CN207759859U - 一种电梯轿厢安全辅助装置 - Google Patents

Abstract

一种电梯轿厢安全辅助装置，电梯包括有主动轮、从动轮和工形电梯轨道，主动轮和从动轮之间通过绳缆连接，从动轮设置于电梯轿厢顶部，工形电梯轨道设置于电梯轿厢的两侧，安全辅助装置包括缓速装置和夹轨装置，缓速装置设置于电梯轿厢的顶部并作用于从动轮上，夹轨装置设置在电梯轿厢的两侧并作用于工形电梯轨道上。本实用新型当电梯轿厢超过正常运行速度时，缓速装置启动，从而降低从动轮转速和绳缆的移动速度，可一定程度上将电梯轿厢的运行速度调整至正常速度，当电梯轿厢超过警戒运行速度时，夹轨装置启动并抱紧工形电梯轨道并进一步抱死，并在缓速装置的配合下，使得整个电梯轿厢停止运行，起到安保护作用。

Description

一种电梯轿厢安全辅助装置

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，具体涉及一种针对别墅电梯的电梯轿厢安全辅助装置。

背景技术

按照安全规程，电梯需要配有用于监测电梯轿厢速度、并用于在超过预定最大速度或电梯停在某一楼层而未接收到指令就开始运动的情况下停止电梯轿厢的运动的设备。超速情形可能出现情形有，如果电梯的提升绳索由于摩擦不足开始打滑或如果提升绳系破断从而控制系统失效，或如果曳引轮轴断裂而电梯开始在电梯升降井中自由坠落。前述监测速度的设备通常至少包括限速器，用以监测速度以确保最大速度不会被超过，以及构成一对安全机构的安全装置，连接于限速器并装接于电梯轿厢或轿厢框架，在超速的情况下再由限速安全钳联动让电梯轿厢停止运行。

电梯限速器一般是机械式滑轮与绳索系统，包括限速器滑轮、转向滑轮以及限速器绳索。限速器借此绳索连接于安全装置的同步杆，当电梯轿厢运动时，绳索围绕限速器滑轮和转向滑轮运行。如果电梯轿厢以超速运动，则在电梯升降井上部之中的限速器滑轮的转动由靠离心力致动的机构使之停止，而同时限速器绳索也停止运动，并在同步杆上施加拉力，致各安全机构的楔件啮合导引电梯轿厢的各导轨，从而电梯轿厢停止运动。

目前市场上大部分普通电梯均采用上述安全装置，但是针对别墅电梯其一般家用居多，且别墅电梯的井道空间并没有商用电梯的井道空间充裕，预留限速器的安装位置存在一定困难，同时上述限速器采用单独的限速器绳索，在井道内需要预留安全的运行空间以供其运行及复位，现有的别墅电梯的井道空间并不足以提供上述两者所需的安全运行空间，故而需要提供一种针对别墅电梯的安全辅助装置，从而替代现有的安全装置，释放井道空间，提高井道空间利用率。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种针对别墅电梯的的电梯轿厢安全辅助装置，以替代现有的电梯安全装置，其在减少了限速器绳索和用于制停的张紧安全装置的使用的前提下，同样起到对电梯的可靠检测和制停的效果，进一步释放了井道空间，提高了空间利用率。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种电梯轿厢安全辅助装置，所述电梯包括有主动轮、从动轮和工形电梯轨道，所述主动轮和从动轮之间通过绳缆连接，所述从动轮设置于电梯轿厢顶部，所述工形电梯轨道设置于电梯轿厢的两侧，

所述安全辅助装置包括缓速装置和夹轨装置，所述缓速装置设置于电梯轿厢的顶部并作用于从动轮上，所述夹轨装置设置在电梯轿厢的两侧并作用于工形电梯轨道上；

所述缓速装置包括有一带有测速仪的缓速轮，所述缓速轮设置在两个从动轮之间并随着绳缆与从动轮同时转动，当测速仪检测到从动轮超过正常速度时，缓速轮反转从而减慢绳缆移动速度；

