CN207740829U - 一种驾驶舱组合泛光灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种驾驶舱组合泛光灯，包含有，灯壳体，其具有壳体前板及壳体后盖，所述壳体前板与所述壳体后盖共同界定出壳体容置空间；光源固定支架，其处于壳体容置空间，所述光源固定支架具有操纵台安装板、左舱内照明安装板及右舱内照明安装板，所述操纵台安装板的正面面向正前方，所述左舱内照明安装板的正面面向左前方，所述右舱内照明安装板的正面面向右前方；中央操纵台照明模组，其置于所述操纵台安装板的正面上；左舱内照明模组，其置于所述左舱内照明安装板的正面上；以及，右舱内照明模组，其置于所述右舱内照明安装板的正面上。本实用新型的有益效果在于：集合中央操纵台泛光灯与舱顶灯二者功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及激光照明的光学结构，特别地是一种驾驶舱组合泛光灯。
背景技术
目前，传统的飞机驾驶舱内的中央操纵台泛光灯与舱顶灯是相互分开的，中央操纵台泛光灯主要负责中央操纵台的照明，舱顶灯负责整个驾驶舱的照明，但是在某些特殊时间只需要中央操纵台的照明，驾驶舱其他地方不需要照明，所以舱顶灯并不能替代中央操纵台泛光灯的作用，中央操纵台泛光灯与舱顶灯相互分开，在驾驶舱顶部就需要分别留出两种灯的安装位置，这样会占用有限的驾驶舱顶部空间，并且两种灯相互分开，重量上会比两种灯合二为一更重。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供的一种驾驶舱组合泛光灯。
为了实现这一目的，本实用新型的技术方案如下：一种驾驶舱组合泛光灯，包含有，
灯壳体，其具有壳体前板及壳体后盖，所述壳体前板与所述壳体后盖共同界定出壳体容置空间；
光源固定支架，其处于壳体容置空间，所述光源固定支架具有操纵台安装板、左舱内照明安装板及右舱内照明安装板，所述操纵台安装板处于中间位置，所述左舱内照明安装板及所述右舱内照明安装板分别处于所述操纵台安装板的左右两侧，所述操纵台安装板的正面面向正前方，所述左舱内照明安装板的正面面向左前方，所述右舱内照明安装板的正面面向右前方；
中央操纵台照明模组，其置于所述操纵台安装板的正面上；
左舱内照明模组，其置于所述左舱内照明安装板的正面上；以及，
右舱内照明模组，其置于所述右舱内照明安装板的正面上。
作为一种驾驶舱组合泛光灯的优选方案，所述中央操纵台照明模组为操纵台LED光源板，所述操纵台LED光源板的背面与所述操纵台安装板相面接触；所述左舱内照明模组为左舱内LED光源板，所述左舱内LED光源板的背面与所述左舱内照明安装板相面接触；所述右舱内照明模组为右舱内LED光源板，所述右舱内LED光源板的背面与所述右舱内照明安装板相面接触。
作为一种驾驶舱组合泛光灯的优选方案，所述中央操纵台照明模组分别与所述左舱内照明模组及所述右舱内照明模组存在左右方向的水平间距，所述壳体前板上于所述中央操纵台照明模组位置、所述左舱内照明模组位置及所述右舱内照明模组位置分别具有操纵台照明出光口、左舱内照明出光口及右舱内照明出光口，优选地，所述操纵台照明出光口、所述左舱内照明出光口及所述右舱内照明出光口均具有透光片。
作为一种驾驶舱组合泛光灯的优选方案，所述左舱内照明安装板与所述右舱内照明安装板关于所述操纵台安装板左右对称；所述左舱内照明模组与所述右舱内照明模组关于所述中央操纵台照明模组左右对称。
作为一种驾驶舱组合泛光灯的优选方案，所述左舱内照明安装板的右边处于所述中央操纵台照明模组的左边的正前方且靠近于所述壳体前板，所述左舱内照明安装板的左边靠近于所述壳体后盖；所述右舱内照明安装板的左边处于所述中央操纵台照明模组的右边的正前方且靠近于所述壳体前板，所述右舱内照明安装板的右边靠近于所述壳体后盖。
作为一种驾驶舱组合泛光灯的优选方案，所述左舱内照明安装板的右边与所述中央操纵台照明模组的左边由左连接壁连接，所述右舱内照明安装板的左边与所述中央操纵台照明模组的右边由右连接壁连接。
作为一种驾驶舱组合泛光灯的优选方案，所述左舱内照明安装板上于所述左舱内照明模组位置具有左抵靠部，所述左抵靠部系自所述左舱内照明安装板的背面始向后延伸的凸起，所述左抵靠部与所述壳体后盖相面接触；所述右舱内照明安装板上于所述右舱内照明模组位置具有右抵靠部，所述右抵靠部系自所述右舱内照明安装板的背面始向后延伸的凸起，所述右抵靠部与所述壳体后盖相面接触。
