CN207859171U - 一种船用混凝土搅拌装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于船用混凝土搅拌技术领域，涉及一种船用混凝土搅拌装置，主体结构包括电动机、联轴器连接座、油泵、联轴器、电机架、马达、减速机、罐体、前支架、副车架、后支架、滑料斗、出料斗和进料斗；联轴器安装在联轴器连接座上，电动机安装在电机架上，电动机通过联轴器与油泵连接，减速机安装在前支架上，与罐体连接在一起，马达与减速机连接，油泵通过液压胶管与马达连接，前支架与后支架安装在副车架上，电机架与副车架连接在一起，进料斗、出料斗与滑料斗安装在后支架上。其结构简单，操作灵活，使用环境友好，安全性能高，加工制作简便，易于推广使用。

Description

一种船用混凝土搅拌装置

技术领域：

本实用新型属于船用混凝土搅拌技术领域，具体涉及一种船用混凝土搅拌装置，用于水中架桥时混凝土的输送。

背景技术：

今年来，中国造桥技术突飞猛进，达到了世界的前端，许多造桥工程需要在水上进行，此时使用混凝土搅拌车费时费力，此时需要一种在水上就能进行混凝土搅拌的船用装置，然而现在中国市场上并没船用混凝土搅拌装置；混凝土搅拌装置是把水泥、砂石骨料和水混合并拌制成混凝土混合料的机械，主要由拌筒、加料和卸料机构、供水系统、原动机、传动机构、机架和支承装置等组成；中国专利CN201520328962.X公开的一种高效环保混凝土搅拌装置包括混凝土搅拌装置本体，所述混凝土搅拌装置本体包括电机室和搅拌室，所述电机室与搅拌室固定连接，所述电机室上设有电源开关，所述电源开关一侧设有运行指示灯，所述电机室内设有第一电机，所述搅拌室内设有搅拌杆，所述搅拌杆一侧与第一电机固定连接，所述搅拌杆一侧固定连接固定器，所述搅拌杆上设有搅拌板，所述搅拌室上设有进料口，所述搅拌室一侧设有出料口，所述出料口上设有封盖；中国专利CN201621326445.X公开的一种减震型带有上料供水功能的混凝土搅拌装置包括上料供水混凝土搅拌装置和支撑减震装置；所述上料供水混凝土搅拌装置包括上料车、布水箱、搅拌箱、抽水机和储水箱；所述搅拌箱固定设置在支撑减震装置上；所述布水箱设置在搅拌箱上；所所述储水箱固定设置在基座右侧上方；所述抽水机固定设置在储水箱上方左侧上；所述上料车设置在导轨上；所述支撑减震装置固定设置在基座上，包括固定箱、支撑箱和橡胶固定套；所述固定箱焊接在基座下端面上；所述支撑箱设置在固定箱中；所述橡胶固定套固定设置在支撑箱下方；中国专利CN201710587961.0公开的一种混凝土搅拌装置包括外架，所述外架外壁的底部固定连接有万向轮，所述外架内壁的一端中部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板顶部分别设置有滑槽和推动装置，所述滑槽的顶端滑动连接有电机箱，所述电机箱的内部固定连接有第一电机，所述外架的底部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有支撑轴，所述第二电机输出轴延伸出的一端固定连接有搅拌箱，所述第一电机输出轴延伸至搅拌箱的一端固定连接有搅拌头；中国专利CN201520027593.0公开的一种混凝土搅拌装置包括装置壳体、加热层、双螺纹槽、右转轴、右桨叶、桨叶连接件、传动轴、齿轮A、齿轮B、固定轴、齿轮C、转向壳体、隔板、齿轮D、齿轮E、左桨叶、左转轴和电机，所述装置壳体内部设有所述电机，所述电机连接有所述左转轴，所述左桨叶通过所述桨叶连接件设置在所述左转轴上，所述转向壳体内部设有所述隔板，将所述左转轴和所述右转轴分隔开，所述齿轮D设置在所述左转轴上，并与所述齿轮E啮合；以上专利产品存在结构笨重，安装或者定位操作过于复杂，且不能够在船上使用，不利于施工成本的节省和工作效率的提高。因此，研发一种结构简单运行平稳新型船用混凝土搅拌装置，很有社会价值和经济效益。

