CN207777174U - 低背压压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低背压压缩机，低背压压缩机包括壳体、压缩机构、排气管和油气分离装置，压缩机构设置在壳体内，压缩机构内具有压缩腔和高压排气腔，排气管连通高压排气腔，油气分离装置用于对排气进行油气分离，其中由油气分离装置分离所得到的润滑油输送至压缩机构的运动部件，从而润滑运动部件。根据本实用新型的低背压压缩机，可以将高压排气腔内的排气进行油气分离，并将分离的润滑油输送至低压侧的运动部件，保证润滑油顺利循环，保证低背压压缩机的可靠性和工作性能。

Description

低背压压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，具体而言，涉及一种低背压压缩机。

背景技术

在现有的低背压压缩机中，高压侧排气分离的润滑油较难流回低压侧的油池，从而造成低背压压缩机的润滑油循环较为困难。由此，一方面导致较多的油积聚在高压侧，使得主油池内的润滑油量不足，影响到供油效果，造成压缩机性能和可靠性的恶化。

另一方面，高压侧的油量增加后，高压侧的润滑油会随压缩气体一并排入至循环系统，影响系统能效。此外，高压侧的润滑油中会溶解大量的制冷剂，从而造成系统的制冷性能大幅降低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种至少在一定程度上能保证润滑油顺利循环的低背压压缩机。

根据本实用新型所述的低背压压缩机，包括壳体、压缩机构、排气管和油气分离装置，所述压缩机构设置在所述壳体内，所述压缩机构内具有压缩腔和高压排气腔，所述排气管连通所述高压排气腔，所述油气分离装置用于对排气进行油气分离，其中由所述油气分离装置分离所得到的润滑油输送至所述压缩机构的运动部件，从而润滑所述运动部件。

根据本实用新型所述的低背压压缩机，可以将高压排气腔内的排气进行油气分离，并将分离的润滑油输送至低压侧的运动部件，保证润滑油顺利循环，保证低背压压缩机的可靠性和工作性能。

根据本实用新型所述的低背压压缩机，所述压缩机构包括主轴承、气缸、副轴承、曲轴和盖板，所述气缸内具有所述压缩腔，所述盖板设置在所述副轴承上并与所述副轴承之间形成所述高压排气腔。

进一步地，所述盖板的朝向所述高压排气腔的表面形成有高压油槽，所述高压油槽用于收集所述高压排气腔内的润滑油，并且所述高压油槽内的润滑油可向所述运动部件输送。

更进一步地，所述低背压压缩机还包括回油组件，所述回油组件的进油端伸入到所述高压油槽内，所述回油组件的出油端朝向所述运动部件敞开。

更进一步地，所述回油组件包括回油管和形成在所述副轴承内的回油孔，所述回油管部分地插入所述回油孔中，所述回油管的下端为进油端且伸入到所述高压油槽内，所述回油孔的上端为出油端且朝向所述运动部件。

更进一步地，所述曲轴具有副轴段，所述副轴承具有曲轴支撑部，所述曲轴支撑部与所述副轴段对应且用于支承所述副轴段，所述回油孔的出油端贯穿所述曲轴支撑部的内周面，并且所述曲轴支撑部的内周面与所述副轴段的外周面之间间隔开以形成第一回油狭缝，所述第一回油狭缝连通所述回油孔以及位于所述第一回油狭缝下方的低压油池。

更进一步地，所述回油孔以相对所述副轴承倾斜的方式形成在所述副轴承的曲轴支撑部内，所述回油孔的中心线与所述副轴承的夹角为20°-70°，所述回油管以相同的倾斜方式部分地嵌入固定在所述回油孔内。

更进一步地，所述回油孔的出油端的最上沿不低于所述副轴承的中间位置。

根据本实用新型所述的低背压压缩机，所述高压油槽为环绕所述副轴承的环形油槽，所述高压油槽的内周沿与所述副轴承的曲轴支撑部的外周面大体平齐，所述高压油槽的外周沿靠近所述曲轴支撑部的外周面。

