CN207801917U - 一种抗干扰车载收音机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种抗干扰车载收音机，属于车载收音机技术领域。它解决了如何有效提高收音机抗干扰的问题。本抗干扰车载收音机包括隔离电源、收音机天线、音频服务器、中频滤波器、中频放大器、自动增益放大器、编码器、隔离单元、用于对中频信号进行解调输出基带信号的调制解调器和用于将射频信号变为中频信号的降频混频器，隔离电源给收音机电路供电，隔离电源与音频服务器之间依次串联连接有电阻一、电感一和电容一，在电阻一的两端并联连接有电容二，电感一的两端并联连接有电容三，收音机天线通过依次连接的自动增益放大器、降频混频器、中频滤波器、中频放大器、隔离单元、调制解调器和编码器连接音频服务器。加强收音机的抗干扰能力。

Description

一种抗干扰车载收音机

技术领域

本实用新型属于车载收音机技术领域，涉及一种抗干扰车载收音机。

背景技术

车载收音机是车载音响系统的一部分，可以为驾驶员提供及时的路况信息、天气信息等，目前车载收音机的信号源有FM和AM两种，追究其原因：1、由于FM信号类似于光线，不会转弯但会反射，不能在地面上远距离传播；车辆距离FM电台越远，信号越弱，接收效果越差，大气状况也会影响FM的接收效果。2、因为障碍物会反射FM信号，所以有可能同时接收到直射信号和反射信号，会造成轻微的接收延时且有可能听到断音或失真，这种现象也有可能发生在电台发射站附近。3、由于FM 信号以直线传播，当传播至山谷、两座高楼之间或遇到其他障碍物时，信号会变得较弱。4、AM信号会绕过建筑物高山等物体并从空中电离层发射回地面，所以AM信号比FM信号发射传播距离远，导致有可能会在同一频率同时收听到两个电台信号发出的声音。5、当汽车行驶接近于发射站高塔时，此时信号变得非常强，可能听到杂音或出现声音中断等现象。6、当汽车行驶到郊区，因为距离发射站较远而使电台信号变得较弱，在这些地区可能会出现声音中断、杂音等情况。7、当汽车行驶靠近两个频率很接近且信号强的广播电台发射站高塔时，原来收听的电台可能暂时消失而收听到第二个电台，此时由于干扰也可能会有一些杂音。根据上述分析可以发现收音机的杂音除了地理与天气原因外，还有下面三方面原因：一是信号接收；二是有干扰；三是收音机本身问题。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的问题，提出了一种抗干扰车载收音机，该收音机解决了如何有效提高收音机抗干扰的问题。

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种抗干扰车载收音机，包括隔离电源、收音机天线、音频服务器、中频滤波器和中频放大器，隔离电源给收音机电路供电，其特征在于，该收音机还包括自动增益放大器、编码器、隔离单元、用于对中频信号进行解调输出基带信号的调制解调器、用于将射频信号变为中频信号的降频混频器，所述隔离电源与音频服务器之间依次串联连接有电阻一、电感一和电容一，在电阻一的两端并联连接有电容二，电感一的两端并联连接有电容三，所述收音机天线通过依次连接的自动增益放大器、降频混频器、中频滤波器、中频放大器、隔离单元、调制解调器和编码器连接音频服务器。

天线接收无线发送的射频信号通过自动增益放大器将高频已调波信号进行功率放大，自动增益放大器使放大电路的增益自动地随信号强度而调整，从而使得接收天线传输的信号后经自动增益放大器功率放大后保持在降频混频器接收的范围内。放大后的高频高功率信号经过降频混频器降频输出中频信号由中频滤波器过滤高频或低频信号形成干净的中频信号，干净的中频信号经中频放大器进行功率放大输出经过隔离单元进行干扰波进行隔离输出给调制解调器进行解调输出基带信号。调制解调器输出基带信号通过编码器给音频服务器进行收音机输出播放。通过对收音机天线接收的信号进行上述一系列的放大、降频、过滤、调制、编码过程，从而提高了收音机接收信号能力和抗干扰能力，从而提高收音机的音质，减少杂音，提高收音机性能。同时在隔离电源与音频服务器之间增串联电阻一、电感一、电容一，且电阻一的两端并联电容二，电感一的两端并联电容三形成综合抗干扰电路实现对不同成分各种带宽的干扰信号进行消除。有效消除电源线产生的噪音干扰。从而进一步加强收音机的抗干扰能力。

上述的抗干扰车载收音机中，所述隔离电源还包括点火开关和配电器，所述点火开关与配电器的高压线上串联连接有电阻二，电阻二靠近配电器设置。因点火开关离音频服务器非常近，点火时产生的火花具有很宽的带宽影响音频服务器的输出。通过在配电器附近设置隔离电阻二能够有效消除点火开关产生的火花干扰。

