CN207761734U - 管接头及柴油机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种管接头，用于输油管与油底壳的安装，包括套装配合，并分别与油底壳的输油孔套装配合的外管接头，和与输油管套装配合的内管接头，外管接头和内管接头之间环绕设置有同轴架撑二者的柔性支撑件。管接头通过外管接头安装到油底壳输油孔上，外管接头通过柔性支撑件将内管接头架撑于其内部，输油管安装于内管接头内，柔性支撑件对外管接头和内管接头同轴架撑，保证二者的同轴度，从而避免输油管和油底壳输油孔的轴线偏差，同时将外管接头与油底壳输油孔套装连接，安装方式简单，利用柔性支撑件的伸缩特性，降低了输油管安装难度，保证了安装精度。本实用新型还提供了一种具有上述管接头结构的柴油机。

Description

管接头及柴油机

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，更具体地说，涉及一种管接头及柴油机。

背景技术

柴油机内的机油循环回路，当油底壳仅储存回油时，从机油泵输送的新鲜机油，通过输油管经油底壳与主油道相连，机油由油底壳抽出。受输油管管型的影响，输油管与油底壳相连接部位轴线很难对中，导致输油管在安装时，出现安装困难或无法安装安装的问题。

因此，如何便利的实现输油管与油底壳部件的连接，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种管接头，以便利的实现输油管与油底壳部件的连接；本实用新型还提供了一种柴油机。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种管接头，用于输油管与油底壳的安装，包括套装配合，并分别与所述油底壳的输油孔套装配合的外管接头，和与所述输油管套装配合的内管接头，所述外管接头和所述内管接头之间环绕设置有同轴架撑二者的柔性支撑件。

优选地，在上述管接头中，所述柔性支撑件为硫化工艺制备的橡胶密封圈。

优选地，在上述管接头中，所述橡胶密封圈沿其轴向的两侧壁均设置有内凹结构的浮动支撑槽。

优选地，在上述管接头中，所述内管接头环绕其内壁开设有安装内密封圈的内环槽。

优选地，在上述管接头中，所述内环槽包括沿所述内管接头的轴向间隔布置的两道。

优选地，在上述管接头中，所述外管接头环绕其外壁开设有安装外密封圈的外环槽。

优选地，在上述管接头中，所述外环槽包括沿所述外管接头的轴向间隔布置的两道。

优选地，在上述管接头中，所述外管接头轴向的一侧开设有对其安装固定的外法兰盘。

一种柴油机，其油底壳输油孔内架撑有输油管，所述油底壳的输油孔和所述输油管之间设置有如上任意一项所述的管接头。

本实用新型提供的管接头，用于输油管与油底壳的安装，包括套装配合，并分别与油底壳的输油孔套装配合的外管接头，和与输油管套装配合的内管接头，外管接头和内管接头之间环绕设置有同轴架撑二者的柔性支撑件。管接头通过外管接头安装到油底壳输油孔上，外管接头通过柔性支撑件将内管接头架撑于其内部，输油管安装于内管接头内，柔性支撑件对外管接头和内管接头同轴架撑，保证二者的同轴度，从而避免输油管和油底壳输油孔的轴线偏差，同时可将输油管与内管接头套装连接，将外管接头与油底壳输油孔套装连接，安装方式简单，利用柔性支撑件的伸缩特性，降低了输油管安装难度，保证了安装精度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的管接头的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种管接头，便利的实现了输油管与油底壳部件的连接；本实用新型还提供了一种柴油机。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，图1为本实用新型提供的管接头的结构示意图。

本实施例提供了一种管接头，用于输油管与油底壳的安装，包括套装配合，并分别与油底壳的输油孔套装配合的外管接头2，和与输油管套装配合的内管接头1，外管接头2和内管接头1之间环绕设置有同轴架撑二者的柔性支撑件3。管接头通过外管接头2安装到油底壳输油孔上，外管接头2通过柔性支撑件3将内管接头1架撑于其内部，输油管安装于内管接头1内，柔性支撑件3对外管接头2和内管接头1同轴架撑，保证二者的同轴度，从而避免输油管和油底壳输油孔的轴线偏差，同时可将输油管与内管接头套装连接，将外管接头2与油底壳输油孔套装连接，安装方式简单，利用柔性支撑件3的伸缩特性，降低了输油管安装难度，保证了安装精度。

