CN207776705U - 一种地铁用便于疏散人群的安全门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁用便于疏散人群的安全门，包括箱体、活动门、支座、卡柱、壳体、挡块、螺柱、按钮、弹簧、连接杆、棘轮、卡杆、套柱、螺柱、齿条和万象滚珠。本实用新型结构合理，按钮带动棘轮卡紧机构，使得在需要使用安全门时，只需按下按钮即可推动安全门，从而打开安全门进行人员的疏散，随开随用方便快捷，从而避免在上下车过程中容易导致的踩踏事故的发生，且不影响地铁的运行；通过螺栓带动机构的卡合，且螺栓设置在不易触碰的地方，使得车厢内拥挤的人群不会误触安全门的开关，从而避免安全门在地铁运行中打开，防止危险事故的发生，因此在地铁的各类事故中，能够在地铁靠站的时候迅速增加逃生通道，具有广泛的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种安全门，具体为一种地铁用便于疏散人群的安全门，属于安全技术领域。
背景技术
我国的人口有数量多、城市少和城市人口密度大的特点，我国城市发展迅速，城市人口急剧上升，客流增大，所以在我国的地铁中会出现人员拥挤的情况，目前少数城市的地铁系统加设了一定的安全门，大部分城市的地铁系统还有待于发展地铁。
目前地铁在人多时，城市的地铁大多使用一个门进行上下车，单门的设置容易在人群拥挤时发生踩踏事故，从而上下车过程中过度的拥挤容易会影响车辆的正常运行，导致晚点；目前拥有安全门的地铁中，在车厢内人员过多时，容易误触安全门的开关，导致安全门在地铁运行中打开，从而导致人员的危险。因此，针对上述问题提出一种地铁用便于疏散人群的安全门。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种地铁用便于疏散人群的安全门。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，包括箱体，所述箱体一侧滑动连接有活动门，所述活动门底端通过万象滚珠滚动连接至地铁门框沟槽，所述箱体一侧表面固定安装有两个对称设置的支座，两个支座之间通过卡柱穿插连接，所述卡柱位于两侧支座之间转动连接有壳体，所述壳体末端卡入箱体一端侧面沟槽内，所述箱体一侧表面位于壳体底端旋合安装有螺柱，所述螺柱底端表面固定连接有挡块；
所述箱体一侧表面位于壳体内设有按钮，所述按钮一端通过弹簧弹性连接至箱体内壁，所述按钮一侧固定连接有连接杆，所述连接杆底端固定连接至棘轮表面的偏心处，所述棘轮顶端一侧设有卡杆，所述卡杆底端滑动套接有套柱，且所述卡杆通过螺柱转动连接至箱体内壁，所述卡杆一端设有齿型结构，且所述卡杆齿型结构活动卡合连接有齿条，所述齿条固定安装至活动门开设的凹槽内。
优选的，所述壳体末端位于螺栓一侧开设有矩形凹槽。
优选的，所述挡块滑动连接至箱体侧壁内部开设的键槽内，且所述键槽为圆饼状。
优选的，所述卡柱与支座连接处设有螺纹，且所述支座圆孔内壁设有螺纹。
优选的，所述箱体位于车厢内一侧。
优选的，所述弹簧为可压缩弹簧。
本实用新型的有益效果是：
1.该种地铁用便于疏散人群的安全门通过按钮带动棘轮卡紧机构，使得在需要使用安全门时，只需按下按钮即可推动安全门，从而打开安全门进行人员的疏散，随开随用方便快捷，从而避免导致踩踏事故的发生，且不影响地铁的运行；
2.该种地铁用便于疏散人群的安全门通过螺栓带动机构的卡合，且螺栓设置在不易触碰的地方，使得车厢内拥挤的人群不会误触安全门的开关，从而避免安全门在地铁运行中打开，防止危险事故的发生。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型主视示意图；
图3为本实用新型A处局部放大示意图；
图4为本实用新型B处局部放大示意图。
图中：1、箱体，2、活动门，3、支座，4、卡柱，5、壳体，6、挡块，7、螺栓，8、按钮，9、弹簧，10、连接杆，11、棘轮，12、卡杆，13、套柱，14、螺柱，15、齿条，16、万象滚珠。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4所示，一种地铁用便于疏散人群的安全门，包括箱体1，所述箱体1一侧滑动连接有活动门2，所述活动门2底端通过万象滚珠16滚动连接至地铁门框沟槽，所述箱体1一侧表面固定安装有两个对称设置的支座3，两个支座3之间通过卡柱4穿插连接，所述卡柱4位于两侧支座3之间转动连接有壳体5，所述壳体5末端卡入箱体1一端侧面沟槽内，所述箱体1一侧表面位于壳体5底端旋合安装有螺栓7，所述螺栓7底端表面固定连接有挡块6，拧动螺栓7，螺栓7底端固定连接的挡块6转动，挡块转出壳体5末端开设的沟槽，拨动壳体5，壳体5以卡柱4为定轴转动，从而暴露出按钮8；
