性，并实现电动汽车充电优先功能。该系统无车充电正常并网，不影响原光伏电站的运行。该标准太阳能供电系统总功率为85.12KW。实验表明(广东地区)：85KW光伏电站年平均日发电300KWH(晴天)，阴天发电100--150度，雨天发电30—50度。在静候实际应用中，每个MW(1000KW)级大型地面光伏电站在连续阴雨天内，每天也有300—500KWH(度)的电力供应。按小型电动汽车电池容量25KWH—35KWH计算，阴雨天每个MW级光伏电站也可以充电10—15车次。国内高速公路沿线的地面光伏电站容量基本在10—20MW最多，有利的地理位置与巨大的容量，只要选点合适，可以方便增加电动汽车充电功能。
太阳电池直接供电的全直流充电桩由控制平衡模块2、DC/DC充电模块3，直流计量电表4、充电枪5、充电监控模块6、显示屏7、刷卡机8、控制辅助电源9组成，电动汽车10需要充电时，太阳电池组件1直接接入全直流充电桩11，再由充电桩自带的充电枪5向电动汽车10快速充电。
太阳电池组件1可以是市面常规的太阳能电池板，其中最适合本系统应用的是晶体硅电池板，薄膜太阳电池也适用。一般选用单只功率为260W—300W的多晶硅或单晶硅光伏组件较为合适，通过串并联达到充电桩的电压与电流。
控制平衡模块2，指充电桩内部输入端进行光伏电压自动平衡调整，保证DC/DC充电模块的满功率运行基本启动电压。并具有防雷、浪涌、极性反接、单向通电等保护功能。还可以根据输入光伏电流大小，逐一智能启动DC/DC充电模块。实现单只模块满功率工作状态，转换效率大幅提高。
DC/DC充电模块3是特殊设计的高频开关专用电源模块(也可以从现有技术中选择使用适配的高频开关电源模块)。充电效率达到95％以上。具有DC200-700V输入和输出DC200-700V功能，标准模块功率分为4KW、15KW两种。可采用多台电源模块并联冗余备份运行，最多并联数量可达36只，组成大功率充电系统。模块间不均流度≤5％，可分段式恒定功率设计，宽范围设定输出电压电流，可以大幅度提升充电速度，快充和慢充可以自由选择；自带标准隔离CAN通信口与监控器通信。有完善的保护及告警功能，包括输入过/欠压、输出过压、过温、过流等。
直流计量电表4是用于充电桩计量收费单元。可详细实时记录在线的充电量与电流、电压，由自带显示屏7进行明确显示记录。
充电枪5主要指9孔标准快充枪。最大额度电流为250A，充电枪标准为国标设计，符合GBT18487.1-2015，GBT20234.1/2/3-2015,GBT27930-2015标准，能满足各种型号的电动汽车快充接口。
充电监控单元6是本系统的控制核心。通过CAN总线和电动汽车电池管理单元(BMS)及车载仪表连接，达成握手协议后启动充电。根据电动汽车电池巡检(BMS)的给定参数由DC/DC充电模块3执行。并根据不同电动汽车设定不同的充电运行模式，向电动汽车提供所需要的充电电压与最大充电电流，实现快速充电。当发生充电过程中过/欠压、漏电、过流、过温等异常情况，自动报警并切断主电路。
显示屏7为本系统的人机交互界面，采用高性能ARM芯片和7寸真彩色触摸屏，人性化设计，操作简单方便。界面提供了自动充电方式与人工充电方式。点击“自动充电”按钮，将按自动充电方式进行充电。人工充电方式需设置充电电压、充电电流，充电金额等数据才开始充电。对于被充电的电动汽车电池SOC容量也被在线显示，用户可清楚了解已有的充电量和还需等待充电时间。
