CN207814401U - 一种180镁合金传动箱的中段第三部位壳体 - Google Patents

Abstract

一种180镁合金传动箱的中段第三部位壳体，属于新能源汽车配件技术领域，包括底壁，底壁上依次设有第一传动轴孔、第二传动轴孔和第三传动轴孔，底壁的前侧设有前侧壁，底壁的后侧设有环状凸台和多个拱状凸台；其制作材料是在镁合金材料基体外表面依次设有生成有微弧氧化陶瓷膜层、镁铝化合物扩散层、溶胶膜层、电泳沉积层、装饰层；其有益效果是加强了各结构体之间的连接，并集中了各结构体的紧密度，可减少壳体的厚度和材料用量；在侧壁上设有散热槽孔，使壳体轻量化；并适配传动箱的内部构件和外部构件；将镁合金外表面设置多层保护膜，基体内外设置不同的保护膜，节约材料并有效保护，提高传动箱的使用性能和使用寿命。

Description

一种180镁合金传动箱的中段第三部位壳体

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域，特别是一种采用镁合金制造的180传动箱的中段第三部位壳体。

背景技术

随着能源短缺和环境污染问题的突出，新能源汽车成为取代燃油汽车最理想、最有希望的绿色交通工具。随着新能源汽车的兴起，其相关问题越来越受到人们的重视。车辆的重量是发展新能源车辆的关键，轻量化越来越成为车辆发展改进的趋势。轻量化的主要手段之一是采用先进轻质材料替代传统材料。采用镁合金可比现用的铝合金重量轻30%，而且由于镁合金所固有的减振、降噪和迅速均匀散热的特点，使汽车发动机整体性能大大提高。

镁合金作为当今最轻的金属结构材料，其比重只有钢的23%、铝的64%。具有比重小、比强度高、比刚度高、切削加工和压铸工艺性能好等优点。其应用在新能源汽车部件上具有减振降噪、电磁屏蔽、抗冲击、高速散热、提高车辆驾乘的舒适性，并使产品具有节能降耗、低排放、低成本、可回收利用等优点。

汽车传动箱壳体是用于支承并包容各种传动零件，如齿轮、轴、轴承等的汽车配件，使各传动部件能够保持正常的运动关系和运动精度，还可以储存润滑剂，实现各种运动零件的润滑；同时也用于安全保护和密封，使箱体内的零件不受外界环境的影响，并保护机器操作人员的安全，而且能够起到隔振、隔热和隔音作用。现有的传动箱壳体均采用钢材或铝材制作，其减振降噪都不理想，无法全面满足新能源汽车的要求。而采用镁合金材料制作汽车传动箱可以大大降低震动，减少噪音，降低温升，有效提高传动箱的使用效果和寿命。

实用新型内容

在实际应用中，不同的车型需要配备不同扭矩的传动箱，目前的传动箱按照汽车功率要求不同从低到高有180、230、260、280、330、380等不同等级，不同等级的传动箱不仅仅是扭矩大小不同，还需根据不同功率汽车的整体配置进行相应调整，特别是采用镁合金材料后，由于新能源汽车中各零部件的配置，结合镁合金轻质、散热、吸震、磁屏以及抗冲击和抗屈服能力的特点和镁合金材料的防护要求，需要对传动箱壳体各部位的具体结构进行相应的调整，以提高传动箱的使用性能和使用寿命。

本实用新型所要解决的技术问题是采用镁合金材料制造汽车180传动箱的中段第三部位壳体，采用相应的空间结构和材料结构来适应新能源汽车各部件与传动机构的配合，同时也适应镁合金材料的特点，以提高传动箱的使用性能和使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是一种180镁合金传动箱的中段第三部位壳体，包括中段第三部位壳体的形状结构和材料结构，其特征在于所述形状结构包括底壁，所述底壁上依次设有第一传动轴孔、第二传动轴孔和第三传动轴孔。

在所述底壁的前侧面上，围绕第一传动轴孔、第二传动轴孔和第三传动轴孔设有前侧壁；第一传动轴孔的周边生成有第一环状凸台，第一环状凸台与前侧壁直接连接有第一加强筋；第二传动轴孔周边生成有第二环状凸台；第三传动轴孔周边设有第三环状凸台，第三环状凸台外周设有外环状凸台；外环状凸台与第二环状凸台的相邻处围绕第二环状凸台设有半圆弧凸台，半圆弧凸台的圆弧两端直接与前侧壁的两侧内壁相连接；外环状凸台与前侧壁之间还分布连接有第二加强筋；前侧壁的外侧还分布设有第一安装凸台。

