CN207800736U - 物流车电池组及物流车电池包系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种物流车电池组及物流车电池包系统。该物流车电池组包括：电池组件、第一连接件、第二连接件、第三连接件、第四连接件、绝缘防护组件、汇流组件和多个固定件。各固定件的一端穿过电池组，第一连接件、第二连接件、第三连接件、第四连接件分别设置于电池组件的第一周侧、第二周侧、第三周侧和第四周侧，汇流组件设置于顶侧，汇流组件与电池组件电性连接；绝缘防护组件设置于汇流组件远离顶侧的一侧，该物流车电池组的续航能力强。

Description

物流车电池组及物流车电池包系统

技术领域

本实用新型实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种物流车电池组及物流车电池包系统。

背景技术

动力电池系统是电动物流车的核心部件，其性能直接关系到电动物流车的运行可靠性。

现有的电动物流车的动力电池系统大多采用铅蓄电池，续航能力差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种物流车电池组及物流车电池包系统，以改善现有的动力电池系统续航能力差的问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种物流车电池组，包括：电池组件、第一连接件、第二连接件、第三连接件、第四连接件、绝缘防护组件、汇流组件和多个固定件。各所述固定件的一端穿过所述电池组件，以实现对所述电池组件的固定。所述第一连接件设置于所述电池组件的第一周侧。所述第二连接件设置于所述电池组件的第二周侧，所述第二周侧与所述第一周侧相对。所述第三连接件设置于所述电池组件的第三周侧，所述第四连接件设置于所述电池组件的第四周侧，所述第四周侧与所述第三周侧相对。所述汇流组件设置于顶侧，所述汇流组件与所述电池组件电性连接。所述绝缘防护组件设置于所述汇流组件远离所述顶侧的一侧。

可选地，所述电池组件包括多个电池模组；各所述电池模组并列设置并固定连接。

可选地，所述电池模组包括线槽板，线槽盖板、底部绝缘板、电芯托架、第一电芯夹板、第二电芯夹板、第一集流组件、第二集流组件、两个U型钣金、多个支撑柱和多个电芯。所述电芯托架设置于所述第一电芯夹板和所述第二电芯夹板之间，各所述电芯套设于所述电芯托架；各所述电芯的第一端设置于所述第一电芯夹板，各所述电芯的第二端设置于所述第二电芯夹板。所述第一集流组件设置于所述第一电芯夹板远离所述第一端的位置，并与各所述第一端电性连接；所述第二集流组件设置于所述第二电芯夹板远离所述第二端的位置，并与各所述第二端电性连接。两个所述U型钣金设置于所述第一电芯夹板和第二电芯夹板之间，两个所述U型钣金相对。所述线槽板设置于所述第一电芯夹板和第二电芯夹板的顶部、所述线槽盖板设置于所述线槽板远离所述顶部的一侧。所述底部绝缘板设置于所述第一电芯夹板和第二电芯夹板的底部。各所述支撑柱的两端分别可拆卸式连接于所述第一电芯夹板和第二电芯夹板，以实现所述第一电芯夹板和第二电芯夹板的固定连接。各所述固定件的一端依次穿过多个所述电池模组，以实现对多个所述电池模组的固定。

可选地，所述第一电芯夹板设置有第一固定孔、所述第二电芯夹板设置有第二固定孔。各所述固定件的一端依次穿过各所述第一固定孔和各所述第二固定孔，以实现对多个所述电池模组的固定。

可选地，所述电池模组还包括第一辅助加热膜、第二辅助加热膜、第一绝缘环氧板和第二绝缘环氧板。所述第一辅助加热膜设置于所述第一集流组件远离所述第一电芯夹板的一侧，所述第一绝缘环氧板设置于所述第一辅助加热膜远离所述第一集流组件的一侧。所述第二辅助加热膜设置于所述第二集流组件远离所述第二电芯夹板的一侧，所述第二绝缘环氧板设置于所述第二辅助加热膜远离所述第二集流组件的一侧。

