CN207849238U - 聚光式摩托车大灯灯壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于摩托车技术领域，尤其涉及聚光式摩托车大灯灯壳。其包括灯座、灯罩和安装座，灯座与车体连接，灯座上连接灯罩，灯罩外壁安装安装座，灯罩上为安装罩和聚光罩两个部分，且两个部分为一体结构，安装罩直接与灯座连接，且其为罐体结构，安装罩内部设有安装灯管的基座，安装罩开放端设有基板；聚光罩与安装罩的基板连接，聚光罩的周长小于安装罩周长，且聚光罩为框架结构，其正面为梯形状，且侧面为倒三角形状，聚光罩外沿设有安装槽。本方案中灯座和车体连接，利用聚光罩将灯光进行第二次的集中和规划，这样可以保证灯管发出的灯光集中且对称，可以合理的规划夜晚照明的范围，保证照明的效果。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车技术领域，尤其涉及聚光式摩托车大灯灯壳。
背景技术
摩托车前大灯是夜晚摩托车最重要的照明工具，摩托车前大灯设置在摩托车车头前部，摩托车前大灯固定装置包括与车体连接的灯座，灯座上设有灯罩和安装座。灯座和车体的对个连接点均通过螺栓连接。现有摩托车灯壳灯座与车体的连接为可调节连接，大灯光线照射于地面的光线入射角度可以调节。但是，现有技术中，由于灯光的照射是分散的，不能自行进行定向照射，所以我们可以利用灯罩对灯光进行约束，这样可以保证灯光更加集中，达到更好对策照明效果。现有的灯罩虽然具有一定的弧度，但是在灯光扩散端没有进行合理的设计，导致现有的摩托车的照明没有在照射范围和照射强度上进行合理的调试和约束，灯罩扩散端开口过大，灯光不集中；灯罩扩散端开口过小，灯光照射范围不够，影响行车视野。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是现有的摩托车的照明没有在照射范围和照射强度上进行合理的调试和约束，灯罩扩散端开口过大，灯光不集中；灯罩扩散端开口过小，灯光照射范围不够，影响行车视野。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案:聚光式摩托车大灯灯壳，包括灯座、灯罩和安装座，灯座与车体连接，灯座上连接灯罩，灯罩外壁安装安装座，灯罩上为安装罩和聚光罩两个部分，且两个部分为一体结构，安装罩直接与灯座连接，且其为罐体结构，安装罩内部设有安装灯管的基座，安装罩开放端设有基板；聚光罩与安装罩的基板连接，聚光罩的周长小于安装罩周长，且聚光罩为框架结构，其正面为梯形状，且侧面为倒三角形状，聚光罩外沿设有安装槽；安装座上设有安装孔，安装座分为上安装座和下安装座，且安装座均设置在安装罩外壁，上安装座为两个，其垂直于安装罩外壁向上且对称于聚光罩中心线对称设置，下安装座垂直于安装罩外壁向下且对称于聚光罩中心线重合设置。
采用上述技术方案，本方案中灯座和车体连接，从大的方向上固定整个灯壳的位置。然后灯罩与灯座连接，其中安装罩为罐体结构，安装罩内部设有安装灯管的基座，这样的结构可以更好的将灯管安装在安装罩中，且罐体结构可以更好的将灯管向后发射出的光线反射至前方，聚集灯光，同时此结构脱模更加方便。聚光罩与安装罩的基板连接，聚光罩的周长小于安装罩周长，这样可以进一步对灯光进行集中。聚光罩为框架结构，其正面为梯形状且，这样可以保证灯光投射出的光源范围是左右对称的，不会有太大的偏差，侧面为倒三角形状，可以保证灯光不会上扬，因为我们最主要观察的是道路，所以需要将绝大部分灯光集中在地面上。聚光罩外沿设有安装槽，便于后面安装保护罩。安装座上设有安装孔，便于安装固定。安装座分为上安装座和下安装座，且安装座均设置在安装罩外壁，上安装座为两个，其垂直于安装罩外壁向上且对称于聚光罩中心线对称设置，这样可以最大限度的控制整个灯具的横向位移和纵向位移。下安装座垂直于安装罩外壁向下且对称于聚光罩中心线重合设置，可以进一步限定整个灯具的纵向位移。从整体结构上看，利用聚光罩将灯光进行第二次的集中和规划，这样可以保证灯管发出的灯光集中且对称，可以合理的规划夜晚照明的范围，保证照明的效果。
进一步，所述聚光罩上端面为向其中心点倾斜的倾斜面，其倾斜角度范围为6°～15°，这样可以更好的将灯光集中在地面上。
进一步，所述安装座与安装罩连接处设有直角状的加强板，这样保证整个灯壳的强度，不易在安装的过程中变形。
进一步，所述基板侧壁上设有手提槽，便于人工安装时随时提拿。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为聚光式摩托车大灯灯壳中实施例中结构正视图。
具体实施方式