所述夹轨装置包括有一轨道槽，所述工形电梯轨道置于轨道槽内，所述轨道槽内设有缓冲降速机构和顶轨降速机构，所述缓冲降速机构包含有一作用于工形电梯轨道一侧面的缓冲降速板，轨道槽的内侧面作用于工形电梯轨道的另一侧面，两者相配合；所述顶轨降速机构包含有多个作用于工形电梯轨道内凹部侧壁的顶轨板，当测速仪检测到从动轮超过警戒速度时，缓冲降速机构和顶轨降速机构同时作用于工形电梯轨道上，夹紧抱死工形电梯轨道，制停电梯轿厢。

作为优选的，所述缓速装置还包括有皮带和与缓速轮连接的控制器，所述皮带分别连接缓速轮与从动轮，所述皮带与绳缆抵接处具有摩擦面，当测速仪检测到从动轮超过正常速度时，缓速轮反转，从动轮在皮带的作用下降低转速，同时绳缆在皮带摩擦面的摩擦力作用下降低移动速度。

作为优选的，轨道槽包括有两个形状对应的夹轨单元体，所述缓冲降速机构还包括有驱动电机和起降杆，所述起降杆分别与缓冲降速板和驱动电机连接，所述缓冲降速板的表面具有一作用于工形电梯轨道一侧面的缓速作用面，所述两个夹轨单元体的内侧面具有一作用于工形电梯轨道另一侧面的缓速配合面，所述驱动电机驱动起降杆升起带动缓冲降速板与工形电梯轨道侧面抵接，并与夹轨单元体配合作用于工形电梯轨道的两侧面，抱紧工形电梯轨道以使得电梯轿厢减速。

作为优选的，所述顶轨降速机构还包括有固定杆、控制气缸和伸缩杆，所述固定杆固定于夹轨单元体侧面的中间位置并与工形电梯轨道的内凹部位置对应，所述固定杆的端部分别在垂直方向和水平方向上通过控制气缸连接有伸缩杆，所述伸缩杆的端部固定有顶轨板，当测速仪检测到从动轮超过警戒速度时，所述伸缩杆在控制气缸的驱动下伸出并将顶轨板抵接至工形电梯轨道的内凹部侧壁上，夹紧抱死工形电梯轨道，与缓冲降速机构配合，降低电梯轿厢速度至其停止。

作为优选的，所述缓冲降速板的长度为工形电梯轨道宽度的1/2～2/3，且缓冲降速板的表面粘贴有柔性橡胶件。

作为优选的，所述顶轨板的长度为工形电梯轨道内凹部侧壁长度的1/2～2/3，且顶轨板的表面粘贴有柔性橡胶件。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种电梯轿厢安全辅助装置，其具有的作用于从动轮上的缓速装置，当电梯轿厢超过正常运行速度时，缓速装置启动，从而降低从动轮转速和绳缆的移动速度，可一定程度上将电梯轿厢的运行速度调整至正常速度，当电梯轿厢超过警戒运行速度时，夹轨装置启动并抱紧工形电梯轨道并进一步抱死，并在缓速装置的配合下，使得整个电梯轿厢停止运行，起到安保护作用。本安全辅助装置针对现有的别墅电梯井道狭小的问题，可摒弃原有安全装置中的限速器绳索和用于制停的张紧安全装置，在同样起到对电梯的可靠检测和制停的效果的前提下，进一步释放了井道空间，提高了空间利用率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种电梯轿厢安全辅助装置作用于电梯轿厢时的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种电梯轿厢安全辅助装置中夹轨装置的结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种电梯轿厢安全辅助装置中夹轨装置作用于工形电梯轨道时的结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种电梯轿厢安全辅助装置中夹轨装置内顶轨降速机构的结构示意图。

