CN207712238U - 无链式自行车传动器与棘轮结合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种无链式自行车传动器与棘轮结合装置，其设有一齿轮箱、一踏板传动单元、一后伞状齿轮及一传动元件；该齿轮箱设有一呈垂直设置且相连通的踏板传动单元容设孔及后伞状齿轮容设孔；该踏板传动单元包括一驱动轴、一棘轮装置、一套设筒体及一前伞状齿轮，该棘轮装置设有一具有棘轮爪的棘轮心及一具有凹槽的棘轮壳，该套设筒体设有一第一筒体及一第二筒体；该后伞状齿轮设有一齿轮部及一容设座；藉以提供一可避免停止踩动脚踏板后，脚踏板持续转动而伤害小腿的风险，还能藉改变该棘轮装置的设置位置，解决后轮使用一体式轮圈或轮毂马达等轮胎时无法将棘轮设置于其内部的问题的自行车传动器与棘轮结合装置。

Description

无链式自行车传动器与棘轮结合装置

技术领域

本实用新型涉及一种无链式自行车传动器与棘轮结合装置，尤指一种将棘轮装设于传动器的齿轮箱中的无链式自行车传动器与棘轮结合装置。

背景技术

棘轮为一装置在自行车传动器中的元件；在刚停止踩动自行车踏板时，自行车的后轮仍然会继续转动，而带动自行车传动器继续将该后轮转动所产生的功传送至脚踏板，故脚踏板在停止受到踩动的状况下仍会继续转动，而可能因此导致脚踏板旋转并撞到小腿而造成伤害；为防止伤害，通常会在自行车传动器的后轮的花毂内装设一棘轮，使贯穿设于后轮的花毂内的驱动轴在未踩踏的过程中呈一空转状态，而无法将后轮转动产生的功经由传动器传送至脚踏板。

然而，如一体式轮圈或轮毂马达等轮胎，无法将棘轮设置于其内部，前者因其花毂已经为一体成形的状态，而无法再将棘轮置入该花毂内；后者因其本体内已设有轴承及马达，而无法再将棘轮设置于其中，针对类似前述提到构件的外部已为一体成形的状态，而无法拆解或是内部已固设有其他元件而无法设置棘轮的轮胎，为达到能置入棘轮而能使脚踏板在后轮仍然转动时能停止转动的效果，诚有针对其提出替代方案的必要性。

实用新型内容

为解决一体式轮圈或轮毂马达等轮胎无法将棘轮设置于其内部的缺点，本实用新型的主要目的在于提供一种可解决目前技术问题的无链式自行车传动器与棘轮结合装置，其包括有一齿轮箱、一踏板传动单元、一后伞状齿轮及一传动元件，其中：

该齿轮箱设有一踏板传动单元容设孔及一后伞状齿轮容设孔，该踏板传动单元容设孔贯穿设于该齿轮箱中，该后伞状齿轮容设孔的设置位置的轴向方向垂直于该踏板传动单元容设孔的轴向方向，且该踏板传动单元容设孔及该后伞状齿轮容设孔相连通；

该踏板传动单元贯穿容设于该齿轮箱的踏板传动单元容设孔内，该踏板传动单元包括一驱动轴、一棘轮装置、一套设筒体及一前伞状齿轮，该驱动轴于其中段部分设有一凸缘，该棘轮装置套设结合于该驱动轴上并抵靠于该凸缘的一侧，该棘轮装置包括有一棘轮心及一棘轮壳，该棘轮装置藉该棘轮心固设于该驱动轴上，该棘轮心于其外表面设有多个可按压的棘轮爪，该棘轮壳套设于棘轮心的外表面且呈一环状，该棘轮壳于其内表面环设有多个凹槽，各凹槽的形状与该棘轮心的棘轮爪的形状相对应，使该棘轮心与该棘轮壳能卡设结合，该套设筒体套设于该棘轮装置上而环绕于该驱动轴外，且包括有一第一筒体及一第二筒体，该第一筒体及一第二筒体相结合，该套设筒体藉该第一筒体套设于该棘轮装置外，该前伞状齿轮套设于该套设筒体的第二筒体上而环绕于该驱动轴外，该前伞状齿轮的中心为一中空状；

