CN207728447U - 双向滑油喷嘴组件、转子配合结构及燃气轮机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双向滑油喷嘴组件、转子配合结构及燃气轮机，双向滑油喷嘴组件，用于为燃气轮机中相邻两个轴承提供润滑油，包括：基座，用于安装至对轴承进行支撑固定的轴承座支撑体上，基座上设置有进油孔、分别与进油孔连通且位于基座同一侧的第一出油孔和第二出油孔；第一喷管，固定于基座，第一喷管具有与第一出油孔连通的第一入口、以及朝向第一方向的第一出口；第二喷管，固定于基座，第二喷管具有与第二出油孔连通的第二入口、以及朝向第二方向的第二出口，第一方向与第二方向相背离。本实用新型充分利用了管状喷嘴流道的优点，利用朝向不同的第一喷管和第二喷管可实现不同方向对两个轴承的冷却润滑，简化了设计，节省了空间。

Description

双向滑油喷嘴组件、转子配合结构及燃气轮机

技术领域

本实用新型涉及涡轮发动机领域，特别地，涉及一种双向滑油喷嘴组件、转子配合结构及燃气轮机。

背景技术

高低压涡轮转子之间靠花键连接，与轴承配合安置于燃烧室壳体内环，转子轴承安装在轴承座支撑体内。由于燃烧室内工作温度高达一千摄氏度以上，加上高低压涡轮转子转速较高，这种高温高转速情况下轴承急需冷却、润滑。目前运用最广泛的冷却、润滑方式是通过喷嘴对目标对象喷射润滑油来实现。传统喷嘴的类型可分为两大类：一类为孔系喷嘴，该类喷嘴喷射距离较短，喷射范围较为发散，多用于箱体结构，适用于润滑要求不高、安装空间较大的情况。由于需要润滑的轴承位于燃烧室壳体内环，充斥大量燃油、滑油，导致使用此类喷嘴效果差。同时为保证燃烧室良好的密封性，其内壁上不允许开口增设油路，导致此类型喷嘴找不到合适的安装位置及安装方式。第二类喷嘴为单头管状喷嘴，该类喷嘴流道均匀变化，有效喷射距离较长，通常在润滑要求更高的主轴上使用。由于轴承座支撑体内部都是环状零件，且需要冷却润滑的轴承相距较远，若使用此类型喷嘴将会导致喷嘴数量多，安装结构和油路设计复杂，同时也极大的占用了燃烧室内环空间。

实用新型内容

本实用新型提供了一种双向滑油喷嘴组件、转子配合结构及燃气轮机，以解决现有技术中喷嘴数量多安装结构和油路设计复杂导致占用燃烧室内环空间的技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型一方面提供了一种双向滑油喷嘴组件，用于为燃气轮机中相邻两个轴承提供润滑油，包括：基座，用于安装至对轴承进行支撑固定的轴承座支撑体上，基座上设置有进油孔、分别与进油孔连通且位于基座同一侧的第一出油孔和第二出油孔；第一喷管，固定于基座，第一喷管具有与第一出油孔连通的第一入口、以及朝向第一方向的第一出口；第二喷管，固定于基座，第二喷管具有与第二出油孔连通的第二入口、以及朝向第二方向的第二出口，第一方向与第二方向相背离。

进一步地，基座包括主体部及位于主体部旁侧的安装部；安装部上贯通设置有安装孔；进油孔自主体部的板面凹陷，第一出油孔和第二出油孔垂直于进油孔开设于主体部的板缘。

进一步地，第一出油孔和第二出油孔错位设置于主体部的板缘。

进一步地，主体部和安装部均呈平板状，且主体部的厚度大于安装部的厚度。

可选地，于主体部两侧对称设置有安装部。

可选地，第一喷管焊接固定于第一出油孔；第二喷管焊接固定于第二出油孔。

进一步地，第一喷管和/或第二喷管呈弯折状。

根据本实用新型的另一方面，还提供了一种转子配合结构，包括通过花键连接的高压涡轮转子轴承和低压涡轮转子轴承，高压涡轮转子轴承和低压涡轮转子轴承安装于轴承座支撑体内，轴承座支撑体上朝高压涡轮转子轴承和低压涡轮转子轴承之间的位置凸设有凸台，凸台上安装有上述的双向滑油喷嘴组件。