如图1所示：聚光式摩托车大灯灯壳，包括灯座1、灯罩2和安装座3，灯座1与车体连接，灯座1上连接灯罩2，灯罩2外壁安装安装座3，灯罩2上为安装罩21和聚光罩22两个部分，且两个部分为一体结构，安装罩21直接与灯座1连接，且其为罐体结构，安装罩21内部设有安装灯管的基座，安装罩21开放端设有基板23；聚光罩22与安装罩21的基板23连接，聚光罩22的周长小于安装罩21周长，且聚光罩22为框架结构，其正面为梯形状，且侧面为倒三角形状，聚光罩外22沿设有安装槽24；安装座3上设有安装孔4，安装座3分为上安装座31和下安装座32，且安装座3均设置在安装罩21外壁，上安装座31为两个，其垂直于安装罩21外壁向上且对称于聚光罩22中心线对称设置，下安装座32垂直于安装罩21外壁向下且对称于聚光罩22中心线重合设置。所述聚光罩22上端面为向其中心点倾斜的倾斜面，其倾斜角度范围为6°～15°。所述安装座2与安装罩21连接处设有直角状的加强板25。所述基板23侧壁上设有手提槽26。
工作时，灯座1和车体连接，从大的方向上固定整个灯壳的位置。然后灯罩2与灯座1 连接，其中安装罩21为罐体结构，安装罩21内部设有安装灯管的基座，这样的结构可以更好的将灯管安装在安装罩21中，且罐体结构可以更好的将灯管向后发射出的光线反射至前方，聚集灯光，同时此结构脱模更加方便。聚光罩22与安装罩21的基板23连接，聚光罩 22的周长小于安装罩21周长，这样可以进一步对灯光进行集中。聚光罩22为框架结构，其正面为梯形状且，这样可以保证灯光投射出的光源范围是左右对称的，不会有太大的偏差，侧面为倒三角形状，可以保证灯光不会上扬，因为我们最主要观察的是道路，所以需要将绝大部分灯光集中在地面上。聚光罩22外沿设有安装槽24，便于后面安装保护罩。安装座3 上设有安装孔4，便于安装固定。安装座3分为上安装座31和下安装座32，且安装座3均设置在安装罩21外壁，上安装座31为两个，其垂直于安装罩21外壁向上且对称于聚光罩22 中心线对称设置，这样可以最大限度的控制整个灯具的横向位移和纵向位移。下安装座32垂直于安装罩21外壁向下且对称于聚光罩22中心线重合设置，可以进一步限定整个灯具的纵向位移。从整体结构上看，利用聚光罩22将灯光进行第二次的集中和规划，这样可以保证灯管发出的灯光集中且对称，可以合理的规划夜晚照明的范围，保证照明的效果。所述聚光罩 22上端面为向其中心点倾斜的倾斜面，其倾斜角度范围为6°～15°，这样可以更好的将灯光集中在地面上。所述安装座3与安装罩21连接处设有直角状的加强板25，这样保证整个灯壳的强度，不易在安装的过程中变形。所述基板23侧壁上设有手提槽26，便于人工安装时随时提拿。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (4)
1.聚光式摩托车大灯灯壳，包括灯座、灯罩和安装座，灯座与车体连接，灯座上连接灯罩，灯罩外壁安装安装座，其特征在于，灯罩上为安装罩和聚光罩两个部分，且两个部分为一体结构，安装罩直接与灯座连接，且其为罐体结构，安装罩内部设有安装灯管的基座，安装罩开放端设有基板；聚光罩与安装罩的基板连接，聚光罩的周长小于安装罩周长，且聚光罩为框架结构，其正面为梯形状，且侧面为倒三角形状，聚光罩外沿设有安装槽；安装座上设有安装孔，安装座分为上安装座和下安装座，且安装座均设置在安装罩外壁，上安装座为两个，其垂直于安装罩外壁向上且对称于聚光罩中心线对称设置，下安装座垂直于安装罩外壁向下且对称于聚光罩中心线重合设置。
2.根据权利要求1所述聚光式摩托车大灯灯壳，其特征在于，所述聚光罩上端面为向其中心点倾斜的倾斜面，其倾斜角度范围为6°～15°。
3.根据权利要求1所述聚光式摩托车大灯灯壳，其特征在于，所述安装座与安装罩连接处设有直角状的加强板。
4.根据权利要求1所述聚光式摩托车大灯灯壳，其特征在于，所述基板侧壁上设有手提槽。
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Applications Claiming Priority (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109484530A (zh) * | 2018-12-14 | 2019-03-19 | 杭州容大智造科技有限公司 | 一种带有盲区灯光补偿系统的电动三轮物流车 |
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2018
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