上述的抗干扰车载收音机中，所述音频服务器还包括喇叭，所述喇叭端子串联连接有电感二，对地线并联电容四。进一步消除喇叭的干扰，加强抗干扰能力。

上述的抗干扰车载收音机中，所述收音机天线和自动增益放大器之间连接有反向监测单元，所述反向监测单元还连接有指示单元。通过反向监测单元检测自动增益放大器的输入端确定收音机天线有无接收到信号通过指示单元进行提示，可以更直观的让使用者了解本收音机是否在正常的工作，同时也便于后期的维护。

上述的抗干扰车载收音机中，所述反向监测单元和自动增益放大器之间连接电感三，电感三靠近自动增益放大器端设置。电感三能够消除自动增益放大器功放产生的干扰。

上述的抗干扰车载收音机中，所述自动增益放大器和降频混频器之间连接电感四，电感四靠近降频混频器设置。电感四能够消除降频混频器功放产生的干扰。

上述的抗干扰车载收音机中，所述调制解调器还连接有读写存储器，所述读写存储器连接有串行口。通过设置串行口便于调制解调器的端口进行扩展，方便后期连接其他设备做准备。

上述的抗干扰车载收音机中，隔离单元为环形器。环形器具有隔离信号和限幅降低噪音的功能。

与现有技术相比，本抗干扰车载收音机具有以下优点：

1、本实用新型通过对收音机天线接收的信号进行上述一系列的放大、降频、过滤、调制、编码过程，从而提高了收音机接收信号能力和抗干扰能力，从而提高收音机的音质，减少杂音，提高收音机性能。

2、本实用新型通过在隔离电源的输出端通过串联电阻一R1、电感一和电容一，并在电阻一上并联电容二，电感一上并联电容二来实现消除电源进线不同带宽的干扰。有效消除电源线产生的噪音干扰。从而进一步加强收音机的抗干扰能力。

3、本实用新型通过对点火开关、独立功放元器件和喇叭等单个可能产生干扰的设备都进线了全方位的独立消除干扰的方式进行抗干扰设置，大大提高收音机的抗干扰能力。

附图说明

图1是本实用新型电路框图。

图2是喇叭抗干扰电路框图。

图中，1、音频服务器；2、编码器；3、调制解调器；4、中频滤波器；5、降频混频器；6、隔离单元；7、读写存储器；8、中频放大器；9、收音机天线；10、串行口；11、自动增益放大器；12、指示单元；13反向监测单元；14、点火开关；15、隔离电源；16、配电器；17、喇叭； L1、电感一；L2、电感二；L3、电感三；L4、电感四；R1、电阻一；R2、电阻二；C1、电容一；C2、电容二；C3、电容三；C4、电容四。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-2所示，本抗干扰车载收音机包括隔离电源15、收音机天线 9、音频服务器1、中频滤波器4、中频放大器8、自动增益放大器11、编码器2、用于将调制解调器3接收前信的至限幅低噪放大单元并进行隔离的隔离单元6、用于对中频信号进行解调输出基带信号的调制解调器3、用于将射频信号变为中频信号的降频混频器5，隔离电源15给收音机电路供电，隔离电源15与音频服务器之间依次串联连接有电阻一 R1、电感一L1和电容一C1，在电阻一R1的两端并联连接有电容二C2，电感一L1的两端并联连接有电容三C3，收音机天线9通过依次连接的自动增益放大器11、降频混频器5、中频滤波器4、中频放大器8、隔离单元6、调制解调器3和编码器2连接音频服务器。进一步优选，隔离单元6为环形器。隔离电源15还包括点火开关14和配电器16，点火开关14与配电器16的高压线上串联连接有电阻二R2，电阻二R2靠近配电器16设置。因点火开关14离音频服务器1非常近，点火时产生的火花具有很宽的带宽影响音频服务器1的输出。通过在配电器16附近设置隔离电阻二R2能够有效消除点火开关14产生的火花干扰。音频服务器 1还包括喇叭17，喇叭17端子串联连接有电感二L2，对地线并联电容四C4。进一步消除喇叭17的干扰，加强抗干扰能力。自动增益放大器 11和降频混频器5之间连接电感四L4，电感四L4靠近降频混频器5设置。电感四L4能够消除降频混频器5功放产生的干扰。