可选地，所述固定件的数量为四个。各所述固定件的一端从所述电池组件的第一周侧依次穿过各所述第一固定孔和各所述第二固定孔，以实现对所述电池组件的固定。

可选地，位于所述第一周侧中央的两个所述固定件依次穿过所述第一连接件、各所述第一固定孔、各所述第二固定孔和所述第二连接件，以实现对所述电池组件、所述第一连接件和所述第二连接件的固定。

可选地，所述绝缘防护组件包括第一绝缘防护盖和第二绝缘防护盖；所述汇流组件包括多个第一汇流排和多个第二汇流排。各所述第一汇流排设置于所述顶侧靠近所述第三周侧的位置；各所述第一汇流排与所述电池组件电性连接；所述第一绝缘防护盖设置于各所述第一汇流排远离所述顶侧的一侧。各所述第二汇流排设置于所述顶侧靠近所述第四周侧的位置；各所述第二汇流排与所述电池组件电性连接；所述第二绝缘防护盖设置于各所述第二汇流排远离所述顶侧的一侧。

可选地，所述电芯为单体18650三元锂电芯。

本实用新型实施例还提供了一种物流车电池包系统，包括：电池箱体、电池管理装置、电池切断装置、防爆装置和上述物流车电池组。所述电池箱体内部为空腔；所述电池管理装置、所述电池切断装置和所述物流车电池组设置于所述空腔。所述电池管理装置和所述电池切断装置与所述物流车电池组电性连接。所述防爆装置设置于所述电池箱体外部。

本实用新型实施例提供的物流车电池组及物流车电池包，汇流组件设置于电池组件，增加了物流车电池组的续航能力。

进一步地，第一连接件、第二连接件、第三连接件和第四连接件增加了整个物流车电池组的机械稳定性，绝缘防护组件保证了整个物流车电池组的安全性和可靠性。

进一步地，电池组件通过多个电池模组并列设置，成组效率高。

进一步地，电芯采用单体三元18650电芯，能量密度高，进一步提高了物流车电池组的续航能力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的一种物流车电池组的结构示意图。

图2为本实用新型实施例所提供的一种电池模组的爆炸示意图。

图3为本实用新型实施例所提供的一种物流车电池组的第一视角示意图。

图4为本实用新型实施例所提供的一种物流车电池组的第二视角示意图。

图5为本实用新型实施例所提供的一种物流车电池包系统的结构示意图。

图标：100-物流车电池组；200-物流车电池包系统；1-第一连接件；2-第二连接件；3-第三连接件；4-第四连接件；41-连接孔；5-电池组件；511-第一电芯夹板；512-第二电芯夹板；513-电芯托架；521-第一集流组件；531-线槽板；532-线槽盖板；54-底部绝缘板；55-U型钣金；56-支撑柱；57-电芯；6-绝缘防护组件；61-第一绝缘防护盖；62-第二绝缘防护盖；7-汇流组件；71-第一汇流排；72-第二汇流排；8-固定件；9-电池箱体；93-防爆装置。

具体实施方式

经调查发现，现有的电动物流车的动力电池系统大多采用铅蓄电池，续航能力差。

以上现有技术中的方案所存在的缺陷，均是发明人在经过实践并仔细研究后得出的结果，因此，上述问题的发现过程以及下文中本实用新型实施例针对上述问题所提出的解决方案，都应该是发明人在本实用新型过程中对本实用新型做出的贡献。

基于上述研究，本实用新型实施例提供了一种物流车电池组及物流车电池包系统，以改善现有的动力电池系统续航能力差的问题。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1示出了本实用新型实施例所提供的一种物流车电池组100的结构示意图，由图可见，该物流车电池组100包括第一连接件1、第二连接件、第三连接件3、第四连接件4、电池组件5、绝缘防护件6、汇流组件7和多个固定件8。其中，各固定件8的一端穿过电池组件5，以实现对电池组件5的固定。如此设置增加了电池组件5的结构稳定性。

