CN207765495U - 一种低速小汽车用锂电池连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低速小汽车用锂电池连接装置，包括连接壳、连接板、第一固定框、减震阻尼板和导热铜排，所述连接壳底部固定在连接板上，所述连接板左右两侧对称设置有安装孔，所述连接壳后端面从左到右依次设置有进水管和出水管，所述锂电池上端面设置有第一固定框，所述第一固定框四角处固定有转轴，所述锂电池左右侧面以及锂电池后端面均设置有第二固定框，所述第一固定框内侧面设置有减震阻尼板，所述减震阻尼板通过弹簧与第一固定框相连，所述连接壳内壁固定有导热铜排。本实用新型通过设置连接壳、连接板、第一固定框、减震阻尼板和导热铜排，解决了传统的锂电池安装固定连接不稳定，锂电池工作温度不能合理调节的问题。

Description

一种低速小汽车用锂电池连接装置

技术领域

本实用新型涉及锂电池设备技术领域，具体为一种低速小汽车用锂电池连接装置。

背景技术

锂电池，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池，随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流，锂电池在低速小汽车上运用时需要通过外部的连接装置将锂电池进行固定，传统的连接装置结构简单，减震效果差，容易损坏锂电池内部结构，锂电池在工作充放电时由于环境温度不可控，致使工作不能达到最佳状态，长此以往损坏锂电池的使用寿命。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种低速小汽车用锂电池连接装置，解决了传统的锂电池安装固定连接不稳定，锂电池工作温度不能合理调节的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低速小汽车用锂电池连接装置，包括连接壳、连接板、第一固定框、减震阻尼板和导热铜排，所述连接壳底部固定在连接板上，所述连接板左右两侧对称设置有安装孔，所述连接壳前端面设置有前门，且前门左侧通过铰链与连接壳前端面左侧转动连接，所述连接壳后端面从左到右依次设置有进水管和出水管，所述连接壳内部设置有锂电池，所述锂电池上端面设置有第一固定框，所述第一固定框四角处固定有转轴，所述锂电池左右侧面以及锂电池后端面均设置有第二固定框，所述第二固定框四角处均固定有转轴，所述第一固定框内侧面设置有减震阻尼板，所述减震阻尼板通过弹簧与第一固定框相连，所述连接壳内壁固定有导热铜排，且导热铜排上的进水口和出水口分别与进水管和出水管相连。

优选的，所述前门右侧设置有锁扣，所述锁扣所在的前门位置处左侧设置有穿线孔。

优选的，所述连接壳上端面四角安装有紧固螺栓，且紧固螺栓底部与第一固定框四角处的转轴转动连接。

优选的，所述连接壳左右两侧面四角处以及后端面四角处均安装有紧固螺栓，且紧固螺栓底部与连接壳内侧对应位置处的第二固定框四角处的转轴转动连接。

优选的，所述第一固定框与第二固定框结构相同，且第一固定框的尺寸大于第二固定框的尺寸。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种低速小汽车用锂电池连接装置，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过在连接壳内部设置第一固定框和第二固定框，通过紧固螺栓的灵活调节，可将不同尺寸的锂电池牢牢固定，第一固定框和第二固定框内侧面与锂电池连接处设置有减震阻尼板，减震阻尼板配合弹簧可充分降低吸收外部的冲击力，对锂电池形成有效保护。

(2)本实用新型通过设置前门和锁扣，使得锂电池安装拆卸较为方便，在连接壳内壁设置的导热铜排，配合外部控制系统，可根据锂电池表面的温度通过向导热铜排内通入循环水进行降温或加热处理，使得锂电池达到最佳的工作温度。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图；