进一步地，轴承座支撑体内设置有第一供油管道，凸台内设置有与第一供油管道连通的第二供油管道，第二供油管道还与进油孔对应连通。

本实用新型还提供了一种燃气轮机，包括上述的双向滑油喷嘴组件。

本实用新型的双向滑油喷嘴组件结构简单，充分利用了管状喷嘴流道均匀变化、有效喷射距离较长的优点，利用朝向不同的第一喷管和第二喷管可实现不同方向对两个轴承的冷却润滑；本实用新型的转子配合结构及燃气轮机充分利用原有结构，很大程度上简化了设计，节省了大量空间，能有效解决燃气轮机高温环境空间不足情况下，多方向的优质的润滑。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的双向滑油喷嘴组件的结构示意图；

图2是图1中基座的结构示意图；

图3是本实用新型优选实施例的转子配合结构的剖面示意图；

图4是轴承座支撑体的结构示意图；

图5是图4中沿E-E线的剖视图。

附图标记说明：

1、双向滑油喷嘴组件；10、基座；101、进油孔；102、第一出油孔；103、第二出油孔；104、主体部；105、安装部；106、安装孔；11、第一喷管；12、第二喷管；

2、高压涡轮转子轴承；3、低压涡轮转子轴承；4、轴承座支撑体；40、凸台；41、第一供油管道；42、第二供油管道。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参照图1和图2，本实用新型的优选实施例提供了一种双向滑油喷嘴组件1，用于为燃气轮机中相邻两个轴承提供润滑油，包括：基座10，用于安装至对轴承进行支撑固定的轴承座支撑体4上，基座10上设置有进油孔101、分别与进油孔101连通且位于基座10同一侧的第一出油孔102和第二出油孔103；第一喷管11，固定于基座10，第一喷管11具有与第一出油孔102连通的第一入口、以及朝向第一方向的第一出口；第二喷管12，固定于基座10，第二喷管12具有与第二出油孔103连通的第二入口、以及朝向第二方向的第二出口，第一方向与第二方向相背离。本实用新型的双向滑油喷嘴组件1结构简单，充分利用了管状喷嘴流道均匀变化、有效喷射距离较长的优点，利用朝向不同的第一喷管11和第二喷管12可实现不同方向对两个轴承的冷却润滑。

如图1至图3中所示，进一步地，基座10包括主体部104及位于主体部104旁侧的安装部105。安装部105上贯通设置有安装孔106，用于供紧固件例如螺钉等穿过以将基座10整体固定至轴承座支撑体4，安装结构简单。进油孔101自主体部104的板面凹陷，但并未贯穿。第一出油孔102和第二出油孔103垂直于进油孔101开设于主体部104的板缘。此结构非常简单，即可实现单孔进油，双孔出油。

本实施例中，第一出油孔102和第二出油孔103错位设置于主体部104的板缘。第一出油孔102和第二出油孔103错位设置可减少二者间相互影响，且能增强结构强度。

进一步地，主体部104和安装部105均呈平板状，且主体部104的厚度大于安装部105的厚度。主体部104的部分结构厚度加大，便于在其上开孔。

可选地，于主体部104两侧对称设置有安装部105。对称设置的安装部105使得基座10能够更稳固地固定至轴承座支撑体4。

可选地，第一喷管11焊接固定于第一出油孔102；第二喷管12焊接固定于第二出油孔103。焊接固定方式更加牢固。

进一步地，第一喷管11和/或第二喷管12呈弯折状。弯折的形状可实现两个喷管的同一方向进油、不同方向出油。

如图3至图5，根据本实用新型的另一方面，还提供了一种转子配合结构，包括通过花键连接的高压涡轮转子轴承2和低压涡轮转子轴承3，高压涡轮转子轴承2和低压涡轮转子轴承3安装于轴承座支撑体4内，轴承座支撑体4上朝高压涡轮转子轴承2和低压涡轮转子轴承3之间的位置凸设有凸台40，凸台40上安装有上述的双向滑油喷嘴组件1。本实用新型通过在已有的轴承座支撑体4上设计一个凸台40，用于安装上述的双向滑油喷嘴组件1，在工作环境温度高和空间有限的情况下实现对两个轴承的冷却润滑。

