CN207697614U - 拖挂式房车车厢盖电动翻转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及房车制造技术领域，特别是涉及一种拖挂式房车车厢盖电动翻转装置。该拖挂式房车车厢盖电动翻转装置包括车厢盖和控制车厢盖翻转的驱动机构；所述驱动机构包括一电机、与电机的电机输出轴相连的传动机构、和与传动机构相连的摇臂，在摇臂顶端铰接连接一连杆的一端，连杆的另一端与车厢盖底面铰接；在车厢上设有一车载电源和控制电机运行的控制器，所述电机和控制器均与车载电源电相连；在车厢盖两侧分别设有一与车厢外侧相连的气弹簧。该拖挂式房车车厢盖电动翻转装置以电能、机械能对车厢盖翻转过程进行了改进，实现了代替人力，省时省力，应用灵活，使用方便。

Description

拖挂式房车车厢盖电动翻转装置

(一)技术领域

本实用新型涉及房车制造技术领域，特别是涉及一种拖挂式房车车厢盖电动翻转装置。

(二)背景技术

随着现代生活的发展及人们对生活质量要求的提升，野外露营越来越普遍，这也加剧了人们对房车、尤其是野营房车的需求。拖挂式野营房车为野营房车的一种，目前，拖挂式野营房车一直存在箱体大盖过于沉重的问题，用户在使用过程中掀翻箱体大盖较为困难，往往一个人无法完成箱体大盖的掀翻，给使用带来了诸多不便。

为了给用户提供更方便、更舒适的服务，现有拖挂式野营房车车厢盖方便、省力的掀翻成为该类型房车亟需解决的主要问题。

(三)发明内容

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种拖挂式房车车厢盖电动翻转装置，开启车厢盖时省时省力，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种拖挂式房车车厢盖电动翻转装置，包括与车厢铰接相连的车厢盖和控制车厢盖翻转的驱动机构；所述驱动机构包括一电机、与电机的电机输出轴相连的传动机构、和与传动机构相连的摇臂，在摇臂顶端铰接连接一连杆的一端，连杆的另一端与车厢盖底面铰接；在车厢上设有一车载电源和控制电机运行的控制器，所述电机和控制器均与车载电源电相连；在车厢盖两侧分别设有一与车厢外侧相连的气弹簧。

所述传动机构包括一传动箱，在传动箱内设有一摇臂主轴，摇臂主轴外端穿出传动箱侧壁设置，电机输出轴穿经设于传动箱侧壁上的轴孔设置，在传动箱内的电机输出轴端部设有一第一伞齿轮，在传动箱内的摇臂主轴上设有一与第一伞齿轮相啮合的第二伞齿轮，第一伞齿轮和第二伞齿轮相垂直；在传动箱外部的摇臂主轴上套设摇臂，在摇臂内侧的摇臂主轴上设有一凸台，在摇臂外侧的摇臂主轴上套设紧固盘，紧固盘与摇臂主轴花键连接，在紧固盘外侧的摇臂主轴上设有紧固螺栓。

在紧固盘与紧固螺栓之间设有垫片。

在紧固盘与摇臂之间设置摩擦片。

所述传动机构包括一传动箱，在传动箱内设有一摇臂主轴，摇臂主轴外端穿出传动箱侧壁设置，在传动箱外侧壁上设有一电机，所述电机与传动箱通过螺栓紧固，电机的电机输出轴穿经设于传动箱侧壁上的轴孔设置，在传动箱内的电机输出轴端部设有一第一伞齿轮，在传动箱内的摇臂主轴上设有一与第一伞齿轮相啮合的第二伞齿轮，第一伞齿轮和第二伞齿轮相垂直；在传动箱外部的摇臂主轴上固连摇臂。

所述传动箱设于车厢盖下方的车厢内，在传动箱下方的车厢内固设一支撑座，所述传动箱的底端与支撑座顶面固连。

所述电机倾斜设置，所述电机与传动箱侧壁间倾斜夹角在45-70°之间。

所述电机与传动箱侧壁间倾斜夹角为60°。

在连杆上设有一拉力保护器，所述拉力保护器与控制器电相连。

所述电机为12V电机，所述车载电源为12V车载电源。

本实用新型的有益效果是：该拖挂式房车车厢盖电动翻转装置以电能、机械能对车厢盖翻转过程进行了改进，实现了代替人力、逐渐现代化的创新。通过在与摇臂和车厢盖连接的连杆上设置拉力保护器，可防止出现用力过大、造成车体的伤害或人员伤害，保证了使用安全。

(四)附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中传动机构一种实施方式的结构示意图；

图3是图1中传动机构另一种实施方式的结构示意图；

图4是本实用新型车厢盖打开状态结构示意图。

图中，1车厢，2车厢盖，3电机，4电机输出轴，5摇臂，6连杆，7车载电源，8控制器，9气弹簧，10传动箱，11摇臂主轴，12第一伞齿轮,13第二伞齿轮,14凸台，15紧固盘，16花键，17紧固螺栓，18垫片，19支撑座，20拉力保护器，21摩擦片。