作为一种驾驶舱组合泛光灯的优选方案，所述左舱内照明模组对应有左舱内照明驱动电路板，所述左舱内照明驱动电路板处于所述左抵靠部与所述操纵台安装板间；所述右舱内照明模组对应有右舱内照明驱动电路板，所述右舱内照明驱动电路板处于所述右抵靠部与所述操纵台安装板间；优选地，所述左舱内照明驱动电路板与所述左舱内照明安装板间连接有左连接柱，所述右舱内照明驱动电路板与所述右舱内照明安装板间连接有右连接柱。
作为一种驾驶舱组合泛光灯的优选方案，所述操纵台LED光源板使用操纵台恒流电源，所述左舱内LED光源板与所述右舱内LED光源板共用使用舱内恒流电源。
作为一种驾驶舱组合泛光灯的优选方案，所述操纵台LED光源板使用操纵台控制开关，所述左舱内LED光源板与所述右舱内LED光源板共同使用舱内控制开关。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果至少在于：
1．组合泛光灯集合中央操纵台泛光灯与舱顶灯二者功能，所需的安装面积与单独的中央操纵台泛光灯相当，减少舱顶灯的安装面积，对空间有限的飞机驾驶舱顶部安装空间来说意义重大。
2.组合泛光灯的重量比中央操纵台泛光灯与舱顶灯分开所加一起重量轻，中央操纵台泛光灯与舱顶灯的壳体部件是单独分开的，而组合泛光灯的壳体是两种灯共用的，所以重量上会减轻很多，连接器可以用一个取代两种灯的两个连接器，所以组合泛光灯的重量比两种灯单独分开重量相加时轻很多，飞机对重量的要求非常严格，减轻一丝重量对飞机来说都是一个重大的进步。
除了上面所描述的本实用新型解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果之外，本实用新型所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将结合附图作出进一步详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的结构示意图。
图2为本实用新型一实施例的立体示意图1。
图3为本实用新型一实施例的立体示意图2。
具体实施方式
下面通过具体的实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
请参见图1至3，图中示出的是一种驾驶舱组合泛光灯。该泛光灯主要由灯壳体1、光源固定支架、中央操纵台照明模组3、左舱内照明模组4及右舱内照明模组5。
所述灯壳体1具有壳体前板11及壳体后盖12。所述壳体前板11与所述壳体后盖12共同界定出壳体容置空间。
所述光源固定支架处于壳体容置空间。所述光源固定支架具有操纵台安装板21、左舱内照明安装板22及右舱内照明安装板23，所述操纵台安装板21处于中间位置，所述左舱内照明安装板22及所述右舱内照明安装板23分别处于所述操纵台安装板21的左右两侧，所述操纵台安装板21的正面面向正前方，所述左舱内照明安装板22的正面面向左前方，所述右舱内照明安装板23的正面面向右前方。
所述中央操纵台照明模组3置于所述操纵台安装板21的正面上。
所述左舱内照明模组4置于所述左舱内照明安装板22的正面上。
所述右舱内照明模组5置于所述右舱内照明安装板23的正面上。
所述中央操纵台照明模组3为操纵台LED光源板，所述操纵台LED光源板的背面与所述操纵台安装板21相面接触；所述左舱内照明模组4为左舱内LED光源板，所述左舱内LED光源板的背面与所述左舱内照明安装板22相面接触；所述右舱内照明模组5为右舱内LED光源板，所述右舱内LED光源板的背面与所述右舱内照明安装板23相面接触。
所述中央操纵台照明模组3分别与所述左舱内照明模组4及所述右舱内照明模组5存在左右方向的水平间距，所述壳体前板11上于所述中央操纵台照明模组3位置、所述左舱内照明模组4位置及所述右舱内照明模组5位置分别具有操纵台照明出光口111、左舱内照明出光口112及右舱内照明出光口113，优选地，所述操纵台照明出光口111、所述左舱内照明出光口112及所述右舱内照明出光口113均具有透光片6。