在所述底壁的后侧面上，第二传动轴孔周边设有第四环状凸台，第四环状凸台的外侧设有第二安装凸台；第一传动轴孔周边设有内拱状凸台，内拱状凸台的拱脚着落在第四环状凸台的外壁上，围绕内拱状凸台设有外拱状凸台，外拱状凸台的拱脚着落在第四环状凸台的外壁上，外拱状凸台的端面与第四环状凸台的端面平齐，内拱状凸台的端面低于外拱状凸台的端面，内拱状凸台与外拱状凸台之间连接有第三加强筋；外拱状凸台的外侧设有第三安装凸台；第三传动轴孔的孔壁外周设有孔侧壁，孔侧壁上设有若干个散热槽和装接孔，围绕孔侧壁的外周设有拱状外壁，拱状外壁着落在第四环状凸台的外壁上，孔侧壁与拱状外壁之间连接有若干个呈辐射状的第四加强筋。

所述材料结构是指以镁合金材料为基体，在镁合金材料基体外表面生成有微弧氧化陶瓷膜层，微弧氧化陶瓷膜层外表覆盖有电泳沉积层；同时在镁合金材料基体内表面生成有微弧氧化陶瓷膜层，微弧氧化陶瓷膜层外表覆盖有电泳沉积层。

进一步的，所述材料结构是指以镁合金材料为基体，在镁合金材料基体外表面生成有微弧氧化陶瓷膜层，在微弧氧化陶瓷膜层外表镀有镁铝化合物扩散层，在镁铝化合物扩散层外表面涂覆有溶胶膜层，在溶胶膜层外表覆盖有电泳沉积层，在电泳沉积层外表还喷涂有装饰层；同时在镁合金材料基体内表面生成有微弧氧化陶瓷膜层，在微弧氧化陶瓷膜层外表镀有镁铝化合物扩散层，在镁铝化合物扩散层外表覆盖有电泳沉积层。

本实用新型的有益效果是加强了中段第三部位壳体中各结构体之间的连接，并集中了各结构体的紧密度，这样可以减少壳体的厚度和材料用量；在侧壁上设有散热槽孔，不仅可以进一步散热，还可进一步使壳体轻量化；并适配传动箱的内部构件和外部构件；将镁合金外表面设置多层保护膜，根据基体内外的条件不同设置不同的保护膜，可以即节约材料，又可使基体得到有效的保护，其整体效果可以提高传动箱的使用性能和使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型中底壁的前侧面结构示意图。

图2是本实用新型中底壁的后侧面结构示意图。

图3是本实用新型的材料结构示意图。

图中：1.底壁、2.第一传动轴孔、3.第二传动轴孔、4.第三传动轴孔、5.前侧壁、6.第一环状凸台、7.第一加强筋、8.第二环状凸台、9.第三环状凸台、10.外环状凸台、11.半圆弧凸台、12.第二加强筋、13.第一安装凸台、14.第四环状凸台、15.第二安装凸台、16.内拱状凸台、17.外拱状凸台、18.第三加强筋、19.第三安装凸台、20.孔侧壁、21.散热槽、22.装接孔、23.拱状外壁、24.第四加强筋、30.镁合金材料基体、31.微弧氧化陶瓷膜层、32.镁铝化合物扩散层、33.溶胶膜层、34.电泳沉积层、35.装饰层。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1。

如图所示，制作一种180镁合金传动箱的中段第三部位壳体，包括中段第三部位壳体的形状结构和材料结构，所述形状结构包括底壁1，所述底壁1上依次设有第一传动轴孔2、第二传动轴孔3和第三传动轴孔4。

在所述底壁1的前侧面上，围绕第一传动轴孔2、第二传动轴孔3和第三传动轴孔4设有前侧壁5；第一传动轴孔2的周边生成有第一环状凸台6，第一环状凸台6与前侧壁直接连接有第一加强筋7；第二传动轴孔3周边生成有第二环状凸台8；第三传动轴孔4周边设有第三环状凸台9，围绕第三环状凸台9的外周设有外环状凸台10；在外环状凸台10与第二环状凸台8的相邻处，围绕第二环状凸台8设有半圆弧凸台11，半圆弧凸台11的圆弧两端直接与前侧壁5的两侧内壁相连接；外环状凸台10与前侧壁5之间还分布连接有第二加强筋12；前侧壁5的外侧还分布设有第一安装凸台13。

