CN207854156U - 一种即插即用车载功放 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种即插即用车载功放，包括壳体和安装在壳体内的功放电路板，壳体的前端侧面上设置有四个等距间隔并排分布的音频输出接口，音频输出接口的左侧和右侧分别安装有声道切换按钮和音质切换按钮，壳体上端侧面上设置有与音频输出接口相对应的指示灯，壳体的后端侧面上设置有一个集高质音频连接线、喇叭线、电源线和音频输入线为一体的集成接口，集成接口的右侧设置有音频输入接口，集成接口的左下方设置有工作指示灯和电源指示灯。本即插即用车载功放结构简单，操作方便，通过一个集成接口可以实现高质音频连接线、喇叭线、电源线和音频输入线的一次性连接，节约了接线的时间，并且不会导致接线端口紊乱。

Description

一种即插即用车载功放

技术领域

本实用新型涉及一种车载功放，具体涉及一种即插即用车载功放。

背景技术

汽车改装在国外一直很流行，尤其在欧洲、美国、澳大利亚以及日本、韩国、马来西亚等国家，发烧友可以进行个性化改装，形成了独特的汽车文化。由于越来越多的人加入到改装车迷的行列中来，促使国外的改装车行业发展得如火如荼。美国是全球最大的汽车消费市场，经过30多年的发展和完善，汽车改装在美国取得了合法的地位。

现有的汽车改装市场中，对于汽车音响改装占据了很大份额，车载音响改装过程中必须用到车载功放，现有的车载功放结构比较复杂，尤其是需要连接很多外接线路，例如：电源线、喇叭线、音频输入线、音频输出线、高质音频连接线等等，相应的需要在功放上设置连接端口，如此一来，不仅增加了车载功放的加工难度，而且复杂的连线也使得车载功放的连接容易出错，操作起来不方便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出了一种可以方便接线的即插即用车载功放。

为实现上述技术方案，本实用新型提供了一种即插即用车载功放，包括：壳体和安装在壳体内的功放电路板，所述壳体的前端侧面上设置有四个等距间隔并排分布的第一音频输出接口、第二音频输出接口、第三音频输出接口和第四音频输出接口，第一音频输出接口的左侧安装有声道切换按钮，第四音频输出接口的右侧安装有音质切换按钮，所述壳体上端侧面上设置有与第一音频输出接口、第二音频输出接口、第三音频输出接口、第四音频输出接口、声道切换按钮和音质切换按钮相对应的指示灯；所述壳体的后端侧面上设置有一个集高质音频连接线、喇叭线、电源线和音频输入线为一体的集成接口，所述集成接口的右侧并排设置有第一音频输入接口和第二音频输入接口，所述集成接口的左下方设置有工作指示灯和电源指示灯。

在上述技术方案中，通过一个集成接口可以实现高质音频连接线、喇叭线、电源线和音频输入线的一次性连接，然后可以根据不同的需求通过第一音频输出接口、第二音频输出接口、第三音频输出接口或者第四音频输出接口与车载音响连接即可，极大的方便了车载功放与车载音响之间的连接，节约了接线的时间，并且不会导致接线端口紊乱。并且本车载功放预留了两个第一音频输入接口和第二音频输入接口，当需要额外输入音频时，可以通过第一音频输入接口和第二音频输入接口连接。通过设置在集成接口左下方设置的工作指示灯和电源指示灯可以在线判断集成接口的电源接通状况和工作状况，通过设置在壳体上端侧面上的指示灯可以对应判断第一音频输出接口、第二音频输出接口、第三音频输出接口、第四音频输出接口、声道切换按钮和音质切换按钮的工作状态，正常使用时指示灯显示为绿灯，出现故障时显示为红灯，未连通时指示灯熄灭。通过声道切换按钮和音质切换按钮可以实现对输出声道和音质的调整。

优选的，所述壳体的前端侧面和后端侧面上均设置有螺孔，安装座通过螺丝与螺孔的配合固定在壳体的前端侧面和后端侧面上，通过安装座可以方便本车载功放与车门的对接固定。

优选的，所述壳体的厚度设置为29mm，目前轿车车门的通用厚度为35-40mm，在实际的操作过程中发现，车载功放的厚度过大很难讲车载功放装入车门内，车载功放的厚度过小不仅会增加生产成本，而且会导致散热困难，将本车载功放的厚度设置为29mm刚好可以与车门内的安装厚度吻合，而且具有良好的散热。

优选的，所述壳体和安装座均采用不锈钢材质，易于加工，而且具有良好的防锈功能。

本实用新型提供的一种即插即用车载功放的有益效果在于：本即插即用车载功放结构简单，操作方便，通过一个集成接口可以实现高质音频连接线、喇叭线、电源线和音频输入线的一次性连接，然后可以根据不同的需求通过第一音频输出接口、第二音频输出接口、第三音频输出接口或者第四音频输出接口与车载音响连接即可，极大的方便了车载功放与车载音响之间的连接，节约了接线的时间，并且不会导致接线端口紊乱，而且每个接口均设置有相应的指示灯，可以实时监控接口的工作状态。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的立体结构前视图。