根据本实用新型所述的低背压压缩机，所述高压油槽的上表面设置有滤网。

根据本实用新型所述的低背压压缩机，所述盖板的朝向所述高压排气腔的表面以小角度倾斜的方式向所述高压油槽延伸，从而由该表面对分离至该表面上的润滑油导流至所述高压油槽。

根据本实用新型所述的低背压压缩机，所述高压排气腔为环形，所述副轴承上还设置有连通所述高压排气腔和所述压缩腔的排气口，所述排气口由排气阀片开闭，所述排气阀片和所述排气管分别位于所述曲轴的径向两侧。

根据本实用新型所述的低背压压缩机，所述油气分离装置设置在所述高压排气腔内。

可选地，所述运动部件为曲轴。

根据本实用新型所述的低背压压缩机，所述回油孔以垂直于所述曲轴的方式形成在所述副轴承内，所述回油管嵌入固定在所述回油孔内。

更进一步地，所述回油管的外端穿出所述壳体外并与外置在所述壳体外的所述油气分离装置相连。

进一步地，所述高压排气腔为非环形，所述副轴承上还设置有连通所述高压排气腔和所述压缩腔的排气口，所述排气口由排气阀片开闭，所述排气阀片和所述排气管位于所述曲轴的同一侧，所述回油组件位于所述曲轴的另一侧。

进一步地，所述油气分离装置设置在所述壳体之外。

可选地，所述运动部件为曲轴。

根据本实用新型所述的低背压压缩机，所述低背压压缩机还包括回油通道，所述回油通道连通所述高压油槽和所述气缸内的滑片槽，所述滑片槽内的滑片通过往复运动而形成抽吸所述高压油槽内润滑油的抽吸动力。

进一步地，所述滑片槽的尾部形成有尾部储油槽，所述回油通道的上端连通所述尾部储油槽且下端连通所述高压油槽。

更进一步地，所述滑片与所述滑片槽内形成有第二回油狭缝，所述第二回油狭缝的一端连通所述尾部储油槽且另一端延伸至所述气缸的内周面。

进一步地，所述尾部储油槽连通排气压力，且所述滑片槽的外端密封。

进一步地，所述回油通道以平行于所述曲轴的方向形成在所述副轴承内，所述回油通道、所述尾部储油槽和所述高压油槽三者中油液流动截面最小的是回油通道。

可选地，所述运动部件为滑片。

可选地，所述回油通道的上端连通所述滑片槽的中部位置且下端连通所述高压油槽。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例1的低背压压缩机的结构示意图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是本实用新型实施例2的低背压压缩机的结构示意图；

图4是本实用新型实施例3的低背压压缩机的结构示意图；

图5是本实用新型实施例4的低背压压缩机的结构示意图。

附图标记：

低背压压缩机100，第一回油狭缝101，第二回油狭缝102，壳体1，压缩机构2，压缩腔201，高压排气腔202，高压油槽203，滤网204，排气口205，排气阀片206，回油通道207，滑片槽208，尾部储油槽209，主轴承21，气缸22，副轴承23，曲轴支撑部231，曲轴24，副轴段241，盖板25，滑片26，支撑弹簧27，排气管3，油气分离器4，回油组件5，回油管51，回油孔52，低压油池6。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图5具体描述本实用新型的5个实施例。

实施例1：

如图1和图2所示，本实用新型实施例的低背压压缩机100可以包括壳体1、压缩机构2、排气管3和油气分离装置。压缩机构2可以设置在壳体1内，压缩机构2内可以具有压缩腔201和高压排气腔202，压缩腔201和高压排气腔202彼此分离，压缩腔201和高压排气腔202通过排气口205连通，排气阀片206开闭排气口205。

排气管3可以将壳体1外的室外换热器与高压排气腔202连通，低压气体从吸气口被吸入到压缩腔201，在压缩腔201内由活塞压缩至高压气体后，可以经由高压排气腔202并最终通过排气管3排至壳体1外的室外换热器。

油气分离装置(例如图1中设置在排气口205处的油气分离器4)可以对高压气体进行油气分离，并将原本在高压气体中游离的润滑油液滴收集并输送至压缩机构2的运动部件，从而润滑运动部件。