所述左舱内照明安装板22与所述右舱内照明安装板23关于所述操纵台安装板21左右对称；所述左舱内照明模组4与所述右舱内照明模组5关于所述中央操纵台照明模组3左右对称。
所述左舱内照明安装板22的右边处于所述中央操纵台照明模组3的左边的正前方且靠近于所述壳体前板11，所述左舱内照明安装板22的左边靠近于所述壳体后盖12；所述右舱内照明安装板23的左边处于所述中央操纵台照明模组3的右边的正前方且靠近于所述壳体前板11，所述右舱内照明安装板23的右边靠近于所述壳体后盖12。
所述左舱内照明安装板22的右边与所述中央操纵台照明模组3的左边由左连接壁连接，所述右舱内照明安装板23的左边与所述中央操纵台照明模组3的右边由右连接壁连接。
所述左舱内照明安装板22上于所述左舱内照明模组4位置具有左抵靠部220，所述左抵靠部220系自所述左舱内照明安装板22的背面始向后延伸的凸起，所述左抵靠部220与所述壳体后盖12相面接触；所述右舱内照明安装板23上于所述右舱内照明模组5位置具有右抵靠部230，所述右抵靠部230系自所述右舱内照明安装板23的背面始向后延伸的凸起，所述右抵靠部230与所述壳体后盖12相面接触。所述壳体后盖12于所述左抵靠部220及所述右抵靠部230位置设置有散热口，便于散热。
所述左舱内照明模组4对应有左舱内照明驱动电路板71，所述左舱内照明驱动电路板71处于所述左抵靠部220与所述操纵台安装板21间；所述右舱内照明模组5对应有右舱内照明驱动电路板72，所述右舱内照明驱动电路板72处于所述右抵靠部230与所述操纵台安装板21间；优选地，所述左舱内照明驱动电路板71与所述左舱内照明安装板22间连接有左连接柱，所述右舱内照明驱动电路板72与所述右舱内照明安装板23间连接有右连接柱。
所述操纵台LED光源板使用操纵台恒流电源，所述左舱内LED光源板与所述右舱内LED光源板共用使用舱内恒流电源。
所述操纵台LED光源板使用操纵台控制开关，所述左舱内LED光源板与所述右舱内LED光源板共同使用舱内控制开关。
组合泛光灯集合中央操纵台泛光灯与舱顶灯二者功能，所需的安装面积与单独的中央操纵台泛光灯相当，减少舱顶灯的安装面积，对空间有限的飞机驾驶舱顶部安装空间来说意义重大。
组合泛光灯的重量比中央操纵台泛光灯与舱顶灯分开所加一起重量轻，中央操纵台泛光灯与舱顶灯的壳体部件是单独分开的，而组合泛光灯的壳体是两种灯共用的，所以重量上会减轻很多，连接器可以用一个取代两种灯的两个连接器，所以组合泛光灯的重量比两种灯单独分开重量相加时轻很多，飞机对重量的要求非常严格，减轻一丝重量对飞机来说都是一个重大的进步。
以上仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但且不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种驾驶舱组合泛光灯，其特征在于，包含有，
灯壳体，其具有壳体前板及壳体后盖，所述壳体前板与所述壳体后盖共同界定出壳体容置空间；
光源固定支架，其处于壳体容置空间，所述光源固定支架具有操纵台安装板、左舱内照明安装板及右舱内照明安装板，所述操纵台安装板处于中间位置，所述左舱内照明安装板及所述右舱内照明安装板分别处于所述操纵台安装板的左右两侧，所述操纵台安装板的正面面向正前方，所述左舱内照明安装板的正面面向左前方，所述右舱内照明安装板的正面面向右前方；
中央操纵台照明模组，其置于所述操纵台安装板的正面上；
左舱内照明模组，其置于所述左舱内照明安装板的正面上；以及，
右舱内照明模组，其置于所述右舱内照明安装板的正面上。
2.根据权利要求1所述的一种驾驶舱组合泛光灯，其特征在于，所述中央操纵台照明模组为操纵台LED光源板，所述操纵台LED光源板的背面与所述操纵台安装板相面接触；所述左舱内照明模组为左舱内LED光源板，所述左舱内LED光源板的背面与所述左舱内照明安装板相面接触；所述右舱内照明模组为右舱内LED光源板，所述右舱内LED光源板的背面与所述右舱内照明安装板相面接触。
3.根据权利要求1所述的一种驾驶舱组合泛光灯，其特征在于，所述中央操纵台照明模组分别与所述左舱内照明模组及所述右舱内照明模组存在左右方向的水平间距，所述壳体前板上于所述中央操纵台照明模组位置、所述左舱内照明模组位置及所述右舱内照明模组位置分别具有操纵台照明出光口、左舱内照明出光口及右舱内照明出光口，所述操纵台照明出光口、所述左舱内照明出光口及所述右舱内照明出光口均具有透光片。