附图中涉及的附图标记和组成部分说明：

1、主动轮；2、从动轮；3、工形电梯轨道；4、绳缆；5、电梯轿厢；6、缓速装置；7、夹轨装置；8、缓速轮；9、皮带；10、控制器；11、轨道槽；12、夹轨单元体；13、缓冲降速板；14、驱动电机；15、起降杆；16、缓速作用面；17、缓速配合面；18、顶轨板；19、固定杆；20、控制气缸；21、伸缩杆。

具体实施方式

下面将通过具体实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1～图4所示，现有的电梯包括有主动轮1、从动轮2和工形电梯轨道3，一般主动轮1和从动轮2之间通过绳缆4连接，从动轮2设置于电梯轿厢5顶部，工形电梯轨道3设置于电梯轿厢5的两侧。

本实用新型提供的一种电梯轿厢安全辅助装置包括缓速装置6和夹轨装置7，缓速装置6设置于电梯轿厢5的顶部并作用于从动轮2上，夹轨装置6设置在电梯轿厢5的两侧并作用于工形电梯轨道3上。

缓速装置6包括有一带有测速仪的缓速轮8、皮带9和与缓速轮8连接的控制器10，缓速轮8设置在两个从动轮2之间，皮带9分别连接缓速轮8与从动轮2，皮带10与绳缆4抵接处具有摩擦面，使得缓速轮8随着绳缆4与从动轮2同时转动，当测速仪检测到从动轮2超过正常速度时，缓速轮8反转，从动轮2在皮带10的作用下降低转速，同时绳缆4在皮带9摩擦面的摩擦力作用下降低移动速度。

夹轨装置7包括有一轨道槽11，工形电梯轨道3置于轨道槽11内，轨道槽11包括有两个形状对应的夹轨单元体12。轨道槽11内设有缓冲降速机构和顶轨降速机构，缓冲降速机构包含有一作用于工形电梯轨道3一侧面的缓冲降速板13、驱动电机14和起降杆15，起降杆15分别与缓冲降速板13和驱动电机14连接，缓冲降速板13的长度为工形电梯轨道3宽度的1/2～2/3。缓冲降速板14的表面具有一作用于工形电梯轨道3一侧面的缓速作用面16，两个夹轨单元体12的内侧面具有一作用于工形电梯轨道3另一侧面的缓速配合面17。当测速仪检测到运行速度超过警戒速度时，驱动电机14驱动起降杆15升起带动缓冲降速板13与工形电梯轨道3侧面抵接，并与夹轨单元体12配合作用于工形电梯轨道3的两侧面，抱紧工形电梯轨道3以使得电梯轿厢5减速。同时，为了防止突然抱紧工形电梯轨道3使得电梯轿厢5运行受阻，在缓冲降速板13的表面粘贴有柔性橡胶件，可一定程度上降低两者硬接触带来的不利影响。

顶轨降速机构包含有多个作用于工形电梯轨道3内凹部侧壁的顶轨板18、固定杆19、控制气缸20和伸缩杆21。固定杆19固定于夹轨单元体12侧面的中间位置并与工形电梯轨道3的内凹部位置对应，固定杆19的端部分别在垂直方向和水平方向上通过控制气缸20连接有伸缩杆21，伸缩杆21的端部固定有顶轨板18，当测速仪检测到从动轮2超过警戒速度时，伸缩杆21在控制气缸20的驱动下伸出并将顶轨板18抵接至工形电梯轨道3的内凹部侧壁上，夹紧抱死工形电梯轨道3，与缓冲降速机构配合，降低电梯轿厢5速度至其停止。为了使得顶轨板18能够尽可能多的与工形电梯轨道3内凹部接触，将顶轨板18的长度设置为工形电梯轨道3内凹部侧壁长度的1/2～2/3，同时为了减少两者硬接触带来的巨大摩擦，在顶轨板18的表面粘贴有柔性橡胶件。