(五)具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

实施例1

如附图1、2和4所示，该拖挂式房车车厢盖电动翻转装置包括与车厢1顶端一侧铰接相连的车厢盖2和控制车厢盖2电动翻转的驱动机构；所述驱动机构包括一电机3、与电机的电机输出轴4相连的传动机构、和与传动机构相连的摇臂5，在摇臂5顶端铰接连接一连杆6的一端，连杆6的另一端与车厢盖2底面铰接；在车厢1上设有一车载电源7和控制电机运行的控制器8，所述电机3和控制器8均与车载电源7电相连；在车厢盖2两侧与车厢1外侧之间均设有一气弹簧9。

所述传动机构包括一传动箱10，在传动箱10内设有一摇臂主轴11，摇臂主轴外端穿经设于传动箱10侧壁上的轴孔并穿出传动箱侧壁设置，电机输出轴4穿经设于传动箱10侧壁上的轴孔设置，在传动箱10内的电机输出轴4端部设有一第一伞齿轮12，在传动箱10内的摇臂主轴11上设有一与第一伞齿轮12相啮合的第二伞齿轮13，第一伞齿轮12和第二伞齿轮13相垂直；在传动箱10外部的摇臂主轴11上套设摇臂5，在摇臂内侧的摇臂主轴上设有一凸台14，在摇臂5外侧的摇臂主轴11上套设紧固盘15，紧固盘15与摇臂主轴11花键连接，在紧固盘15外侧的摇臂主轴11上设有紧固螺栓17，所述摇臂5通过紧固螺栓17、紧固盘等的设置紧密配合相连在摇臂主轴的凸台位置处。

在紧固盘15与紧固螺栓17之间设有垫片18。

在紧固盘15与摇臂之间设置摩擦片21。

所述传动箱10设于车厢盖2下方的车厢1内，在传动箱10下方的车厢1内固设一支撑座19，所述传动箱10的底端与支撑座19顶面固连。

所述电机3倾斜设置，所述电机3与传动箱10侧壁间倾斜夹角在45-70°之间。

所述电机与传动箱侧壁间倾斜夹角为60°。

在连杆6上设有一拉力保护器20，所述拉力保护器20与控制器8电相连。

所述电机3为12V电机，所述车载电源7为12V车载电源。

使用时，当需要开启车厢盖2时，启动车载电源7，通过控制器8驱动电机3正转，电机输出轴4上的第一伞齿轮12和摇臂主轴11上的第二伞齿轮13啮合运行，继而带动摇臂主轴11上的摇臂5转动，摇臂5经连杆6驱动车厢盖2开启；当需要关闭车厢盖2时，通过控制器8控制电机3反转，上述过程反向运行关闭车厢盖2。

由于设置了拉力保护器20，可防止出现用力过大、造成车体伤害或人身伤害，保证了使用安全。当用力过大或连杆发生故障产生位移变化时，控制器接收到拉力保护器20发出的相应信号并控制电机停止转动，起到保护作用，待故障消除后方可重新启动电机运转。

当电机2遇到机械故障无法运行导致车厢盖1无法正常开启时，切断车载电源7，拧动紧固螺栓17，使紧固盘15不再将摇臂5紧固连接在摇臂主轴11上，实现摇臂5与摇臂主轴11之间活动并可相互转动，此时，手动车厢盖2，在气弹簧9作用下正常开合车厢盖2，因为摇臂5的自由转动，因此此时开合均不会受到驱动机构的影响。

上述结构通过摇臂固定并可松动调节，避免了当电机出现故障无法正常开启或关闭车厢盖的问题，只需将摇臂调节为与摇臂主轴相对转动连接，便可完成现有气弹簧辅助打开或关闭车厢盖的操作。

实施例2

如附图1、3和4所示，该拖挂式房车车厢盖电动翻转装置包括与车厢1铰接相连的车厢盖2和控制车厢盖2电动翻转的驱动机构；所述驱动机构包括一电机3、与电机的电机输出轴4相连的传动机构、和与传动机构相连的摇臂5，在摇臂5顶端铰接连接一连杆6的一端，连杆6的另一端与车厢盖2底面铰接；在车厢1上设有一车载电源7和控制电机运行的控制器8，所述电机3和控制器8均与车载电源7电相连；在车厢盖2两侧与车厢1外侧之间均设有一气弹簧9。

所述传动机构包括一传动箱10，在传动箱10内设有一摇臂主轴11，摇臂主轴11穿出传动箱侧壁设置，在与摇臂主轴11所在的传动箱侧壁相邻的传动箱外侧壁上设有一电机3，所述电机3与传动箱10侧壁通过螺栓紧固，电机3的电机输出轴4穿经设于传动箱侧壁上的轴孔设置；在传动箱10内的电机输出轴4端部设有一第一伞齿轮12，在传动箱10内的摇臂主轴11上设有一与第一伞齿轮12相啮合的第二伞齿轮13，第一伞齿轮12和第二伞齿轮13相垂直；在传动箱10外部的摇臂主轴11上固连摇臂5。

