CN207739528U - 一种高聚物改性沥青防水卷材用铺贴车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高聚物改性沥青防水卷材用铺贴车，所述的铺贴车设有车厢，所述的车厢内设有两个车轮、送料轮、支撑轮和第一压紧轮，所述的车轮、送料轮、支撑轮和第一压紧轮均与车厢转动连接，所述的车轮和第一压紧轮分别位于车厢的两端，所述的送料轮和支撑轮均位于第一压紧轮的上方；所述的车厢内还设有加热器和温度检测装置，所述的加热器与温度监测装置通过线路连接。本实用新型所述的一种高聚物改性沥青防水卷材用铺贴车，能够自动调整加热器的加热温度，该铺贴车还能通过车轮的转动将隔离膜收卷，具有节能的效果，该铺贴车设有车厢，能够有效的将工人与加热器的高温隔离，该铺贴车只需一人操作即可完成铺贴工作。

Description

一种高聚物改性沥青防水卷材用铺贴车

技术领域

本实用新型属于建筑施工领域，尤其是涉及一种高聚物改性沥青防水卷材用铺贴车。

背景技术

目前建筑工地的防水卷材铺贴大都依赖人工完成，劳动强度较大，需要多个工人合作完成，工作效率低下，而且卷材铺贴需要边加热边铺贴，遇到夏季施工，尤其灼热，甚至铺贴工人频频出现中暑的现象。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种高聚物改性沥青防水卷材用铺贴车，以减少防水卷材铺贴需要的人工数量，改善防水卷材铺贴工人的工作环境，提高铺贴效率。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种高聚物改性沥青防水卷材用铺贴车，所述的铺贴车设有车厢，所述的车厢内设有两个车轮、送料轮、支撑轮和第一压紧轮，所述的车轮、送料轮、支撑轮和第一压紧轮均与车厢转动连接，所述的车轮和第一压紧轮分别位于车厢的两端，所述的送料轮和支撑轮均位于第一压紧轮的上方；

所述的车轮上设有车轮轴，所述的车轮分别固定在车轮轴的两端，所述的车轮轴上设有第一齿轮和第二压紧轮，所述的第一齿轮和第二压紧轮均与车轮轴固定连接，所述的第一齿轮位于两个车轮之间，所述的第二压紧轮位于第一齿轮的一侧；

所述的车厢内还设有加热器和温度检测装置，所述的加热器与温度监测装置通过线路连接。

进一步的，所述的车厢内还设有收卷轴，所述的收卷轴与车厢转动连接，所述的收卷轴位于车轮轴的上方。

进一步的，所述的收卷轴的一端设有第二齿轮，所述的第二齿轮与收卷轴固定连接。

进一步的，所述的第一齿轮和第二齿轮之间设有链条，所述的链条分别与第一齿轮和第二齿轮啮合连接。

进一步的，所述的加热器和温度检测装置均位于送料轮和支撑轮之间。

进一步的，所述的加热器位于温度检测装置的上方。

进一步的，所述的车轮和第一压紧轮的圆心位于同一水平线上，所述的车轮、第二压紧轮和第一压紧轮的外径相等。

进一步的，所述的车厢外设有两个把手，所述的把手均与车厢固定连接，所述的把手分别位于车厢的两端。

进一步的，所述的车厢的底部为敞口结构。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种高聚物改性沥青防水卷材用铺贴车具有以下优势：

本实用新型所述的一种高聚物改性沥青防水卷材用铺贴车，能够自动调整加热器的加热温度，为高聚物改性沥青防水材料提供适宜的铺贴温度，此外该铺贴车还能通过车轮的转动将隔离膜收卷，具有节能的效果，该铺贴车设有车厢，有效的将工人与加热器的高温隔离，不仅降低加热器的热量消耗，而且改善了铺贴工人的工作环境，该铺贴车只需一人操作即可完成铺贴工作，提高了铺贴工作的效率。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的铺贴车的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的车轮轴的结构示意图。

附图标记说明：

1-车厢；11-把手；2-车轮；21-车轮轴；211-第一齿轮；212-第二压紧轮；3-送料轮；4-支撑轮；5-第一压紧轮；6-加热器；7-温度检测装置；8-收卷轴；81-第二齿轮；9-链条；10-高聚物改性沥青防水卷材；101-隔离膜。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-2所示，一种高聚物改性沥青防水卷材10用铺贴车，所述的铺贴车设有车厢1，所述的车厢1内设有两个车轮2、送料轮3、支撑轮4和第一压紧轮5，所述的车轮2、送料轮3、支撑轮4和第一压紧轮5均与车厢1转动连接，所述的车轮2和第一压紧轮5分别位于车厢1的两端，所述的送料轮3和支撑轮4均位于第一压紧轮5的上方；第一压紧轮5将铺贴到地面上的高聚物改性沥青防水卷材10压实。

所述的车轮2上设有车轮轴21，所述的车轮2分别固定在车轮轴21的两端，所述的车轮轴21上设有第一齿轮211和第二压紧轮212，所述的第一齿轮211和第二压紧轮212均与车轮轴21固定连接，所述的第一齿轮211位于两个车轮2之间，所述的第二压紧轮212位于第一齿轮211的一侧；第二压紧轮212对铺贴到地面的高聚物改性沥青防水卷材10进行二次压实，保证高聚物改性沥青防水卷材10铺贴的平整度。

