CN207801748U - 一种电动车智能排插逆变器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车智能排插逆变器，该款电动车智能排插逆变器，其采用变压器的氧铁磁芯，通过调整变压器绕组参数，初级匝数与线径，次级匝数与线径，将变压器绕组分别绕成多组独立输出，一方面是输出AC220V电压，一方面是低电压降压输出，通过电路转换成点烟器输出DC12V与USB 5V充电模组，实现了在电动车上使用逆变器、使用点烟器以及为手机充电的功能，性能可靠，极大方便了广大电动车用户。

Description

一种电动车智能排插逆变器

技术领域

本实用新型涉及逆变器技术领域，更具体地说，它涉及一种电动车智能排插逆变器。

背景技术

电动车是一种被广泛使用的交通工具，当今社会大量的人口涌入城市，造成交通拥挤，因此，电动车仍然是上班族的主要交通方式；与此同时，社会信息技术高度发达，每个人的工作和生活都越来越离不开手机了，人们都面临着手机没电的问题。

因此，设计一种用在电动车上的逆变器，可以让电动车用户为手机充电或是使用电器，显得很有必要。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种电动车智能排插逆变器，可以让电动车用户为手机充电或是使用电器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种电动车智能逆变器，包括PWM发生电路、推挽电路、变压器、第一整流电路、逆变电路、交流电插座、第二整流电路、USB驱动电路和USB接口，所述变压器的一次侧绕组为第一绕组且其二次侧绕组为互相独立的第二绕组和第三绕组，所述PWM发生电路的信号输出端连接推挽电路的控制信号输入端，推挽电路的电压输出端连接变压器的第一绕组，所述第二绕组连接第一整流电路的输入端，逆变电路的输入端连接第一整流电路的输出端，逆变电路的输出端连接交流电插座，所述第三绕组连接第二整流电路的输入端，第二整流电路的输出端连接USB驱动电路的输入端，USB驱动电路的输出端连接USB接口。

作为优选方案：还包括点烟器，所述点烟器的电极连接所述第二整流电路的输出端。

作为优选方案：还包括第一滤波电路，所述第一滤波电路连接第一整流电路的输出端。

作为优选方案：还包括状态指示电路，所述状态指示电路连接第一整流电路的输出端。

作为优选方案：还包括第二滤波电路，所述第二滤波电路连接第二整流电路的输出端。

作为优选方案：所述推挽电路包括推挽电路包括N沟道增强型的场效应管Q1和Q3、PNP型的三极管Q2和Q4、二极管D1和D2，三极管Q2的基集连接PWM发生电路的信号输出端，二极管D1的阳极与Q2基集连接，D1的阴极与Q2的发射极连接，Q2的集电极接地；三极管Q4基集连接PWM发生电路的信号输出端，二极管D2的阳极与Q4基集连接，D2的阴极与Q4的发射极连接，Q4的集电极接地；场效应管Q1的栅极连接Q2的发射极，Q1的漏极连接所述第一绕组的一端，Q1的源极接地；场效应管Q3的栅极连接Q4的发射极，Q3的漏极连接所述第一绕组的另一端，Q3的源极接地。

作为优选方案：所述第一整流电路为全桥整流电路。

作为优选方案：所述第二整流电路为半波整流电路。

作为优选方案：所述第一滤波电路为RC滤波电路。

作为优选方案：所述第二滤波电路为电容滤波电路。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：该款电动车智能排插逆变器，其采用变压器的氧铁磁芯，通过调整变压器绕组参数，初级匝数与线径，次级匝数与线径，将变压器绕组分别绕成多组独立输出，一方面是输出AC220V电压，一方面是低电压降压输出，通过电路转换成点烟器输出DC12V与USB 5V充电模组，实现了在电动车上使用逆变器、使用点烟器以及为手机充电的功能，性能可靠，极大方便了广大电动车用户。

附图说明

图1为逆变器的电路原理框图；

图2为逆变器的详细电路图。

具体实施方式

参照图1，一种电动车智能排插逆变器，包括PWM发生电路、推挽电路、变压电路、第一整流电路、逆变电路、第一滤波电路、状态指示电路、交流电插座、第二整流电路、第二滤波电路、点烟器、USB驱动电路和USB接口。

变压电路采用的是变压器，其一次侧绕组为第一绕组，其二次侧绕组为互相独立的第二绕组和第三绕组，第二绕组和第三绕组带有独立的铁芯，PWM发生电路采用的是TL494芯片，其PWM信号输出端连接推挽电路的控制信号输入端，推挽电路的电压输出端连接变压器的第一绕组，变压器的第二绕组连接第一整流电路的输入端，逆变电路的输入端连接第一整流电路的输出端，逆变电路的输出端连接交流电插座，本实施例中的交流电插座包括三脚插座和两脚插座，第一滤波电路连接第一整流电路的输出端，状态指示电路连接第一整流电路的输出端；第三绕组连接第二整流电路的输入端，第二整流电路的输出端连接USB驱动电路的输入端，USB驱动电路的输出端连接USB接口，第二滤波电路连接第二整流电路的输出端，点烟器连接第二整流电路的输出端。

参照图2，推挽电路包括N沟道增强型的场效应管Q1和Q3、PNP型的三极管Q2和Q4、二极管D1和D2。其中，三极管Q2的基集连接TL494芯片的PWM信号输出端，二极管D1的阳极与Q2基集连接，D1的阴极与Q2的发射极连接，Q2的集电极接地；三极管Q4基集也连接TL494芯片的PWM信号输出端，二极管D2的阳极与Q4基集连接，D2的阴极与Q4的发射极连接，Q4的集电极接地；场效应管Q1的栅极连接Q2的发射极，Q1的漏极连接变压器T的第一绕组X1的一端，Q1的源极接地；场效应管Q3的栅极连接Q4的发射极，Q3的漏极连接变压器T的第一绕组X1的另一端，Q3的源极接地，第一绕组的中点通过电容C1接地。

