CN207825642U - 一种钢轨探伤车用内饰装饰防火板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种钢轨探伤车用内饰装饰防火板，包括依次间隔设置的防火板体和连接板体，防火板体和连接板体之间通过粘结胶连接在一起；所述防火板体自上而下依次设置有面板、阻燃层、不锈钢层、基层、不锈钢层、阻燃层和阻燃塑料层；所述连接板体包括设置在中间位置的芯层，芯层的外侧面上由内向外依次设置有阻燃层、不锈钢层和面板。本实用新型设计合理，强度高，防火效果好，并且多层的阻燃可以有效防火，而且不锈钢保证防火板的坚固性，实用性强，适于推广。
Description
技术领域
本实用新型属于防火板领域，更具体地说，涉及一种钢轨探伤车用内饰装饰防火板。
背景技术
钢轨探伤车用内饰一般使用防火板进行装饰，以保证装饰的美观和耐用。目前使用的防火板通常采用碳酸钙板为基板，在碳酸钙板表面刷漆，使用时间长或受到撞击以后，油漆容易脱落，影响美观，同时，油漆会释放有害物质，影响人们的身体健康。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供了一种钢轨探伤车用内饰装饰防火板，设计合理，强度高，防火效果好，并且多层的阻燃可以有效防火，而且不锈钢保证防火板的坚固性，实用性强，适于推广。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种钢轨探伤车用内饰装饰防火板，其特征在于：包括依次间隔设置的防火板体和连接板体，防火板体和连接板体之间通过粘结胶连接在一起；所述防火板体自上而下依次设置有面板、阻燃层、不锈钢层、基层、不锈钢层、阻燃层和阻燃塑料层；所述连接板体包括设置在中间位置的芯层，芯层的外侧面上由内向外依次设置有阻燃层、不锈钢层和面板。
作为一种优化的技术方案，所述防火板体上的面板和连接板体上的面板均是由木质材料制成的面板，面板上设置有装饰层。
作为一种优化的技术方案，所述防火板体上的阻燃层和连接板体上的阻燃层均是由添加有纳米级氢氧化镁阻燃剂的聚乙烯材料制成的阻燃板，其厚度为1-3mm。
作为一种优化的技术方案，所述基层是由木板制成的基层。
作为一种优化的技术方案，所述阻燃塑料层是由新型PP阻燃母粒制成的阻燃塑料层。
作为一种优化的技术方案，所述芯层是由包裹有灭火粉末的木质腔体组成的芯层。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型设计合理，强度高，防火效果好，并且多层的阻燃可以有效防火，而且不锈钢保证防火板的坚固性，实用性强，适于推广。
参照附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例中的截面结构示意图；
图2为图1中连接板体的截面结构示意图。
具体实施方式
实施例
如图1-2所示，一种钢轨探伤车用内饰装饰防火板，包括依次间隔设置的防火板体和连接板体1，防火板体和连接板体1之间通过粘结胶连接在一起。
所述防火板体自上而下依次设置有面板8、阻燃层7、不锈钢层6、基层5、不锈钢层4、阻燃层3和阻燃塑料层2。面板8是由木质材料制成的面板，面板上设置有装饰层。阻燃层7、阻燃层3是由添加有纳米级氢氧化镁阻燃剂的聚乙烯材料制成的阻燃板，其厚度为1-3mm。基层5是由木板制成的基层。阻燃塑料层2是由新型PP阻燃母粒制成的阻燃塑料层。
所述连接板体包括设置在中间位置的芯层9，芯层9的外侧面上由内向外依次设置有阻燃层10、不锈钢层11和面板12。芯层9是由包裹有灭火粉末的木质腔体组成的芯层。面板12是由木质材料制成的面板。阻燃层10是由添加有纳米级氢氧化镁阻燃剂的聚乙烯材料制成的阻燃板，其厚度为1-3mm。
本实用新型设计合理，强度高，防火效果好，并且多层的阻燃可以有效防火，而且不锈钢保证防火板的坚固性，实用性强，适于推广。
本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种钢轨探伤车用内饰装饰防火板，其特征在于：包括依次间隔设置的防火板体和连接板体，防火板体和连接板体之间通过粘结胶连接在一起；
所述防火板体自上而下依次设置有面板、阻燃层、不锈钢层、基层、不锈钢层、阻燃层和阻燃塑料层；
所述连接板体包括设置在中间位置的芯层，芯层的外侧面上由内向外依次设置有阻燃层、不锈钢层和面板。
2.根据权利要求1所述的一种钢轨探伤车用内饰装饰防火板，其特征在于：所述防火板体上的面板和连接板体上的面板均是由木质材料制成的面板，面板上设置有装饰层。
3.根据权利要求2所述的一种钢轨探伤车用内饰装饰防火板，其特征在于：所述基层是由木板制成的基层。
4.根据权利要求3所述的一种钢轨探伤车用内饰装饰防火板，其特征在于：所述芯层是由包裹有灭火粉末的木质腔体组成的芯层。
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