CN207761755U - 一种发动机排放气体的处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机排放气体的处理装置，包括装置主体，装置主体的外侧面设有壳体，且壳体与装置主体之间紧密贴合，壳体的外侧面设有凹槽，且凹槽与壳体之间紧密贴合，壳体的外侧中部设有钢化玻璃，且钢化玻璃嵌入设置在壳体中，钢化玻璃与侧面设有卡口，且卡口嵌入设置在壳体中，该种发动机排放气体的处理装置，过滤网的顶部设有活动伸缩器，且活动伸缩器嵌入设置在过滤器中，空气处理器的内部设有强氧化层，且强氧化层与空气处理器之间紧密贴合，当需要更换强氧化层时，可以先摁动活动伸缩器，将过滤网取出，之后再拆卸固定器上的固定螺丝，就可以将强氧化层进行更换，提高了发动机排放气体的处理装置的便捷性。

Description

一种发动机排放气体的处理装置

技术领域

本实用新型涉及气体的处理技术领域，具体为一种发动机排放气体的处理装置。

背景技术

发动机排放的污染物发动机对环境的污染主要来自排气产物，汽油机的主要污染物是CO、NOx和HC，燃用含铅汽油还会产生铅污染。柴油机最重要的排气污染物是微粒和NOx，它是正常燃烧的主要产物，虽然二氧化碳本身是无毒的，但它却是引起"温室效应"的主要成分，所以备受全球关注。从健康的角度讲，大剂量的一氧化碳可致人死亡，城市中必须将一氧化碳控制在一个较低的水平。

但现有的发动机排放气体的处理装置，实用性不高，在拆装方便需要消耗大量的时间，并且内部的强氧化剂的情况并不清楚，如果强氧化剂失效，更换也会变得十分的麻烦，维修困难，组装麻烦。

因此，本申请提供了一种发动机排放气体的处理装置，以解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机排放气体的处理装置，以解决上述背景技术中提出的组装麻烦和更换强氧化剂困难等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机排放气体的处理装置，包括装置主体，所述装置主体的外侧面设有壳体，且所述壳体与装置主体之间紧密贴合，所述壳体的外侧面设有凹槽，且所述凹槽与壳体之间紧密贴合，所述壳体的外侧中部设有钢化玻璃，且所述钢化玻璃嵌入设置在所述壳体中，所述钢化玻璃与侧面设有卡口，且所述卡口嵌入设置在所述壳体中，所述壳体的内部端部设有螺纹槽，且所述螺纹槽嵌入设置在所述壳体中，所述壳体的顶部设有稳流器，且所述稳流器与壳体之间垂直设置，所述稳流器的顶部设有过滤器，且所述过滤器与稳流器之间紧密贴合，所述过滤器的内侧中上方设有过滤网，且所述过滤网嵌入设置在所述过滤器中，所述壳体的内侧中部设有固定器，且所述固定器嵌入设置在所述壳体中，所述固定器的顶部设有固定螺丝，且所述固定螺丝嵌入设置在所述固定器中，所述壳体的内侧面设有转轴，且所述转轴嵌入设置在所述壳体中，所述壳体的内部设有空气处理器，且所述空气处理器与固定器之间固定连接，所述空气处理器的内部设有强氧化层，且所述强氧化层与空气处理器之间紧密贴合。

进一步的，所述壳体的外侧设有固定凸块，且所述固定凸块与壳体之间紧密贴合。

进一步的，所述空气处理器的顶部设有活动挡板，且所述活动挡板通过转轴与壳体之间活动连接。

进一步的，所述壳体的顶部设有增流器，且所述增流器贯穿设置在所述壳体中。

进一步的，所述过滤网的顶部设有活动伸缩器，且所述活动伸缩器嵌入设置在所述过滤器中。

进一步的，所述壳体的内部设有升温器，且所述升温器与壳体之间紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种发动机排放气体的处理装置，壳体的内部设有升温器，且升温器与壳体之间紧密贴合，升温器可以对氧化时进行提供热量，在进行强氧化反应时，避免因热量不足导致发动机排放废气无法被氧化，壳体的顶部设有增流器，且增流器贯穿设置在壳体中，增流器共设有两个，在发动机排放气体过量时，增流器可以减少气体进入稳流器中的时间，起到缓冲的作用，过滤网的顶部设有活动伸缩器，且活动伸缩器嵌入设置在过滤器中，空气处理器的内部设有强氧化层，且强氧化层与空气处理器之间紧密贴合，当需要更换强氧化层时，可以先摁动活动伸缩器，将过滤网取出，之后再拆卸固定器上的固定螺丝，就可以将强氧化层进行更换，提高了发动机排放气体的处理装置的便捷性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的壳体剖面结构示意图。