所述的车厢1内还设有加热器6和温度检测装置7，所述的加热器6与温度监测装置通过线路连接。温度检测装置7能够实时检测加热器6将高聚物改性沥青防水卷材10加热的温度，当温度超过预定值时，降低加热器6的加热温度，当温度不能满足预定值时升高加热器6的加热温度。

所述的车厢1内还设有收卷轴8，所述的收卷轴8与车厢1转动连接，所述的收卷轴8位于车轮2轴的上方。收卷轴8将高聚物改性沥青防水卷材10的隔离膜101收集成卷。

所述的收卷轴8的一端设有第二齿轮81，所述的第二齿轮81与收卷轴8固定连接。

所述的第一齿轮211和第二齿轮81之间设有链条9，所述的链条9分别与第一齿轮211和第二齿轮81啮合连接。收卷轴8通过链条9随着车轮2转动，节约能源。

所述的加热器6和温度检测装置7均位于送料轮3和支撑轮4之间。

所述的加热器6位于温度检测装置7的上方。

所述的车轮2和第一压紧轮5的圆心位于同一水平线上，所述的车轮2、第二压紧轮212和第一压紧轮5的外径相等。

所述的车厢1外设有两个把手11，所述的把手11均与车厢1固定连接，所述的把手11分别位于车厢1的两端。当铺贴车需要转向时，工人可通过把手11调整铺贴车的前进方向。

所述的车厢1的底部为敞口结构。该结构不仅减少加热器6的热量散失，同时不影响铺贴车的正常工作，当铺贴车需要检修时也可以将车厢1卸下。

将高聚物改性沥青防水卷材10套在送料轮3上，将高聚物改性沥青防水卷材10的隔离膜101撕开，并将隔离膜101固定在收卷轴8上，高聚物改性沥青防水卷材10的端部通过支撑轮4和第一压紧轮5后贴于底面，如果加热器6不能满足高聚物改性沥青防水卷材10端部的铺贴温度要求，可对高聚物改性沥青防水卷材10的端部进行人工加热，随着铺贴车前进，第一压紧轮5将铺贴在地面的高聚物改性沥青防水卷材10端部压紧，第二压紧轮212进行二次压紧，然后铺贴车进入正常的工作状态，随着铺贴车的匀速前进，高聚物改性沥青防水卷材10与隔离膜101分离后通过加热器6加热，然后经过支撑轮4的支撑被贴于地面，先后被第一压紧轮5和第二压紧轮212压紧，温度检测装置7能够实时检测加热器6将高聚物改性沥青防水材料加热的温度，当温度超过预定值时，降低加热器6的加热温度，当温度不能满足预定值时，升高加热器6的加热温度，该铺贴车只需一人操作即可完成铺贴工作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种高聚物改性沥青防水卷材用铺贴车，其特征在于：所述的铺贴车设有车厢(1)，所述的车厢(1)内设有两个车轮(2)、送料轮(3)、支撑轮(4)和第一压紧轮(5)，所述的车轮(2)、送料轮(3)、支撑轮(4)和第一压紧轮(5)均与车厢(1)转动连接，所述的车轮(2)和第一压紧轮(5)分别位于车厢(1)的两端，所述的送料轮(3)和支撑轮(4)均位于第一压紧轮(5)的上方；

所述的车轮(2)上设有车轮轴(21)，所述的车轮(2)分别固定在车轮轴(21)的两端，所述的车轮轴(21)上设有第一齿轮(211)和第二压紧轮(212)，所述的第一齿轮(211)和第二压紧轮(212)均与车轮轴(21)固定连接，所述的第一齿轮(211)位于两个车轮(2)之间，所述的第二压紧轮(212)位于第一齿轮(211)的一侧；

所述的车厢(1)内还设有加热器(6)和温度检测装置(7)，所述的加热器(6)与温度检测装置(7)通过线路连接。

2.根据权利要求1所述的一种高聚物改性沥青防水卷材用铺贴车，其特征在于：所述的车厢(1)内还设有收卷轴(8)，所述的收卷轴(8)与车厢(1)转动连接，所述的收卷轴(8)位于车轮轴(21)的上方。

3.根据权利要求2所述的一种高聚物改性沥青防水卷材用铺贴车，其特征在于：所述的收卷轴(8)的一端设有第二齿轮(81)，所述的第二齿轮(81)与收卷轴(8)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种高聚物改性沥青防水卷材用铺贴车，其特征在于：所述的第一齿轮(211)和第二齿轮(81)之间设有链条(9)，所述的链条(9)分别与第一齿轮(211)和第二齿轮(81)啮合连接。

5.根据权利要求1所述的一种高聚物改性沥青防水卷材用铺贴车，其特征在于：所述的加热器(6)和温度检测装置(7)均位于送料轮(3)和支撑轮(4)之间。

6.根据权利要求1所述的一种高聚物改性沥青防水卷材用铺贴车，其特征在于：所述的加热器(6)位于温度检测装置(7)的上方。

7.根据权利要求1所述的一种高聚物改性沥青防水卷材用铺贴车，其特征在于：所述的车轮(2)和第一压紧轮(5)的圆心位于同一水平线上，所述的车轮(2)、第二压紧轮(212)和第一压紧轮(5)的外径相等。

8.根据权利要求1所述的一种高聚物改性沥青防水卷材用铺贴车，其特征在于：所述的车厢(1)外设有两个把手(11)，所述的把手(11)均与车厢(1)固定连接，所述的把手(11)分别位于车厢(1)的两端。

9.根据权利要求1所述的一种高聚物改性沥青防水卷材用铺贴车，其特征在于：所述的车厢(1)的底部为敞口结构。