CN207762445U - 一种航空地勤设备发动机上的保护垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种航空地勤设备发动机上的保护垫，包括防护主体和支撑主体，所述防护主体的下端面四角均固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的下端面中心位置固定连接有支撑柱，所述支撑主体固定连接在支撑柱的下端面，所述防护主体的内部固定连接有支撑主板，所述支撑主板的上端面四角均嵌接有电动机，所述电动机的侧端面转动连接有转动轴，所述转动轴的下端面中心位置固定连接有防护挡板，所述支撑主体的内部固定连接有防护外壳，所述防护外壳的内端面固定连接有连接支架，所述连接支架的上端面均匀等距固定卡接有六组弹簧。本实用新型通过设有防护主体和支撑主体，能提高装置的实用性能，同时也提高了装置的环保性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空地勤设备技术领域，具体为一种航空地勤设备发动机上的保护垫。
背景技术
发动机上的保护垫是用来对发动机的外部进行保护和承托的装置，能有效提高了发动机外部的防护性能，但是现在的发动机上的保护垫有以下的缺陷：一、目前的航空地勤设备发动机上的保护垫外部的防护性能还存在不足，不能全方位的对发动机进行防护，二、现在的航空地勤设备发动机上的保护垫不具备减震和散热性能，不能对发动机进行外部的维护，降低了装置的实用性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种航空地勤设备发动机上的保护垫，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空地勤设备发动机上的保护垫，包括防护主体和支撑主体，所述防护主体的下端面四角均固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的下端面中心位置固定连接有支撑柱，所述支撑主体固定连接在支撑柱的下端面，所述防护主体的内部固定连接有支撑主板，所述支撑主板的上端面四角均嵌接有电动机，所述电动机的侧端面转动连接有转动轴，所述转动轴的下端面中心位置固定连接有防护挡板，所述支撑主体的内部固定连接有防护外壳，所述防护外壳的内端面固定连接有连接支架，所述连接支架的上端面均匀等距固定卡接有六组弹簧，所述弹簧的上端面固定连接有连接卡板，所述连接卡板的侧端面均匀等距开设有散热通孔，所述连接卡板的上端面固定连接有对称分布的第一U形卡板，所述连接卡板的上端面中心位置固定连接有第二U形卡板，所述连接卡板的上端面四角均固定嵌接有风扇，且风扇分布在第一U形卡板和第二U形卡板之间。
优选的，所述第一U形卡板与第二U形卡板的上端面均开设有对称分布的连接通孔。
优选的，所述风扇与散热通孔进行贯通连接。
优选的，所述转动轴与防护挡板均设有四组，且均分布在支撑主板的侧端面四角。
优选的，所述第一U形卡板的下端面开设有固定通孔。
优选的，所述电动伸缩杆固定连接在电动机的下端面中心位置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设有防护主体，防护主体的内部设有支撑主板、电动机、转动轴和防护挡板，在将发动机进行固定外毕后，操作者可通过操控电动机，电动机能带动转动轴进行快速的转动，转动轴能带动防护挡板进行转动，从而将四组防护挡板进行封闭，从而对发动机的外部进行全方位的防护，有效的提高了发动机的外部防护性能，解决了目前的航空地勤设备发动机上的保护垫外部的防护性能还存在不足，不能全方位的对发动机进行防护的问题。
2、本实用新型通过设有支撑主体，在对发动机进行固定时，操作者可将螺栓插接在第一U形卡板与第二U形卡板上端面连接通孔的内部，从而方便工作人员对发动机的固定操作，若是遇到剧烈的震动，连接支架上端面的弹簧能通过形变的作用，将震动进行缓冲，从而提高了装置的减震性能和对发动机的防护性能，同时在发动机进行工作时，风扇能通过风力的作用对发动机的外部进行一定程度的散热操作，且第一U形卡板的下端面开设有固定通孔与连接卡板外端面开设的散热通孔均能提高了装置的散热的能力，有效提高了装置的实用性能，解决了现在的航空地勤设备发动机上的保护垫不具备减震和散热性能，不能对发动机进行外部的维护，降低了装置的实用性能问题。