所述传动箱10设于车厢盖2下方的车厢1内，在传动箱10下方的车厢1内固设一支撑座19，所述传动箱10的底端与支撑座19顶面固连。

所述电机3倾斜设置，所述电机3与传动箱10侧壁间倾斜夹角在45-70°之间。

所述电机与传动箱侧壁间倾斜夹角为60°。

在连杆6上设有一拉力保护器20，所述拉力保护器20与控制器8电相连。

所述电机3为12V电机，所述车载电源7为12V车载电源。

使用时，当需要开启车厢盖2时，启动车载电源7，通过控制器8驱动电机3正转，电机输出轴4上的第一伞齿轮12和摇臂主轴11上的第二伞齿轮13啮合运行，继而带动摇臂主轴上的摇臂5转动，摇臂经连杆6驱动车厢盖2开启；当需要关闭车厢盖2时，通过控制器8控制电机3反转，上述过程反向运行关闭车厢盖2。

由于设置了拉力保护器20，可防止出现用力过大、造成车体伤害或人身伤害，保证了使用安全。当用力过大或连杆发生故障产生位移变化时，控制器接收到拉力保护器20发出的相应信号并控制电机停止转动，起到保护作用，待故障消除后方可重新启动电机运转。

当电机遇到机械故障无法运行导致车厢盖无法正常开启时，切断车载电源7，拧动电机3与传动箱10外侧壁上安装的螺栓，使电机3与传动箱10分离，此时电机输出轴4上的第一伞齿轮12与摇臂主轴11上的第二伞齿轮13分离，实现摇臂主轴11的自由转动，此时，手动车厢盖2，在气弹簧9作用下正常开合车厢盖2，因为摇臂主轴11带动摇臂5的自由转动，因此此时开合均不会受到驱动机构的影响。

上述结构将电机与传动箱分离，进而使电机输出轴上的第一伞齿轮和摇臂主轴上的第二伞齿轮分离，改变啮合状态，从而使摇臂主轴不受电机控制，避免了电机等出现机械故障导致的无法正常开启或关闭车厢盖的问题。电机采用倾斜方式放置，保证了房车放置该电动翻转装置的良好布局，充分利用了空间。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (9)

1.一种拖挂式房车车厢盖电动翻转装置，其特征是：包括与车厢铰接相连的车厢盖和控制车厢盖翻转的驱动机构；所述驱动机构包括一电机、与电机的电机输出轴相连的传动机构、和与传动机构相连的摇臂，在摇臂顶端铰接连接一连杆的一端，连杆的另一端与车厢盖底面铰接；在车厢上设有一车载电源和控制电机运行的控制器，所述电机和控制器均与车载电源电相连；在车厢盖两侧分别设有一与车厢外侧相连的气弹簧。

2.根据权利要求1所述的拖挂式房车车厢盖电动翻转装置，其特征是：所述传动机构包括一传动箱，在传动箱内设有一摇臂主轴，摇臂主轴外端穿出传动箱侧壁设置，电机输出轴穿经设于传动箱侧壁上的轴孔设置，在传动箱内的电机输出轴端部设有一第一伞齿轮，在传动箱内的摇臂主轴上设有一与第一伞齿轮相啮合的第二伞齿轮，第一伞齿轮和第二伞齿轮相垂直；在传动箱外部的摇臂主轴上套设摇臂，在摇臂内侧的摇臂主轴上设有一凸台，在摇臂外侧的摇臂主轴上套设紧固盘，紧固盘与摇臂主轴花键连接，在紧固盘外侧的摇臂主轴上设有紧固螺栓；所述电机与传动箱通过螺栓紧固。

3.根据权利要求2所述的拖挂式房车车厢盖电动翻转装置，其特征是：在紧固盘与紧固螺栓之间设有垫片。

4.根据权利要求2所述的拖挂式房车车厢盖电动翻转装置，其特征是：在紧固盘与摇臂之间设置摩擦片。

5.根据权利要求2-4任一所述的拖挂式房车车厢盖电动翻转装置，其特征是：所述传动箱设于车厢盖下方的车厢内，在传动箱下方的车厢内固设一支撑座，所述传动箱的底端与支撑座顶面固连。

6.根据权利要求2-4任一所述的拖挂式房车车厢盖电动翻转装置，其特征是：所述电机倾斜设置，所述电机与传动箱侧壁间倾斜夹角在45-70°之间。

7.根据权利要求6所述的拖挂式房车车厢盖电动翻转装置，其特征是：所述电机与传动箱侧壁间倾斜夹角为60°。

8.根据权利要求1所述的拖挂式房车车厢盖电动翻转装置，其特征是：在连杆上设有一拉力保护器，所述拉力保护器与控制器电相连。

9.根据权利要求1所述的拖挂式房车车厢盖电动翻转装置，其特征是：所述电机为12V电机，所述车载电源为12V车载电源。