图3为本实用新型的立体结构后视图。

图4为本实用新型的内部结构示意图。

图中：1、壳体；2、指示灯；3、第一音频输出接口；4、第二音频输出接口；5、第三音频输出接口；6、第四音频输出接口；7、安装座；8、工作指示灯；9、声道切换按钮；10、音质切换按钮；11、集成接口；12、第一音频输入接口；13、第二音频输入接口；14、电源指示灯；15、螺丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型的保护范围。

实施例：一种即插即用车载功放。

参照图1至图4所示，一种即插即用车载功放，包括：壳体1和安装在壳体1内的功放电路板，所述壳体1的前端侧面上设置有四个等距间隔并排分布的第一音频输出接口3、第二音频输出接口4、第三音频输出接口5和第四音频输出接口6，第一音频输出接口3的左侧安装有声道切换按钮9，第四音频输出接口6的右侧安装有音质切换按钮10，所述壳体1上端侧面上设置有与第一音频输出接口3、第二音频输出接口4、第三音频输出接口5、第四音频输出接口6、声道切换按钮9和音质切换按钮10相对应的指示灯2；所述壳体1的后端侧面上设置有一个集高质音频连接线、喇叭线、电源线和音频输入线为一体的集成接口11，所述集成接口11的右侧并排设置有第一音频输入接口12和第二音频输入接口13，所述集成接口11的左下方设置有工作指示灯8和电源指示灯14。

在实际的使用过程中，通过集成接口11可以实现高质音频连接线、喇叭线、电源线和音频输入线的一次性连接，然后可以根据不同的需求通过第一音频输出接口3、第二音频输出接口4、第三音频输出接口5或者第四音频输出接口6与车载音响连接即可，极大的方便了车载功放与车载音响之间的连接，节约了接线的时间，并且不会导致接线端口紊乱。并且本车载功放预留了两个第一音频输入接口12和第二音频输入接口13，当需要额外输入音频时，可以通过第一音频输入接口12和第二音频输入接口13连接。通过设置在集成接口11左下方的工作指示灯8和电源指示灯14可以在线判断集成接口11的电源接通状况和工作状况，通过设置在壳体1上端侧面上的指示灯2可以对应判断第一音频输出接口3、第二音频输出接口4、第三音频输出接口5、第四音频输出接口6、声道切换按钮9和音质切换按钮10的工作状态，正常使用时指示灯2显示为绿灯，出现故障时显示为红灯，未连通时指示灯2熄灭。通过声道切换按钮9和音质切换按钮10可以实现对输出声道和音质的调整。

参照图2和图3所示，所述壳体1的前端侧面和后端侧面上均设置有螺孔，安装座7通过螺丝15与螺孔的配合固定在壳体1的前端侧面和后端侧面上，通过安装座7可以方便本车载功放与车门的对接固定。

本实施例中，所述壳体1的厚度设置为29mm，目前轿车车门的通用厚度为35-40mm，在实际的操作过程中发现，车载功放的厚度过大很难讲车载功放装入车门内，车载功放的厚度过小不仅会增加生产成本，而且会导致散热困难，将本车载功放的厚度设置为29mm刚好可以与车门内的安装厚度吻合，而且具有良好的散热。

本实施例中，所述壳体1和安装座7均采用不锈钢材质，易于加工，而且具有良好的防锈功能。

以上所述为本实用新型的较佳实施例而已，但本实用新型不应局限于该实施例和附图所公开的内容，所以凡是不脱离本实用新型所公开的精神下完成的等效或修改，都落入本实用新型保护的范围。

Claims (4)

1.一种即插即用车载功放，包括：壳体和安装在壳体内的功放电路板，其特征在于：所述壳体的前端侧面上设置有四个等距间隔并排分布的第一音频输出接口、第二音频输出接口、第三音频输出接口和第四音频输出接口，第一音频输出接口的左侧安装有声道切换按钮，第四音频输出接口的右侧安装有音质切换按钮，所述壳体上端侧面上设置有与第一音频输出接口、第二音频输出接口、第三音频输出接口、第四音频输出接口、声道切换按钮和音质切换按钮相对应的指示灯；所述壳体的后端侧面上设置有一个集高质音频连接线、喇叭线、电源线和音频输入线为一体的集成接口，所述集成接口的右侧并排设置有第一音频输入接口和第二音频输入接口，所述集成接口的左下方设置有工作指示灯和电源指示灯。

2.如权利要求1所述的即插即用车载功放，其特征在于：所述壳体的前端侧面和后端侧面上均设置有螺孔，安装座通过螺丝与螺孔的配合固定在壳体的前端侧面和后端侧面上。

3.如权利要求1所述的即插即用车载功放，其特征在于：所述壳体的厚度设置为29mm。

4.如权利要求2所述的即插即用车载功放，其特征在于：所述壳体和安装座均采用不锈钢材质。