3、本实用新型通过设有电动伸缩杆，若是对不同型号的发动机进行放置，工作人员可通过启动电动机，电动机能带动电动伸缩杆进行伸缩操作，从而快速的调节装置的整体高度，方便工作人员对不同型号的发动机进行安装，提高了装置的便捷性能，解决了现在装置便捷性能不足的问题。
附图说明
图1为本实用新型的主体结构示意图；
图2为本实用新型的防护主体结构示意图；
图3为本实用新型的支撑主体结构示意图。
图中：1-防护主体、2-电动伸缩杆、3-支撑柱、4-支撑主体、5-支撑主板、6-电动机、7-转动轴、8-防护挡板、9-第一U形卡板、10-连接通孔、11-第二U形卡板、12-固定通孔、13-连接卡板、14-弹簧、15-连接支架、16-防护外壳、17-散热通孔、18-风扇。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种航空地勤设备发动机上的保护垫，包括防护主体1和支撑主体4，在对发动机进行固定时，操作者可将螺栓插接在第一U形卡板9与第二U形卡板11上端面连接通孔10的内部，从而方便工作人员对发动机的固定操作，若是遇到剧烈的震动，连接支架15上端面的弹簧14能通过形变的作用，将震动进行缓冲，从而提高了装置的减震性能和对发动机的防护性能，同时在发动机进行工作时，风扇18能通过风力的作用对发动机的外部进行一定程度的散热操作，且第一U形卡板9的下端面开设有固定通孔12与连接卡板13外端面开设的散热通孔17均能提高了装置的散热的能力，有效提高了装置的实用性能，防护主体1的下端面四角均固定连接有电动伸缩杆2，电动伸缩杆2的下端面中心位置固定连接有支撑柱3，支撑主体4固定连接在支撑柱3的下端面，防护主体1的内部固定连接有支撑主板5，在将发动机进行固定外毕后，操作者可通过操控电动机6，电动机6能带动转动轴7进行快速的转动，转动轴7能带动防护挡板8进行转动，从而将四组防护挡板8进行封闭，从而对发动机的外部进行全方位的防护，有效的提高了发动机的外部防护性能，支撑主板5的上端面四角均嵌接有电动机6，电动机6的侧端面转动连接有转动轴7，转动轴7的下端面中心位置固定连接有防护挡板8，支撑主体4的内部固定连接有防护外壳16，防护外壳16的内端面固定连接有连接支架15，连接支架15的上端面均匀等距固定卡接有六组弹簧14，弹簧14的上端面固定连接有连接卡板13，连接卡板13的侧端面均匀等距开设有散热通孔17，连接卡板13的上端面固定连接有对称分布的第一U形卡板9，连接卡板13的上端面中心位置固定连接有第二U形卡板11，连接卡板13的上端面四角均固定嵌接有风扇18，且风扇18分布在第一U形卡板9和第二U形卡板11之间。
第一U形卡板9与第二U形卡板11的上端面均开设有对称分布的连接通孔10，风扇18与散热通孔17进行贯通连接，转动轴7与防护挡板8均设有四组，且均分布在支撑主板5的侧端面四角，第一U形卡板9的下端面开设有固定通孔12，电动伸缩杆2固定连接在电动机6的下端面中心位置。
工作原理：在将发动机进行固定外毕后，操作者可通过操控电动机6，电动机6能带动转动轴7进行快速的转动，转动轴7能带动防护挡板8进行转动，从而将四组防护挡板8进行封闭，从而对发动机的外部进行全方位的防护，有效的提高了发动机的外部防护性能，在对发动机进行固定时，操作者可将螺栓插接在第一U形卡板9与第二U形卡板11上端面连接通孔10的内部，从而方便工作人员对发动机的固定操作，若是遇到剧烈的震动，连接支架15上端面的弹簧14能通过形变的作用，将震动进行缓冲，从而提高了装置的减震性能和对发动机的防护性能，同时在发动机进行工作时，风扇18能通过风力的作用对发动机的外部进行一定程度的散热操作，且第一U形卡板9的下端面开设有固定通孔12与连接卡板13外端面开设的散热通孔17均能提高了装置的散热的能力，有效提高了装置的实用性能，若是对不同型号的发动机进行放置，工作人员可通过启动电动机6，电动机6能带动电动伸缩杆2进行伸缩操作，从而快速的调节装置的整体高度，方便工作人员对不同型号的发动机进行安装，提高了装置的便捷性能。