根据本实用新型实施例的低背压压缩机100，通过设置油气分离装置，可以回收高压气体中游离的润滑油液滴，从而使润滑油在低背压压缩机100内循环流动。由此，一方面避免了高压气体进入制冷设备后，高压气体携带的润滑油溶解制冷剂，保证了制冷设备的制冷性能。另一方面，润滑油被油气分离装置收集后可以供压缩机构2的运动部件润滑，保证低背压压缩机100工作可靠。

具体地，如图1所示，压缩机构2可以包括主轴承21、气缸22、副轴承23、曲轴24和盖板25，主轴承21、气缸22、副轴承23和盖板25可以从上向下贴合设置，曲轴24可以依次穿设主轴承21、气缸22、副轴承23和盖板25。压缩腔201可以位于气缸22内，曲轴24可以穿设压缩腔201，高压排气腔202可以形成在副轴承23与盖板25之间。

具体地，如图1所示，盖板25的朝向高压排气腔202的表面可以形成有高压油槽203，高压油槽203用于收集高压排气腔202内的润滑油，并且高压油槽203内的润滑油可向运动部件输送。由此，高压油槽203可以暂时集合和储存从高压排气腔202内的高压气体收集的润滑油，从而便于集中将润滑油输送至运动部件，以保证对运动部件的润滑。可选地，运动部件可以为曲轴24。

更加具体地，如图1和图2所示，低背压压缩机100还可以包括回油组件5，回油组件5的进油端可以伸入到高压油槽203内，回油组件5的出油端可以朝向运动部件敞开。由此，由于高压油槽203位于高压排气腔202内，高压油槽203的气压高于运动部件所在的压力，同时运动部件在运动时会产生负压，从而高压油槽203储存的润滑油可以在运动部件与高压油槽203的压差作用下通过回油组件5流向运动部件。

更加具体地，如图1和图2所示，回油组件5可以包括回油管51和形成在副轴承23内的回油孔52，回油管51可以部分地插入回油孔52中，回油管51的下端可以为进油端且可以伸入到高压油槽203内，回油孔52的上端可以为出油端且可以朝向运动部件，由此，高压油槽203内的润滑油可以通过回油管51流动至回油孔52内，并最终输送至运动部件。

更加具体地，如图1所示，曲轴24可以具有副轴段241，副轴承23可以具有曲轴支撑部231，曲轴支撑部231可以与副轴段241对应且用于支承副轴段241，即曲轴支撑部231可以环绕设置在副轴段241外侧，回油孔52的出油端可以贯穿曲轴支撑部231的内周面，并且曲轴支撑部231的内周面与副轴段241的外周面之间可以间隔开以形成环形的第一回油狭缝101，第一回油狭缝101可以连通回油孔52以及位于第一回油狭缝101下方的低压油池6。

换言之，高压油槽203内的润滑油可以经由回油孔52流向第一回油狭缝101，并对第一回油狭缝101处旋转的曲轴24进行润滑，随后润滑油在自身重力下可以流向第一回油狭缝101下方的低压油池6，以进行下一次润滑油的循环。

更加具体地，如图1和图2所示，回油孔52与回油管51均可以相对副轴承23倾斜地形成在曲轴支撑部231内，且回油孔52与回油管51的倾斜角度相同。回油孔52的中心线与副轴承23的夹角可以为20°-70°，由此，回油组件5可以整体构造为直线通道，从而高压油槽203内的润滑油可以更顺利地通过回油组件5流入第一回油狭缝101，另外倾斜开设的回油孔52还能减小由于开孔对副轴承23强度的影响。

更加具体地，如图1所示，回油孔52的出油端的最上沿可以不低于副轴承23的中间位置。由此，高压油槽203内的润滑油通过回油孔52流入第一回油狭缝101后，润滑油可以对副轴承23进行更大面积润滑，保证副轴承23正常工作。

