CN207800655U - 一种带有包膜结构的动力电池壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有包膜结构的动力电池壳体，包括装置主体、薄膜和内壁，装置主体的中间设置有连接口，连接口与装置主体紧密贴合，装置主体的底部设置有底座，底座与装置主体固定连接，装置主体的前面设置有侧边，侧边与装置主体固定连接，装置主体的顶面设置有顶膜，顶膜与装置主体紧密贴合，装置主体的中间设置有薄膜，薄膜与装置主体固定连接，设置有纳米散热涂料，是提高散热效率，降低发热体温度的特种涂料，是针对解决散热问题的特种涂料，对降低热危害，减低成本，针对不适宜使用风扇散热的场合，能够提升装置散热性能，降低散热成本，适用于带有包膜结构的动力电池壳体的使用，在未来具有广泛的使用前景。

Description

一种带有包膜结构的动力电池壳体

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，具体为一种带有包膜结构的动力电池壳体。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池，锂铁电池是2000年后由美国永备公司所推出来并得到成功市场化的新型绿色高能化学电源，在应用于需要的高能量高功率电源的电子设备和电动玩具方面，显示了非常优越的性能.在中等放电电流以上时，锂铁电池的放电时间可达碱锰电池的6倍左右；而与镍氢电池相比，其放电电压平台，储存时间具有显著优势。

但现有的动力电池壳体，在外壳与电池模组的契合度上与包膜结构相比有诸多不足，如果不能完美的贴合电池模组，就容易在电池的使用中带来不必要的损失，而普通的包膜结构只能提供单一的包膜结构，不利用电池内部热量的散热，降低电池的寿命，普通的薄膜材料容易损坏，不但提升了装置的维修费用和维修人员的工作强度，还会带来因为维修而造成的间接经济损失，降低了装置的实用性和普及性。

所以，如何设计一种带有包膜结构的动力电池壳体，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有包膜结构的动力电池壳体，以解决上述背景技术中提出的不利于维修，耐蚀性不足和稳定性不足等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有包膜结构的动力电池壳体，包括装置主体、薄膜和内壁，所述装置主体的中间设置有连接口，所述连接口与装置主体紧密贴合，所述装置主体的底部设置有底座，所述底座与装置主体固定连接，所述装置主体的前面设置有侧边，所述侧边与装置主体固定连接，所述装置主体的顶面设置有顶膜，所述顶膜与装置主体紧密贴合，所述装置主体的中间设置有薄膜，所述薄膜与装置主体固定连接，所述薄膜的中间设置有基体，所述基体与薄膜嵌套连接，所述装置主体的右侧设置有包边，所述包边与装置主体固定连接，所述装置主体的镂空部位设置有内壁，所述内壁与装置主体固定连接，所述装置主体的左侧设置有底边，所述底边与装置主体紧密贴合，所述底边的中间设置有底板，所述底板与底边固定连接，所述底边的中间设置有散热边，所述散热边与底边紧密贴合，所述装置主体的底部设置有内底，所述内底与装置主体固定连接。