请继续参照图1，在本实施例中，电池组件5的形状为方形。其中，第一连接件1、第二连接件、第三连接件3和第四连接件4分别设置于电池组件5的第一周侧、第二周侧、第三周侧和第四周侧，其中，第一周侧和第二周侧相对，第三周侧和第四周侧相对。各连接件的设置进一步增加了电池组件5的结构稳定性，可选地，电池组件5可以通过各连接件固定于电池包箱体内。

请继续参照图1，汇流组件7设置于电池组件5的顶侧，汇流组件7与电池组件5电性连接，汇流组件7的设置能将电池组件的电能进行汇总，进而提高了整个物流车电池组100的能量密度和续航能力。可选地，绝缘防护组件6设置于汇流组件7远离顶侧的一侧，绝缘防护组件6的设置避免了汇流组件7接触到其它带电物体而导致电池组件5的短路，增加了整个物流车电池组100的安全性和可靠性。

请继续参照图1，由图可见，电池组件5包括多个电池模组，各电池模组并列设置并固定连接，如此设置，提高了成组效率，并节省了空间，便于电池组件5能置于电池包箱体中。可选地，电池模组包括长模组和短模组，各长模组和各短模组并列设置时，长模组与短模组形成的L型空间可以用于设置其它组件，提高了空间利用率。

图2示出本实用新型实施例所提供的一种电池模组的爆炸示意图，由图可见，该电池模组包括第一电芯夹板511、第二电芯夹板512、电芯托架513、第一集流组件521、第二集流组件、线槽板531、线槽盖板532、底部绝缘板54、两个U型钣金55、多个支撑柱56和多个电芯57。在本实施例中，电芯57为单体18650三元锂电芯。

可理解，由于各支撑柱56的结构相同，图2仅示出了两个支撑柱56，同理，仅示出了一个电芯57。

请继续参照图2，由图可见，电芯托架513设置于第一电芯夹板511和第二电芯夹板512之间，各电芯57套设于电芯托架513，各电芯57的第一端设置于第一电芯夹板511，各电芯57的第二端设置于第二电芯夹板512。

请继续参照图2，第一集流组件521设置于第一电芯夹板511远离第一端的位置，并与各第一端电性连接，第二集流组件设置于第二电芯夹板512远离第二端的位置，并与各第二端电性连接。

请继续参照图2，两个U型钣金55设置于第一电芯夹板511和第二电芯夹板512之间，两个U型钣金55相对，由图2可见，图中仅示出了一个U型钣金。线槽板531设置于第一电芯夹板511和第二电芯夹板512的顶部，线槽盖板532设置于线槽板531远离顶部的一侧，底部绝缘板54设置于第一电芯夹板511和第二电芯夹板512的底部，各支撑柱56的两端分别可拆卸式连接于第一电芯夹板511和第二电芯夹板512，以实现第一电芯夹板511和第二电芯夹板512的固定连接。可以理解，线槽板531、线槽盖板532、底部绝缘板54和U型钣金进一步增加了电池模组的结构稳定性。

进一步地，各固定件的一端依次穿过多个电池模组，以实现对多个电池模组的固定。

进一步地，第一电芯夹板511设置有多个第一固定孔，第二电芯夹板512设置有多个第二固定孔，当第一电芯夹板511和第二电芯夹板512通过各支撑柱56固定时，各第一固定孔和各第二固定孔相对，在本实施例中，固定件的数量为4个，相应地，各个第一电芯夹板511的第一固定孔的数量和各个第二电芯夹板512的第二固定孔的数量均为4个，各固定件的一端依次穿过各第一固定孔和各第二固定孔，以实现对多个电池模组的固定。

可选地，在本实施例中，固定件可以为长螺杆。

可选地，电池模组还包括第一辅助加热膜、第二辅助加热膜、第一绝缘环氧板和第二绝缘环氧板。其中，第一辅助加热膜设置于第一集流组件远离第一电芯夹板的一侧，第一绝缘环氧板设置于第一辅助加热膜远离第一集流组件的一侧；第二辅助加热膜设置于第二集流组件远离第二电芯夹板的一侧，第二绝缘环氧板设置于第二辅助加热膜远离第二集流组件的一侧。辅助加热膜和绝缘环氧板的设置增加了电池模组的散热和安全性。