具体地，如图1所示，高压油槽203可以为环绕副轴承23的环形油槽，高压油槽203的内周沿可以与副轴承23的曲轴支撑部231的外周面平齐或相差3mm之内，高压油槽203的外周沿可以靠近曲轴支撑部231的外周面。由此，高压油槽203具有更大的横截面积，可以储存更多的润滑油，同时高压油槽203更加靠近曲轴支撑部231，这样可以有效缩短回油组件5的尺寸，特别是对于回油管51的长度，可以设置的相对较小，在满足回油顺利的情况下，减小回油管51伸入高压排气腔的体积，进而减小对高压排气腔内气体的扰动效果，使得排气更加通畅。

具体地，如图1所示，高压油槽203的上表面可以覆盖有滤网204。滤网204可以防止高压排气腔202内的固体颗粒进入高压油槽203内，保证高压油槽203内的润滑油对运动部件的润滑效果。

在一些具体的示例中，盖板25的朝向高压排气腔202的表面可以小角度向下倾斜的方式向高压油槽203延伸，从而可以将分离至该表面上的润滑油导流至高压油槽203内，换言之，润滑油可以在自身重力作用下流向高压油槽203，保证润滑油的顺利循环。

具体地，如图1所示，高压排气腔202可以为环形，副轴承23上还可以设置有连通高压排气腔202和压缩腔201的排气口205，排气口205可以由排气阀片206开闭，排气阀片206和排气管3可以分别位于曲轴24的径向两侧。由此，高压气体在高压排气腔202内运行距离更长且可以绕高压排气腔202从排气阀片206所在侧环形移动至排气管3所在侧，从而高压气体在高压排气腔202内运动时具有足够的路程将高压气体中游离的润滑油液滴流动至高压排气腔202的内壁并收集至高压油槽203内。

具体地，如图1所示，油气分离装置可以设置在高压排气腔202内。由此低背压压缩机100整体结构更紧凑，且润滑油可以直接在高压排气腔202内与高压气体完成分离并循环流动至低压油池6，润滑油的流动路程更短，进一步润滑油在低背压压缩机100内的顺利循环。

实施例2

如图3所示，低背压压缩机100的油气分离装置可以设置在壳体1外，高压排气腔202可以为非环形，排气阀片206和排气管3均可以位于曲轴24的同一侧，回油组件5可以位于曲轴24的另一侧，由此回油组件5和排气管3可以互相避让，更便于设置。

如图3所示，高压气体可以通过排气管3从壳体1内的高压排气腔202流动至油气分离装置并分离润滑油，回油管51可以嵌入固定在回油孔52内并可以位于回油孔52的外侧，壳体1内可以不设置高压油槽203，分离后的润滑油可以通过回油管51流动至壳体1内的回油孔52内，并进一步通过第一回油狭缝101直接进入低压油池6。

更加具体地，如图3所示，回油孔52可以以垂直于曲轴24的方式形成在副轴承23内，由此，回油孔52内的润滑油可以更顺利地流入第一回油狭缝101。

实施例2的其他技术特征与实施例1中的相同，在此不再赘述。

实施例3

如图4所示，低背压压缩机100还可以包括回油通道207，回油通道207可以沿上下方向贯通副轴承23，且回油通道207可以连通高压油槽203和气缸22内的滑片槽208。支撑弹簧27可以推动滑片26在滑片槽208内往复运动，当滑片槽208内的滑片26往复运动时，滑片槽208内压力减小，从而滑片槽208的压力小于高压油槽203的压力，高压油槽203内的润滑油在压差作用下通过回油通道207流向滑片槽208。

具体地，如图4所示，滑片槽208的尾部可以形成有尾部储油槽209，回油通道207的上端可以连通尾部储油槽209，回油通道207的下端可以连通高压油槽203。滑片26在滑片槽208内移动时，滑片槽208尾部的压力越小，即滑片槽208尾部与高压油槽203之间的压力差最大，润滑油从回油通道207流向尾部储油槽209，可以使润滑油的流动更加顺利。

具体地，如图4所示，滑片26与滑片槽208内可以形成有第二回油狭缝102，第二回油狭缝102的一端可以连通尾部储油槽209且另一端可以延伸至气缸22的内周面。由此，滑片26在滑片槽208内运动时可以将尾部储油槽209内的润滑油带到第二回油狭缝102，从而润滑油可以同时对滑片26和曲轴24进行润滑，进一步提高低背压压缩机100的工作可靠性。