进一步的，所述薄膜的顶部设置有防腐涂料，所述防腐涂料与薄膜紧密贴合。

进一步的，所述薄膜的中间设置有散热涂料，所述散热涂料与薄膜紧密贴合。

进一步的，所述薄膜的底部设置有绝缘涂层，所述绝缘涂层与薄膜紧密贴合。

进一步的，所述底边的中间设置有散热孔，所述散热孔与底边固定连接。

进一步的，所述包边的形状是中间镂空的长方形。

进一步的，所述装置主体的主体材料是尼龙薄膜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种带有包膜结构的动力电池壳体，设置有无机聚合物防腐涂料，防腐性能优，附着力好，防腐性能优，寿命长，能像常规防腐涂料那样，常温快速固化，施工简便，传统的溶剂型防腐涂料固含量底，溶剂减少近一半，拥有良好的环保性能，适应当前可持续发展的趋势，提升外壳包膜的耐蚀度，提升使用的寿命和实用性，便于外壳的市场推广，该种带有包膜结构的动力电池壳体，设置有纳米散热涂料，涂料中使用的树脂，填料，助剂等组份，在溶剂中分散成纳米级，并且具有提高散热效率，降低发热体温度的特种涂料，是针对解决散热问题的特种涂料，可有效提高散热效率，对降低热危害，减低成本，有着不可限量的贡献，针对不适宜使用风扇散热的场合，纳米散热涂料，能够提升装置散热性能，降低散热成本，该种带有包膜结构的动力电池壳体，设置有绝缘涂料，具有优良电绝缘性的涂料，有良好的电性能、热性能、机械性能和化学性能，该涂料可在被涂装物表面形成一层具有较高体积电阻率，能承受较强电场而不被击穿的陶瓷涂层，具有较高的机械强度和良好的化学稳定性，能耐老化，耐水，耐化学腐蚀，同时还具有耐机械冲击和热冲击性能，可在相应的工作温度内下连续工作，涂料无任何挥发，常温、高温下无任何气味产生，可以保护顶盖的耐蚀性和绝缘性，提升顶盖使用寿命和实用性，便于推广，该种带有包膜结构的动力电池壳体，设置有散热孔，散热孔的设计可以有效的降低包膜结构带来的内部散热困难的问题，对提高外壳的散热性能有着积极的作用，配合良好的设计，可以做到无风扇散热系统，提升装置外壳的实用性，提升动力电池的工作效率，该种带有包膜结构的动力电池壳体，设置有包边，包边的设计可以保护电池模组与包膜的紧密贴合，提升包膜工艺与电池模组的紧密贴合性，保证外壳与电池模组的完美契合性，保持优良的性能，提升包膜的稳固性，该种带有包膜结构的动力电池壳体，设置有尼龙薄膜，是一种非常坚韧的薄膜，具有良好的光泽，抗张强度、拉伸强度较高，还具有较好的耐热性、耐寒性、耐油性和耐有机溶剂性，耐磨性、耐穿刺性优良，且比较柔软，阻氧性优良，一体成型的包膜结构还有助于提高尼龙保护膜与电池壳体的粘接效果，能有效防止电池壳体表面的损伤，提高电池的安全性能，一体成型的包膜结构能够克服现有包膜工艺需贴底贴片的缺陷，有效提高包膜工作效率，并降低生产成本，大大的提升了其实用性，在未来具有良好的发展前景。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构图；

图2是本实用新型的薄膜结构图；

图3是本实用新型的整体后视图；

图中：1、装置主体，2、连接口，3、底座，4、侧边，5、顶膜，6、薄膜，601、防腐涂料，602、基体，603、散热涂料，604、绝缘涂层，7、包边，8、内壁，9、底边，901、底板，902、散热边，903、散热孔，10、内底。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带有包膜结构的动力电池壳体，包括装置主体1、薄膜6和内壁8，装置主体1的中间设置有连接口2，连接口2与装置主体1紧密贴合，装置主体1的底部设置有底座3，底座3与装置主体1固定连接，装置主体1的前面设置有侧边4，侧边4与装置主体1固定连接，装置主体1的顶面设置有顶膜5，顶膜5与装置主体1紧密贴合，装置主体1的中间设置有薄膜6，薄膜6与装置主体1固定连接，薄膜6的中间设置有基体602，基体602与薄膜6嵌套连接，装置主体1的右侧设置有包边7，包边7与装置主体1固定连接，装置主体1的镂空部位设置有内壁8，内壁8与装置主体1固定连接，装置主体1的左侧设置有底边9，底边9与装置主体1紧密贴合，底边9的中间设置有底板901，底板901与底边9固定连接，底边9的中间设置有散热边902，散热边902与底边9紧密贴合，装置主体1的底部设置有内底10，内底10与装置主体1固定连接。

进一步的，薄膜6的顶部设置有防腐涂料601，防腐涂料601与薄膜6紧密贴合，传统的溶剂型防腐涂料固含量底，溶剂减少近一半，拥有良好的环保性能，适应当前可持续发展的趋势，提升外壳包膜的耐蚀度，提升使用的寿命和实用性，便于外壳的市场推广。

进一步的，薄膜6的中间设置有散热涂料603，散热涂料603与薄膜6紧密贴合，针对不适宜使用风扇散热的场合，纳米散热涂料，能够提升装置散热性能，降低散热成本。

进一步的，薄膜6的底部设置有绝缘涂层604，绝缘涂层604与薄膜6紧密贴合，可在相应的工作温度内下连续工作，涂料无任何挥发，常温、高温下无任何气味产生，可以保护顶盖的耐蚀性和绝缘性，提升顶盖使用寿命和实用性，便于推广。

进一步的，底边9的中间设置有散热孔903，散热孔903与底边9固定连接，对提高外壳的散热性能有着积极的作用，配合良好的设计，可以做到无风扇散热系统，提升装置外壳的实用性，提升动力电池的工作效率。

