CN207799951U - 一种基于oled显示屏的航空飞行模拟仪表 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种基于OLED显示屏的航空飞行模拟仪表，包含有，仪表壳体；显示屏组件，其具有OLED显示屏及固定安装板；显示驱动及控制印制电路板，其通过PFC柔性线路排与所述OLED显示屏相电连接，所述显示驱动及控制印制电路板与所述壳体底板间固定地结合有固定螺杆；以及，连接插座，其与所述显示驱动及控制印制电路板相电连接。本实用新型的有益效果在于：结构简单，装配容易，维修方便。

Description

一种基于OLED显示屏的航空飞行模拟仪表

技术领域

本实用新型涉及航空电子模拟技术，特别地是，一种基于OLED显示屏的航空飞行模拟仪表，适用于航空模拟飞行训练器的飞机飞行姿态仪表模拟显示设备。

背景技术

传模拟飞行仿真器大量应用于飞机驾驶培训，可大大提高飞机驾驶培训的飞行安全以及培训效果，并极大减少了真实飞行培训的成本。为保证培训效果，地面飞行模拟训练器需要尽量和真实飞机在空中飞行的状态一致，而由于真实飞机上的仪表基本上都是采用了气压、高度、地磁、转动量、加速度等物理量作为设备的动力源或信号源直接进行驱动，而在地面环境下，难以实现同样的物理条件，因此要保证与真实飞行的一致性，飞行模拟训练器需要通过改进仪表的驱动方式和控制方式，从而响应主仿真系统的控制命令。

目前，模拟飞行的仿真仪表分为两种类型：第一种为机械仪表式，通过采用步进电机或者电磁指针作为动力源，并配置相应的控制电路，驱动仪表指针或者表盘转动，对飞机上的仪表状态进行仿真显示，这种仪表与真实飞机上的外观及结构形式相近，但存存在结构尺寸偏大，响应速度慢、噪声大、不能作为独立的功能单元进行独立配置等问题。第二种为基于液晶显示屏的虚拟显示仪表，利用主控计算机的软件配置生成仪表显示数据，将虚拟仪表信息在显示屏上进行终端显示。这种虚拟仪表受到显示屏尺寸规格的影响，结构配置不灵活，经常通过一个屏幕显示多个虚拟飞行仪表信息，不能真实反映需要模拟的飞机仪表的结构方式。

为此，有业者设计出一种基于OLED显示屏的航空飞行模拟仪表。但缺点在于，整体结构较为复杂，装配繁琐，不利于维修。

实用新型内容

本实用新型目的是克服现有技术中基于OLED显示屏的模拟仪表中结构较为复杂的问题，提供一种新型的基于OLED显示屏的航空飞行模拟仪表。

为了实现这一目的，本实用新型的技术方案如下：一种基于OLED显示屏的航空飞行模拟仪表，包含有，

仪表壳体，其具有壳体顶板、壳体侧板及壳体底板，所述壳体顶板、所述壳体侧板及所述壳体底板三者共同界定出壳体容置空间，所述壳体顶板的顶面上形成有向下凹陷的保护板容置凹槽，所述壳体顶板的底面上形成有向上凹陷的显示屏容置凹槽，所述壳体顶板上形成有贯通的视窗口,所述壳体底板上形成有贯通的插座容置口；

玻璃保护板，其容置于所述保护板容置凹槽内；

显示屏组件，其处于所述壳体容置空间内，所述显示屏组件具有容置于所述显示屏容置凹槽中的OLED显示屏及用以支承所述OLED显示屏的固定安装板，所述固定安装板与所述壳体顶板相固定地结合；

显示驱动及控制印制电路板，其处于所述壳体容置空间内且在所述显示屏组件的下方，所述显示驱动及控制印制电路板通过PFC柔性线路排与所述OLED显示屏相电连接，所述显示驱动及控制印制电路板与所述壳体底板间具有竖直距离，所述显示驱动及控制印制电路板与所述壳体底板间固定地结合有固定螺杆；以及，

连接插座，其容置于所述插座容置口中，所述连接插座与所述显示驱动及控制印制电路板相电连接。

作为一种基于OLED显示屏的航空飞行模拟仪表的优选方案，所述玻璃保护板与所述保护板容置凹槽间具有胶水粘接层。

作为一种基于OLED显示屏的航空飞行模拟仪表的优选方案，所述显示屏容置凹槽的底面与所述OLED显示屏的顶面间具有橡胶保护垫。

作为一种基于OLED显示屏的航空飞行模拟仪表的优选方案，所述固定螺杆的顶端上具有定位柱，而所述显示驱动及控制印制电路板上具有与所述定位柱对应的定位孔，藉由所述定位柱与所述定位孔相配合，使得所述显示驱动及控制印制电路板固定地结合于所述固定螺杆上；所述固定螺杆的底端上具有第一结合孔，而所述壳体底板上具有与所述第一结合孔对应的第一被结合孔，藉由第一连接件结合所述第一结合孔及所述第一被结合孔，使得所述壳体底板与所述固定螺杆相固定地结合。