在所述底壁1的后侧面上，第二传动轴孔3的周边设有第四环状凸台14，第四环状凸台14的外侧设有第二安装凸台15；第一传动轴孔2的周边设有内拱状凸台16，内拱状凸台16的拱脚着落在第四环状凸台14的外壁上，围绕内拱状凸台16设有外拱状凸台17，外拱状凸台17的拱脚着落在第四环状凸台14的外壁上，外拱状凸台17的端面与第四环状凸台14的端面平齐，内拱状凸台16的端面低于外拱状凸台17的端面，内拱状凸台16与外拱状凸台17之间连接有第三加强筋18；外拱状凸台17的外侧设有第三安装凸台19；第三传动轴孔4的孔壁外周设有孔侧壁20，孔侧壁20上设有若干个散热槽21和装接孔22，围绕孔侧壁20的外周设有拱状外壁23，拱状外壁23着落在第四环状凸台14的外壁上，孔侧壁20与拱状外壁23之间连接有若干个呈辐射状的第四加强筋24。

所述材料结构是指以镁合金材料为基体，在镁合金材料基体30的外表面生成有微弧氧化陶瓷膜层31，在微弧氧化陶瓷膜层31的外表覆盖有电泳沉积层34；同时在镁合金材料基体30的内表面生成有微弧氧化陶瓷膜层31，在微弧氧化陶瓷膜层31的外表覆盖有电泳沉积层34。

实施例2。

在实施例1中形状结构的基础上，将所述材料结构做成以镁合金材料为基体，在镁合金材料基体30的外表面生成有微弧氧化陶瓷膜层31，在微弧氧化陶瓷膜层31的外表面镀有镁铝化合物扩散层32，在镁铝化合物扩散层32的外表面涂覆有溶胶膜层33，在溶胶膜层33的外表覆盖有电泳沉积层34，在电泳沉积层34的外表还喷涂有装饰层35；同时在镁合金材料基体30的内表面生成有微弧氧化陶瓷膜层21，在微弧氧化陶瓷膜层31的外表面镀有镁铝化合物扩散层32，在镁铝化合物扩散层32的外表面覆盖有电泳沉积层34。

Claims (2)

1.一种180镁合金传动箱的中段第三部位壳体，包括中段第三部位壳体的形状结构和材料结构，其特征在于所述形状结构包括底壁，所述底壁上依次设有第一传动轴孔、第二传动轴孔和第三传动轴孔；

在所述底壁的前侧面上，围绕第一传动轴孔、第二传动轴孔和第三传动轴孔设有前侧壁；第一传动轴孔的周边生成有第一环状凸台，第一环状凸台与前侧壁直接连接有第一加强筋；第二传动轴孔周边生成有第二环状凸台；第三传动轴孔周边设有第三环状凸台，第三环状凸台外周设有外环状凸台；外环状凸台与第二环状凸台的相邻处围绕第二环状凸台设有半圆弧凸台，半圆弧凸台的圆弧两端直接与前侧壁的两侧内壁相连接；外环状凸台与前侧壁之间还分布连接有第二加强筋；前侧壁的外侧还分布设有第一安装凸台；

在所述底壁的后侧面上，第二传动轴孔周边设有第四环状凸台，第四环状凸台的外侧设有第二安装凸台；第一传动轴孔周边设有内拱状凸台，内拱状凸台的拱脚着落在第四环状凸台的外壁上，围绕内拱状凸台设有外拱状凸台，外拱状凸台的拱脚着落在第四环状凸台的外壁上，外拱状凸台的端面与第四环状凸台的端面平齐，内拱状凸台的端面低于外拱状凸台的端面，内拱状凸台与外拱状凸台之间连接有第三加强筋；外拱状凸台的外侧设有第三安装凸台；第三传动轴孔的孔壁外周设有孔侧壁，孔侧壁上设有若干个散热槽和装接孔，围绕孔侧壁的外周设有拱状外壁，拱状外壁着落在第四环状凸台的外壁上，孔侧壁与拱状外壁之间连接有若干个呈辐射状的第四加强筋；

所述材料结构是指以镁合金材料为基体，在镁合金材料基体外表面生成有微弧氧化陶瓷膜层，微弧氧化陶瓷膜层外表覆盖有电泳沉积层；同时在镁合金材料基体内表面生成有微弧氧化陶瓷膜层，微弧氧化陶瓷膜层外表覆盖有电泳沉积层。

2.根据权利要求1所述的180镁合金传动箱的中段第三部位壳体，其特征在于所述材料结构是指以镁合金材料为基体，在镁合金材料基体外表面生成有微弧氧化陶瓷膜层，在微弧氧化陶瓷膜层外表镀有镁铝化合物扩散层，在镁铝化合物扩散层外表面涂覆有溶胶膜层，在溶胶膜层外表覆盖有电泳沉积层，在电泳沉积层外表还喷涂有装饰层；同时在镁合金材料基体内表面生成有微弧氧化陶瓷膜层，在微弧氧化陶瓷膜层外表镀有镁铝化合物扩散层，在镁铝化合物扩散层外表覆盖有电泳沉积层。