所述箱体1一侧表面位于壳体5内设有按钮8，所述按钮8一端通过弹簧9弹性连接至箱体1内壁，所述按钮8一侧固定连接有连接杆10，所述连接杆10底端固定连接至棘轮11表面的偏心处，所述棘轮11顶端一侧设有卡杆12，所述卡杆12底端滑动套接有套柱13，且所述卡杆12通过螺柱14转动连接至箱体1内壁，所述卡杆12一端设有齿型结构，且所述卡杆12齿型结构活动卡合连接有齿条15，所述齿条15固定安装至活动门2开设的凹槽内，按下按钮8，按钮8带动连接杆10向弹簧9压缩一侧运动，因连接杆10固接至棘轮11偏心处，所以连接杆10带动棘轮11转动，棘轮11的转动使本来与套柱13接触的凸起部位发生转动，套柱13与棘轮11凹陷处接触，从而卡杆12以螺柱14为定轴转动，原来与齿条15固定卡合的卡杆12末端不再与齿条15卡合，在万象滚珠16的应用下可以推动活动门2。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述壳体5末端位于螺栓7一侧开设有矩形凹槽，使得挡块16能与矩形凹槽卡合固定。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述挡块6滑动连接至箱体1侧壁内部开设的键槽内，且所述键槽为圆饼状，使得螺栓7能带动挡块6在圆饼状的键槽内转动。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述卡柱4与支座3连接处设有螺纹，且所述支座3圆孔内壁设有螺纹，通过螺纹将卡柱4和支座3相对固定住。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述箱体1位于车厢内一侧，使得按钮8可以人为控制。
作为本实用新型的一种技术优化方案，所述弹簧9为可压缩弹簧，使得按钮8可以压动弹簧9。
本实用新型在使用时，拧动螺栓7，螺栓7底端固定连接的挡块6转动，挡块转出壳体5末端开设的沟槽，拨动壳体5，壳体5以卡柱4为定轴转动，从而暴露出按钮8，从而使得车厢内拥挤的人群不会误触安全门的开关，从而避免安全门在地铁运行中打开；
按下按钮8，按钮8带动连接杆10向弹簧9压缩一侧运动，因连接杆10固接至棘轮11偏心处，所以连接杆10带动棘轮11转动，棘轮11的转动使本来与套柱13接触的凸起部位发生转动，套柱13与棘轮11凹陷处接触，从而卡杆12以螺柱14为定轴转动，原来与齿条15固定卡合的卡杆12末端不再与齿条15卡合，在万象滚珠16的应用下可以推动活动门2，从而对人群进行疏散。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种地铁用便于疏散人群的安全门，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）一侧滑动连接有活动门（2），所述活动门（2）底端通过万象滚珠（16）滚动连接至地铁门框沟槽，所述箱体（1）一侧表面固定安装有两个对称设置的支座（3），两个支座（3）之间通过卡柱（4）穿插连接，所述卡柱（4）位于两侧支座（3）之间转动连接有壳体（5），所述壳体（5）末端卡入箱体（1）一端侧面沟槽内，所述箱体（1）一侧表面位于壳体（5）底端旋合安装有螺栓（7），所述螺栓（7）底端表面固定连接有挡块（6）；
所述箱体（1）一侧表面位于壳体（5）内设有按钮（8），所述按钮（8）一端通过弹簧（9）弹性连接至箱体（1）内壁，所述按钮（8）一侧固定连接有连接杆（10），所述连接杆（10）底端固定连接至棘轮（11）表面的偏心处，所述棘轮（11）顶端一侧设有卡杆（12），所述卡杆（12）底端滑动套接有套柱（13），且所述卡杆（12）通过螺柱（14）转动连接至箱体（1）内壁，所述卡杆（12）一端设有齿型结构，且所述卡杆（12）齿型结构活动卡合连接有齿条（15），所述齿条（15）固定安装至活动门（2）开设的凹槽内。
2.根据权利要求1所述的一种地铁用便于疏散人群的安全门，其特征在于：所述壳体（5）末端位于螺栓（7）一侧开设有矩形凹槽。
3.根据权利要求1所述的一种地铁用便于疏散人群的安全门，其特征在于：所述挡块（6）滑动连接至箱体（1）侧壁内部开设的键槽内，且所述键槽为圆饼状。
4.根据权利要求1所述的一种地铁用便于疏散人群的安全门，其特征在于：所述卡柱（4）与支座（3）连接处设有螺纹，且所述支座（3）圆孔内壁设有螺纹。
5.根据权利要求1所述的一种地铁用便于疏散人群的安全门，其特征在于：所述箱体（1）位于车厢内一侧。
6.根据权利要求1所述的一种地铁用便于疏散人群的安全门，其特征在于：所述弹簧（9）为可压缩弹簧。
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