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种航空地勤设备发动机上的保护垫，包括防护主体(1)和支撑主体(4)，其特征在于：所述防护主体(1)的下端面四角均固定连接有电动伸缩杆(2)，所述电动伸缩杆(2)的下端面中心位置固定连接有支撑柱(3)，所述支撑主体(4)固定连接在支撑柱(3)的下端面，所述防护主体(1)的内部固定连接有支撑主板(5)，所述支撑主板(5)的上端面四角均嵌接有电动机(6)，所述电动机(6)的侧端面转动连接有转动轴(7)，所述转动轴(7)的下端面中心位置固定连接有防护挡板(8)，所述支撑主体(4)的内部固定连接有防护外壳(16)，所述防护外壳(16)的内端面固定连接有连接支架(15)，所述连接支架(15)的上端面均匀等距固定卡接有六组弹簧(14)，所述弹簧(14)的上端面固定连接有连接卡板(13)，所述连接卡板(13)的侧端面均匀等距开设有散热通孔(17)，所述连接卡板(13)的上端面固定连接有对称分布的第一U形卡板(9)，所述连接卡板(13)的上端面中心位置固定连接有第二U形卡板(11)，所述连接卡板(13)的上端面四角均固定嵌接有风扇(18)，且风扇(18)分布在第一U形卡板(9)和第二U形卡板(11)之间。
2.根据权利要求1所述的一种航空地勤设备发动机上的保护垫，其特征在于：所述第一U形卡板(9)与第二U形卡板(11)的上端面均开设有对称分布的连接通孔(10)。
3.根据权利要求1所述的一种航空地勤设备发动机上的保护垫，其特征在于：所述风扇(18)与散热通孔(17)进行贯通连接。
4.根据权利要求1所述的一种航空地勤设备发动机上的保护垫，其特征在于：所述转动轴(7)与防护挡板(8)均设有四组，且均分布在支撑主板(5)的侧端面四角。
5.根据权利要求1所述的一种航空地勤设备发动机上的保护垫，其特征在于：所述第一U形卡板(9)的下端面开设有固定通孔(12)。
6.根据权利要求1所述的一种航空地勤设备发动机上的保护垫，其特征在于：所述电动伸缩杆(2)固定连接在电动机(6)的下端面中心位置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721789331.3U CN207762445U (zh) | 2017-12-20 | 2017-12-20 | 一种航空地勤设备发动机上的保护垫 |
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| CN201721789331.3U CN207762445U (zh) | 2017-12-20 | 2017-12-20 | 一种航空地勤设备发动机上的保护垫 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207762445U true CN207762445U (zh) | 2018-08-24 |
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ID=63187787
Family Applications (1)
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| CN201721789331.3U Active CN207762445U (zh) | 2017-12-20 | 2017-12-20 | 一种航空地勤设备发动机上的保护垫 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207762445U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109737182A (zh) * | 2019-02-14 | 2019-05-10 | 李明宸 | 一种汽车发动机减震装置 |
| CN111120821A (zh) * | 2019-12-28 | 2020-05-08 | 辽东学院 | 一种电子信息设备安全保护装置 |
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2017
- 2017-12-20 CN CN201721789331.3U patent/CN207762445U/zh active Active
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