作为一种基于OLED显示屏的航空飞行模拟仪表的优选方案，所述固定安装板上具有第二结合孔，而所述壳体顶板上具有与所述第二结合孔对应的第二被结合孔，藉由第二连接件结合所述第二结合孔及所述第二被结合孔，以实现所述固定安装板与所述壳体顶板固定的结合。

作为一种基于OLED显示屏的航空飞行模拟仪表的优选方案，所述壳体顶板与所述壳体侧板为一体结构，所述壳体侧板与所述壳体底板以可拆卸的方式结合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果至少在于：

1、结构简单，装配容易，维修方便。

2、仪表的外形尺寸与飞机上真件的飞机仪表外形尺寸一致，具有较佳的模拟仿真效果。

3、采用OLED屏，分辨率高、对比度高，显示效果好。

4、为嵌入式设备，可作为独立的功能单元，通过修改嵌入式软件配置，模拟显示不同的飞机仪表，具有良好兼容性。

5、采用CAN通信，能够满足远距离传输要求，极大的扩展了飞行仿真系统与仿真机房布局的灵活配置性。

除了上面所描述的本实用新型解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果之外，本实用新型所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将结合附图作出进一步详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图。

图2为本实用新型一实施例中OLED显示屏与显示驱动及控制印制电路板的连接结构示意图。

图3为本实用新型一实施例中OLED显示屏的显示效果图。

图4为本实用新型另一实施例中OLED显示屏的显示效果图。

具体实施方式

下面通过具体的实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

请参见图1和2，图中示出的是一种基于OLED显示屏的航空飞行模拟仪表。所述航空飞行模拟仪表能够作为单独的功能单元进行灵活配置，直接响应主飞行仿真系统的控制信号，无需调用主仿真飞行计算机视频显示资源，响应速度快，显示效果好等优点。

所述航空飞行模拟仪表主要由仪表壳体1、玻璃保护板6、显示屏组件2、显示驱动及控制印制电路板3及连接插座5组成。

所述仪表壳体1具有壳体顶板11、壳体侧板12及壳体底板13。所述壳体顶板11与所述壳体侧板12为一体结构。所述壳体侧板12与所述壳体底板13以可拆卸的方式结合，便于安装及维修。所述壳体顶板11、所述壳体侧板12及所述壳体底板13三者共同界定出壳体容置空间。所述壳体顶板11的顶面上形成有向下凹陷的保护板容置凹槽。所述壳体顶板11的底面上形成有向上凹陷的显示屏容置凹槽。所述壳体顶板11上形成有贯通所述保护板容置凹槽与显示屏容置凹槽的视窗口。透过所述视窗口，可以看到所述壳体容置空间的内部，即，看到所述显示屏组件2。所述壳体底板13上形成有贯通的插座容置口。

所述玻璃保护板6容置于所述保护板容置凹槽内。所述玻璃保护板6与所述保护板容置凹槽间具有胶水粘接层，以固定所述玻璃保护板6。

所述显示屏组件2处于所述壳体容置空间内。所述显示屏组件2具有容置于所述显示屏容置凹槽中的OLED显示屏21及用以支承所述OLED显示屏21的固定安装板22。所述OLED显示屏21用于模拟显示飞机仪表的状态信息。请参见图3，本实施例中，所述OLED显示屏21显示的是滚盘形式。请参见图4，在另一实施例中，所述OLED显示屏21显示的是表盘形式。所述OLED显示屏21的形式可根据具体设计要求而定。形式设计为现有技术，不作赘述。所述固定安装板22与所述壳体顶板11相固定地结合。本实施例中，所述固定安装板22上具有第二结合孔，而所述壳体顶板11上具有与所述第二结合孔对应的第二被结合孔，藉由作为第二连接件的螺钉结合所述第二结合孔及所述第二被结合孔，以实现所述固定安装板22与所述壳体顶板11固定的结合。所述显示屏容置凹槽的底面与所述OLED显示屏21的顶面间具有橡胶保护垫23，用于保护所述OLED显示屏21不被压坏。