该后伞状齿轮容设于该齿轮箱的后伞状齿轮容设孔中，且该后伞状齿轮包括一齿轮部及一容设座，该齿轮部与该容设座相结合，由于该后伞状齿轮容设孔的轴向方向垂直于该踏板传动单元容设孔的轴向方向且相连通，该后伞状齿轮的齿轮部与该踏板传动单元的前伞状齿轮可相卡合并且相对运动；以及

该传动元件设于该后伞状齿轮的容设座中。

进一步，如前所述的无链式自行车传动器与棘轮结合装置，其中该齿轮箱于与该踏板传动单元容设孔相对应的箱体外侧面设有一外盖，该外盖上贯穿设有多个固定孔，藉以容设与该多个固定孔相对应的多个固定柱。

再进一步，如前所述的无链式自行车传动器与棘轮结合装置，其中该驱动轴于邻接该凸缘的其中一侧的圆周表面环设有一第一螺纹；该棘轮装置套设于该凸缘的邻接有该第一螺纹的一侧，且该棘轮的棘轮心于其内表面环设有一第二螺纹，藉以与该驱动轴的第一螺纹相螺设结合。

更进一步，如前所述的无链式自行车传动器与棘轮结合装置，其中该棘轮装置的棘轮壳于其外圆周表面环设有一第三螺纹；该套设筒体的第一筒体的内圆周表面环设有一第四螺纹，藉以与该棘轮装置的棘轮壳的第三螺纹相螺设结合。

较佳地是，如前所述的无链式自行车传动器与棘轮结合装置，其中该套设筒体的第二筒体的外圆周表面环设有一第五螺纹；该前伞状齿轮的中心的内缘周表面环设有一第六螺纹，藉以与该套设筒体的第二筒体的第五螺纹相螺设结合。

藉由上述的技术手段，本实用新型所获得的有益效果在于：将棘轮装置装设于自行车传动器的齿轮箱内，当后轮继续转动时，会带动该后伞状齿轮一并转动，进而带动该踏板传动单元的前伞状齿轮继续转动，并带动与该前伞状齿轮互呈套设结合的套设筒体及套设于该套设筒体内的棘轮装置的棘轮壳转动，该呈固设结合的棘轮装置的棘轮心及该驱动轴则相对该棘轮装置的棘轮壳停止转动，呈一空转状态，使脚踏板不再转动，不仅避免脚踏板旋转并撞到小腿而造成伤害，还能借着改变该棘轮装置的设置位置，达到与将该棘轮装置设置于持续转动的后轮内部，使脚踏板停止转动的相同功效，进而解决后轮使用一体式轮圈或轮毂马达等轮胎，而无法将棘轮设置于其内部的问题。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的立体分解图。

图2为本实用新型较佳实施例的踏板传动单元的立体外观图。

图3为本实用新型较佳实施例的踏板传动单元的立体分解图。

图4为本实用新型较佳实施例的局部剖面俯视图。

图5为本实用新型较佳实施例沿图4的A-A割面线的局部剖面操作示意图。

主要组件符号说明：

10齿轮箱 11踏板传动单元容设孔

12后伞状齿轮容设孔 13外盖

131固定孔 132固定柱

20踏板传动单元 21驱动轴

212第一螺纹 22棘轮装置

221棘轮心 224棘轮爪

23套设筒体 231第一筒体

233第二筒体 234第五螺纹

24前伞状齿轮 30后伞状齿轮

31齿轮部 32容设座

具体实施方式

以下配合图式及本实用新型的较佳实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。

本实用新型所提出的无链式自行车传动器与棘轮结合装置的较佳实施例如图1至4所示，其包括一齿轮箱10、一踏板传动单元20、一后伞状齿轮30及一传动元件40，其中：

请配合参看如图1及4所示，所示该齿轮箱10设有一踏板传动单元容设孔11及一后伞状齿轮容设孔12，该踏板传动单元容设孔11贯穿设于该齿轮箱10中，该后伞状齿轮容设孔12的设置位置的轴向方向垂直于该踏板传动单元容设孔11的轴向方向，且该踏板传动单元容设孔11及该后伞状齿轮容设孔12相连通，进一步，该齿轮箱10于与该踏板传动单元容设孔11相对应的箱体外侧面设有一外盖13，该外盖13上贯穿设有多个固定孔131，藉以容设与该多个固定孔131相对应的多个固定柱132，藉以将该外盖13固设于该齿轮箱10上。

