CN207840150U - 主轴箱润滑通道 - Google Patents

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CN207840150U CN201721712268.3U CN201721712268U CN207840150U CN 207840150 U CN207840150 U CN 207840150U CN 201721712268 U CN201721712268 U CN 201721712268U CN 207840150 U CN207840150 U CN 207840150U
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spindle box
oil
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张卫卫
肖双民
王凯
张婷
胡泽睿
赵琼柯
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Abstract

主轴箱润滑通道,包括主轴箱,所述主轴箱内部设有润滑油路,所述润滑油路包括进油路、第一油路和第二油路,所述第一油路与第二油路贯通,第一油路与第二油路的连接部呈一直角,所述进油路与第一油路贯通,所述进油路与第一油路呈一直角,所述进油路、第一油路和第二油路在同一水平面上,本新型的润滑油路没多余的油管,外观更为美观,安装更为方便。

Description

主轴箱润滑通道
技术领域
本实用新型涉及数控机床领域,特别是一种主轴箱润滑通道。
背景技术
开发多主轴加工中心旨在利用多个主轴的同时或平行加工以提高机床的生产效率,同时稳定性好,高效以及具有其它类似设备无法取代的优点。
在多主轴立式加工中心,主轴箱的上下工作是靠丝杆带动,而丝杆的转速可达到8000rpm,主轴在这种高速转动下需要润滑和冷却,而现有的丝杆的润滑是通过导管引流注油式方法注入润滑油,这种注油方式会存在渗油,润滑不到位的情况的发生,这样会使部件受到磨损。
实用新型内容
为了解决上述问题,本实新型提供主轴箱润滑通道,包括主轴箱,所述主轴箱内部设有润滑油路,所述润滑油路包括进油路、第一油路和第二油路,所述第一油路与第二油路贯通,第一油路与第二油路的连接部呈一直角,所述进油路与第一油路贯通,所述进油路与第一油路呈一直角,所述进油路、第一油路和第二油路在同一水平面上。
所述第二油路上设有出油口,所述出油口与所需润滑的轴承对应设置,为轴承提供润滑油。
所述第一油路的直径为5MM,长度为139.5MM,第二油路的直径为5MM,长度为175MM,进油路的直径为5MM,长度为30MM。
本实用新型主轴箱是通过浇铸而成,然后通过要其内部钻孔形成润滑油路,为了保证润滑油路的高效使用,以及加工工艺的更简单,将油路的路径和孔径进行专项设定,本新型的润滑油路没多余的油管,外观更为美观,安装更为方便。
附图说明
图1为本实用新型的示意图;
图2为本实用新型的另一示意图。
具体实施方式
下面参照附图来对本实用新型作进一步详细地说明。
实施例
请参阅图1和图2
本实新型提供主轴箱润滑通道,包括主轴箱1,所述主轴箱内部设有润滑油路,所述润滑油路包括进油路23、第一油路21和第二油路22,所述第一油路21与第二油路22贯通,第一油路21与第二油路22的连接部呈一直角,所述进油路23与第一油路21贯通,所述进油路23与第一油21路呈一直角,所述进油路23、第一油路21和第二油路22在同一水平面上。
所述第二油路上设有出油口221,所述出油口与所需润滑的轴承3对应设置,为轴承提供润滑油。
通过在主轴箱内部横向钻出第一油路21,纵向钻出第二油路22,第一油路和第二油路贯通,并呈直角,第一油路和第第二油路在同一水平面上,第一油路21的直径为5MM,长度为139.5MM,第二油路22的直径为5MM,长度为175MM,进油路23的直径为5MM,长度为30MM,为该润滑油路的较为优化的比例,第一油路和第二油路的钻孔口在完成钻孔后进行封闭,润滑油从进油路23的进油孔231进入,然后经第一油路和第二油路,从第二油路的出油口221流出,该出油口221与轴承3对应,润滑油刚好给轴承润滑,该轴承为主轴箱1与轴丝杆31的连接件,主轴箱随着轴丝杆31的正反向转动而上下运动。
上述公开的仅为本实用新型的具体实施例,实施例只为更清楚的说明本实用新型所用,而并非对本实用新型的限定,任何本领域的技术人员能思之的变化,都应落在保护范围内。

Claims (3)

1.主轴箱润滑通道,其特征在于:包括主轴箱,所述主轴箱内部设有润滑油路,所述润滑油路包括进油路、第一油路和第二油路,所述第一油路与第二油路贯通,第一油路与第二油路的连接部呈一直角,所述进油路与第一油路贯通,所述进油路与第一油路呈一直角,所述进油路、第一油路和第二油路在同一水平面上。
2.如权利要求1所述的主轴箱润滑通道,其特征在于,所述第二油路上设有出油口,所述出油口与所需润滑的轴承对应设置,为轴承提供润滑油。
3.如权利要求1所述的主轴箱润滑通道,其特征在于,所述第一油路的直径为5MM,长度为139.5MM,第二油路的直径为5MM,长度为175MM,进油路的直径为5MM,长度为30MM。
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