更加具体地，如图4所示，尾部储油槽209可以与高压排气腔202连通以连通排气压力，且滑片槽208的外端可以密封以与壳体1内的低压油池6所在的低压空间隔离。由此，滑片槽208内具有较高压力，即此时第一回油狭缝101所在的压缩腔201与滑片槽208内的压差较小，便于滑片26将润滑油从尾部储油槽209带动至第一回油狭缝101内。

更加具体地，如图4所示，回油通道207可以以平行于曲轴24的方向形成在副轴承23内，回油通道207、尾部储油槽209和高压油槽203三者中油液流动截面最小的可以是回油通道207。由此，回油通道207可以更顺利地从高压油槽203流动至尾部储油槽209，而且增加了上油效果。

实施例3的其他技术特征与实施例1中的相同，在此不再赘述。

实施例4

在一些具体的实施例中，如图5所示，回油通道207的上端可以连通滑片槽208的中部位置，此时，因此，回油通道207的上端所在位置与高压油槽203之间由于滑片26的移动也会形成压差，从而将高压油槽203内的润滑油引流至滑片槽208内，形成润滑油的循环流动。

实施例4的其他技术特征与实施例3中的相同，在此不再赘述。

实施例5

在一些具体的实施例中，壳体1内可以不设置高压油槽203，回油孔52内内侧可以与滑片槽208相连。从高压气体分离出的润滑油可以通过回油管51流动至壳体1内的回油孔52内，并从回油孔52流入滑片槽208内，从而润滑油可以依次流经第二回油狭缝102和第一回油狭缝101后进入低压油池6，由此润滑油可以同时对滑片26和曲轴24进行润滑。

实施例5的其他技术特征与实施例2中的相同，在此不再赘述。

在上述实施例中，均是以单缸结构作为典型示意，事实上，若压缩机为双缸结构时，只需要在另一个气缸22和中间分隔板上相应的增加所相似的结构即可，其原理与上述实施例相同，不再赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (26)

1.一种低背压压缩机，其特征在于，包括：

壳体；

压缩机构，所述压缩机构设置在所述壳体内，所述压缩机构内具有压缩腔和高压排气腔；

排气管，所述排气管连通所述高压排气腔；

油气分离装置，所述油气分离装置用于对排气进行油气分离；

其中由所述油气分离装置分离所得到的润滑油输送至所述压缩机构的运动部件，从而润滑所述运动部件。

2.根据权利要求1所述的低背压压缩机，其特征在于，所述压缩机构包括：主轴承、气缸、副轴承、曲轴和盖板，所述气缸内具有所述压缩腔，所述盖板设置在所述副轴承上并与所述副轴承之间形成所述高压排气腔。

3.根据权利要求2所述的低背压压缩机，其特征在于，所述盖板的朝向所述高压排气腔的表面形成有高压油槽，所述高压油槽用于收集所述高压排气腔内的润滑油，并且所述高压油槽内的润滑油可向所述运动部件输送。

4.根据权利要求3所述的低背压压缩机，其特征在于，还包括：回油组件，所述回油组件的进油端伸入到所述高压油槽内，所述回油组件的出油端朝向所述运动部件敞开。

5.根据权利要求4所述的低背压压缩机，其特征在于，所述回油组件包括：回油管和形成在所述副轴承内的回油孔，所述回油管部分地插入所述回油孔中，所述回油管的下端为进油端且伸入到所述高压油槽内，所述回油孔的上端为出油端且朝向所述运动部件。

6.根据权利要求5所述的低背压压缩机，其特征在于，所述曲轴具有副轴段，所述副轴承具有曲轴支撑部，所述曲轴支撑部与所述副轴段对应且用于支承所述副轴段，所述回油孔的出油端贯穿所述曲轴支撑部的内周面，并且所述曲轴支撑部的内周面与所述副轴段的外周面之间间隔开以形成第一回油狭缝，所述第一回油狭缝连通所述回油孔以及位于所述第一回油狭缝下方的低压油池。