在本案一具体实施例中，柔性支撑件3为硫化工艺制备的橡胶密封圈。在生橡胶中加硫磺、炭黑等，经高压加热，使变成硫化橡胶，这个过程叫硫化。经过硫化后的橡胶，改变了固有的强度低、弹性小、冷硬热粘、易老化等缺陷，耐磨性、抗溶胀性、耐热性等方面有明显改善。将硫化工艺制备的橡胶密封圈应用于油底壳内，适应油底壳内油液的工作环境，并利用硫化后橡胶密封圈具有较强拉力、硬度、抗老化及较好弹性性能等特点，起到较好密封能力。外管接头和内管接头均为金属材质，将橡胶密封圈设置于二者之间，可通过在外管接头和内管接头表面涂刷粘合剂后再贴合硫化后的橡胶密封圈，在一定温度及压力下粘合，保证连接性能。

柔性支撑件3可选用橡胶材质，也可根据使用环境特点选用具有一定可弹性变形能力的材质制备，用于固设于外管接头和内管接头之间，起到支撑和抗震动能力，如硬质塑料或其他高分子材料等。

在本案一具体实施例中，橡胶密封圈沿其轴向的两侧壁均设置有内凹结构的浮动支撑槽31。外管接头2和内管接头1通过柔性支撑件3定位保证了同轴度，适应油底壳的工作环境，还需要外管接头2和内管接头1的连接结构稳定性。橡胶密封圈在油底壳内起到密封和支撑功能。将其轴向两侧壁均设置为内凹的浮动支撑槽31结构，优选内凹的浮动支撑槽31为圆弧结构，利用圆弧结构提供轴向支撑，提高对内管接头的支撑能力。

在本案一具体实施例中，内管接头2环绕其内壁开设有安装内密封圈的内环槽5。优选地，内环槽5包括沿内管接头1的轴向间隔布置的两道。

外管接头2环绕其外壁开设有安装外密封圈的外环槽4。优选地，外环槽4包括沿外管接头2的轴向间隔布置的两道。外管接头2套装于油底壳输油孔上，输油管套装到内管接头1上，为了保证输油孔处的密封性能，分别在内管接头1内壁设置内密封圈，以及外管接头2外壁上设置外密封圈，由内密封圈和外密封圈保证接头位置的密封性能，并通过多道密封圈，提高密封能力。内密封圈和外密封圈均为O型密封圈。

在本案一具体实施例中，外管接头2轴向的一侧开设有对其安装固定的外法兰盘21。为了避免管接头由油底壳输油孔上掉落，在外管接头2上设置法兰盘21，通过法兰盘21将管接头安装到油底壳内壁上，保证管接头连接结构的稳定性。

基于上述实施例中提供的管接头，本实用新型还提供了一种柴油机，其油底壳输油孔内架撑有输油管，该油底壳输油孔与输油管之间通过如上述实施例中提供的管接头进行支撑。

由于该柴油机采用了上述实施例的管接头，所以该柴油机由管接头带来的有益效果请参考上述实施例。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种管接头，用于输油管与油底壳的安装，其特征在于，包括套装配合，并分别与所述油底壳的输油孔套装配合的外管接头，和与所述输油管套装配合的内管接头；所述外管接头和所述内管接头之间环绕设置有同轴架撑二者的柔性支撑件。

2.根据权利要求1所述的管接头，其特征在于，所述柔性支撑件为硫化工艺制备的橡胶密封圈。

3.根据权利要求2所述的管接头，其特征在于，所述橡胶密封圈沿其轴向的两侧壁均设置有内凹结构的浮动支撑槽。

4.根据权利要求1所述的管接头，其特征在于，所述内管接头环绕其内壁开设有安装内密封圈的内环槽。

5.根据权利要求4所述的管接头，其特征在于，所述内环槽包括沿所述内管接头的轴向间隔布置的两道。

6.根据权利要求1所述的管接头，其特征在于，所述外管接头环绕其外壁开设有安装外密封圈的外环槽。

7.根据权利要求6所述的管接头，其特征在于，所述外环槽包括沿所述外管接头的轴向间隔布置的两道。

8.根据权利要求1所述的管接头，其特征在于，所述外管接头轴向的一侧开设有对其安装固定的外法兰盘。

9.一种柴油机，其油底壳输油孔内架撑有输油管，其特征在于，所述油底壳的输油孔和所述输油管之间设置有如权利要求1-8中任意一项所述的管接头。