请继续参照图1，由图可见，两个固定件8的一端依次穿过第一连接件1、电池组件5和第二连接件，以实现对第一连接件1、电池组件5和第二连接件的固定，如此设置，进一步增强了整个物流车电池组100的结构稳定性。

图3示出了本实用新型实施例所提供的一种物流车电池组100的第一视角示意图，由图可见，汇流组件包括多个第一汇流排71和多个第二汇流排72，在本实施例中，各汇流排为软铜排。各第一汇流排71设置于顶侧靠近第三周侧的位置，各第一汇流排71与电池组件电性连接，各第二汇流排72设置于顶侧靠近第四周侧的位置，各第二汇流排72与电池组件电性连接。

请继续参照图3，绝缘防护组件包括第一绝缘防护盖61和第二绝缘防护盖62。其中，第一绝缘防护盖61设置于各第一汇流排71远离顶侧的一侧，第二绝缘防护盖62设置于各第二汇流排72远离顶侧的一侧。第一绝缘防护盖61和第二绝缘防护盖62的设置增加了整个物流车电池组的绝缘性能，避免第一汇流排71和第二汇流排72接触到其它带电物体导致短路。

图4示出了本实用新型实施例所提供的一种物流车电池组100的第二视角示意图，由图可见，第四连接件4设置有多个连接孔41，各连接孔与各U型钣金相对，可将各螺母套设于各连接孔，以实现第四连接件4与各U型钣金的固定连接，同理，图3中的第三连接件3也可以采用这种固定方式。

请继续参照图3，可以理解，第一连接件1和第二连接件2通过长螺杆固定于电池组件，第三连接件3和第四连接件4通过螺母固定于电池组件。如此设置，全方位增加了物流车电池组的结构稳定性。

在此基础上，图5示出了本实用新型实施例所提供的一种物流车电池包系统200的结构示意图，该物流车电池包系统200包括电池箱体9、电池管理装置、电池切断装置、防爆装置93和上述物流车电池组。

其中，电池箱体9内部为空腔，电池管理装置、电池切断装置和物流车电池组设置于所述空腔。电池管理装置和电池切断装置分别与物流车电池组电性连接。防爆装置93设置于电池箱体9的外部。

电池管理装置、电池切断装置和防爆装置93互相配合能保证整个物流车电池包系统的使用可靠性。

综上，本实用新型实施例所提供的物流车电池组及物流车电池包系统，对结构进行了巧妙设计，将多个电池模组并列设置形成电池组件，并设置相应的汇流排，增加了整个物流车电池组的续航能力。

进一步地，采用各固定件和各连接件，增加了整个物流车电池组的结构稳定性。

进一步地，采用各绝缘件，增加了整个物流车电池组的结构可靠性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种物流车电池组，其特征在于，包括：电池组件、第一连接件、第二连接件、第三连接件、第四连接件、绝缘防护组件、汇流组件和多个固定件；

各所述固定件的一端穿过所述电池组件，以实现对所述电池组件的固定；

所述第一连接件设置于所述电池组件的第一周侧；

所述第二连接件设置于所述电池组件的第二周侧，所述第二周侧与所述第一周侧相对；

所述第三连接件设置于所述电池组件的第三周侧，所述第四连接件设置于所述电池组件的第四周侧，所述第四周侧与所述第三周侧相对；

所述汇流组件设置于顶侧，所述汇流组件与所述电池组件电性连接；

所述绝缘防护组件设置于所述汇流组件远离所述顶侧的一侧。

2.根据权利要求1所述的物流车电池组，其特征在于，所述电池组件包括多个电池模组；各所述电池模组并列设置并固定连接。

3.根据权利要求2所述的物流车电池组，其特征在于，所述电池模组包括线槽板，线槽盖板、底部绝缘板、电芯托架、第一电芯夹板、第二电芯夹板、第一集流组件、第二集流组件、两个U型钣金、多个支撑柱和多个电芯；