进一步地，轴承座支撑体4内设置有第一供油管道41，凸台40内设置有与第一供油管道41连通的第二供油管道42，第二供油管道42还与进油孔101对应连通，油路十分设计简单，且占用空间小。

本实用新型还提供了一种燃气轮机，包括上述的双向滑油喷嘴组件1。

本实用新型能有效解决燃气轮机高温环境空间不足情况下，多方向的优质的润滑。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种双向滑油喷嘴组件，用于为燃气轮机中相邻两个轴承提供润滑油，其特征在于，包括：

基座(10)，用于安装至对轴承进行支撑固定的轴承座支撑体(4)上，所述基座(10)上设置有进油孔(101)、分别与所述进油孔(101)连通且位于所述基座(10)同一侧的第一出油孔(102)和第二出油孔(103)；

第一喷管(11)，固定于所述基座(10)，所述第一喷管(11)具有与所述第一出油孔(102)连通的第一入口、以及朝向第一方向的第一出口；

第二喷管(12)，固定于所述基座(10)，所述第二喷管(12)具有与所述第二出油孔(103)连通的第二入口、以及朝向第二方向的第二出口，所述第一方向与所述第二方向相背离。

2.根据权利要求1所述的双向滑油喷嘴组件，其特征在于，

所述基座(10)包括主体部(104)及位于所述主体部(104)旁侧的安装部(105)；

所述安装部(105)上贯通设置有安装孔(106)；

所述进油孔(101)自所述主体部(104)的板面凹陷，所述第一出油孔(102)和所述第二出油孔(103)垂直于所述进油孔(101)开设于所述主体部(104)的板缘。

3.根据权利要求2所述的双向滑油喷嘴组件，其特征在于，

所述第一出油孔(102)和所述第二出油孔(103)错位设置于所述主体部(104)的板缘。

4.根据权利要求2所述的双向滑油喷嘴组件，其特征在于，

所述主体部(104)和所述安装部(105)均呈平板状，且所述主体部(104)的厚度大于所述安装部(105)的厚度。

5.根据权利要求2所述的双向滑油喷嘴组件，其特征在于，

于所述主体部(104)两侧对称设置有所述安装部(105)。

6.根据权利要求1所述的双向滑油喷嘴组件，其特征在于，

所述第一喷管(11)焊接固定于所述第一出油孔(102)；所述第二喷管(12)焊接固定于所述第二出油孔(103)。

7.根据权利要求1所述的双向滑油喷嘴组件，其特征在于，

所述第一喷管(11)和/或第二喷管(12)呈弯折状。

8.一种转子配合结构，包括通过花键连接的高压涡轮转子轴承(2)和低压涡轮转子轴承(3)，所述高压涡轮转子轴承(2)和所述低压涡轮转子轴承(3)安装于轴承座支撑体(4)内，其特征在于，所述轴承座支撑体(4)上朝所述高压涡轮转子轴承(2)和所述低压涡轮转子轴承(3)之间的位置凸设有凸台(40)，所述凸台(40)上安装有如权利要求1至7中任一所述的双向滑油喷嘴组件(1)。

9.根据权利要求8所述的转子配合结构，其特征在于，

所述轴承座支撑体(4)内设置有第一供油管道(41)，所述凸台(40)内设置有与所述第一供油管道(41)连通的第二供油管道(42)，所述第二供油管道(42)还与所述进油孔(101)对应连通。

10.一种燃气轮机，其特征在于，包括如权利要求1至7中任一所述的双向滑油喷嘴组件(1)。