7.根据权利要求5所述的低背压压缩机，其特征在于，所述回油孔以相对所述副轴承倾斜的方式形成在所述副轴承的曲轴支撑部内，所述回油孔的中心线与所述副轴承的夹角为20°-70°，所述回油管以相同的倾斜方式部分地嵌入固定在所述回油孔内。

8.根据权利要求7所述的低背压压缩机，其特征在于，所述回油孔的出油端的最上沿不低于所述副轴承的中间位置。

9.根据权利要求3所述的低背压压缩机，其特征在于，所述高压油槽为环绕所述副轴承的环形油槽，所述高压油槽的内周沿与所述副轴承的曲轴支撑部的外周面大体平齐，所述高压油槽的外周沿靠近所述曲轴支撑部的外周面。

10.根据权利要求3所述的低背压压缩机，其特征在于，所述高压油槽的上表面设置有滤网。

11.根据权利要求3所述的低背压压缩机，其特征在于，所述盖板的朝向所述高压排气腔的表面以小角度倾斜的方式向所述高压油槽延伸，从而由该表面对分离至该表面上的润滑油导流至所述高压油槽。

12.根据权利要求3所述的低背压压缩机，其特征在于，所述高压排气腔为环形，所述副轴承上还设置有连通所述高压排气腔和所述压缩腔的排气口，所述排气口由排气阀片开闭，所述排气阀片和所述排气管分别位于所述曲轴的径向两侧。

13.根据权利要求3所述的低背压压缩机，其特征在于，所述油气分离装置设置在所述高压排气腔内。

14.根据权利要求3-13中任一项所述的低背压压缩机，其特征在于，所述运动部件为曲轴。

15.根据权利要求6所述的低背压压缩机，其特征在于，所述回油孔以垂直于所述曲轴的方式形成在所述副轴承内，所述回油管嵌入固定在所述回油孔内。

16.根据权利要求15所述的低背压压缩机，其特征在于，所述回油管的外端穿出所述壳体外并与外置在所述壳体外的所述油气分离装置相连。

17.根据权利要求4所述的低背压压缩机，其特征在于，所述高压排气腔为非环形，所述副轴承上还设置有连通所述高压排气腔和所述压缩腔的排气口，所述排气口由排气阀片开闭，所述排气阀片和所述排气管位于所述曲轴的同一侧，所述回油组件位于所述曲轴的另一侧。

18.根据权利要求2所述的低背压压缩机，其特征在于，所述油气分离装置设置在所述壳体之外。

19.根据权利要求15-18中任一项所述的低背压压缩机，其特征在于，所述运动部件为曲轴。

20.根据权利要求3所述的低背压压缩机，其特征在于，还包括：回油通道，所述回油通道连通所述高压油槽和所述气缸内的滑片槽，所述滑片槽内的滑片通过往复运动而形成抽吸所述高压油槽内润滑油的抽吸动力。

21.根据权利要求20所述的低背压压缩机，其特征在于，所述滑片槽的尾部形成有尾部储油槽，所述回油通道的上端连通所述尾部储油槽且下端连通所述高压油槽。

22.根据权利要求21所述的低背压压缩机，其特征在于，所述滑片与所述滑片槽内形成有第二回油狭缝，所述第二回油狭缝的一端连通所述尾部储油槽且另一端延伸至所述气缸的内周面。

23.根据权利要求21所述的低背压压缩机，其特征在于，所述尾部储油槽连通排气压力，且所述滑片槽的外端密封。

24.根据权利要求21所述的低背压压缩机，其特征在于，所述回油通道以平行于所述曲轴的方向形成在所述副轴承内，所述回油通道、所述尾部储油槽和所述高压油槽三者中油液流动截面最小的是回油通道。

25.根据权利要求20-24中任一项所述的低背压压缩机，其特征在于，所述运动部件为滑片。

26.根据权利要求20所述的低背压压缩机，其特征在于，所述回油通道的上端连通所述滑片槽的中部位置且下端连通所述高压油槽。