刷卡机8为结算充电费用装置，也起到启动与关闭设备的功能。刷卡的充电金额用户可通过写卡机预存。对于不同使用环境(内部结算、对外结算)的充电电价可自行设置。另外，刷卡机有信号线与主控板连接，首先刷卡后启动内部开关，整个充电桩才能运行。充电完成后再次刷卡，才能解除充电枪自锁装置，实现用户电动汽车与充电枪脱离。
控制辅助电源9是基于太阳电池板供电的内部控制部件供电电源。本系统控制系统的供电电源分DC12V、DC24V两种。该电源也是一种DC/DC转换电源，功率为150W以上。输入来自太阳电池板电压DC300V—600V，输出双路DC12V/DC24V。由于输入电压范围较宽，不含因阳光短时云层遮挡停止供电。
电动汽车10是指2017年以前国内生产的各种型号电动汽车。本充电桩输出电压在DC200-700V，充电电压在DC250V—550V范围，已经覆盖所有纯电动小客车、物流车、大型公交车的充电电压范围。
本系统在主供电线路已设置急停开关。在发生紧急情况，如人员触电，汽车漏电、着火等紧急情况，可按机柜面板上的急停开关，系统会在10mS内切断充电机直流输出，以保护人员及财产安全。
太阳电池组件的配置设计：将所述的太阳能电池板1通过串联达到充电模块启动电压DC200V后，理论上充电模块就开始工作。但为了防止太阳电池板因天空云层短时遮挡引起电压变化，一般将太阳电池板的输出电压提高到DC300V左右(10只电池板串联)。该电压值的提高既合理避免了因太阳辐射变化引起供电电压波动，也满足充电模块的全功率工作电压范围(DC240V—DC700V)。充电桩的充电电流提高，可以通过并联多组太阳电池组件增加功率的方式解决。
全直流充电桩内部机械结构：太阳能供电的全直流充电桩外壳由金属防水箱体组成，所有电气部件安装在箱体内部。所述的全直流充电桩可以是立式安装的独立运行结构，也可以是卧式储能充电一体化结构。箱体内部每个侧面立焊多条Z型带安装方孔的万能金属支架。带孔的万能支架由2.0毫米金属铁板折弯制成。立焊的Z型支架一面焊接在机箱内壁，支架的另外两个垂直面与水平面有若干均布的方孔，可以方便在任意位置安装电气部件。机箱底座设有进风口，机箱顶部有出风口。当位于机箱内中部安装位置的充电模块发热时，上下进出风口形成自然循环通道，达到降低模块工作温度的效果。
全直流充电桩运行程序：首先将充电枪插入电动汽车快充接口。通过刷卡机8启动控制辅助电源9，实现显示屏7与充电控制单元6以及充电枪内辅助电源DC12V/DC24V通电。控制辅助电源9通过充电枪内部线与电动汽车BMS接通，充电控制单元6通过充电枪的CAN通讯接口获取该电动汽车的充电信息(包括充电电压、最大充电电流、电动汽车的电池剩余容量SOC等数据)。再由充电控制单元6发出充电指令接通主供电线路。操作显示屏7的充电模式进入自动充电状态，整个充电准备工作完成。
来自多组太阳电池组件的充电电压与充电电流，先通过所述的控制平衡模块2进行汇流。控制平衡模块2由单片机控制，对输入不断变化的光伏电池板电压进行动态稳压调节，还根据输入电流逐个启动DC/DC充电模块,并执行各路太阳能电池的均流平衡输出，防反向输出，正负极性反接保护，防雷击保护等功能。DC/DC充电模块3的输入端与控制平衡模块的输出端连接，由充电控制单元6发出各种充电指令进行充电。充电电流需经过直流计量电表4进行充电电能计量，并将相关信息通过充电控制单元6反馈到显示屏7。当电动汽车电池容量SOC达到100％，充电控制单元6发出指令切断主供电电路，充电自动停止。当充电停止或中途停止，仍需再次刷卡切断控制辅助电源方可撤出充电枪。该充电桩的计费也可以通过专门充电运营商的APP平台，进行微信支付操作。