4.根据权利要求3所述的一种驾驶舱组合泛光灯，其特征在于，所述左舱内照明安装板与所述右舱内照明安装板关于所述操纵台安装板左右对称；所述左舱内照明模组与所述右舱内照明模组关于所述中央操纵台照明模组左右对称。
5.根据权利要求4所述的一种驾驶舱组合泛光灯，其特征在于，所述左舱内照明安装板的右边处于所述中央操纵台照明模组的左边的正前方且靠近于所述壳体前板，所述左舱内照明安装板的左边靠近于所述壳体后盖；所述右舱内照明安装板的左边处于所述中央操纵台照明模组的右边的正前方且靠近于所述壳体前板，所述右舱内照明安装板的右边靠近于所述壳体后盖。
6.根据权利要求5所述的一种驾驶舱组合泛光灯，其特征在于，所述左舱内照明安装板的右边与所述中央操纵台照明模组的左边由左连接壁连接，所述右舱内照明安装板的左边与所述中央操纵台照明模组的右边由右连接壁连接。
7.根据权利要求3至6中任意一项所述的一种驾驶舱组合泛光灯，其特征在于，所述左舱内照明安装板上于所述左舱内照明模组位置具有左抵靠部，所述左抵靠部系自所述左舱内照明安装板的背面始向后延伸的凸起，所述左抵靠部与所述壳体后盖相面接触；所述右舱内照明安装板上于所述右舱内照明模组位置具有右抵靠部，所述右抵靠部系自所述右舱内照明安装板的背面始向后延伸的凸起，所述右抵靠部与所述壳体后盖相面接触。
8.根据权利要求7所述的一种驾驶舱组合泛光灯，其特征在于，所述左舱内照明模组对应有左舱内照明驱动电路板，所述左舱内照明驱动电路板处于所述左抵靠部与所述操纵台安装板间；所述右舱内照明模组对应有右舱内照明驱动电路板，所述右舱内照明驱动电路板处于所述右抵靠部与所述操纵台安装板间；优选地，所述左舱内照明驱动电路板与所述左舱内照明安装板间连接有左连接柱，所述右舱内照明驱动电路板与所述右舱内照明安装板间连接有右连接柱。
9.根据权利要求1所述的一种驾驶舱组合泛光灯，其特征在于，所述操纵台LED光源板使用操纵台恒流电源，所述左舱内LED光源板与所述右舱内LED光源板共用使用舱内恒流电源。
10.根据权利要求1所述的一种驾驶舱组合泛光灯，其特征在于，所述操纵台LED光源板使用操纵台控制开关，所述左舱内LED光源板与所述右舱内LED光源板共同使用舱内控制开关。
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| CN201721700879.6U CN207740829U (zh) | 2017-12-08 | 2017-12-08 | 一种驾驶舱组合泛光灯 |
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109899707A (zh) * | 2017-12-08 | 2019-06-18 | 上海航空电器有限公司 | 一种驾驶舱组合泛光灯 |
| CN110425447A (zh) * | 2019-06-19 | 2019-11-08 | 江西冠一通用飞机有限公司 | 一种通用飞机用滑行灯 |
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2017
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109899707A (zh) * | 2017-12-08 | 2019-06-18 | 上海航空电器有限公司 | 一种驾驶舱组合泛光灯 |
| CN109899707B (zh) * | 2017-12-08 | 2024-07-12 | 上海航空电器有限公司 | 一种驾驶舱组合泛光灯 |
| CN110425447A (zh) * | 2019-06-19 | 2019-11-08 | 江西冠一通用飞机有限公司 | 一种通用飞机用滑行灯 |
| CN110425447B (zh) * | 2019-06-19 | 2021-07-20 | 江西冠一通用飞机有限公司 | 一种通用飞机用滑行灯 |
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