所述电芯托架设置于所述第一电芯夹板和所述第二电芯夹板之间，各所述电芯套设于所述电芯托架；各所述电芯的第一端设置于所述第一电芯夹板，各所述电芯的第二端设置于所述第二电芯夹板；

所述第一集流组件设置于所述第一电芯夹板远离所述第一端的位置，并与各所述第一端电性连接；所述第二集流组件设置于所述第二电芯夹板远离所述第二端的位置，并与各所述第二端电性连接；

两个所述U型钣金设置于所述第一电芯夹板和第二电芯夹板之间，两个所述U型钣金相对；

所述线槽板设置于所述第一电芯夹板和第二电芯夹板的顶部、所述线槽盖板设置于所述线槽板远离所述顶部的一侧；

所述底部绝缘板设置于所述第一电芯夹板和第二电芯夹板的底部；

各所述支撑柱的两端分别可拆卸式连接于所述第一电芯夹板和第二电芯夹板，以实现所述第一电芯夹板和第二电芯夹板的固定连接；

各所述固定件的一端依次穿过多个所述电池模组，以实现对多个所述电池模组的固定。

4.根据权利要求3所述的物流车电池组，其特征在于，所述第一电芯夹板设置有第一固定孔、所述第二电芯夹板设置有第二固定孔；

各所述固定件的一端依次穿过各所述第一固定孔和各所述第二固定孔，以实现对多个所述电池模组的固定。

5.根据权利要求4所述的物流车电池组，其特征在于，所述电池模组还包括第一辅助加热膜、第二辅助加热膜、第一绝缘环氧板和第二绝缘环氧板；

所述第一辅助加热膜设置于所述第一集流组件远离所述第一电芯夹板的一侧，所述第一绝缘环氧板设置于所述第一辅助加热膜远离所述第一集流组件的一侧；

所述第二辅助加热膜设置于所述第二集流组件远离所述第二电芯夹板的一侧，所述第二绝缘环氧板设置于所述第二辅助加热膜远离所述第二集流组件的一侧。

6.根据权利要求4所述的物流车电池组，其特征在于，所述固定件的数量为四个；

各所述固定件的一端从所述电池组件的第一周侧依次穿过各所述第一固定孔和各所述第二固定孔，以实现对所述电池组件的固定。

7.根据权利要求6所述的物流车电池组，其特征在于，位于所述第一周侧中央的两个所述固定件依次穿过所述第一连接件、各所述第一固定孔、各所述第二固定孔和所述第二连接件，以实现对所述电池组件、所述第一连接件和所述第二连接件的固定。

8.根据权利要求1所述的物流车电池组，其特征在于，所述绝缘防护组件包括第一绝缘防护盖和第二绝缘防护盖；所述汇流组件包括多个第一汇流排和多个第二汇流排；

各所述第一汇流排设置于所述顶侧靠近所述第三周侧的位置；各所述第一汇流排与所述电池组件电性连接；所述第一绝缘防护盖设置于各所述第一汇流排远离所述顶侧的一侧；

各所述第二汇流排设置于所述顶侧靠近所述第四周侧的位置；各所述第二汇流排与所述电池组件电性连接；所述第二绝缘防护盖设置于各所述第二汇流排远离所述顶侧的一侧。

9.根据权利要求3所述的物流车电池组，其特征在于，所述电芯为单体18650三元锂电芯。

10.一种物流车电池包系统，其特征在于，包括：

电池箱体、电池管理装置、电池切断装置、防爆装置和上述权利要求1-9任一项所述的物流车电池组；

所述电池箱体内部为空腔；所述电池管理装置、所述电池切断装置和所述物流车电池组设置于所述空腔；

所述电池管理装置和所述电池切断装置与所述物流车电池组电性连接；

所述防爆装置设置于所述电池箱体外部。