图2为本实用新型的后端面结构示意图；

图3为本实用新型的第一固定框、第二固定框和锂电池的连接示意图；

图4为本实用新型的第一固定框结构示意图；

图5为本实用新型的内部结构示意图。

图中：1紧固螺栓、2连接壳、3安装孔、4连接板、5前门、6穿线孔、7锁扣、8出水口、9进水口、10第一固定框、11第二固定框、12锂电池、13转轴、14弹簧、15减震阻尼板、16导热铜排。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种低速小汽车用锂电池连接装置，包括连接壳2、连接板4、第一固定框10、减震阻尼板15和导热铜排16，连接壳2底部固定在连接板4上，连接板4左右两侧对称设置有安装孔3，通过连接板4固定在低速小汽车安装座上，连接壳2前端面设置有前门5，且前门5左侧通过铰链与连接壳2前端面左侧转动连接，前门5右侧设置有锁扣7，便于锂电池12的安装与拆卸，锁扣7所在的前门5位置处左侧设置有穿线孔6，用于锂电池12的导线连接，连接壳2后端面从左到右依次设置有进水管9和出水管8，对连接壳2内部的导热铜排16提供循环水，连接壳2内部设置有锂电池12，锂电池12上端面设置有第一固定框10，第一固定框10四角处固定有转轴13，连接壳2上端面四角安装有紧固螺栓1，且紧固螺栓1底部与第一固定框10四角处的转轴13转动连接，用于从上部对锂电池12挤压固定，锂电池12左右侧面以及锂电池12后端面均设置有第二固定框11，第二固定框11四角处均固定有转轴13，连接壳2左右两侧面四角处以及后端面四角处均安装有紧固螺栓1，且紧固螺栓1底部与连接壳2内侧对应位置处的第二固定框11四角处的转轴13转动连接，用于从锂电池12侧面的夹持固定，第一固定框10内侧面设置有减震阻尼板15，可有效阻止和吸收外部的振动力，减震阻尼板15通过弹簧14与第一固定框10相连，弹簧14可有效缓冲外部的冲击力，第一固定框10与第二固定框11结构相同，且第一固定框10的尺寸大于第二固定框11的尺寸，连接壳2内壁固定有导热铜排16，且导热铜排16上的进水口和出水口分别与进水管9和出水管8相连。

使用时，打开前门5，将锂电池12放置在连接壳2内部的第一固定框10和第二固定框11之间，将锂电池12上的导线从穿线孔6拉出，关闭前门5，扣上锁扣7，通过转动紧固螺栓1调节第一固定框10和第二固定框11，使第一固定框10和第二固定框11对锂电池12夹紧固定，由于第一固定框10和第二固定框11内侧面上的减震阻尼板15和弹簧14的作用使得外部小车的冲撞力被缓冲吸收，有效保护锂电池12的结构安全，外部系统检测锂电池12的温度，通过向导热铜排16内输送循环水对锂电池12进行降温或加热，使其能在最佳的温度下进行工作，提高锂电池12的使用寿命。

综上可得，本实用新型通过设置连接壳2、连接板4、第一固定框10、减震阻尼板15和导热铜排16，解决了传统的锂电池12安装固定连接不稳定，锂电池12工作温度不能合理调节的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种低速小汽车用锂电池连接装置，包括连接壳(2)、连接板(4)、第一固定框(10)、减震阻尼板(15)和导热铜排(16)，其特征在于：所述连接壳(2)底部固定在连接板(4)上，所述连接板(4)左右两侧对称设置有安装孔(3)，所述连接壳(2)前端面设置有前门(5)，且前门(5)左侧通过铰链与连接壳(2)前端面左侧转动连接，所述连接壳(2)后端面从左到右依次设置有进水管(9)和出水管(8)，所述连接壳(2)内部设置有锂电池(12)，所述锂电池(12)上端面设置有第一固定框(10)，所述第一固定框(10)四角处固定有转轴(13)，所述锂电池(12)左右侧面以及锂电池(12)后端面均设置有第二固定框(11)，所述第二固定框(11)四角处均固定有转轴(13)，所述第一固定框(10)内侧面设置有减震阻尼板(15)，所述减震阻尼板(15)通过弹簧(14)与第一固定框(10)相连，所述连接壳(2)内壁固定有导热铜排(16)，且导热铜排(16)上的进水口和出水口分别与进水管(9)和出水管(8)相连。

2.根据权利要求1所述的一种低速小汽车用锂电池连接装置，其特征在于：所述前门(5)右侧设置有锁扣(7)，所述锁扣(7)所在的前门(5)位置处左侧设置有穿线孔(6)。

3.根据权利要求1所述的一种低速小汽车用锂电池连接装置，其特征在于：所述连接壳(2)上端面四角安装有紧固螺栓(1)，且紧固螺栓(1)底部与第一固定框(10)四角处的转轴(13)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种低速小汽车用锂电池连接装置，其特征在于：所述连接壳(2)左右两侧面四角处以及后端面四角处均安装有紧固螺栓(1)，且紧固螺栓(1)底部与连接壳(2)内侧对应位置处的第二固定框(11)四角处的转轴(13)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种低速小汽车用锂电池连接装置，其特征在于：所述第一固定框(10)与第二固定框(11)结构相同，且第一固定框(10)的尺寸大于第二固定框(11)的尺寸。