在此指明，以上叙述有助于本领域技术人员理解本发明创造，但并非限制本发明创造的保护范围。任何没有脱离本发明创造实质内容的对以上叙述的等同替换、修饰改进和/或删繁从简而进行的实施，均落入本发明创造的保护范围。
Claims (10)
1.电动汽车用太阳电池直接供电的全直流充电桩，其特征在于，包括充电枪，所述充电枪通过直流计量电表连接DC/DC充电模块，所述DC/DC充电模块通过控制平衡模块连接太阳电池组件，所述DC/DC充电模块连接充电监控单元，所述充电监控单元连接所述充电枪，所述充电监控单元分别连接显示屏和刷卡机，所述控制平衡模块连接控制辅助电源，所述控制辅助电源连接所述充电枪。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用太阳电池直接供电的全直流充电桩，其特征在于，所述控制平衡模块包括电流平衡接口，所述电流平衡接口的输出端连接所述DC/DC充电模块，所述电流平衡接口的输入端连接充电控制电路，所述充电控制电路分别连接MCU主控制单元和电流/电压检测装置，所述电流/电压检测装置分别连接电压电流配置模块和所述MCU主控制单元，所述电压电流配置模块用于配置不同的太阳电池阵列以满足实际充电所需的电压电流要求，所述电压电流配置模块通过防反控制装置连接太阳电池组件或光伏电站汇流箱直流侧输出端子，所述电压电流配置模块连接所述MCU主控制单元。
3.根据权利要求2所述的电动汽车用太阳电池直接供电的全直流充电桩，其特征在于，所述控制平衡模块中设置有防雷保护模块，所述防雷保护模块通过防反控制装置连接太阳电池组件或光伏电站汇流箱直流侧输出端子。
4.根据权利要求1所述的电动汽车用太阳电池直接供电的全直流充电桩，其特征在于，所述刷卡机上或所述显示屏上设置有微信支付码或支付宝支付码，所述充电枪为9孔标准快充枪，所述充电监控单元通过CAN总线连接所述充电枪。
5.根据权利要求1所述的电动汽车用太阳电池直接供电的全直流充电桩，其特征在于，所述充电监控单元通过CAN总线连接所述充电枪，所述充电枪连接待充电的电动汽车，所述充电监控单元通过CAN总线和所述电动汽车的电池管理单元连接并达成握手协议后启动充电。
6.根据权利要求1所述的电动汽车用太阳电池直接供电的全直流充电桩，其特征在于，所述DC/DC充电模块包括高频开关电源模块，并采用多台电源模块并联冗余备份运行，所述DC/DC充电模块的输入电压范围为DC200～700V，输出电压电压范围为DC200～700V。
7.根据权利要求1所述的电动汽车用太阳电池直接供电的全直流充电桩，其特征在于，所述太阳电池组件包括晶体硅电池板和/或薄膜太阳电池，通过电池串并联方式达到充电桩的电压与电流要求。
8.根据权利要求1所述的电动汽车用太阳电池直接供电的全直流充电桩，其特征在于，所述显示屏显示人机交互界面，所述人机交互界面具有自动充电按钮、人工充电按钮和被充电电池荷电状态在线显示栏，所述人工充电按钮连接人工设置对话框，所述人工设置对话框包括充电电压栏、充电电流栏和充电金额栏。
9.根据权利要求1所述的电动汽车用太阳电池直接供电的全直流充电桩，其特征在于，所述控制辅助电源具有一路输入电压端和双路输出电压端，所述一路输入电压端输入来自太阳电池板电压DC300V～600V，所述双路输出电压端输出DC12V和DC24V。
10.根据权利要求2所述的电动汽车用太阳电池直接供电的全直流充电桩，其特征在于，所述控制平衡模块内具有系统电源，所述系统电源具有DC24V/12V/5V三路输出，所述系统电源分别连接系统电源接口和所述MCU主控制单元。
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