CN207773134U - 一种用于列车座椅靠背的同步复位解锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于列车座椅靠背的同步复位解锁装置，每一个靠背分别设有一气弹簧，两个靠背的气弹簧互相对应设置，侧扶手上设有一复位按钮，所述的两个气弹簧与复位按钮之间通过一拉索相连；拉索一端与复位按钮相连，另一端分成两个分连接头，分连接头分别与两个气弹簧一一连接。使用时，当按钮下压时，便能同时操控两个气弹簧同时动作，完成列车座椅靠背的转动复位动作，简单高效，省事省力。

Description

一种用于列车座椅靠背的同步复位解锁装置

技术领域

本实用新型涉及列车座椅的技术领域，具体地说是一种用于列车座椅靠背的同步复位解锁装置。

背景技术

目前高铁座椅都有靠背可以后倾一定角度的功能，可以根据不同乘客对舒适度的需求，调整不同的靠背角度，靠背的旋转角度由气弹簧控制。当列车到达终点站后，乘客全部下车，车厢需要打扫，座椅需要调整，每个靠背都需要复位到原始位置，一个靠背的角度调节由一个气弹簧控制，因此需要有个机构可以完成多个靠背的同时复位。目前座椅靠背同时复位是由脚踩侧脚踏带动拉索解锁气弹簧实现靠背旋转复位，这种复位方式需要人工一个个去安踏单个座椅才能实现，费事费力。

同时，现有技术中，复位结构复杂，安装不易，在使用过程中容易损坏，同时维护和保养的成本较高，不利于使用和推广。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种改进用于列车座椅靠背的同步复位解锁装置，通过设置复位按钮和气弹簧与靠背相连,使得靠背复位简单易行，降低了工作人员的劳动强度，提高了工作效率。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种用于列车座椅靠背的同步复位解锁装置，所述的解锁装置与一组列车座椅靠背相连，其中外侧的列车座椅靠背一侧设有侧扶手，其特征在于：每一个靠背分别设有一气弹簧，两个靠背的气弹簧互相对应设置，侧扶手上设有一复位按钮，所述的两个气弹簧与复位按钮之间通过一拉索相连；所述的拉索一端与复位按钮相连，另一端分成两个分连接头，分连接头分别与两个气弹簧一一连接。

优选的，所述的复位按钮内设有压簧，复位按钮的顶部向上凸起，所述的侧扶手上设有一安装槽，用于安装复位按钮，复位按钮与安装槽之间为可按动连接。

进一步，复位弹簧设有底座和顶部的凸起，所述的顶部凸起与底座之间为可转动连接。

进一步，靠背内设有侧支架，侧支架的底部设有一与侧支架相垂直的安装板，安装板的一端设有一安装支架，所述的气弹簧的一端与侧支架相连，另一端与安装支架相连，所述的气弹簧设置于安装板的一侧。

更进一步，侧扶手设有上表面和垂直侧面，上表面呈倾斜状，该倾斜状的上表面与垂直侧面之间设有控制斜面，所述的复位按钮安装于控制斜面上，控制斜面与水平面的倾斜夹角为35-65度。

相对于现有技术，本实用新型的技术方案除了整体技术方案的改进，还包括很多细节方面的改进，具体而言，具有以下有益效果：

1、本实用新型所述的改进方案，设有复位按钮，同时在靠背的侧部设有用于推动靠背转动的气弹簧，气弹簧与复位按钮之间通过拉索相连，当按钮下压时，便能同时操控两个气弹簧同时动作，完成列车座椅靠背的转动复位动作，简单高效，省事省力；

2、本实用新型的技术方案的中，设置了几个简单的部件就能起到很完善的复位效果，同时气弹簧体积不大，便于安装于列车座椅靠背的侧部，按钮则设置于侧扶手上，便于乘务员操作，方便快捷，座椅复位动作可靠省力；

3、本实用新型对于按钮的安装位置进行了特别考虑，安装于侧扶手不易被乘客触碰的位置，同时又方便乘务员的操作；

4、本实用新型的结构简单、连接关系可靠，不仅安装方便，产品使用寿命长，同时便于后续的维护和保养，成本低，易于推广应用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记：

1侧扶手、2复位按钮、3拉索、4第一气弹簧、5第二气弹簧、6第一靠背、7第二靠背。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种用于列车座椅靠背的同步复位解锁装置，具体参见图1，所述的解锁装置与一组列车座椅靠背相连，其中外侧的列车座椅靠背一侧设有侧扶手，其与现有技术的区别在于：每一个靠背分别设有一气弹簧，两个靠背的气弹簧互相对应设置，这样不仅便于安装和维护，同时也有利于靠背复位，为靠背转动提供有效转动空间，侧扶手上设有一复位按钮，所述的两个气弹簧与复位按钮之间通过一拉索相连；所述的拉索一端与复位按钮相连，另一端分成两个分连接头，分连接头分别与两个气弹簧一一连接。