所述显示驱动及控制印制电路板3为现有的控制电路板。所述显示驱动及控制印制电路板3处于所述壳体容置空间内且在所述显示屏组件2的下方。所述显示驱动及控制印制电路板3通过PFC柔性线路排6与所述OLED显示屏21相电连接。所述显示驱动及控制印制电路板3与所述壳体底板13间具有竖直距离。所述显示驱动及控制印制电路板3与所述壳体底板13间固定地结合有固定螺杆4。本实施例中，所述固定螺杆4的顶端上具有定位柱，而所述显示驱动及控制印制电路板3上具有与所述定位柱对应的定位孔，藉由所述定位柱与所述定位孔相轴孔配合，使得所述显示驱动及控制印制电路板3固定地结合于所述固定螺杆4上。所述固定螺杆4的底端上具有第一结合孔，而所述壳体底板13上具有与所述第一结合孔对应的第一被结合孔，藉由作为第一连接件的螺钉结合所述第一结合孔及所述第一被结合孔，使得所述壳体底板13与所述固定螺杆4相固定地结合。所述显示驱动及控制印制电路板3内置MIPI通信接口以及CAN总线控制器的STM32F479单片机作为主控芯片，并配置了电源电路、CAN总线通信驱动电路、显示驱动控制电路，主要用于接收控制信号，并将控制信号转换为仪表显示驱动信号发送到OLED显示屏21上进行显示。

所述连接插座5容置于所述插座容置口中。所述连接插座5与所述显示驱动及控制印制电路板3相电连接。

工作过程：上电后，通过所述连接插座5从CAN总线上接收模拟飞行仿真计算机发来的ID编码及控制信号，所述显示驱动及控制印制电路板3解析CAN总线数据，根据解析ID编号及控制数据，从主控芯片中调用相应的预存的仪表界面数据及动态变量数据，并通过MIPI数据总线发送到所述OLED显示屏21进行相应的动态显示。其中，所述显示驱动及控制印制电路板3上的主控芯片中预存多种不同虚拟仪表的显示界面及相应的动态指针变量，可通过输入基于CAN总线的ID编码值及动态控制数据。

以上仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但且不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种基于OLED显示屏的航空飞行模拟仪表，其特征在于，包含有，

仪表壳体，其具有壳体顶板、壳体侧板及壳体底板，所述壳体顶板、所述壳体侧板及所述壳体底板三者共同界定出壳体容置空间，所述壳体顶板的顶面上形成有向下凹陷的保护板容置凹槽，所述壳体顶板的底面上形成有向上凹陷的显示屏容置凹槽，所述壳体顶板上形成有贯通的视窗口,所述壳体底板上形成有贯通的插座容置口；

玻璃保护板，其容置于所述保护板容置凹槽内；

显示屏组件，其处于所述壳体容置空间内，所述显示屏组件具有容置于所述显示屏容置凹槽中的OLED显示屏及用以支承所述OLED显示屏的固定安装板，所述固定安装板与所述壳体顶板相固定地结合；

显示驱动及控制印制电路板，其处于所述壳体容置空间内且在所述显示屏组件的下方，所述显示驱动及控制印制电路板通过PFC柔性线路排与所述OLED显示屏相电连接，所述显示驱动及控制印制电路板与所述壳体底板间具有竖直距离，所述显示驱动及控制印制电路板与所述壳体底板间固定地结合有固定螺杆；以及，

连接插座，其容置于所述插座容置口中，所述连接插座与所述显示驱动及控制印制电路板相电连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于OLED显示屏的航空飞行模拟仪表，其特征在于，所述玻璃保护板与所述保护板容置凹槽间具有胶水粘接层。

3.根据权利要求1所述的一种基于OLED显示屏的航空飞行模拟仪表，其特征在于，所述显示屏容置凹槽的底面与所述OLED显示屏的顶面间具有橡胶保护垫。

4.根据权利要求1所述的一种基于OLED显示屏的航空飞行模拟仪表，其特征在于，所述固定螺杆的顶端上具有定位柱，而所述显示驱动及控制印制电路板上具有与所述定位柱对应的定位孔，藉由所述定位柱与所述定位孔相配合，使得所述显示驱动及控制印制电路板固定地结合于所述固定螺杆上；所述固定螺杆的底端上具有第一结合孔，而所述壳体底板上具有与所述第一结合孔对应的第一被结合孔，藉由第一连接件结合所述第一结合孔及所述第一被结合孔，使得所述壳体底板与所述固定螺杆相固定地结合。

5.根据权利要求1所述的一种基于OLED显示屏的航空飞行模拟仪表，其特征在于，所述固定安装板上具有第二结合孔，而所述壳体顶板上具有与所述第二结合孔对应的第二被结合孔，藉由第二连接件结合所述第二结合孔及所述第二被结合孔，以实现所述固定安装板与所述壳体顶板固定的结合。

6.根据权利要求1所述的一种基于OLED显示屏的航空飞行模拟仪表，其特征在于，所述壳体顶板与所述壳体侧板为一体结构，所述壳体侧板与所述壳体底板以可拆卸的方式结合。