请配合参看如图1、2及3所示，该踏板传动单元20贯穿容设于该齿轮箱10的踏板传动单元容设孔11内，该踏板传动单元20包括一驱动轴21、一棘轮装置22、一套设筒体23及一前伞状齿轮24；该驱动轴21于其中段部分设有一凸缘211，该驱动轴21于邻接该凸缘211的其中一侧的圆周表面环设有一第一螺纹212，若于该驱动轴21的两端分别装设两脚踏板，则可藉由踩动该两脚踏板而带动驱动轴21相对该10转动；该棘轮装置22套设于该驱动轴21上并抵靠于该凸缘211的邻接有该第一螺纹212的一侧，该棘轮装置22包括有一棘轮心221及一棘轮壳222，该棘轮心221呈一环状，该棘轮心221于其内表面环设有一第二螺纹223，藉以与该驱动轴21的第一螺纹212相螺设结合，而使该棘轮心221可与该驱动轴21相固设结合，该棘轮心221于其外表面间隔设有多个可按压的棘轮爪224，该棘轮壳222套设于棘轮心221的外表面且呈一环状，该棘轮壳222于其内表面环设有多个凹槽225，各凹槽225的形状与该棘轮心221的棘轮爪224的形状相对应，使该棘轮心221与该棘轮壳222能卡设结合，并于相对运动时只能朝单一方向相对转动，该棘轮壳222于其外圆周表面环设有一第三螺纹226。

请配合参看如图2及3所示，该套设筒体23套设于该棘轮装置22上而环绕于该驱动轴21外，且包括有一第一筒体231及一第二筒体233，该第一筒体231及一第二筒体233相结合，该第一筒体231的内圆周表面环设有一第四螺纹232，藉以与该棘轮装置22的棘轮壳222的第三螺纹226相螺设结合，使该套设筒体23能与该棘轮装置22的棘轮壳222相固设结合，该第二筒体233的外圆周表面环设有一第五螺纹234；该前伞状齿轮24套设于该套设筒体23上而环绕于该驱动轴21外，该前伞状齿轮24的中心为一中空状，且该前伞状齿轮24的中心的内缘周表面环设有一第六螺纹241，藉以与该套设筒体23的第二筒体233的第五螺纹234相螺设结合，使该前伞状齿轮24能与该套设筒体23相固设结合，并于该棘轮心221与该棘轮壳222相对转动时，该互呈套设结合的前伞状齿轮24、套设筒体23及棘轮壳222会相对于该呈固设结合的驱动轴21及该棘轮心221转动。

请配合参看如图1及4所示，该后伞状齿轮30容设于该齿轮箱10的后伞状齿轮容设孔12中，且该后伞状齿轮30包括一齿轮部31及一容设座32，该齿轮部31与该容设座32相结合，请配合参看如图4所示，由于该后伞状齿轮容设孔12的轴向方向垂直于该踏板传动单元容设孔11的轴向方向且相连通，该后伞状齿轮30的齿轮部31与该踏板传动单元20的前伞状齿轮24可相啮合并且相对运动；该传动元件40设于该后伞状齿轮30的容设座32中，当该踏板传动单元20转动时，可通过该踏板传动单元20的前伞状齿轮24，将转动产生的功传动至该后伞状齿轮30上，且可藉该后伞状齿轮30改变动力的传送方向，进而带动该传动元件40转动。