图中：1、壳体，101、凹槽，102、卡口，103、升温器，104、螺纹槽，2、钢化玻璃，3、滚轴，4、稳流器，401、固定凸块，5、过滤器，501、活动伸缩器，502、过滤网，6、增流器，7、装置主体，8、空气处理器，801、活动挡板，802、强氧化层，9、固定器，901、固定螺丝，902、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机排放气体的处理装置，包括装置主体7，装置主体7的外侧面设有壳体1，且壳体1与装置主体7之间紧密贴合，壳体1的外侧面设有凹槽101，且凹槽101与壳体1之间紧密贴合，壳体1的外侧中部设有钢化玻璃2，且钢化玻璃2嵌入设置在壳体1中，钢化玻璃2与侧面设有卡口102，且卡口102嵌入设置在壳体1中，壳体1的内部端部设有螺纹槽104，且螺纹槽104嵌入设置在壳体1中，壳体1的顶部设有稳流器4，且稳流器4与壳体1之间垂直设置，稳流器4的顶部设有过滤器5，且过滤器5与稳流器4之间紧密贴合，过滤器5的内侧中上方设有过滤网502，且过滤网502嵌入设置在过滤器5中，壳体1的内侧中部设有固定器9，且固定器9嵌入设置在壳体1中，固定器9的顶部设有固定螺丝901，且固定螺丝901嵌入设置在固定器9中，壳体1的内侧面设有转轴902，且转轴902嵌入设置在壳体1中，壳体1的内部设有空气处理器8，且空气处理器8与固定器9之间固定连接，空气处理器8的内部设有强氧化层802，且强氧化层802与空气处理器8之间紧密贴合。

进一步的，壳体1的外侧设有固定凸块401，且固定凸块401与壳体1之间紧密贴合，固定凸块401可以将壳体1进行固定，避免装置主体7被强气流所冲击排出。

进一步的，空气处理器8的顶部设有活动挡板801，且活动挡板801通过转轴902与壳体1之间活动连接，活动挡板801可以将强氧化层802进行格挡，减少强氧化层802在不使用时过度与空气接触。

进一步的，壳体1的顶部设有增流器6，且增流器6贯穿设置在壳体1中，增流器6可以对排放气体进行导入，减少气体排放过度导致装置主体7的实用性降低。

进一步的，过滤网502的顶部设有活动伸缩器501，且活动伸缩器501嵌入设置在过滤器5中，活动伸缩器501可以对过滤网502进行固定，避免过滤网502因强气流撞击而导致损坏。

进一步的，壳体1的内部设有升温器103，且升温器103与壳体1之间紧密贴合，升温器103可以为强氧化层802进行氧化反应时提供热能，让氧化反应可以持续进行。

工作原理：首先，工作人员先将强氧化层802安置在空气处理器8上，这时，再将空气处理器8通过固定螺丝901固定在固定器9上，这时，再将过滤网502进行安置，并用活动伸缩器501进行固定，然后，将壳体1内侧的螺纹槽104进行旋转，并让凹槽101和固定凸块401进行固定，接着，当发动机的进行气体排放时，升温器103就进行温度升高，当排出的气体通过强氧化层802时，在高温下，进行氧化还原反应，进而消除有毒有害气体，之后，再将气体通入稳流器4中，当气体过量时，增流器6也可以进行导入排放的气体，随后再通过过滤网502进行过滤，如果强氧化层802失效了，需要进行更换强氧化剂，可以摁动活动伸缩器501，将过滤网502进行拆卸，随后，可以将固定螺丝901从固定器9中进行拆卸，之后，便可以将空气处理器8中把强氧化层802进行更换。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种发动机排放气体的处理装置，包括装置主体（7），其特征在于：所述装置主体（7）的外侧面设有壳体（1），且所述壳体（1）与装置主体（7）之间紧密贴合，所述壳体（1）的外侧面设有凹槽（101），且所述凹槽（101）与壳体（1）之间紧密贴合，所述壳体（1）的外侧中部设有钢化玻璃（2），且所述钢化玻璃（2）嵌入设置在所述壳体（1）中，所述钢化玻璃（2）与侧面设有卡口（102），且所述卡口（102）嵌入设置在所述壳体（1）中，所述壳体（1）的内部端部设有螺纹槽（104），且所述螺纹槽（104）嵌入设置在所述壳体（1）中，所述壳体（1）的顶部设有稳流器（4），且所述稳流器（4）与壳体（1）之间垂直设置，所述稳流器（4）的顶部设有过滤器（5），且所述过滤器（5）与稳流器（4）之间紧密贴合，所述过滤器（5）的内侧中上方设有过滤网（502），且所述过滤网（502）嵌入设置在所述过滤器（5）中，所述壳体（1）的内侧中部设有固定器（9），且所述固定器（9）嵌入设置在所述壳体（1）中，所述固定器（9）的顶部设有固定螺丝（901），且所述固定螺丝（901）嵌入设置在所述固定器（9）中，所述壳体（1）的内侧面设有转轴（902），且所述转轴（902）嵌入设置在所述壳体（1）中，所述壳体（1）的内部设有空气处理器（8），且所述空气处理器（8）与固定器（9）之间固定连接，所述空气处理器（8）的内部设有强氧化层（802），且所述强氧化层（802）与空气处理器（8）之间紧密贴合。

2.根据权利要求1所述的一种发动机排放气体的处理装置，其特征在于：所述壳体（1）的外侧设有固定凸块（401），且所述固定凸块（401）与壳体（1）之间紧密贴合。

3.根据权利要求1所述的一种发动机排放气体的处理装置，其特征在于：所述空气处理器（8）的顶部设有活动挡板（801），且所述活动挡板（801）通过转轴（902）与壳体（1）之间活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种发动机排放气体的处理装置，其特征在于：所述壳体（1）的顶部设有增流器（6），且所述增流器（6）贯穿设置在所述壳体（1）中。

5.根据权利要求1所述的一种发动机排放气体的处理装置，其特征在于：所述过滤网（502）的顶部设有活动伸缩器（501），且所述活动伸缩器（501）嵌入设置在所述过滤器（5）中。

6.根据权利要求1所述的一种发动机排放气体的处理装置，其特征在于：所述壳体（1）的内部设有升温器（103），且所述升温器（103）与壳体（1）之间紧密贴合。