发明内容：

本实用新型的目的在于设计一种船用装置，用于实现水中架桥时混凝土的输送。设计一种船用混凝土搅拌装置，使其具有结构紧凑、制作方便、操作平稳和安全可靠的优势。

为了实现上述目的，本实用新型的主体结构包括电动机、联轴器连接座、油泵、联轴器、电机架、马达、减速机、罐体、前支架、副车架、后支架、滑料斗、出料斗、进料斗和液压胶管；联轴器通过螺纹连接安装固定在联轴器连接座上，电动机通过螺纹连接安装固定在电机架上，电动机通过联轴器与油泵连接，减速机通过螺纹连接安装固定在前支架上，与罐体通过焊接连接在一起，马达通过螺纹连接方式与减速机连接，油泵通过液压胶管与马达连接，前支架与后支架焊接安装在副车架上，电机架与副车架通过焊接连接在一起，进料斗、出料斗与滑料斗通过焊接安装在后支架后部上。

本实用新型技术与一般陆地上使用的搅拌车有着不同之处，船用装置多以架桥为主，因桥梁对混凝土的要求相当高，而在水中架桥浇注混凝土时只能用船只运输。为保证混凝土在运输过程中的质量不发生改变，船用搅拌装置是必不可少的。其结构简单，操作灵活，使用环境友好，安全性能高，加工制作简便，易于推广使用。

附图说明：

图1为本实用新型的主体结构原理示意图。

图2为本实用新型涉及的电机架的结构左视示意图。

图3为本实用新型涉及的电机架的结构俯视示意图

具体实施方式：

下面通过实施例并结合附图对本实用新型做进一步描述。

实施例1：

本实施例涉及的船用搅拌装置的主体结构包括电动机1、联轴器连接座2、油泵3、联轴器4、电机架5、马达6、减速机7、罐体8、前支架9、副车架10、后支架11、滑料斗12、出料斗13、进料斗14和液压胶管15；联轴器4通过螺纹连接安装固定在联轴器连接座2上，电动机1通过螺纹连接安装固定在电机架5上，电动机1通过联轴器4与油泵3连接，减速机7通过螺纹连接安装固定在前支架9上，与罐体8通过焊接连接在一起，马达6通过螺纹连接方式与减速机7连接，油泵3通过液压胶管15与马达6连接，前支架9与后支架11焊接安装在副车架10上，电机架5与副车架10通过焊接连接在一起，进料斗14、出料斗13与滑料斗12通过焊接安装在后支架11后部上。

本实施例涉及的电动机1为专用伺服电机，其性能稳定，长久耐用；联轴器连接座2、电机架5、罐体8、前支架9、副车架10、后支架11、滑料斗12、出料斗13和进料斗14起材料为其材质为不锈钢材料，其结构稳定、长久耐用加工制作及维修成本低；油泵3、联轴器4、马达6、减速机7和液压胶管15为现有技术中的成品，能够直接采用市售产品。

本实施例涉及的混凝土搅拌车用挡料板装置使用时，联轴器4通过螺纹连接安装固定在联轴器连接座2上，电动机1通过螺纹连接安装固定在电机架5上，电动机1通过联轴器4与油泵3连接，减速机7通过螺纹连接安装固定在前支架9上，与罐体8通过焊接连接在一起，马达6通过螺纹连接方式与减速机7连接，油泵3通过液压胶管15与马达6连接，前支架9与后支架11焊接安装在副车架10上，电机架5与副车架10通过焊接连接在一起，进料斗14、出料斗13与滑料斗12通过焊接安装在后支架11后部上，电动机1用于提供罐体转动动力，安装在电机架5上与副车架10连接在一起，安装简单方便，稳定性高，电动机1通过驱动马达6实现罐体8的转动，从而保证了混凝土在输送过程中质量不发生改变，滑料斗12、出料斗13与进料斗14结构设计简单，用于实现混凝土的进料与出料；其结构简单，能够在船上使用，有利于施工成本的节省和工作效率的提高，具有美观性和实用性，易于推广使用。

Claims (1)

1.一种船用混凝土搅拌装置，其特征在于主体结构包括电动机、联轴器连接座、油泵、联轴器、电机架、马达、减速机、罐体、前支架、副车架、后支架、滑料斗、出料斗和进料斗；联轴器通过螺纹连接安装固定在联轴器连接座上，电动机通过螺纹连接安装固定在电机架上，电动机通过联轴器与油泵连接，减速机通过螺纹连接安装固定在前支架上，与罐体通过焊接连接在一起，马达通过螺纹连接方式与减速机连接，油泵通过液压胶管与马达连接，前支架与后支架焊接安装在副车架上，电机架与副车架通过焊接连接在一起，进料斗、出料斗与滑料斗通过焊接安装在后支架后部上。