藉由上述的技术特征，使用设置本实用新型无链式自行车传动器与棘轮结合装置的自行车时，在刚停止踩动自行车脚踏板时，自行车的后轮仍然会继续转动，而带动自行车传动器继续将该后轮转动所产生的功传送至该传动元件40上，并带动该后伞状齿轮30一并转动，进而带动该踏板传动单元20的前伞状齿轮24继续转动，请配合参看如图5所示，由于该前伞状齿轮24与该驱动轴21之间设有该套设筒体23及该棘轮装置22，故当前伞状齿轮24继续转动时，会一并带动与该前伞状齿轮24互呈套设结合的套设筒体23及套设于该套设筒体23内的棘轮装置22的棘轮壳222转动，该呈固设结合的棘轮装置22的棘轮心221及该驱动轴21则相对该棘轮装置22的棘轮壳222停止转动，呈一空转状态，使脚踏板不再转动，有效避免脚踏板旋转并撞到小腿而造成伤害；将棘轮装置22装设于自行车传动器的齿轮箱10内，不仅能避免停止踩动脚踏板后，脚踏板持续转动而伤害小腿的风险，还能借着改变该棘轮装置22的设置位置，达到与将该棘轮装置22设置于持续转动的后轮内部，使脚踏板停止转动的相同功效，进而解决后轮使用一体式轮圈或轮毂马达等轮胎时无法将棘轮设置于其内部的问题。

以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种无链式自行车传动器与棘轮结合装置，其特征在于，设有一齿轮箱、一踏板传动单元、一后伞状齿轮及一传动元件，其中：

该齿轮箱设有一踏板传动单元容设孔及一后伞状齿轮容设孔，该踏板传动单元容设孔贯穿设于该齿轮箱中，该后伞状齿轮容设孔的设置位置的轴向方向垂直于该踏板传动单元容设孔的轴向方向，且该踏板传动单元容设孔及该后伞状齿轮容设孔相连通；

该踏板传动单元贯穿容设于该齿轮箱的踏板传动单元容设孔内，该踏板传动单元包括一驱动轴、一棘轮装置、一套设筒体及一前伞状齿轮，该驱动轴于其中段部分设有一凸缘，该棘轮装置套设结合于该驱动轴上并抵靠于该凸缘的一侧，该棘轮装置包括有一棘轮心及一棘轮壳，该棘轮装置藉该棘轮心固设于该驱动轴上，该棘轮心于其外表面设有多个可按压的棘轮爪，该棘轮壳套设于棘轮心的外表面且呈一环状，该棘轮壳于其内表面环设有多个凹槽，各凹槽的形状与该棘轮心的棘轮爪的形状相对应，使该棘轮心与该棘轮壳能卡设结合，该套设筒体套设于该棘轮装置上而环绕于该驱动轴外，且包括有一第一筒体及一第二筒体，该第一筒体及一第二筒体相结合，该套设筒体藉该第一筒体套设于该棘轮装置外，该前伞状齿轮套设于该套设筒体的第二筒体上而环绕于该驱动轴外，该前伞状齿轮的中心为一中空状；

该后伞状齿轮容设于该齿轮箱的后伞状齿轮容设孔中，且该后伞状齿轮包括一齿轮部及一容设座，该齿轮部与该容设座相结合，由于该后伞状齿轮容设孔的轴向方向垂直于该踏板传动单元容设孔的轴向方向且相连通，该后伞状齿轮的齿轮部与该踏板传动单元的前伞状齿轮可相卡合并且相对运动；以及

该传动元件设于该后伞状齿轮的容设座中。

2.如权利要求1所述的自行车传动器与棘轮结合装置，其特征在于，该齿轮箱在与该踏板传动单元容设孔相对应的箱体外侧面设有一外盖，该外盖上贯穿设有多个固定孔，藉以容设与该多个固定孔相对应的多个固定柱。

3.如权利要求1或2所述的自行车传动器与棘轮结合装置，其特征在于，该驱动轴于邻接该凸缘的其中一侧的圆周表面环设有一第一螺纹；该棘轮装置套设于该凸缘的邻接有该第一螺纹的一侧，且该棘轮的棘轮心于其内表面环设有一第二螺纹，藉以与该驱动轴的第一螺纹相螺设结合。

4.如权利要求3所述的自行车传动器与棘轮结合装置，其特征在于，该棘轮装置的棘轮壳于其外圆周表面环设有一第三螺纹；该套设筒体的第一筒体的内圆周表面环设有一第四螺纹，藉以与该棘轮装置的棘轮壳的第三螺纹相螺设结合。

5.如权利要求4所述的自行车传动器与棘轮结合装置，其特征在于，该套设筒体的第二筒体的外圆周表面环设有一第五螺纹；该前伞状齿轮的中心的内缘周表面环设有一第六螺纹，藉以与该套设筒体的第二筒体的第五螺纹相螺设结合。