本实用新型提供的一种针对别墅电梯的的电梯轿厢安全辅助装置，以替代现有的电梯安全装置，其在减少了限速器绳索和用于制停的张紧安全装置的使用的前提下，同样起到对电梯的可靠检测和制停的效果，进一步释放了井道空间，提高了空间利用率。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种电梯轿厢安全辅助装置，所述电梯包括有主动轮、从动轮和工形电梯轨道，所述主动轮和从动轮之间通过绳缆连接，所述从动轮设置于电梯轿厢顶部，所述工形电梯轨道设置于电梯轿厢的两侧，其特征在于：

所述安全辅助装置包括缓速装置和夹轨装置，所述缓速装置设置于电梯轿厢的顶部并作用于从动轮上，所述夹轨装置设置在电梯轿厢的两侧并作用于工形电梯轨道上；

所述缓速装置包括有一带有测速仪的缓速轮，所述缓速轮设置在两个从动轮之间并随着绳缆与从动轮同时转动，当测速仪检测到从动轮超过正常速度时，缓速轮反转从而减慢绳缆移动速度；

所述夹轨装置包括有一轨道槽，所述工形电梯轨道置于轨道槽内，所述轨道槽内设有缓冲降速机构和顶轨降速机构，所述缓冲降速机构包含有一作用于工形电梯轨道一侧面的缓冲降速板，轨道槽的内侧面作用于工形电梯轨道的另一侧面，两者相配合；所述顶轨降速机构包含有多个作用于工形电梯轨道内凹部侧壁的顶轨板，当测速仪检测到从动轮超过警戒速度时，缓冲降速机构和顶轨降速机构同时作用于工形电梯轨道上，夹紧抱死工形电梯轨道，制停电梯轿厢。

2.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢安全辅助装置，其特征在于：所述缓速装置还包括有皮带和与缓速轮连接的控制器，所述皮带分别连接缓速轮与从动轮，所述皮带与绳缆抵接处具有摩擦面，当测速仪检测到从动轮超过正常速度时，缓速轮反转，从动轮在皮带的作用下降低转速，同时绳缆在皮带摩擦面的摩擦力作用下降低移动速度。

3.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢安全辅助装置，其特征在于：轨道槽包括有两个形状对应的夹轨单元体，所述缓冲降速机构还包括有驱动电机和起降杆，所述起降杆分别与缓冲降速板和驱动电机连接，所述缓冲降速板的表面具有一作用于工形电梯轨道一侧面的缓速作用面，所述两个夹轨单元体的内侧面具有一作用于工形电梯轨道另一侧面的缓速配合面，所述驱动电机驱动起降杆升起带动缓冲降速板与工形电梯轨道侧面抵接，并与夹轨单元体配合作用于工形电梯轨道的两侧面，抱紧工形电梯轨道以使得电梯轿厢减速。

4.根据权利要求3所述的一种电梯轿厢安全辅助装置，其特征在于：所述顶轨降速机构还包括有固定杆、控制气缸和伸缩杆，所述固定杆固定于夹轨单元体侧面的中间位置并与工形电梯轨道的内凹部位置对应，所述固定杆的端部分别在垂直方向和水平方向上通过控制气缸连接有伸缩杆，所述伸缩杆的端部固定有顶轨板，当测速仪检测到从动轮超过警戒速度时，所述伸缩杆在控制气缸的驱动下伸出并将顶轨板抵接至工形电梯轨道的内凹部侧壁上，夹紧抱死工形电梯轨道，与缓冲降速机构配合，降低电梯轿厢速度至其停止。

5.根据权利要求3所述的一种电梯轿厢安全辅助装置，其特征在于：所述缓冲降速板的长度为工形电梯轨道宽度的1/2～2/3，且缓冲降速板的表面粘贴有柔性橡胶件。

6.根据权利要求4所述的一种电梯轿厢安全辅助装置，其特征在于：所述顶轨板的长度为工形电梯轨道内凹部侧壁长度的1/2～2/3，且顶轨板的表面粘贴有柔性橡胶件。