第一整流电路为全桥整流电路，其由二极管D4、D5、D6和D7构成，全桥整流电路的输入端分别与变压器T的第二绕组X2的两端连接，全桥整流电路的输出端连接逆变电路的输入端，逆变电路的输出端连接交流电插座。

第一滤波电路为由电容C3和电阻R2并联构成的RC滤波电路，RC滤波电路的两端分别连接全桥整流电路的两个输出端口。

指示电路由电阻R1和LED灯串联构成，电阻的一端与LED的正极连接，电阻的另一端连接全桥整流电路的一个输出端，LED的负极连接全桥整流电路的另一个输出端。

第二整流电路为由二极管D3构成的半波整流电路，D3的阳极连接变压器T的第三绕组X3，点烟器的电极与半波整流电路的两个输出端连接，USB驱动电路的输入端也与半波整流电路的两个输出端连接。

滤波电容C2构成第二滤波电路，C2的正极连接D3的阴极，C2的负极接地。

该电动车智能排插逆变器的工作原理如下：

PWM发生电路的工作电源由电动车的蓄电池提供，PWM发生电路向推挽电路发出两路PWM脉冲信号，两路PWM 脉冲控制信号分别经过三极管Q2和三极管Q4的放大后通向场效应管Q1和场效应管Q3的栅极，在PWM脉冲控制信号的控制下，Q3和Q4交替导通，在变压器T的第一绕组X1的两端分别形成相位相反的交流电压，从而使第二绕组X2和第三绕组X3上均产生相互独立的交流电压，第二绕组X2上的交流电压为全桥整流电路提供输入电压，全桥整流电路输出高压直流电压，该高压直流电压经逆变电路的逆变、降压后变为AC220V电压，即为交流电插座的输出电压；第三绕组X3上的交流电压经过半波整流电路的镇流后变为DC12V电压，即为点烟器的工作电压和USB驱动电路的的输入电压，USB驱动电路将DC12V电压降压转化为DC5V电压，即为USB接口的输出电压。

第一稳压电路和第二稳压电路均能滤除电路中的杂波，提高电压输出的稳定性。

当全桥整流电路的两端有电压信号时，LED灯在电压信号的驱动下亮起，用户通过观察LED指示灯就能获知交流电插座当前是否有点，方便使用，还能保证用户的安全。

该款电动车智能排插逆变器，其采用变压器的氧铁磁芯，通过调整变压器绕组参数，初级匝数与线径，次级匝数与线径，将变压器绕组分别绕成多组独立输出，一方面是输出AC220V电压，一方面是低电压降压输出，通过电路转换成点烟器输出DC12V与USB 5V充电模组，实现了在电动车上使用逆变器、使用点烟器以及为手机充电的功能，性能可靠，极大方便了广大电动车用户。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种电动车智能排插逆变器，其特征是：包括PWM发生电路、推挽电路、变压器、第一整流电路、逆变电路、交流电插座、第二整流电路、USB驱动电路和USB接口，所述变压器的一次侧绕组为第一绕组且其二次侧绕组为互相独立的第二绕组和第三绕组，所述PWM发生电路的信号输出端连接推挽电路的控制信号输入端，推挽电路的电压输出端连接变压器的第一绕组，所述第二绕组连接第一整流电路的输入端，逆变电路的输入端连接第一整流电路的输出端，逆变电路的输出端连接交流电插座，所述第三绕组连接第二整流电路的输入端，第二整流电路的输出端连接USB驱动电路的输入端，USB驱动电路的输出端连接USB接口。

2.根据权利要求1所述的一种电动车智能排插逆变器，其特征是：还包括点烟器，所述点烟器的电极连接所述第二整流电路的输出端。

3.根据权利要求1所述的一种电动车智能排插逆变器，其特征是：还包括第一滤波电路，所述第一滤波电路连接第一整流电路的输出端。

4.根据权利要求1所述的一种电动车智能排插逆变器，其特征是：还包括状态指示电路，所述状态指示电路连接第一整流电路的输出端。

5.根据权利要求1所述的一种电动车智能排插逆变器，其特征是：还包括第二滤波电路，所述第二滤波电路连接第二整流电路的输出端。

6.根据权利要求1所述的一种电动车智能排插逆变器，其特征是：所述推挽电路包括推挽电路包括N沟道增强型的场效应管Q1和Q3、PNP型的三极管Q2和Q4、二极管D1和D2，三极管Q2的基集连接PWM发生电路的信号输出端，二极管D1的阳极与Q2基集连接，D1的阴极与Q2的发射极连接，Q2的集电极接地；三极管Q4基集连接PWM发生电路的信号输出端，二极管D2的阳极与Q4基集连接，D2的阴极与Q4的发射极连接，Q4的集电极接地；场效应管Q1的栅极连接Q2的发射极，Q1的漏极连接所述第一绕组的一端，Q1的源极接地；场效应管Q3的栅极连接Q4的发射极，Q3的漏极连接所述第一绕组的另一端，Q3的源极接地。

7.根据权利要求1所述的一种电动车智能排插逆变器，其特征是：所述第一整流电路为全桥整流电路。

8.根据权利要求1所述的一种电动车智能排插逆变器，其特征是：所述第二整流电路为半波整流电路。

9.根据权利要求3所述的一种电动车智能排插逆变器，其特征是：所述第一滤波电路为RC滤波电路。

10.根据权利要求5所述的一种电动车智能排插逆变器，其特征是：所述第二滤波电路为电容滤波电路。