CN207719424U - 一种汽车零部件连接端子 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件连接端子，主要包括卯线板，所述卯线板上均匀的开设有多个固定孔，所述卯线板上设有多个接线板，接线板与卯线板相垂直设置，且接线板之间等距间隔设置；所述接线板与卯线板之间呈一体式结构，本实用新型中弹片的底端与接触板的底端焊接固定，且接触板的底端采用焊接的形式与对接插条的底端固定连接；利用弹片的弹力将接触板顶出，此时接触板与插座端子接触时在弹片的作用下两侧接触更加紧密，这样可以有效的避免接触不良的情况，此时弹片与接触板呈相互独立结构，避免传统接触板同时承担回弹作用时，由于接触板造成整个接触板弹力效果变差而产生脱落的情况。

Description

一种汽车零部件连接端子

技术领域

本实用新型涉及接线端子领域，尤其是涉及一种汽车零部件连接端子。

背景技术

接线端子就是用于实现电气连接的一种配件产品，工业上划分为连接器的范畴。随着工业自动化程度越来越高和工业控制要求越来越严格、精确，接线端子的用量逐渐上涨。随着电子行业的发展，接线端子的使用范围越来越多，而且种类也越来越多。目前用得最广泛的除了PCB板端子外，还有五金端子，螺帽端子，弹簧端子等等。

目前汽车零部件采用的公母插式接线端子都采用弹性顶紧的方式使得公母插顶紧接触，由于传统端子的电极接触板同时承担回弹作用时，由于接触板在接通电路是会自身产生高温，此时在高温状态下整个接触板弹力效果变差而产生脱落的情况。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种汽车零部件连接端子，主要包括卯线板，所述卯线板上均匀的开设有多个固定孔，利用固定孔配合螺丝实现整体的固定；所述卯线板上设有多个接线板，接线板与卯线板相垂直设置，且接线板之间等距间隔设置；所述接线板与卯线板之间呈一体式结构；所述接线板的上端位置设有用于压接电芯的压合部，所述压合部主要由分设在接线板左右侧边的压线板构成，通过压线板的弯折将电芯压紧固定在接线板上；所述接线板的下端位置设有对接插条，所述对接插条内部设有凹槽结构，且对接插条的前表面设有向对接插条凹槽弯折的接触板，其中接触板的内表面还接触连接有弹片；其中所述弹片的底端与接触板的底端焊接固定，且接触板的底端采用焊接的形式与对接插条的底端固定连接；利用弹片的弹力将接触板顶出，此时接触板与插座端子接触时在弹片的作用下两侧接触更加紧密，这样可以有效的避免接触不良的情况。

作为本实用新型进一步的方案：所述接线板与压线板之间采用一体式结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述接线板与对接插条的接合位置设有向内侧凹陷的限位槽，利用限位槽实现对接插条插入深度的观察以及限位。

作为本实用新型进一步的方案：所述对接插条的上端背面位置设有倒钩，利用倒钩可以避免公母插结构出现脱离的情况。

作为本实用新型进一步的方案：所述倒钩与对接插条采用冲裁的形式一次成型。

本实用新型的有益效果：本实用新型中弹片的底端与接触板的底端焊接固定，且接触板的底端采用焊接的形式与对接插条的底端固定连接；利用弹片的弹力将接触板顶出，此时接触板与插座端子接触时在弹片的作用下两侧接触更加紧密，这样可以有效的避免接触不良的情况，此时弹片与接触板呈相互独立结构，避免传统接触板同时承担回弹作用时，由于接触板温度升高造成整个接触板弹力效果变差而产生脱落的情况。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型的局部剖视图。

图中：1-卯线板、2-固定孔、3-接线板、4-压线板、5-限位槽、6-对接插条、7-接触板、8-弹片、9-倒钩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种汽车零部件连接端子，主要包括卯线板1，所述卯线板1上均匀的开设有多个固定孔2，利用固定孔2配合螺丝实现整体的固定；所述卯线板1上设有多个接线板3，接线板3与卯线板1相垂直设置，且接线板3之间等距间隔设置；所述接线板3与卯线板1之间呈一体式结构；所述接线板3的上端位置设有用于压接电芯的压合部，所述压合部主要由分设在接线板3左右侧边的压线板4构成，通过压线板4的弯折将电芯压紧固定在接线板3上；所述接线板3的下端位置设有对接插条6，所述对接插条6内部设有凹槽结构，且对接插条6的前表面设有向对接插条6凹槽弯折的接触板7，其中接触板7的内表面还接触连接有弹片8；其中所述弹片8的底端与接触板7的底端焊接固定，且接触板7的底端采用焊接的形式与对接插条6的底端固定连接；利用弹片8的弹力将接触板7顶出，此时接触板7与插座端子接触时在弹片8的作用下两侧接触更加紧密，这样可以有效的避免接触不良的情况。

所述接线板3与压线板4之间采用一体式结构。

所述接线板3与对接插条6的接合位置设有向内侧凹陷的限位槽5，利用限位槽5实现对接插条6插入深度的观察以及限位。

所述对接插条6的上端背面位置设有倒钩9，利用倒钩9可以避免公母插结构出现脱离的情况。

所述倒钩9与对接插条6采用冲裁的形式一次成型。

本实用新型的工作原理是：对接插条6的前表面设有向对接插条6凹槽弯折的接触板7，其中接触板7的内表面还接触连接有弹片8；其中所述弹片8的底端与接触板7的底端焊接固定，且接触板7的底端采用焊接的形式与对接插条6的底端固定连接；利用弹片8的弹力将接触板7顶出，此时接触板7与插座端子接触时在弹片8的作用下两侧接触更加紧密，这样可以有效的避免接触不良的情况。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种汽车零部件连接端子，主要包括卯线板，所述卯线板上均匀的开设有多个固定孔，所述卯线板上设有多个接线板，接线板与卯线板相垂直设置，且接线板之间等距间隔设置；所述接线板与卯线板之间呈一体式结构；所述接线板的上端位置设有用于压接电芯的压合部，所述压合部主要由分设在接线板左右侧边的压线板构成；所述接线板的下端位置设有对接插条，其特征在于，所述对接插条内部设有凹槽结构，且对接插条的前表面设有向对接插条凹槽弯折的接触板，其中接触板的内表面还接触连接有弹片；其中所述弹片的底端与接触板的底端焊接固定，且接触板的底端采用焊接的形式与对接插条的底端固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件连接端子，其特征在于，所述接线板与压线板之间采用一体式结构。

3.根据权利要求1所述的汽车零部件连接端子，其特征在于，所述接线板与对接插条的接合位置设有向内侧凹陷的限位槽。

4.根据权利要求1所述的汽车零部件连接端子，其特征在于，所述对接插条的上端背面位置设有倒钩。

5.根据权利要求4所述的汽车零部件连接端子，其特征在于，所述倒钩与对接插条采用冲裁的形式一次成型。