收音机天线9和自动增益放大器11之间连接有反向监测单元13，反向监测单元13还连接有指示单元12。反向监测单元13和自动增益放大器11之间连接电感三L3，电感三L3靠近自动增益放大器11端设置。电感三L3能够消除自动增益放大器11功放产生的干扰。通过反向监测单元13检测自动增益放大器11的输入端确定收音机天线9有无接收到信号通过指示单元12进行提示，指示单元12为LED指示灯。反向监测单元13还连接隔离单元6，通过在反向监测单元13后接隔离单元6对接收射频信号及静电干扰信号进一步进行隔离。使的调制解调器3形成的基带信号更加的稳定可靠。调制解调器3还连接有读写存储器7，读写存储器7连接有串行口10。通过设置串行口10便于调制解调器3的端口进行扩展，方便后期连接其他设备做准备。

收音机天线9接收无线发送的射频信号通过自动增益放大器11将高频已调波信号进行功率放大，自动增益放大器11使放大电路的增益自动地随信号强度而调整，从而使得接收收音机天线9传输的信号后经自动增益放大器11功率放大后保持在降频混频器5接收的范围内。放大后的高频高功率信号经过降频混频器5降频输出中频信号由中频滤波器4过滤高频或低频信号形成干净的中频信号，干净的中频信号经中频放大器 8进行功率放大输出经过隔离单元6进行干扰波进行隔离输出给调制解调器3进行解调输出基带信号。隔离单元6对输入信号进行干扰波隔离和低噪处理。最终由调制解调器3输出基带信号通过编码器2给音频服务器1进行收音机输出播放。通过对收音机天线9接收的信号进行上述一系列的放大、降频、过滤、隔离、降噪、调制、编码输出等过程，从而提高了收音机接收信号能力和抗干扰能力，从而提高收音机的音质，减少杂音，提高收音机性能。

同时在隔离电源15与音频服务器1之间增串联电阻一R1、电感一 L1、电容一C1，且电阻一的两端并联电容二C2，电感一L1的两端并联电容三C3形成综合抗干扰电路实现对不同成分各种带宽的干扰信号进行消除。有效消除电源线产生的噪音干扰。从而进一步加强收音机的抗干扰能力。同时喇叭17、自动增益放大器11和降频混频器5都单独进行抗干扰降噪音处理。因在每部功放附近都安装一个扼流圈即电感的设置方式，是因为噪音能从一部功放传至另外一部功放中，令单个的扼流圈失效。设置时信号线远离电源线，与电源线分别安装在车身两侧，这样可减少干扰的可能性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种抗干扰车载收音机，包括隔离电源(15)、收音机天线(9)、音频服务器(1)、中频滤波器(4)和中频放大器(8)，隔离电源(15)给收音机电路供电，其特征在于，该收音机还包括自动增益放大器(11)、编码器(2)、隔离单元(6)、用于对中频信号进行解调输出基带信号的调制解调器(3)、用于将射频信号变为中频信号的降频混频器(5)，所述隔离电源(15)与音频服务器(1)之间依次串联连接有电阻一(R1)、电感一(L1)和电容一(C1)，在电阻一(R1)的两端并联连接有电容二(C2)，电感一(L1)的两端并联连接有电容三(C3)，所述收音机天线(9)通过依次连接的自动增益放大器(11)、降频混频器(5)、中频滤波器(4)、中频放大器(8)、隔离单元(6)、调制解调器(3)和编码器(2)连接音频服务器(1)。

2.根据权利要求1所述的抗干扰车载收音机，其特征在于，所述隔离电源(15)还包括点火开关(14)和配电器(16)，所述点火开关(14)与配电器(16)的高压线上串联连接有电阻二(R2)，电阻二(R2)靠近配电器(16)设置。

3.根据权利要求1或2所述的抗干扰车载收音机，其特征在于，所述音频服务器(1)还包括喇叭(17)，所述喇叭(17)端子串联连接有电感二(L2)，对地线并联电容四(C4)。

4.根据权利要求1或2所述的抗干扰车载收音机，其特征在于，所述收音机天线(9)和自动增益放大器(11)之间连接有反向监测单元(13)，所述反向监测单元(13)还连接有指示单元(12)。

5.根据权利要求4所述的抗干扰车载收音机，其特征在于，所述反向监测单元(13)和自动增益放大器(11)之间连接电感三(L3)，电感三(L3)靠近自动增益放大器(11)设置。

6.根据权利要求1或2所述的抗干扰车载收音机，其特征在于，所述自动增益放大器(11)和降频混频器(5)之间连接电感四(L4)，电感四(L4)靠近降频混频器(5)设置。

7.根据权利要求1所述的抗干扰车载收音机，其特征在于，所述调制解调器(3)还连接有读写存储器(7)，所述读写存储器(7)连接有串行口(10)。

8.根据权利要求1所述的抗干扰车载收音机，其特征在于，隔离单元(6)为环形器。