进一步的，包边7的形状是中间镂空的长方形，保证外壳与电池模组的完美契合性，保持优良的性能，提升包膜的稳固性。

进一步的，装置主体1的主体材料是尼龙薄膜，是一种非常坚韧的薄膜，具有良好的光泽，抗张强度、拉伸强度较高，还具有较好的耐热性、耐寒性、耐油性和耐有机溶剂性，耐磨性、耐穿刺性优良，且比较柔软，阻氧性优良，有效提高包膜工作效率，并降低生产成本。

工作原理：首先安装使用装置主体1，然后，薄膜6的顶部设置有防腐涂料601，设置有无机聚合物防腐涂料，防腐性能优，附着力好，防腐性能优，寿命长，能像常规防腐涂料那样，常温快速固化，施工简便，传统的溶剂型防腐涂料固含量底，溶剂减少近一半，拥有良好的环保性能，适应当前可持续发展的趋势，随后，薄膜6的中间设置有散热涂料603，设置有纳米散热涂料，涂料中使用的树脂，填料，助剂等组份，在溶剂中分散成纳米级，并且具有提高散热效率，降低发热体温度的特种涂料，是针对解决散热问题的特种涂料，可有效提高散热效率，对降低热危害，减低成本，接着，薄膜6的底部设置有绝缘涂层604，设置有绝缘涂料，具有优良电绝缘性的涂料，有良好的电性能、热性能、机械性能和化学性能，该涂料可在被涂装物表面形成一层具有较高体积电阻率，能承受较强电场而不被击穿的陶瓷涂层，紧接着，底边9的中间设置有散热孔903，设置有散热孔，散热孔的设计可以有效的降低包膜结构带来的内部散热困难的问题，对提高外壳的散热性能有着积极的作用，配合良好的设计，可以做到无风扇散热系统，最后，装置主体1的主体材料是尼龙薄膜，具有良好的光泽，抗张强度、拉伸强度较高，还具有较好的耐热性、耐寒性、耐油性和耐有机溶剂性，耐磨性、耐穿刺性优良，且比较柔软，阻氧性优良，大大的提升了装置主体1的实用性，在未来具有良好的发展前景。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限。

Claims (7)

1.一种带有包膜结构的动力电池壳体，包括装置主体（1）、薄膜（6）和内壁（8），其特征在于：所述装置主体（1）的中间设置有连接口（2），所述连接口（2）与装置主体（1）紧密贴合，所述装置主体（1）的底部设置有底座（3），所述底座（3）与装置主体（1）固定连接，所述装置主体（1）的前面设置有侧边（4），所述侧边（4）与装置主体（1）固定连接，所述装置主体（1）的顶面设置有顶膜（5），所述顶膜（5）与装置主体（1）紧密贴合，所述装置主体（1）的中间设置有薄膜（6），所述薄膜（6）与装置主体（1）固定连接，所述薄膜（6）的中间设置有基体（602），所述基体（602）与薄膜（6）嵌套连接，所述装置主体（1）的右侧设置有包边（7），所述包边（7）与装置主体（1）固定连接，所述装置主体（1）的镂空部位设置有内壁（8），所述内壁（8）与装置主体（1）固定连接，所述装置主体（1）的左侧设置有底边（9），所述底边（9）与装置主体（1）紧密贴合，所述底边（9）的中间设置有底板（901），所述底板（901）与底边（9）固定连接，所述底边（9）的中间设置有散热边（902），所述散热边（902）与底边（9）紧密贴合，所述装置主体（1）的底部设置有内底（10），所述内底（10）与装置主体（1）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种带有包膜结构的动力电池壳体，其特征在于：所述薄膜（6）的顶部设置有防腐涂料（601），所述防腐涂料（601）与薄膜（6）紧密贴合。

3.根据权利要求1所述的一种带有包膜结构的动力电池壳体，其特征在于：所述薄膜（6）的中间设置有散热涂料（603），所述散热涂料（603）与薄膜（6）紧密贴合。

4.根据权利要求1所述的一种带有包膜结构的动力电池壳体，其特征在于：所述薄膜（6）的底部设置有绝缘涂层（604），所述绝缘涂层（604）与薄膜（6）紧密贴合。

5.根据权利要求1所述的一种带有包膜结构的动力电池壳体，其特征在于：所述底边（9）的中间设置有散热孔（903），所述散热孔（903）与底边（9）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种带有包膜结构的动力电池壳体，其特征在于：所述包边（7）的形状是中间镂空的长方形。

7.根据权利要求1所述的一种带有包膜结构的动力电池壳体，其特征在于：所述装置主体（1）的主体材料是尼龙薄膜。