具体操作时，当按钮下压时，便能同时操控两个气弹簧同时动作，完成列车座椅靠背的转动复位动作，简单高效，省事省力。

在一个实施例中，所述的复位按钮内设有压簧，复位按钮的顶部向上凸起，所述的侧扶手上设有一安装槽，用于安装复位按钮，复位按钮与安装槽之间为可按动连接。

进一步，复位弹簧设有底座和顶部的凸起，所述的顶部凸起与底座之间为可转动连接，具体来说，底座上设有转动轴，所述凸起部可以绕着转动轴有效转动，形成上下运动的模式。

具体来说，侧扶手设有上表面和垂直侧面，上表面呈倾斜状，该倾斜状的上表面与垂直侧面之间设有控制斜面，所述的复位按钮安装于控制斜面上，控制斜面与水平面的倾斜夹角为35-65度，最佳的实施角度为40-60度。控制斜面上设有一安装凹槽，该安装凹槽为一个浅凹槽，凹槽的深度恰能使得复位按钮的上表面与控制斜面的上表面保持一个平面，保证了乘客不会误按，同时由于设有安装凹槽，乘务员可以用手指也可以用手掌来按压整个安装凹槽，提高了工作效率。

在另一个实施例中，靠背内设有侧支架，侧支架的底部设有一与侧支架相垂直的安装板，安装板的一端设有一安装支架，所述的气弹簧的一端与侧支架相连，另一端与安装支架相连，所述的气弹簧设置于安装板的一侧，所述的安装板可以保证气弹簧的在运作中和列车运行中不受到外力冲击，起到一定的防护作用，延长了气弹簧的工作寿命。同时气弹簧体积不大，便于安装于列车座椅靠背的侧部，按钮则设置于侧扶手上，便于乘务员操作，方便快捷，座椅复位动作可靠省力。

在一个具体实施例中，本实用新型主要包括侧扶手1、复位按钮2、拉索3、气弹簧4组成。

复位按钮2和侧扶手1连接，拉索3一端和复位按钮2连接，复位按钮2零件内有压簧，因此复位按钮2头部凸起可以上下运动，复位按钮2的运动可以带动拉索3的运动，拉索3另一端A和第一气弹簧4连接，拉索3另一端B和第二气弹簧5连接，当拉索3运动时，可以带动第一气弹簧4和第二气弹簧5头部的运动，第一气弹簧4和第二气弹簧5头部的运动撞击气弹簧顶针，气弹簧气缸松开，第一气弹簧4和第二气弹簧5靠自身压力复位到原始状态，第一气弹簧4和第二气弹簧5分别和第一靠背6、第二靠背7连接，第一气弹簧4和第二气弹簧5带动第一靠背6和第二靠背7的运动，第一靠背6和第二靠背7复位到最初位置。

靠背同步复位过程：按下复位按钮2可以拉动拉索3，拉索3另外2端带动第一气弹簧4和第二气弹簧5的复位，第一气弹簧4和第二气弹簧5的复位带动第一靠背6和第二靠背7运动，靠背复位到最初位置。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于上述这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种用于列车座椅靠背的同步复位解锁装置，所述的解锁装置与一组列车座椅靠背相连，其中外侧的列车座椅靠背一侧设有侧扶手，其特征在于：每一个靠背分别设有一气弹簧，两个靠背的气弹簧互相对应设置，侧扶手上设有一复位按钮，所述的两个气弹簧与复位按钮之间通过一拉索相连；

所述的拉索一端与复位按钮相连，另一端分成两个分连接头，分连接头分别与两个气弹簧一一连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于列车座椅靠背的同步复位解锁装置，其特征在于：所述的复位按钮内设有压簧，复位按钮的顶部向上凸起，所述的侧扶手上设有一安装槽，用于安装复位按钮，复位按钮与安装槽之间为可按动连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于列车座椅靠背的同步复位解锁装置，其特征在于：复位弹簧设有底座和顶部的凸起，所述的顶部凸起与底座之间为可转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于列车座椅靠背的同步复位解锁装置，其特征在于：靠背内设有侧支架，侧支架的底部设有一与侧支架相垂直的安装板，安装板的一端设有一安装支架，所述的气弹簧的一端与侧支架相连，另一端与安装支架相连，所述的气弹簧设置于安装板的一侧。

5.根据权利要求2所述的一种用于列车座椅靠背的同步复位解锁装置，其特征在于：侧扶手设有上表面和垂直侧面，上表面呈倾斜状，该倾斜状的上表面与垂直侧面之间设有控制斜面，所述的复位按钮安装于控制斜面上，控制斜面与水平面的倾斜夹角为35-65度。